<< Naar nieuwsoverzicht

IndyCar en FIA werken samen in ontwikkeling windscherm

Gepubliceerd op 12 feb 2018 10:44
15
Door: Bjorn Smit

De organisatie van de IndyCar staat er niet alleen voor bij de ontwikkeling van het windscherm. De FIA werkt namelijk nauw met de Amerikaanse klasse samen, zodat een toekomstige implementatie in de Formule 1 onderzocht kan worden. Dat meldt RACER.

De FIA is inmiddels al enkele jaren bezig met het ontwikkelen van cockpitbescherming. Daarbij werden het 'aeroscreen' en de 'halo' getest, waarna de internationale autosportfederatie voor de laatste gekozen heeft. Vanaf 2018 zullen de auto's in de Formule 1 en de Formule 2 met die vorm van cockpitbescherming uitgerust worden, terwijl de nieuwe generatie Formule E-bolides ook op die manier beschermd zullen worden. Het 'aeroscreen' werd gezien als mooiere oplossing, maar een test op Silverstone in 2016 gaf teveel complicaties met betrekking tot het zicht. De IndyCar ontwikkelt momenteel echter een eigen variant van dat windscherm en de eerste test daarmee verliep relatief goed.

Lees hier wat Scott Dixon zei na zijn test met het windscherm.

De FIA wist al dat de IndyCar bezig was met het ontwikkelen van het windscherm. Dat vertelde veiligheidsgedelegeerde Laurent Mekies aan RACER. "Natuurlijk hebben wij het gezien. Wat betreft veiligheid werken we nauw samen met alle andere organisaties binnen de motorsport. Vier keer per jaar komen we met alle belangrijke spelers bijeen tijdens onze onderzoekswerkgroep omtrent de veiligheid. We praten dan met de IndyCar, NASCAR en de heren van de Supercars in Australië, zodat we precies weten wat we allemaal doen. Zij weten dus ook wat wij gedaan hebben bij de ontwikkeling van de Halo en wij weten wat zij (de IndyCar, red.) de route van het windscherm nastreven. Daardoor is het redelijk duidelijk wat de voor- en nadelen van deze oplossingen zijn. Het is erg goed dat de IndyCar energie steekt in het proberen te ontwikkelen van oplossingen en mogelijk kan het ons werk in de toekomst aanvullen."

De FIA zal de ontwikkeling van het windscherm nauwgezet in de gaten houden, zodat het in de toekomst mogelijk in de Formule 1 geïmplementeerd kan worden. Daarbij zullen ze zelf waarschijnlijk niet alle onderzoek gaan doen. Mekies: "Wat betreft het onderzoek proberen we altijd te delen wat we doen. Dat houdt in dat we de IndyCar aangewezen hebben om impact-tests uit te voeren, gebaseerd op de tests die wij al gedaan hebben. We zijn enkele malen bijeengekomen met de organisatie en ook met het bedrijf dat het windscherm voor ze produceert. We kunnen er dus beiden voordeel uit halen."

Mekies geeft toe dat het windscherm niet per definitie aan dezelfde veiligheidsstandaarden voldoen als de 'halo'. Een andere oplossing kan immers een andere vorm van bescherming bieden. "Een van de belangrijkste aspecten is het bepalen waartegen je wil beschermen. Er is daarbij geen absolute waarheid, niemand heeft gelijk en niemand is fout. Je kiest waartegen je beschermt en daarna moet je accepteren dat het niet helpt bij iets heftigers, of dat het niet voldoende helpt. We zullen weer samenkomen om te zien waar het windscherm zoal tegen kan beschermen. Zelf hebben we namelijk ook meer oplossingen qua bescherming geprobeerd. Het scherm dat wij vorig jaar op Silverstone geprobeerd hebben, bood iets minder bescherming. Het draait erom dat je een goed compromis vindt. Het is goed dat een belangrijke speler als de IndyCar zich hiermee bezig gaat houden en zoals gezegd werken we nauw met ze samen."

Jean Alesi

Posts: 17.675

Wel weer typisch dat ze in de Indycar wellicht komen met een goed doordachte oplossing die er ook nog acceptabel uitziet, en dat ze in de F1 er gewoon de lelijkste variant doorheen drukken.

2
12 feb 2018 - 13:29

F1 Nieuws

Reacties (15)

Beri

Posts: 6.399
Aldus Mekkies.. een FIA medewerker die dit even naar buiten brengt. Bij IndyCar wordt met geen woord gerept dat de FIA "meewerkt". Bijzonder.
- + 0
- 12 feb 2018 - 11:45
- NicoS
  
  Posts: 18.215
  Als Indycar reageert over een paar dagen met de mededeling dat er geen samenwerking is, dan heb je gelijk.
  Aan de andere kant, waarom zou deze man dit zeggen terwijl van een samenwerking geen sprake zou zijn?
  Voorlopig moeten we er dus maar vanuit gaan dat ze wel samenwerken.
  + 0
  
  12 feb 2018 - 12:45
- Beri
  
  Posts: 6.399
  Het komt nu gewoon over alsof de FIA ook credits zoekt voor een oplossing die zij zelf niet naar buiten hebben gedragen. Ik sta er heus niet vreemd van te kijken als men wel samen werkt. Het komt enkel vreemd over met de opmerkingen die Mekies maakt.
  Maar ik heb al eerder gereageerd dat ik hoop dat de FIA en de IndyCar samen tot een oplossing komen die wereldwijd geaccepteerd kan worden. Want dat dit type bescherming er wereldwijd komt, dat staat buiten kijf. Alleen kies dan wel de gecombineerde beste, esthetische en mooiste oplossing. Die kans heeft de Formule 1 aan zich voorbij laten gaan.
  + 0
  
  12 feb 2018 - 13:34
- Darlos Cainz
  
  Posts: 5.665
  Mekies is al net zo'n verrader van open cockpitracing als Todt. Ook voor Mekies is dus nog wel een plek in mn achtertuin.
  + 1
  
  12 feb 2018 - 14:28
- rickf1
  
  Posts: 1.623
  De titel "meewerken" suggereert meer dan er is.
  
  Artikel lezend blijkt dat men alle resultaten met elkaar deelt, zodat iedereen de beste afweging kan maken. Goede zaak!
  + 0
  
  12 feb 2018 - 14:39
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.830
  Die saenwerking zal er inderdaad al wel eerder geweest zijn en zoals die Mekies het omschrijft.
  Wat wel een beetje typisch is, is dat die rakker er nu mee komt, juist nu er veel positieve reacties op het Indy-aeroscreen opklinken.
  
  Bij het lezen van de opmerking “Een van de belangrijkste aspecten is het bepalen waartegen je wil beschermen.” (en verder) werd bij mij weer ff duidelijk waarop we afstevenen: de compleet gesloten cockpit.
  Want waar wil je tegen beschermen? Ja, tegen zoveel mogelijk natuurlijk. Hoe doe je dat? Ja, juist...
  + 0
  
  13 feb 2018 - 00:46
BeaR

Posts: 1.695
Windscreen is niets anders dan voorruit in Nederlands vertaald.

Ik vind het de mooiste oplossing. FER had de plank misgeslagen door er een vorm van te maken zonder, blijkbaar, te controleren hoe het zicht was. VET werd er helemaal iebelig van.
In de motorsport- en vliegtuigindustrie wordt dit al decennia lang gebruikt. Kijk bijv. maar eens naar de koepel van een F16. Dus glas/kunststof mag geen beletselzijn.
- + 0
- 12 feb 2018 - 12:02
- schwantz34
  
  Posts: 38.764
  Vet werd er iebelig van omdat Ferrari hun screen niet had ontspiegeld waardoor hij niet een optimaal zicht had. Verder zijn ze de screen nog druk aan het ontwikkelen, omdat in tests is gebleken dat de halo vooralsnog de veiligste oplossing is. Wel zijn de FIA en Indycar series van mening dat de screen er mooier uitziet, dus de kans dat die in 2019 in de F1 de halo gaat vervangen is groot.
  + 0
  
  12 feb 2018 - 13:20
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  Wel weer typisch dat ze in de Indycar wellicht komen met een goed doordachte oplossing die er ook nog acceptabel uitziet, en dat ze in de F1 er gewoon de lelijkste variant doorheen drukken.
  + 2
  
  12 feb 2018 - 13:29
- Beri
  
  Posts: 6.399
  Jean; de IndyCar heeft vaak het oordeel van de fans hoog in het vaandel staan. Iets waar de FIA nog wel eens aan voorbij gaat.
  + 0
  
  12 feb 2018 - 13:37
- rickf1
  
  Posts: 1.623
  Ik zie de scherm ook nog wel onder de rand van de Halo komen.
  + 0
  
  12 feb 2018 - 14:40
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.830
  @Jean. Bij de IndyCar vergaderen ze wekelijks tijdens een “Beer & BBQ Meeting” dan kom je op veel betere ideeën dan in een duffe vergaderzaal in Parijs.
  + 0
  
  13 feb 2018 - 00:56
Jimi Hendrix

Posts: 725
"Test" in Silverstone.... volgensmij waren dat gewoon 2 rondjes met 1 coureur en klaar.
- + 0
- 12 feb 2018 - 17:22
f1 benelux

Posts: 4.091
Zou op dat schermpje ook een dubbeldekkerbus kunnen rusten? ;)
- + 0
- 12 feb 2018 - 20:06
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.830
  Niet nodig, er worden geen IndyCar-races in Londen georganiseerd. ;)
  + 1
  
  13 feb 2018 - 00:58