<< Naar nieuwsoverzicht

Ferrari SF71-H: een revolutionaire evolutie van de SF70-H?

Gepubliceerd op 23 feb 2018 16:05
20
Door: Bjorn Smit

Gisteren presenteerde Ferrari de SF71-H, waarmee het Italiaanse team voor het eerst sinds 2007 de wereldtitel voor coureurs wil behalen. De SF71-H is een doorontwikkeling van de bolide van 2017, de SF70-H, maar er zijn toch een flink aantal verschillen te vinden tussen de wagens. Met de drie onderstaande sliders worden deze verschillen zichtbaar.

De voorvleugel van de SF71-H lijkt grotendeels op de versie van vorig jaar en datzelfde lijkt te gelden voor de voorwielophanging. Op het vooraanzicht zijn echter wel verschillen bij de luchtinlaat boven de cockpit en bij de sidepods te zien. De luchtinlaat boven de cockpit is in 2018 iets groter groter en ovaler geworden dan in 2017. Dat betekent dat er via dat kanaal meer lucht richting de motor kan gaan. Daar staat wel tegenover dat de luchtinlaten bij de sidepods flink kleiner zijn geworden. De gehele breedte van de sidepods is ook minder geworden, wat ervoor zorgt dat de behuizing rondom de aandrijflijn een stuk compacter is dan in 2017. Wat ten slotte nog opvalt aan het vooraanzicht van de Ferrari zijn de spiegels. Die zijn op de SF71-H lager dan bij de SF70-H, terwijl er ook een opening in zit. Waarom deze openingen in de spiegels zitten, is goed te zien in de volgende slider.

Op de foto die schuin van voren gemaakt is, is te zien dat deze opening in de spiegels daadwerkelijk nut heeft. Omdat de opening aan de voorkant van de sidepod kleiner geworden is, heeft Ferrari het gat bovenop de sidepod groter gemaakt. De spiegels worden vervolgens gebruikt om de luchtstromen daar naartoe te sturen. Wat ook opvalt is de toegenomen complexiteit van de bargeboards en de deflectoren rondom de sidepods. Tevens blijkt dat de monkey seat onder de achtervleugel verdwenen is, maar dat de T-wing in een gewijzigde vorm wel weer haar opwachting maakt.

Ten slotte het bovenaanzicht. Twee zaken vallen hierbij vooral op: de wielbasis en de sidepods. Zoals eerder al aangegeven bij de eerste slider, heeft Ferrari de behuizing van de krachtbron compacter gemaakt. In het bovenaanzicht wordt het verschil pas echt duidelijk, want zowel op het breedste punt als over de gehele linie zijn de sidepods van de SF71-H compacter dan die van haar voorganger. De wielbasis van de bolide voor 2018 is daarentegen verlengd. Op die manier hoopt Ferrari dat de auto beter presteert in snelle bochten.

dutchiceman

Posts: 5.056

Ow cool, gaan Max en Daniël de Ferrari rijden?

3
23 feb 2018 - 19:00

F1 Nieuws Ferrari

Reacties (20)

mrjem

Posts: 271
KLasse gedaan met die foto. Leuk dat je zo de veschillen leuk kunt zien !!
- + 0
- 23 feb 2018 - 16:16
- SCHOUTEN RACING FAN
  
  Posts: 3.933
  Ja inderdaad klasse dat. Gaaf om te zien. Zo kan je goed de verschillen zien
  + 0
  
  23 feb 2018 - 16:25
- TylaHunter
  
  Posts: 9.823
  juxtapose is daar inderdaad een top programma voor. Ik gebruik t al jaren om mijn klanten het verschil van hun website vooraf en achteraf visueel te tonen. Heerlijk mee te werken.
  
  De Ferrari's zijn prachtig sinds de nieuwe aero regels... Een voorbeeld qua vormgeving. Alleen de neus van Mercedes ziet er beter uit naar mijn mening
  + 1
  
  23 feb 2018 - 16:28
ROYALERE

Posts: 24.398
Als je naar de logo´s kijkt kun je zien dat hij dit jaar langer is.
- + 0
- 23 feb 2018 - 16:31
- zoirritantisda
  
  Posts: 281
  of dat de logo's anders geplaatst zijn ;)
  + 1
  
  23 feb 2018 - 16:37
- ROYALERE
  
  Posts: 24.398
  Kan maar ik lees al de hele winter dat ze een langere wielbasis hebben dit jaar.
  + 0
  
  23 feb 2018 - 16:40
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.044
  AMD is er ook tussengekomen op de neus, dat scheelt al wat.
  + 0
  
  23 feb 2018 - 16:43
- Edgar
  
  Posts: 1.691
  je denkt het te zien omdat het gemeld is, maar geloof me die paar cm zie je echt niet, de foto van het boven aanzicht vind ik sowieso vaag, de wielen staan meer naar voren dan vorig jaar als ik het mag geloven.
  + 2
  
  23 feb 2018 - 16:51
- NicoS
  
  Posts: 18.087
  De voorwielen zijn meer naar voren geplaatst, hier kun je dus zien dat ze een langere wielbasis gebruiken in 2018. Ik denk dat het wel iets meer is dan een “paar” centimeter.;)
  + 0
  
  23 feb 2018 - 18:17
- FredEx
  
  Posts: 1.011
  jah de voorwielophanging is naar voren geplaatst,maar ook de achterwielen,..en almetal is ie wel een paar centimeter langere wielbasis.....hebben ze ookal div.malen aangegeven,..zoals royalere ook al zei.........
  + 0
  
  23 feb 2018 - 18:53
- schwantz34
  
  Posts: 38.464
  De nieuwe Ferrari heeft een iets langere wielbasis, omdat ze daardoor meer ruimte hebben voor de aerodynamica (barge boards) en om de gewichtsverdeling van de auto te verbeteren.
  
  Ricciardo begint Maandag aan de testweek bij RBR, Max rijd op de Dinsdag en Donderdag. De week daarna rijden ze ook in deze volgorde.
  + 0
  
  23 feb 2018 - 18:54
- dutchiceman
  
  Posts: 5.056
  Ow cool, gaan Max en Daniël de Ferrari rijden?
  + 3
  
  23 feb 2018 - 19:00
- ROYALERE
  
  Posts: 24.398
  Waarom mag die ric alles eerder? Is dat een eis in zijn nieuwe contract ofzo? Het lijkt de grote Ric show wel daar bij RB. Ze zien duidelijk Ric nog als eerste rijder.
  + 0
  
  23 feb 2018 - 19:17
- Beetle
  
  Posts: 2.327
  En terecht, Ric is gewoon de eerste rijder
  + 0
  
  23 feb 2018 - 20:34
- Fanboy1
  
  Posts: 3.514
  Dat hebben we vorig jaar aan de poles en overwiningen gezien tussen max en ric.
  + 0
  
  23 feb 2018 - 23:00
mrjem

Posts: 271
wat ik wel opvallend vind is dat bijna alle side pods kleiner zijn geworden, dus minder koeling. en juist koeling vergroot de levensduur van een motor. kijk maar naar de renault. die gaven aan dat ze het extra vermogen niet konden leveren ivm warmte.

Of lul ik nu uit mn nek ? mag je ook gewoon zeggen hoor
- + 0
- 23 feb 2018 - 16:36
- ROYALERE
  
  Posts: 24.398
  Ik denk dat ze er verleden jaar zijn achtergekomen dat het met de koeling allemaal wel goed zit, Dan maak je je sidepods kleiner. Omdat de motoren blijkbaar goed genoeg gekoeld werden en er zelfs een marge was om hem nog minder te koelen. Maar dat is maar mijn idee. IK weet het niet zeker.
  + 0
  
  23 feb 2018 - 16:54
- dutchiceman
  
  Posts: 5.056
  Ik heb op een rivaal site gelezen dat ze dit op hebben kunnen lossen door middel van de radiatoren schuiner te plaatsten. Tevens is de Airbox bovenop de auto iets groter geworden. Ook denk ik dat een team als Ferrari hier uiteraard rekening mee zal houden, maar ik deel(de) je zorgelijkheid
  + 0
  
  23 feb 2018 - 18:13
Maximo

Posts: 9.112
Voor mij DE angstgegner voor 2018
- + 0
- 23 feb 2018 - 18:20
nr 76

Posts: 5.981
Wat is dit vreselijk gaaf gedaan zeg!!
Hier hou ik van! Vond de sidepods van 2017 wel veel mooier vormgegeven trouwens.
- + 0
- 23 feb 2018 - 20:27