McLaren-teambaas Eric Boullier zegt dat het team niet de makkelijkste weg heeft gekozen toen het begon aan het ontwerp van zijn nieuwe MCL33. Na drie jaar van teleurstellende resultaten besloot het team afscheid te nemen van Honda als motorleverancier en begint het met Renault aan een nieuwe hoofdstuk in de rijke historie van het Britse team.
De meeste aandacht gaat nu uit naar de opvallende livery van de MCL33, maar Boullier benadrukt dat zeker ook de technische afdelingen van het team moet worden geprezen voor het werk dat het heeft verricht in de korte tijd dat het de nieuwe krachtbron van Renault moest inpassen. Boullier: "Volgens mij is het hele team trots op deze wagen. Alle afdelingen van design tot aerodynamica hebben geweldig werk verricht door een nieuwe wagen met een nieuwe motor te fabriceren in een erg kort tijdsbestek."
"Wij hebben nooit de makkelijke weg gekozen in het proces om deze auto te bouwen en het resultaat is een mooie en goede auto", aldus de Fransman. Maar als het aankomt op prestaties blijft Boullier na de afgelopen drie jaar begrijpelijker wijs bescheiden. Boullier: "We hebben niet de illusie dat wij de hegemonie aan de top zullen doorbreken en ook de teams daarachter zullen weer genoeg te bewijzen hebben. Wij zijn bescheiden over de uitdaging die voor ons ligt, maar zijn wel goed voorbereid en hebben een goed pakket waar we op voort kunnen borduren. Daarnaast natuurlijk twee geweldige coureurs die het verschil in de race kunnen maken." De teambaas van McLaren sluit af met te zeggen: "Bij McLaren zijn wij allemaal racers, zo simpel is het en we gaan er weer vol voor en zullen zoals altijd zo hard racen als mogelijk."
Max Verstappen kende dit jaar een bewogen seizoen in de Formule 1. Hij werd voor de vierde keer wereldkampioen, maar ...
George Russell is niet blij met het gedrag van FIA-president Mohammed Ben Sulayem. De Britse Mercedes-coureur en GPDA...
Voor het team van Alpine was de zomer van 2022 er één om snel te vergeten. De renstal uit Enstone-Viry ...
Liam Lawson is vanaf volgend jaar de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. Hij kreeg de voorkeur ...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren een aantal grote sponsordeals gesloten. Enkele jaren geleden sloten ze een g...
Ik vind hem wel wat hebben met dat blauw. Nog wel wat kaal
Daarom gaf ik ook aan in een vorige post dat de auto eigenlijk nog niet klaar is door de motorwissel. Het is eigenlijk ook logisch met zo'n late wissel. Hoop dat ze het pakket goed kunnen updaten voor Melbourne.
Van een kale auto valt ook niets te jatten.
Maar inderdaad vind ik het weinig goeds voorspellen. De RB13 zag er bij de presentatie ook nog erg basic uit en stond in Melbourne meteen op forse achterstand.
Natuurlijk kan er volgende week in Barcelona een compleet aero pakket opgeplakt zitten, maar of dit een goed teken is?
@Bill,
Welke late wissel? Het was toch al ruim voor het einde van het seizoen duidelijk.
Er zijn wel teams geweest die pas veel later wisten met welke motor ze het volgende seizoen gingen rijden. Die late wissel valt allemaal wel mee.
Dat ze voor een kale auto kiezen om te beginnen, dat is dan wellicht een logische keuze, hoewel ik dat ook niet helemaal begrijp.
Zo begin je het seizoen toch met een achterstand, dat hebben we bij RBR gezien vorig jaar.
Maar goed, ik ben maar een leek, ik neem aan dat ze het bij McLaren wel snappen.;)
RB had vorig jaar problemen met de correlatie. Daardoor was er achterstand.
De 1e week testen met een kaal chassis is gewoon de beste oplossing gezien deze omstandigheden. Eerst motor en chassis perfect op elkaar afstellen en dan de volgende variabelen toevoegen. Vorig jaar heeft McLaren dezelfde strategie toegepast door de grote wijziging van de aero dat jaar.
Let op! Ik zeg gezien deze omstandigheden. Indien er geen motor wissel was is het beter om meteen met de aero te gaan spelen.
Ja de smoesjes komen al. Het zal wel door renault komen dat ze pas laat de data van de motor doorgegeven hebben.
"Maar Bouillier benadrukt dat zeker ook de technische afdelingen moet worden geprezen"
Ja, op de presentatie afgaande heeft met name de aero afdeling zich uit de naad gewerkt!
En de jongens die de livery ontworpen hebben moeten daar ogenschijnlijk ook nachten lang van wakker gelegen hebben.
Tsjonge, wat een gezwam weer van deze man! Maar goed, ik heb dan ook nog nooit zoveel in deze Bouillier gezien. Vind het persoonlijk ook geen man die bij de McLaren organisatie past.
Maar hey, dat is slechts mijn persoonlijke mening!
Omdat.....
A: Bouillier niet mogen niet meteen ook wil zeggen dat de McLaren topics me niet interesseren.
B: we in een vrij land leven en er nog geen censuur op artikelen rust.
C: het interessant en leerzaam kan zijn de meningen van anderen te lezen en daardoor zelf mogelijk tot een ander inzicht te komen.
D: ik toch niets anders/beters te doen heb.
E: het heerlijk is om te zien hoe zielige figuren als jij altijd weer op een kritische posting reageren.
Moet ik het alfabet nog vol maken, of volstaan deze motiveringen Koninklijke Hooggeid?
Fijne dag nog!
@politik... Ik snap niet dat je een post leest van iemand waar je je aan ergert en dan ook ngo de moeite neemt om te gaan reageren.. Dat is serieus pas erg. Is eigenlijk gewoon even willen zeiken tegen iemand beetje jammer. Maar zal er wel bij horen op een forum of zo,.,.... @ mojito plus 1 voor jou reactie op deze halve weer!! Kan nog geen plusjes geven dus vandaar even zo
´het heerlijk is om te zien hoe zielige figuren als jij ´
Doe eens even rustig, Eerst noem je mij een kleuter in een ander topic en nu iemand een zielig figuur noemen, Verkeerde beentje uit bed gestapt ofzo? Lekker op de man spelen. Wie is er dan een kleuter en zielig figuur? Die vraag moet je jezelf stellen.
@Royalere misschien moet Mojito wat rustiger aan doen. Maar waar politik in mijn ogen op doelt slaat nergens op, mojito zou geen kritiek mogen geven op McLaren/Bouillier want dat wil politik niet. Kritiek is de basis van de maatschappij, als iemand kritiek ergens op wil geven moet hij niet maar een ander artikel gaan lezen dan moet diegene gewoon zijn woordje doen.
En als dat van politik niet mag dan is politik gewoon een zielig figuur.
@BMW E30, weet je wat pas zielig is? Dat je mijn post niet op de juiste manier kan lezen.
Ik zeg niet dat hij geen kritiek mag geven.
Ik zeg dat ik niet begrijp dat hij dergelijke topics waar hij zich kapot aan ergert nog leest. Want het dat is altijd hetzelfde liedje , elk topic van Boullier moet hij afgekraakt worden.
Mojito is gewoon een voorspelbare drammert, die als het om Bouillier gaat enkel open deuren intrapt.
Ieder zijn eigenmening,zo ik dus ook.
@Spielberg, prima. Maar elke keer dat Boullier iets schrijft, moet hij blijkbaar neer gezet worden als iemand die uit zijn nek kletst.
Als je daar keer op keer je ongenoegen over uit moet spreken, dan ben je wat Boullier betreft dus duidelijk niet geïnteresseerd in de meningen van anderen en ben je al helemaal niet van plan om tot andere inzichten te komen.
@Politik zeg dat dan direct, je komt in je eerste posts namelijk met nul argumenten.
Daarnaast zeg ik duidelijk waar je in mijn ogen op slaat, als dat niet zo is mag je dat gewoon zeggen hoor jochie. Dan kun je gewoon tegen mij zeggen dat je het niet op die manier bedoelde en kun je het duidelijk maken hoe wel, in plaats van iemand direct weer zielig te noemen.
ook wel leuk dat je weer op mij reageert, ik was namelijk in gesprek met royalere maar geen punt hoor, reageer graag op je ;)
BMW, je post dan wel tegen iemand anders; het gaat wel over mij wat je zegt.
Argumenteert Mojito dan wel meteen wat hij zegt?
Jij meent dat je een mening moet vormen over hoe Mojito op mij reageert, zonder dat je de achtergronden kent.
Daarbij ben jij na Mojito de eerste die vaststelt dat ik inderdaad zielig ben.
Vervolgens dien ik jou van repliek en verwijt je mij dat ik jou direct zielig noem?
Je snapt het volgens mij niet helemaal.
Je verwijt mij dat ik vind dat Mojito geen kritiek mag geven, maar dat zegt ik helemaal niet. Daar sla je de plank al mis.
Dan ga je iets wat ik over jou zeg op mij reflecteren, hoe kansloos is dat? Dat doen alleen kleine kindertjes.
Verdr lees ik nergens overheen; het enige dat ik lees is dat je je met mij bemoeit en dat je vindt dat Mojito gelijk heeft als hij mij zielig noemt.
Maar achtergronden ken je niet, je oordeelt zonder kennis.
Sla je opnieuw de plank mis.
En nu kom je met loze verwijten, die helemaal nergens op slaan.
Jammer, je bent de zoveelste personificatie de nieuwe generatie domme vlarken op dit forum.
Ik vind het een mooie auto, hij heeft wel wat "old school". Ik betwijfel echter of je in een dergelijk kort tijdbestek een goede auto kunt bouwen met een nieuwe aandrijflijn. Ik denk dat we dit jaar nog wellicht een boordradio horen met "GP2-car". ;-)
Bescheidenheid siert de mens maar McLaren kan zich niet meer verschuilen vind ik. Doel moet zijn minimaal 1 GP zege. Anders gaat McLaren, maar ook Alonso, voor schut. Zeker nar de grote woorden afgelopen seizoen over chassis, motor en de dreigementen van Alonso.
Wat zou het toch mooi zijn als zij meteen in AUS winnen. Al dan niet geholpen door uitvallen van concurrenten. Alleen al om alle negatievelingen hier de mond te snoeren.
.
.
.
.
En toen werd ik wakker uit mijn dagdroom
A pietje hoezo negatief?? MClaren en alonso zijn toch de beste( zeggen ze zelf over het chassis en iederen zegt dat alonso nog 1 van de beste is) Dus hoezo begatief. Als iemand een andere mening heeft dan jou is dat niet per se negatief. Jij intepreteert het als negatief maar dat is een wereld van verschil. En tis weer jammer om te zien dat MClaren jou team is en als iemand het dus niet ziet zitten in dit team jij meteen maar moet beginnen over negatief... Niet heel netjes van je he
Er zijn hier zat mensen die andere teams dan hun eigen slechte dingen toewensen. Dat zijn de negatievelingen.
Jij moet mij geen woorden in de mond gaan leggen. Iedereen mag dingen zeggen over het team waar ik fan van ben ongeacht of het nadelig of voordelig voor het team is, zolang er maar waarheid gesproken wordt.
Ik kom er ook eerlijk voor uit wat "mijn" team is door mijn avatar. Ondanks de slechte resultaten de laatste jaren blijf ik fan want fan ben je ook in slechte tijden.
Komend najaar zit ik alweer 10 jaar op deze site. De manier van reageren en de omgang met elkaar is de laatste jaren enorm gewijzigd.
Lol. toen was ik al 20 jaar fan :-)
Hoe frappant is het dat we bij elke presentatie steeds minder hoofdsponsoren op de auto's zien. Het is best wel een beetje schokkend om te zien dat het internationale bedrijfsleven zich niet gaat verbinden aan een race-team.
Elke week krijgen we berichten door dat teams contracten hebben gesloten met 'partners'. In vergelijking hebben slechts 3 teams de laatste jaren een duidelijke sponsor binnengehaald die ook daadwerkelijk prominent aanwezig is op de auto.
Sauber heeft Alfa Romeo (een constructie via Ferrari), de wetenschap is hier dat Ferrari min of meer het team runt als een schaduw operatie voor hun eigen project. Met de gelimiteerde windtunnel mogelijkheden heeft Ferrari hier meer voordeel dan nadeel uit. Ook de samenwerking met Haas - Dallara is hiervan van groot belang. Ook zij hebben de mogelijkheid om data te delen, dit komt allemaal in het voordeel van Ferrari. Daarbij gezegd heeft Ferrari met hun klantenteams 2 uitstekende partners. Daarom is een toevoeging van Alfa Romeo in de Formule 1 sowieso strategisch als technisch een goede zet geweest.
Force India heeft met BWT natuurlijk een geweldige slag geslagen al het gaat om sponsoren. Een sponsor die er zelfs voor gezorgd heeft dat de gehele teamkleuren en kleding veranderd is ten opzichte van de voorgaande jaren. BWT is een mooi innovatief bedrijf die met recht een grote vis genoemd mag worden. De marketing en merchandise van Force India is met name bij de vrouwelijke Formule 1 fan enorm aangeslagen. Financieel heeft Force India niet alleen een sponsor vergoeding van BWT achter zich, maar ook de eigen Merchandise is het afgelopen jaar met bijna 20 % toegenomen. Dat zeggende dat we hier praten over slechts enkele maanden dat de producten in het seizoen 2017 te koop waren. Een absolute win win situatie voor een team dat zich met recht wereldkampioen met het kleinste budget mag noemen.
Red Bull heeft met Aston Martin meer dan een partner. Een internationaal gelouterde fabrikant die staat voor een bepaalde status en klasse. Een bedrijf dat race DNA in hun aderen heeft lopen en een perfecte combinatie is met het jeugdige Red Bull. We weten dat de geruchten er zijn dat Aston Martin het team zou kunnen gaan overnemen, tot die tijd is het natuurlijk een geweldige partner voor Red Bull.
Bij de andere teams die tot nu toe hun auto hebben gepresenteerd valt vooral het missen van een absolute hoofdsponsor op. Williams heeft wel Martini als hoofdsponsor, maar de financiele vergoedingen zijn niet van die aard dat men een coureur zonder geld zou kunnen aantrekken. Haas heeft met Haas Automotive zijn eigen product op de auto staan. Het vreemde aan Haas is dat men in de Amerikaanse markt niet aan sponsoren kan komen, dat terwijl verschillende Nascar en IndyCar teams wel duidelijk aan een nieuwe partner zijn gekomen. Andretti met Castrol,United Fiber en Datat, Guggenheim, Snapple, DHL en Ganassi met PNC en NTT-Data voorheen. Duidelijke kenmerken van 'grootmachten' die voor minder budget graag een stap maken in de IndyCar series.
Renault heeft eveneens een aantal partners aan de haak geslagen. Maar Infinity (eigen luxe merk van Renault) en Castrol staan prominent op de auto, maar zijn geen officiele hoofdsponsor van het team. Daar schort het op dit moment nog aan. Ook met het wegvallen van Palmer is er een financieel gat ontstaan wat een huidige nieuwe partner niet zou kunnen invullen.
Als laatste McLaren... Dit is een beetje een trieste zaak. Waar old-school teams als Ferrari (Philip Morris) Mercedes (Petronas laatste jaar) en Williams (Martini) allen een duidelijke hoofdsponsor hebben, valt McLaren voor het zoveelste jaar op rij te bewonderen met alleen 'partners'. Vreemd, een top team (wat men zich altijd doet voorkomen) moet altijd een Semi of Hoofdsponsor op de auto hebben staan. De laatste echte hoofdsponsor die duidelijk aanwezig was voor McLaren was West. Door de tabaksreclame verboden is dit opgeheven, maar op de site staat dat McLaren liefst 25 (!) partners aanwezig heeft voor dit seizoen. Waarom staan al die partners voor slechts 1 a 2 mm op de auto? Wil McLaren wachten op die grote vis die naar mijn idee niet gaat komen? Waar word het geld vandaan gehaald om de onkostenpost van Renault (die men vorig jaar met Honda niet had) te dekken? Hoe komt McLaren aan zijn inkomsten als het prestatie-niveau niet op orde is? Er breken naar mijn idee nog meer onzekere tijden voor McLaren aan als ik het zo bekijk. Geen fabriekssteun meer, geen super sponsor die 20 a 30 miljoen in het project stopt (Honda) en vooral geen hoofdsponsor die de auto tot een kale oranje vertoning maakt. Wat mij betreft McLaren onwaardig.
Vergeet je Vodafone niet na West? Afin ook dat is weer even geleden. McLaren heeft investeerders vanuit het Midden Oosten (inspectie meen iets van 30% van de aandelen). Je kan het ook omdraaien door te zeggen dat er voldoende financiën zijn om Honda de deur te kunnen wijzen. Dus daar niet compleet van afhankelijk te moeten zijn. Als de sportieve prestaties komen dan komt er vanzelf wel een grote (titel)sponsor om de hoek kijken.
Heey Marly,
Klopt trouwens van Vodafone. De investeerders uit het Midden Oosten waar je op doelt Mumtalakat Holding Company heeft zijn aandeel in de McLaren Technology Group. Hieronder zijn de subdivisies McLaren Automotive, McLaren F1, McLaren Technology Centre en McLaren Applied Technologies gesitueerd. Deze aandeelhouders onder de leiding van Mohamed bin Isa Al Khalifa hebben vooral hun funding in het Automotive Project. Het Formule 1 team is na de verwijdering van Ron Dennis min of meer op eigen benen komen staan.
Vraag blijft voor McLaren of men een Automotive bedrijf is, wat zich concentreert op het maken van exclusieve auto's of dat men het race-team is waar hun bedrijfsvoering van oorsprong op gebaseerd is. Feit blijft wel, linksom of rechtsom dat de huidige MCL33 schrikbarend kaal is wat sponsoren betreft. Als men al een sponsor had willen en kunnen strikken had die er al lang op moeten staan. Hetgeen niet zo is in dit geval.
De wagen is mooi, maar de kleuren echt afschuwelijk
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Mojito
Posts: 4.843
Omdat.....
A: Bouillier niet mogen niet meteen ook wil zeggen dat de McLaren topics me niet interesseren.
B: we in een vrij land leven en er nog geen censuur op artikelen rust.
C: het interessant en leerzaam kan zijn de meningen van anderen te lezen en daardoor zelf mogelijk tot een ander inzi... [Lees verder]