Pierre Gasly is na zijn eerste kennismaking met de 'halo' nog steeds geen fan. De cockpitbescherming is per 2018 verplicht in de Formule 1, maar de Toro Rosso-coureur houdt er niet van. Dat meldde hij na afloop van zijn eerste test in 2018 op dinsdag.
"Ik hou er niet van", aldus Gasly. "Het is een rommeltje om in en uit de auto te komen. Volgens mij is mijn pak al kapot, dus het wordt vragen om een hoop pakken bij Alpinestars. Het is pas de eerste dag en ik heb nu al veel gaatjes aan de achterkant. Het is apart, want je kan je ook niet meer echt optrekken aan de 'halo' door alle vleugeltjes die erop zitten. Het is niet bijzonder belangrijk, maar mijn voorkeur gaat uit naar de oude bolides."
Het zicht levert Gasly in ieder geval geen problemen op, zo wilde hij benadrukken. "Ik accepteer dat het rijden ermee weinig verschil maakt. Wat betreft zicht is het hetzelfde. Natuurlijk zie je iets boven je en dat is een beetje apart, maar als je aan het rijden bent, ligt je focus daarop. Dan zie je het niet echt. Het in- en uitstappen is echter een flinke uitdaging."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Ze zouden het niet eens erop moeten zetten de teams. Tenzij er een rijder om vraagt, wat mij stug lijkt.
Ik ben benieuwd of ze straks bij de startopstelling allemaal de lichten kunnen zien?
Of de bovenkant van Eau Rouge als je onderaan de helling bent...stel je voor dat je daardoor te laat een gecrashte auto stil ziet staan. Nee jongens...over een jaar of 3 zit er een F16 canopy op.
@Darlos dat kunnen ze nu ook al niet zien aangezien het een blinde bocht is. Zodra ze Eau Rouge in gaan is de bovenkant van de bocht niet meer te zien en ziet de coureur enkel de lucht, is goed te zien op onboard beelden.
Daarom staat er ook een baanpost vlak voor Eu rouge en halverwege de bocht en hebben de coureurs een lichtje op het stuur die aangeeft als er geel in de aankomende sector hangt.
@Rice klopt maar het gaat erom dat de Halo nog verder het overzicht wegneemt dus per definitie onveiliger.
Zitten die lichten in de grond verwerkt misschien..... volgens jou. Er is vrij zicht met die Halo daar is door de FIA wel rekenschap mee gehouden. In het verleden is er een klachtenbureau in het leven geroepen om je klachten kwijt te kunnen misschien een oplossing voor jou en je kompanen om je daar bij aan te sluiten om de Halo voor eeuwig naar de schroothoop te verwijzen. Succes....
www.youtube.com/watch?v=gWjsbCf91iQ
Ik zie toch echt dat er een reële kans is dat het zicht op de startlichten soms er niet is. Het is natuurlijk ook afhankelijk van de camerapositie. Mij lijkt het echter niet ondenkbaar dat de FIA toch nog een aanpassing hier en daar zal moeten doen. We zullen het zien.
@Flyingfokker boven het stuur zit een schermpje waar je kan zien wanneer de lichten uit gaan, nu kun je er wel een voorbeeld bij halen maar jij weet net zo goed als als ik dat een F1 bolide een huidige computerontwikkeling doorstaat en met ieder wissewasje komt om de coureur het zo aangenaam mogelijk te maken waar de FIA ook weet van heeft.
Zo, vooral als de overall bij je kruis opengescheurd is
tja die vleugeltjes bovenop de halo zijn daar toch echt door STR zelf aangebracht. Daar kan de FIA weinig aan doen.
En anders middels een mobiele kraan de coureurs in hun bolide laten zakken/eruit halen :-)
Skibeest, de halo wordt al standaard geleverd door de FIA. Een Nederlands bedrijf maakt alle halo's voor de F1 teams, dat mogen de teams niet zelf doen. Het enige wat de teams eraan mogen veranderen zijn aerodynamische toevoegingen, echter wel binnen een streng omschreven gebied / afmetingen.
Wees blij, bij Haas hebben ze een soort tanden erop gemaakt, als je die vastpakt kan je meteen de verbandtrommel erbij halen.
Wat als overall scheurt met instappen vlak voor de race?
of gewoon niet instappen, als je met zo'n lelijk ding wilt racen spoor je sowieso al niet...
Mee eens @Jean Alesi
Goedemiddag mede F1 Fans, oplossingsgericht gedacht, met het oog op Jos zijn kampvuurtje ooit, is een scharnier op de HALO misschien een goede oplossing.
een scharnier lijkt mij een behoorlijke verzwakking, dan mist de halo zn doel.
Welkom trouwens!
elke coureur een haaks slijpertje op accu meegeven voor in het geval van brand?
Wat een onzin dat een scharnier de krachten niet kunnen opvangen. Stel een norm vast en ontwikkel een scharnier daaraan. Dat ze wat zwaarder worden dan een scharnier van een deur lijkt mij duidelijk.
Dank je Jean en Rimmer voor de reactie. De HALO in deze vorm lijkt mij (en ik vermoed dat jullie dit met mij eens zijn) maar geschikt voor één soort incident, nml een impact van voor waarbij het hoofd van de bestuurder beschermd dient te worden. Ik heb er wel vertrouwen in dat engineers met meer know-how dan ik een scharnierwerking kunnen toepassen zonder de constructie van de HALO te verzwakken. Kwestie van een stevig titanium scharnier op de juiste plaats. De HALO is op dit moment toch ook ergens op het chassis vastgeschroefd. Ze worden immers geleverd door een extern bedrijf.
De nadelen van een niet beweegbare of afhaalbalie HALO gaan we hopelijk niet snel zien.
Bij defensie hebben ze nog wel wat stevige scharniertjes liggen, zijn alleen wel wat aan de zware kant.
Halve kilo meer door 1 scharnier en 2 punten waar het door de rijder los kan worden gemaakt lijkt mij niet zo moeilijk maar de teams zien dat gewicht als extra nadeel, dus of het daar nog van komt...
Enkel als de FIA het voorschrijft waarschijnlijk.
Dus een oplossing voor een zelf gemaakt probleem ...
Ik blijf het ding afzichtelijk vinden en de (meeste) coureurs kunnen prima leven met het risico dat ze zonder HALO nemen. Ik vind een rigide HALO een groot potentieel gevaar in vele denkbare situaties. Brand, beklemming of toegang tot een gewonde coureur door een arts wanneer enig nekletsel is opgetreden enz enz. Toegegeven, ik had wat duidelijker moeten zijn met het woord “scharnier”, titanium pinnen waardoor de constructie van de bolide af te halen is was misschien een betere uitleg geweest voor mijn visie... Pinnen die snel en eenvoudig te verwijderen zijn door teamleden, baanmedewerkers e.d in geval van calamiteiten. Een noodsysteem dus. En nee, niet geleverd door Defensie @Schwantz.. ;-)
De Halo is een absoluut gedrocht. Ik hoop dat het de komende weken wordt afgekraakt. Als dat gebeurt dan zit je met nog een punt. Waarom zou een sponsor of investeerder geld gaan steken in iets wat door de hele wereld als iets lelijks wordt gezien?
De HALO kan ook wel eens geld gaan kosten. Heel veel geld. En dat kunnen de topteams nog wel hebben, maar de middenmoot teams niet. Ik geef de HALO( als de FIA verstandig is) 1 jaar. Dan maar door schakelen naar het Aerosceen. Wat ze ook in de Indycar gebruiken.
Gasly heeft een spijkerstoeltje laten schuimen bij STR en nu maar klagen over de Halo dat die schuldig is. Smoesjes van Gasly natuurlijk over zijn raceoverall Apinestars maakt raceoveralls met gaatjes in het zitvlak van de raceoverall om zo nodig als men een scheet laat niet blijft hangen in de raceoverall en even je billen uit elkaar laat gaan tijdens de race om de odeur van je zelf de vrije weg te laten gaan.
:-)
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Fibonacci
Posts: 951
Ja! Dat is ook nog wat. Dát zou een blunder zijn. Geen hond die hier natuurlijk over na heeft gedacht. Net als gescheurde overalls en onzichtbaarheid van helmen. De halo is een politiek gedrocht. Meer niet.