23
Het Circuit de Catalunya is sinds 1991 de vaste locatie voor de Spaanse Grand Prix en staat te boek als het circuit van Barcelona, maar ligt eerder in de heuvels rondom Barcelona, dicht bij Montmelo. Er is in het verleden wel vier keer een Formule 1-race gehouden op een plek in de buurt van hartje Barcelona. Dat gebeurde op het circuit van Montjuïc, op de flanken van de nabijgelegen berg.
De geschiedenis
De eerste motorrace in de omgeving van Barcelona vond omstreeks 1908 plaats op het Circuit Baix Penedès. In 1923 werd de eerste Grote Prijs van Spanje verreden op het Autodromo de Sitges-Terramar. Voor 1932 had men voor een autorace een stratencircuit uitgestippeld dat begon in Montjuïc Park. Het gedeelte op de berg Montjuïc zou later dus vier maal gastheer zijn voor een wedstrijd uit het wereldkampioenschap Formule 1.
Het circuit
Het start/finish-gedeelte lag ter hoogte van het Olympisch Stadion, dat in 1936 al het decor voor de Olympische Spelen zou zijn en pas in 1992 daadwerkelijk de Spelen zou huisvesten. Van een recht stuk was en is op dat gedeelte absoluut geen sprake. Het circuit van Montjuïc was 3,791 kilometer lang en bevatte een mooie diversiteit aan bochten. De baan was uitdagend, maar tevens gevaarlijk.
De eerste bocht was een scherpe hairpin naar links, waarna een relatief langzaam gedeelte tussen met bomen begroeide heuvels naar beneden volgde. Beneden aangekomen volgde een scherpe bocht naar links voor het langste rechte stuk van het circuit; het gedeelte voor het museum voor Catalaanse kunst en voor de Magische Fontein langs.
Daarna brak het mooiste en uitdagendste gedeelte aan. Vanaf bocht 7 was het een aaneenschakeling van slingerende bochten heuvelopwaarts waar de coureurs hoge snelheden konden bereiken. Het mooie aan het circuit van Montjuïc is dat het er nog net zo bijligt als toen, met uitzondering van een kleine rotonde die tussen bochten 9 en 10 is aangelegd.
De races
In 1968 werden de afspraak gemaakt dat Jarama en Montjuïc voortaan om en om de Grand Prix van Spanje zouden organiseren. Montjuïc was in 1969 voor het eerst aan de beurt. Jackie Stewart wist die race op zijn naam te schrijven en twee jaar later won hij opnieuw. Emerson Fittipaldi was in 1973 de winnaar van de derde Spaanse Grand Prix op Montjuïc.
Het verhaal van Montjuïc is natuurlijk het abrupte einde. De hele aanloop naar de race van 1975 verliep al rommelig, met gammele en slecht gemonteerde vangrails waardoor een deel van de coureurs weigerde om te rijden tijdens de trainingen. Circuitpersoneel en teamleden werkten vervolgens met man en macht om de situatie te verbeteren.
Voor Fittipaldi was het niet genoeg, hij pakte zijn biezen en vertrok. De race ging wel gewoon door, met alle gevolgen van dien. In de vierde ronde brak de achtervleugel van de auto van Rolf Stommelen bij de sprong bij het Olympisch Stadion. Hij belandde achter de vangrails en daarbij kwamen twee toeschouwers, een fotograaf en een brandweerman/baancommissaris om het leven.
Het was de laatste keer dat Montjuïc op de Formule 1-kalender stond. Het circuit bleef tot en met 1986 wel gastheer voor een jaarlijkse 24 uurs-motorrace.
Mercedes-teambaas Toto Wolff liet zich onlangs zeer opmerkelijk uit over het vertrek van Lewis Hamilton naar Ferrari....
Het team van Sauber zal na dit seizoen afscheid gaan nemen van haar huidige coureurs Guanyu Zhou en Valtteri Bottas. ...
Het team van McLaren wil in Las Vegas stappen zetten in het constructeurskampioenschap. In de eerste twee vrije train...
Lewis Hamilton is op een zeer positieve manier begonnen aan het raceweekend in Las Vegas. De Britse zevenvoudig werel...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan pakken. In de eerste twee vrije trainingen h...
Inderdaad, leuk om te lezen.
Hoewel ik het niet vaak meer doe.
Het begint me met de neus op de feiten te drukken in verband met mijn leeftijd.
Wat maakt het uit Stoffel. Iedereen om me heen zegt hier dat je leven pas bij 50 begin. Helaas moet ik nog een jaar wachten. ;-)
@BILLGATES307
Ik heb er alle sinds niks van gemerkt.
Het wordt alleen maar zwaarder.
Gelukkig hoef ik nog maar 1tje tegaan.
Ajo, leeftijd is maar een getal! Geniet er gewoon van;)
@STITCH
Een dikke proficiat voor straks.
Ik dacht een 9 jaar geleden hetzelfde als jij.
Er gebeuren soms dingen in je leven die je nooit had verwacht, en waar je geen vat op hebt.
Uiteraard moet je genieten, maar dat gaat niet altijd vanzelf
Geloof me vrij, voor je eigen moeder zorgen die dement is da's echt geen pretje hoor.
Ik snap je post nu je zo openhartig ben.
Sterkte.
Circuit met een rotgeschiedenis. Gevaarlijk en een stelletje prutsers als personeel.
Die race die hierboven gememoreerd wordt maar ook de laatste race waarbij de auto's die idioot hoge vleugels hadden. Bij Rindt en Hill, Lotus, braken die af met afschuwelijke crashes tot gevolg.
Kijk maar eens hoe het er aan toe ging;
www.youtube.com/watch?v=Ne4pEDUqC30
www.youtube.com/watch?v=QHXnKVW6eXg
Precies Mojito, ik kan hier ook niet met aangemeten afschuw naar kijken hoor. Je moet niet met de bril van nu dit soort feiten/beelden beoordelen. Het hoorde er bij, waardoor de heroïek in die tijd ook vele malen groter was. De dood was nooit ver weg. Daarom keek ik ook zo op tegen deze mannen. Zoals astronauten of fighterjetpilots in de oorlog.
die bakkebaarden waren minstens zo groot als hun ballen. ;-)
Vooral Emerson Fittipaldi's bakkebaarden waren epic, die liepen door tot aan z'n tenen.
Volgens de geruchten kraakten de bakkebaarden zelfs regelmatig in de knoop met de pedalen.
Feitelijk verschrikkelijk natuurlijk dat de dood zo nadrukkelijk aanwezig was bij de sport, het amateurisme straalde er vanaf.
Terugkijkend was jaren 90 mijn favoriete decennium, wagens waren mooi de veiligheid had een vlucht genomen toch was risico nog niet geheel uitgebannen. Rijders zag ik nog steeds als helden, afgelopen 10 jaar is hier pas echt verandering in gekomen..
Jean: kan ik inkomen. Ikzelf zet de jaren 70 toch op 1, omdat ik de coureurs nog zo tot de verbeelding spraken. Vittorio Brambilla of Bruno Giacomelli waren destijds veldvulling, maar zelf bij hun namen gaat er een siddering door me heen. Dat heb ik alleen met de coureurs uit die tijd.
De tijd vd dildoneuzen en de duikplankneuzen luidde voor mij de periode van de armoe in.
Moet me toch van het hart: Rindt was een redelijk eigenwijze drol. Brak lelijk zijn neus bij die crash, maar weigerde ook daarna zo'n full face helmet die net in zwang begonnen te komen. Andere coureurs leerden wel van zijn fouten. Bv collega Graham Hill stond een race later wel met zo'n helm aan de start. https://youtu.be/ugEBxbqHW4s?t=56s
Mooi artikel..... Ik ben er wel eens geweest bij een van mijn bezoeken in Barça.... Hele mooie uitdagende baan, jammer dat ze het niet iets veiliger hebben gemaakt..... Want deze baan is toch wel iets beter en vraagt ook wel wat meer stuurmanskunsten dan die van Catalunya
Niemand wilde eigenlijk rijden in 1975. Het circuit zoals het werd aangetroffen was zelfs voor toenmalige begrippen onacceptabel. Maar het was ook het Spanje waar dictator Franco nog aan de macht was. Zo waren dan ook de maatregelen die in het vooruitzicht werden gesteld. De auto's stonden in een soort van arena en men dreigde de hekken af te sluiten met in beslagname van alle auto's. Gechanteerd door de autoriteiten waren het uiteindelijk de monteurs van enkele teams die zelf dan maar de vangrails begonnen vast te zetten om de coureurs in hun auto te krijgen. Alleen Fittipaldi hield voet bij stuk, zij het dat hij een ronde reed om zijn team niet in gevaar te brengen. Uiteindelijk won Jochen Mass zijn eerste en enige grand prix nadat zijn landgenoot Rolf Stommelen blij mocht zijn dat er geen vuur ontstond. Net als voor de toeschouwers die daar achter stonden en door de Guardia Civil in bedwang werden gehouden en geen kant op konden terwijl de benzine langs hun voeten stroomde. Een van hen was journalist Peter Windsor die afgelopen seizoen vooraf aan de Spaanse Grand Prix daar nog een zijn herinnering daarover deelde. Het waren letterlijk andere tijden.
Wow, wat een geweldige aanvulling op het artikel !
geen grapje, details dat de monteurs het circuit veiliger probeerde te maken, zijn echt andere tijden..
Klopt Canson Po; afgelopen week dit feit nog in beeld gezien toen ik '1' zat te kijken, die doku over de F1 die begint met de dikke crash van Brundle in 1996 in z'n Jordan. Geweldige doku!
Twee jaar geleden heb ik er nog rondgelopen. Mooi uitzicht op de stad. In 1992 was dit gebied domein van de Olympische spelen, maar omdat het toch wat in een uithoek van de stad ligt, met een groot industrieterrein aan de andere kant van de heuvel, ligt het er verlaten bij.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Black Flag
Posts: 223
Niemand wilde eigenlijk rijden in 1975. Het circuit zoals het werd aangetroffen was zelfs voor toenmalige begrippen onacceptabel. Maar het was ook het Spanje waar dictator Franco nog aan de macht was. Zo waren dan ook de maatregelen die in het vooruitzicht werden gesteld. De auto's stonden in een... [Lees verder]