30
Optisch gezien lijkt de Mercedes W09 bijzonder veel op de W08, waarmee de Duitse renstal beide wereldtitels opeiste in 2017. De schijn bedriegt echter, zo vertelt James Allison in een video op het YouTube-kanaal van Mercedes. Zo hebben de slankere sidepods Mercedes een tijdwinst van 0,25 seconde opgeleverd.
Voor het ongetrainde oog zullen de veranderingen bij de Mercedes W09 lastig waar te nemen zijn, maar in de video licht Allison de belangrijkste zaken eruit. Vooral op de sidepods wordt nadruk gelegd door de technisch directeur van Mercedes. "We hebben enorm veel werk gestoken in het slanker maken van de auto. In vergelijking met de W08 zijn de veranderingen net te zien. Bij de oude auto zie je uitstulpingen in het bodywork op de plaatsen waar de motor en de uitlaat zitten, maar de nieuwe is een stuk ranker. "
"Het verschil lijkt niet groot. Als je alles bij elkaar optelt, kom je echter uit op een winst van een kwart van een seconde. Ook was het een enorme hoeveelheid werk, maar het resultaat is iets wat mooi is om naar te kijken en, nog belangrijker, een stuk sneller is dan voorheen."
In de video besteed Allison ook aandacht aan de veranderingen bij de voorwielophanging. Die zijn op de W09 hoger gemonteerd aan het chassis dan bij de W08. "Het scherp getrainde oog had misschien al gezien dat de voorwielophanging behoorlijk anders oogt dan vorig jaar. De wishbones zijn hoger geplaatst, iets wat de afgelopen jaren een trend geworden is binnen de Formule 1. Het verhogen van de voorste wishbones zorgt voor een betere aerodynamische prestatie. Het is een grote, structurele uitdaging, maar het is ook iets dat je meer downforce en een snellere auto oplevert."
Over drie races zit het Ferrari-avontuur van Carlos Sainz er op. De Spanjaard vertrekt na dit seizoen naar Williams, ...
Lando Norris lijkt de wereldtitel te kunnen vergeten. De Britse McLaren-coureur maakt theoretisch gezien nog kans op ...
Max Verstappen kan dit jaar voor het vierde seizoen op rij wereldkampioen worden in de Formule 1. De Nederlander kan ...
Formule 1-eigenaar Liberty Media kondigde deze week het vertrek van CEO Greg Maffei aan. De Amerikaan legt zijn funct...
Voormalig Formule 1-coureur Ralf Schumacher is 'vrij zeker' dat er volgend jaar een nieuwe naam zal toet...
omarm die lovepods toch ROELIE77 :)
Wees blij dat het geen pod is ;)
Als je er net zoveel geld aan verspijkerd als dat Mercedes heeft gedaan dan moet dat lukken.
ik vind het ook belangrijk dat de uitstulpingen op het bodywork van m'n vrouwtje op de juiste plaats zitten, dat is bevorderlijk voor de werking van m'n wishbone
full wet
Nee Jaap, een beetje tegengas tegen de steeds gekker wordende wereld kan ik wel waarderen.
Op elk podje...
Ik dacht dat de FIA een jaar of twee geleden het aantal flipjes en flapjes wilde terugdringen. Nou daar is dus niet veel van gekomen.
Teams vinden altijd wel ergens een gat in het reglement of zoeken maximaal de grens op. Zoals Renault dit jaar die toch een manier hebben gevonden om de lucht van de uitlaat over de achtervleugel te sturen door hem op de maximale 5 graden te zetten icm met een speciale keramische beschermlaag onderop de vleugel zodat ie niet in de brand vliegt. Dit als compensatie van het verbieden van de monkey seat.
Of het kleine gebied bij de achterkant waar sommige teams nu toch een t wing hebben weten te plaatsen, ondanks het verbod hiervan.
Dat was in het tijdperk 2009 tot 2016 het geval. De nieuwe regels zijn vele malen vrijer in flapjes en met name nu bij de Bargeboards en Side-pods zie je daar het effect van. Het is nog lang niet zo erg als de 2007 en 2008 auto's maar wat waren die geweldig. Elke race weer een mooie walk true the pitlane update van alle teams die weer 9 vleugeltjes ergens aan hadden geplakt.
Ik vraag me af hoe ze de oude Shark Fin - Chimney constructie hebben gecompenseerd...
Angstaanjagend moet dit zijn voor de concurrentie wetende dat de motor nu ook boven de 1000pk zit mochten de cijfers die Mercedes baarbuiten heeft gebracht kloppen. Ik verwacht dat enkel Ferrari in de buurt kan komen dit jaar.
Mercedes heeft een motor ontwikkeld die dicht bij de 1000 Pk zit.
Deze moet eerst nog een hele tijd op de testbank getest worden,
en dan is het nog maar de vraag wat die motor op het circuit doet.
Daar was vorig jaar al sprake van dat men bij de Quali modus 1000+ zouden hebben. In werkelijkheid ging dit om wat minder maar van de meeste expert analyses zouden ze nu een model hebben tussen de 950 en 980 Pk... Blijft angstaanjagend wanneer je weet dat Renault prestatie in moest leveren voor de 3 motoren regel betrouwbaarheid.
Hier zie je duidelijk de STR en een Merc erachter. De Merc lijkt ook breder, maar is vooral langer.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
613.516 reacties op Mercedes
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mercedes
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik vind het ook belangrijk dat de uitstulpingen op het bodywork van m'n vrouwtje op de juiste plaats zitten, dat is bevorderlijk voor de werking van m'n wishbone