43
De problemen met de betrouwbaarheid van de Honda-motor lijken goeddeels verleden tijd te zijn. Tijdens de tweede week van de wintertests in Barcelona gebruikte Scuderia Toro Rosso slechts één exemplaar van de Japanse krachtbron en werd er veel gereden.
Brendon Hartley en Pierre Gasly legden samen 498 ronden af voor Toro Rosso tijdens de tweede testweek en waren daarmee goed voor ruim 2300 afgelegde kilometers. Dat staat gelijk aan een kleine zeven raceafstanden, de hoeveelheid die ook afgelegd moet worden per motor dit jaar. Op vrijdagmiddag, vlak voor het einde van de laatste testdag, was er voor het eerst een hapering in de Honda-krachtbron. Dat probleempje zorgde ervoor dat de test vroegtijdig afgesloten moest worden, maar Hartley had toen al 156 gereden.
Toch vond Toyoharu Tanabe, de nieuwe technisch directeur van Honda, het jammer dat er een probleem optrad. "We hebben de hele week met dezelfde motor gereden. Dat maakte het jammer dat we, tegen het eind van de sessie, in de data een afwijking vonden in onze power unit. We besloten om niet meer te rijden, want er was niet genoeg tijd om de situatie te onderzoeken en de auto ook weer naar buiten te sturen", zei Tanabe na afloop van de wintertests.
"De resultaten van de wintertests waren naar wens, want we hebben bijna alle zaken op ons programma af kunnen werken en veel waardevolle data kunnen verzamelen. Net zo belangrijk was het feit dat we onze eerste acht dagen van samenwerking op het circuit met Toro Rosso gehad hebben. Onze relatie is erg open en eerlijk, en communicatie tussen ons is effectief. Het was pas testen, maar het was een ideale start. We kijken uit naar de race in Melbourne."
Franco Colapinto heeft sinds zijn F1-debuut in Monza veel indruk gemaakt, en dat is de mensen in Argentinië ...
Formule 1-fans konden gisteren kaartjes kopen voor het groots aangekondigde launch event in de O2 Arena in London, ma...
Enkelvoudig wereldkampioen Damon Hill maakte op vrijdag bekend dat hij gaat stoppen bij Sky Sports. Hill neemt na der...
Het Mercedes-avontuur van Lewis Hamilton zit er bijna op. De zevenvoudig wereldkampioen neemt over drie races afschei...
Voor 2025 is er nog één stoeltje beschikbaar in de Formule 1. Het team van VCARB moet het tweede stoelt...
Hmmmmzzzz dat staat haaks op de woorden van Dhr Key die aangaf dat ze 4 pu's gebruikten wat geheel gepland was!
klopt helemaal.
3 in eerste week en 1 in 2e week.
@bschuit 12 maa 2018 11:08
Hij heeft het gezegd in een interview op Sky Sports F1.
Toch is het wel opvallend dat het ineens zo goed gaat bij Honda en dat McLaren nog steeds problemen heeft. Ondanks dat Honda heeft toegegeven dat ze veel problemen hadden vorig jaar denk ik dat er ook veel veroorzaakt werden door McLaren.
Honda moest de motor aanpassen aan het chassis van McLaren.
Dit gaf veel problemen.
Ik las ook in een artikel (waarvan ik de link niet mag plaatsen...) dat een groot deel van de problemen kwam door vibraties tussen de gearbox van McLaren en de motor van Honda. Toch is het vreemd dat twee bedrijven met zoveel ervaring dit niet hebben kunnen oplossen. Ik ben toch geneigd om vooral McLaren als schuldige aan te wijzen.
TR heeft Honda wat meer speelruimte gegeven. Dat zal een positief effect hebben op de PU.
De vraag blijft hoeveel power ze nu hebben. En misschien nog wel belangrijker; Wat nu als Honda aan RBR gaat leveren en zij ook (net als McLaren) met eisen komen voor de PU mbt het inpassen van het geheel.
Pagani.
Met het terug winnen van energie uit de uitlaat zijn de turbo's groter dan nodig is voor de ICE. MB vergrote in het begin van deze formule ieder jaar de turbo. Ondanks dat zij al de beste PU hadden.
McLaren heeft hun eigen filosofie van hun compacte chassis opgedrongen aan Honda. Normaliter komt de motorfabrikant met hun concept van de motor, waarna een team daar rekening mee houd met het ontwerpen van hun chassis. Dit gaat gepaard met een goede samenwerking waar motorleverancier en ontwerper van het chassis gezamenlijk overleggen wat de beste weg is om tot het beste resultaat te komen. En dit nu heeft de relatie Honda - Mclaren de das omgedaan. Omdat McLaren zich bleef vasthouden aan hun eigen concept.
Ze reden die middag toch niet omdat er iets met de remmen was? Boefjes :-)
Zou het (deels) ook te maken hebben met de halsstarrigheid van McLaren? En dat het chassis toch niet helemaal goed is voor de motor? Zowel Honda als Renault. McLaren had tijdens de test wel de nodige problemen o.a. met de koeling.
Staat mij niets bij dat McLaren Honda problemen had met de koeling afgelopen 3 jaar.
Wat ik lees over McLaren Renault is dat het een "heat-pocket" is. Lokaal te warm voor onderdelen dus niet complete oververhitting van de PU zoals bij RB begin 2014. De kenners zeggen dat zo'n heat-pocket makkelijk op te lossen is binnen 2 weken. Iets met een luchtkanaal van de airbox/sidepot naar deze warme plek.
Iemand ook nog enige info over de long runs/ race-sims die Toro Rosso in week twee heeft gereden?
Goed nieuws, maar toch zegt dat maar zo weinig.
498 rondes is ongeveer 3 grand prix weekenden, dus als de motor nu helemaal op is dan zouden ze na 9 grand prix door hun 3 motoren heen zijn en hebben ze er in dit seizoen 7 nodig in totaal. En dat terwijl Mercedes er vorig jaar maar 4 nodig had.
Ik zie het ook nog niet goed komen ( wat motorenverbruik betreft dan). Geen enkele keer is er naar mijn weten op kwalificatiemodus gereden, voor zover die er is qua afstelling. En de belasting tijdens een raceronde zal ook hoger liggen dan menig rondje tijdens de afgelopen 2 weken, denk alleen al aan vuile/warme lucht van je voorganger.
Ben benieuwd hoe snel en betrouwbaar Honda en TR daadwerkelijk zijn in de eerste races. Maar de samenwerking met TR sterk is in elk geval goed begonnen, er ligt een goede basis om op door te ontwikkelen, wat ongetwijveld zal gebeuren en waarin vooral Hartley een belangrijke rol zal spelen met zijn technische know how en ervaring.
Bizar..... zal pijn doen bij McLaren na 3 jaar tijd en energie er in pompen..
McLaren heeft waarschijnlijk teveel gedicteerd en te weinig geluisterd.
Is de betrouwbaarheid ten koste gegaan van de performance? Maw, hebben ze het blok teruggeschroefd en daardoor ging hij ook niet stuk?
Kan iemand daar iets zinnigs over zeggen?
Kan er weinig zinnigs over zeggen, behalve dat TR-Honda mooie rondetijden heeft genoteerd en hele nette topsnelheden hebben laten zien (toch een indicatie voor vermogen).
...
Daarbij heb ik Hardley, noch Gasly "GP2 engine, GP2 engine!!!" horen roepen ;-) ...
Beetje off topic : Red Bull gaat pas aan het eind van de zomer beslissen over de motorkeus voor 2019.
"We moeten in mei een indicatie aan de FIA geven met welke motoren wij volgend jaar denken te gaan rijden," vertelt Teambaas Christian Horner het Spaanse El Confidencial.
"Maar dat betekent niet dat je dan al een besluit moet hebben genomen. Aan het eind van de zomer beslissen we. Dat is een meer realistische timing."
7 race afstanden is nog niet 7 weekenden of doen ze niet mee aan fp1,2,3 en de qualificatie ;)
Maar vergeleken met vorig jaar is het bemoedigend en misschien was het niet meer dan een sensor die verkeerde waardes geeft en zonder straf vervangen mag worden...
Nu is het mij volstrekt duidelijk waar Honda naar toe wil.... 1 motor voor het testen en met die zelfde motor het hele seizoen blijven rijden wat niet eens een gek idee is. Vorig seizoen natuurlijk veels te veel motoren gebruikt en nu gaat Honda er natuurlijk van uit we bouwen 1 motor en laten de teams zien dat Honda als eerste met 1 motor kan rijden in plaats van 3 motoren in het seizoen dan hakt het er ook niet zoveel in met geld en laat Honda zien als enige motorfabrikant hoe het moet om te bezuinigen in de F1 wat een voorbeeld is voor kleinere teams om zo voor de Honda motor te kiezen zodat dat Honda levert voor kleine teams. STR zal wel komen met een vetorecht tegen Honda dat zij daar niet mee eens zijn en zo wordt het besluit van Honda genomen om STR er uit te knikkeren.
@MUSKY ik hoop dat dit hele verhaal sarcastisch bedoeld is anders snap ik er geen hol van... Of je nou 1 of 3 motoren gebruikt maakt weinig uit in de kosten. Het materiaal, maken en in elkaar schroeven van de motor is nou niet echt het duurste van de motor. De ontwikkeling uren is een veel grotere factor. Tevens heeft Honda geen enkel profijt van 1 motor niet in prestatie niet in naamsbekendheid oid.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
67.335 reacties op Alpha Tauri
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Pierre Gasly
94.349 reacties op Scuderia Toro Rosso 46 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Scuderia Toro Rosso
briljant94
Posts: 181
klopt helemaal.
3 in eerste week en 1 in 2e week.