Overzicht: Bandenselectie voor Australië 2018

Daar heb ik helemaal geen probleem mee.:-)

Inderdaad. Als je zoveel slijtage zou hebben waarom dan deze keuze.

Overigens welkom @Lebron James.

Kennelijk weten ze bij Mercedes meer dan wat foto's ons doen laten blijken....

Wanneer hebben de teams de selectie moeten maken? Voor of na de test in Barcelona?

Ver voor de tests, dus Mercedes wist dat vermoedelijk nog niet toen ze de keuzes maakten voor de eerste races.

Volgens mij hebben de teams dit al weken geleden moeten doorgeven.
Als ik hier niet uit mijn nek klets, dan betekent dat dat ze bij Mercedes waarschijnlijk wel een beetje nerveus zullen zijn.

Ook McLaren vrij agressief trouwens.

@Bear Dankjewel :)
@Skibeest Voor de test al. Voor overzeese races is de deadline 14 weken voor de race, dus die keuze is volgens mij dan al voor de jaarwisseling gemaakt

Zou mooi zijn als de mercs de ultra’s niet goed werkend zouden krijgen en teveel & snel zouden slijten!! Geeft kans op een mooie seizoens opener.

Keuze maakt niet uit.

De hardste band sparen ze voor de race (voor het geval men een hele lange stint wil maken). Teams die er daar 2 van hebben gebruiken er 1 in de trainingen.

Vergeet niet dat na elke vrije training het team 2 sets banden moet teruggeven. Voor de kwalificatie eindigen ze bijna allemaal met precies dezelfde bandencombinatie.

Hangt af van het aantal stops.

Maar de keuze voor de banden moeten ze toch een aantal maanden van tevoren maken?

Deze keuzes zijn alleen wel ingediend voordat de wintertests begonnen, misschien zouden ze nu wel heel andere keuzes maken ;)

Zullen nu wel even op hun hoofd krabben als ze echt problemen hebben met de slijtage

Top teams hebben een goede winter gehad en staar ver voor de rest. Voor hun wel zo overzichtelijk dat ze zich geen zorgen hoeven maken over McLaren en Renault.

Na elke vrije training moet een rijder 2 sets banden teruggeven. Die zijn daarna niet meer beschikbaar. Dus Mercedes kan zo maar 5 setjes ultrasoft in de trainingen gebruiken en afschrijven. Dan hebben ze voor de kwalificatie en wedstrijd nog genoeg van alle bandensoorten over.

De vraag blijft natuurlijk....hoelang zij het volhouden op die softs en daarna op de andere compound. En waarmeer zij willen starten.

Aangezien je in de race minimaal 1x van bandsoort moet wisselen zie ik niet het voordeel van Ferrari t.o.v. RBR. 2 of 3x soft. In principe kun met 2 setjes soft precies de zelfde strategie voeren als een team met 3 setjes soft. Kwalificeren in Q2 gaat heus niet op de softband gebeuren, aangezien je dan het bokkie bent bij aanvang van de race. Wat ik wel vermoed is dat een Mercedes, Ferrari en RBR proberen Q2 op de SS te rijden. Wie dan het zuinigst op zijn SS banden is bij aanvang van de race, die kan het eventueel met de soft de race gaan uitrijden. Ik vermoed dan ook dat daarom Ferrari voor de 3x soft heeft gekozen, aangezien hun verwachting is dat die band minder degradatie gaat vertonen in de race. Max daarin tegen zie ik er voor aan een lange midden stint te rijden op de soft en aanvallend te eindigen op de US band.

Eerst afwachten welke 6 setjes ze na de vrije trainingen hebben teruggegeven. Meestal is het verschil tussen de teams dan niet meer zo groot als vooraf.

@DUTCHTREATH

Sorry hoor maar nu al een volledige bandenstrategie voor Verstappen?
Zullen we eerst maar eens even de vrije trainingen bekijken?

@Billgates307

Ik geef hier alleen maar aan dat 3 setjes soft Ferrari of 2 setjes soft RBR in principe niets hoeft uit te maken voor de strategie. Vettel viel in een ander artikel over het feit dat Mercedes en RBR alleen maar de mediums hadden getest. Testen of de mediums geschikt zijn om over 30 rondes probleemloos te werken noem ik geen strategie voor Max uitstippelen hoor. Ik noem dat gewoon testen om te kijken of je op de diverse circuits nog een 1 stopper kunt toepassen. En ik gaf aan dat ik Max er voor aanzie dat hij een bepaalde strategie zou kunnen volgen. Maar los daarvan geef ik mijn bekkie ook maar een douw hoor net zoals iedereen hier doet.

@Billgates307 p.s.,

Je geeft aan dat bijna elk team last had van blaren op de banden. Zover ik weet is Mercedes de enige geweest die qua dat problemen had met de mediums. maar wat jij al zegt, we zien het wel bij de vrije trainingen.

Als je het van te voren nog niet weet, zou je ook een veilige keuze kunnen maken.
Ferrari heeft dat gedaan, dus die hebben meer speelruimte.
Of het de goede keuze was, weet je pas na de race.
Misschien is de zachte band evengoed nog te hard, of zijn de ultra's wel te zacht voor dit circuit, we zullen het wel zien.

Nope, komend weekend (zondag) wel regen.
Volgende week droog en raceweekend rond de 25 graden.

Dit volgens een vriend die in de buurt van Melbourne woont....