59
Ferrari-coureur Sebastian Vettel denkt dat het tempo dat Mercedes en Red Bull Racing tentoon spreidden tijdens hun racesimulaties gedurende de wintertests in Barcelona misleidend was. Dat stelt de Duitser in een kort vraaggesprek met de Scuderia in de aanloop naar de opening van het nieuwe seizoen, de Grand Prix van Australië van volgende week. Lees hier onze analyse van de racesimulaties van Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing van vorige week.
Sebastian, na twee weken testen moet je nu alweer je spullen pakken voor Melbourne. Wat kun je zeggen over hoe de wintertests verlopen zijn?
Vettel: "We hebben een goede fundering neergelegd met de SF71H. Nu is het zaak om aan ontwikkelingen te werken om het potentieel van de wagen verder te verkennen en te verbeteren. Ik heb ontzettend veel vertrouwen in ons team. Ik weet hoe vaardig en gemotiveerd de medewerkers van Ferrari in Maranello zijn."
Veel teams, waaronder de concurrenten, legden veel kilometers af in Barcelona. Hoe is het Ferrari vergaan?
Vettel: "Wij hebben ook een behoorlijke afstand afgelegd, 4.323 testkilometers in totaal. Persoonlijk heb ik zelfs 188 rondjes op één dag gereden, dat staat gelijk aan zo'n 875 kilometer. In totaal heb ik bijna drieduizend kilometer volbracht. We zijn niet op grote problemen gestuit met de auto en ik vind het leuk om met deze bolide te rijden."
Er is veel gezegd en geschreven over de racesimulaties van de concurrentie. Wat maak jij daar als coureur van?
Vettel: "Onze rivalen - Mercedes en Red Bull Racing - hebben één enkele compound gebruikt tijdens hun racesimulatie en dat is iets dat tijdens een Grand Prix niet is toegestaan. Dit heeft een impact op de strategieën en uiteindelijk ook op het resultaat."
Over naar het bandenmanagement, hoe groot is het risico op blaarvorming?
Vettel: "Ik denk dat het vrij normaal is dat, na de eerste paar testdagen, elk team probeert om de bandenleverancier de richting op te bewegen die het gunstigst is voor hun auto. Wij zijn van mening dat Pirelli deze winter puik werk heeft geleverd met hun bandenassortiment."
Tot slot, kijk je uit naar de eerste race van het seizoen?
Vettel: "Ik kan niet wachten om in Australië te zijn. Zodra we daar de baan op gaan, rijden we voor het eerst allemaal onder dezelfde omstandigheden. En zoals ik al eerder gezegd heb, ik heb het volste vertrouwen in onze auto."
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Vettel gaat natuurlijk nooit iets toegeven. Maar ik denk dat de mediums als langzaam slijtende compound, op zn minst een indicatie zijn voor racepace. En de hypersoft op het nieuwe asfalt (en daarmee die snelle tijden), praktisch niets over racepace....
Hm, Mercedes was snel op de mediums. maar naar het schijnt neemt Pirelli softs, supersofts en hypersofts mee naar Australie.
Vettel zegt "Onze rivalen - Mercedes en Red Bull Racing - hebben één enkele compound gebruikt tijdens hun racesimulatie en dat is iets dat tijdens een Grand Prix niet is toegestaan. Dit heeft een impact op de strategieën en uiteindelijk ook op het resultaat." Natuurlijk heeft het impact op de strategie. Vooral als je als team aan het uittesten bent of een 1 stopstrategie nog steeds tot een van de mogelijkheden behoort.
Yep, @Mauz, bedankt voor de correctie.
MC laren word helemaal niet genoemd??? ;) En die vinden zichzelf nog wel zo verschrikkelijk goed.
@Remedy, de betekenis hangt natuurlijk van de temperatuur af. De komende dagen varieert deze in Melbourne van ongeveer 20 tot 35 graden. Als het echt warm is kunnen de banden een interessante factor worden.
Geen vraagtekens bij de eigen racesimulatie....dus gaan voor de overwinning.
Helaas een redelijks nietszeggend interview. Maar ik ben het met hem eens: ik kijk ook uit naar Melbourne. Dan zien we het allemaal wel. Hopelijk kan Vettel goed mee, zie hem graag nog eens om de titel strijden met Hamilton en het liefst ook met de beide Red Bulls.
Het meest verbazingwekkende van dit interview vind ik, dat hij het woord 'puik' heeft gebruikt.
Vind het überhaupt wel bijzonder dat hij zo goed Nederlands spreekt!
@ Dizzy:
Honestly? the tires are really good...
We are Seriously quick
The car is also good, Grazi Ragazzi.
Now, are we going to Australia? or are we gonna playing pingpong?
Forza Ferrari.
Zo zal zijn effectieve interview er mss uitgezien hebben ;D
Seb V
Je kan zeggen wat je wil over Vettel, het is een grote piepkont, (om het maar even netjes uit te drukken) Maar hij is ook een slimmerik die altijd met dergelijke zaken bezig is, een echt racer die nooit en te nimmer zou opgeven. Ik vroeg het me ook af, wat betreft die raceafstanden op 1 compound maar bedacht me dat er ook redelijke afstanden gereden zijn op andere compound's wellicht hebben ze daar voldoende data mee binnen gekregen.
Vettel heeft natuurlijk wel gelijk in die zin dat er dit seizoen vrijwel niet gereden gaat worden op de medium band. Je weet dus niet goed hoe bv. RBR het gaat doen op de SS en S band die veel vaker gebruikt gaan worden dit jaar. Ik denk dat de reden is dat RBR vrijwel alleen met deze band heeft getest omdat ik gehoord heb dat dit de enige band is die helemaal gelijk is gebleven tov vorig jaar?
Zijn de S en SS gelijk gebleven tov vorig jaar? Dat vroeg ik me nl. ook af.
Ik dacht dat de SS nu gelijk was aan de S van vorig jaar.
@Pietje Bell
Ik dacht juist andersom. de S staat nu gelijk aan de SS van vorig jaar.
De harder banden (soft, medium etc) zijn een stap zachter (dus 2018 medium is bijna gelijk aan 2017 soft), de zachtere banden (hyper, ultra) zijn meer dan een stap zachter, en zijn compleet nieuw. Buiten dat hebben alle banden nieuwe structuur en 'working ranges' (temperatuur waarop ze optimaal werken)
Oké, bedankt. Al die longruns op de mediums
waren dus op de softs van vorig jaar.
@HOOLIGANS RACING: Een simpele google search geeft aan dat vorig jaar op Barcelona de beschikbare compounds de harde, medium en soft band was.... Het is dus logisch als je een race simulatie rijdt op het circuit van Barcelona dat je dan de banden gebruikt die bij dat circuit horen....
Hopelijk heeft hij gelijk en word het toch nog spannend om het kampioenschap....
hoor veel negatieve verhalen over dat Ferrari in elke bocht tekort komt, volgens de Engelse media. Maarja wanneer was de Engelse media wel een keer positief over Ferrari.
Lees juist bar weinig over Ferrari in UK de Britten gunnen Ferrari geen exposure meer sinds ze niet meer sinds ze mondjesmaat nog met de pers spreken. Pas als Lewis onrecht word aangedaan door een Ferrari coureur staan ze weer paraat. Of als McLaren ooit nog eens uit de dood opstaat.
Wat voor damesnaam heeft Vettel eigenlijk aan zijn nieuwe auto gegeven, weet iemand dat al???
Word besloten tijdens het diner dat hij altijd met zijn crew heeft voor de start van het seizoen ;)
Hij berijd een dame dus eerst 4 dagen, om vervolgens 2 week later, tijdens een hapje en en een drankje met collega's, een naam voor die dame te verzinnen. Wat een gentlemen :)
DiFa misschien?!
Ik snap simpelweg niet waar hij dan zijn vraagtekens bij zet. Ze rijden toch op een harde(re) compound, in de wedstrijd zullen ze zelfs nog minimaal 1x een compound zachter kunnen rijden, dit bevorderd toch de snelheid ? Of is het zo dat je je wagen beter kunt afstellen als je hem speciaal kunt prepareren voor een type band ?
Deels kun je de auto afstellen op een bepaalde band, maar de eigenschappen van de auto zorgen er voor een veel groter deel voor dat een bepaalde compound beter werkt dan een andere. Zo kan het dus bijv. zijn dat de Ferrari meer snelheid uit de soft haalt dan andere teams
Ze hebben ook een simulator, Blijkbaar klopt het gewoon wat RB heeft gemaakt en hebben ze het niet nodig. Op de mediums ging het gewoon goed en vanaf daaruit kunnen ze verder. Ik vind het positief dat RB juist geen ''gloryruns'' heeft gedaan. Verleden jaar zette ze de volle kraan open om toch maar een beetje dicht in de buurt te zitten. Dat heb ik dit jaar niet gezien.
Renault komt belofte na: "Wij hebben speciale kwalificatiemodus"
Zondag, 25 februari 2018, 21:29 , door Jeen Grievink
De speciale kwalificatiemodus waar Ferrari en Mercedes al lange tijd hun voordeel mee doen, komt aankomend seizoen ook beschikbaar voor Renault en haar klantenteams. Managing director Cyril Abiteboul laat weten dat zijn team de motor heeft uitgerust met een speciale modus.
@Royalere, zouden we de toptijd van Daniel op de hyper of was het de ultra ? niet een klein beetje kunnen kwalificeren als semi-glory hunt. Of ga ik dan te ver in jou ogen ?
Ik heb echt totaal geen idee, het enige bemoedigende vind ik momenteel dat RedBull dit jaar niet quasi optimistisch doet en ze er toch dicht bijzitten waar ik vorig jaar meer het gevoel van compensatiegedrag had idd.
@Sparco, goed verhaal en kan ik me in vinden, maar kun je dat ook nader verklaren ? Waar zitten de verschillen dan in ? Waarom kunnen softere of hardere compounds beter werken op een wagen, welke afstelling of welke richting moeten ze daarvoor gekozen hebben. Voor mij als niet technicus klink het logisch wat je zegt, maar ik kan er geen kant mee op beredeneren. Voor mij klinkt namelijk vrijwel alles logisch. Leg het ons uit.
@SPARCO zoals ik al aangaf zijn de gebruikelijke banden compounds op het circuit van Barcelona de hard, medium en soft. Het is dus logisch om met banden uit die serie een race sim te rijden. Daarnaast kan het inderdaad zijn dat een auto het op een bepaalde bant beter doet dan een ander. Maar dat is niet compleet zwart wit, want dat hangt van veel meer af zoals de baan temperatuur, buiten temperatuur, soort asfalt, etc, etc...
Iedereen vergeet dat ondanks de nieuwe asfalt laag Barcalona ook als het koud is bekend staat als bandenvreter.
Wil je probleemloos lange run je auto testen is dezelfdd compound gebruiken het meest voor de hand liggend, zo krijg je inzicht hou de auto reageert op veranderingen in de afstelling.
RedBull en Mercedes zijn ervaren genoeg om binnen een paar runs op vrijdag te weten wat ze moeten voor de langere runs op ander rubber.
Vettel heeft gelijk dat ze daardoor niet weten waar ze staan tov Mercedes en RedBull.
Dat Max geen “Glory Runs” heeft gemaakt tijdens testen is teken van Max zijn prioriteit, afstelling goed hebben in de race op de lange runs.
Punten worden verdeeld na 300km plus 1 rondje (behalve monaco) op de zondag, hoe meer je na zaterdagmiddag naar vooren staat hoe betere uitgangspositie je hebt voor de zondag.
Racepace is belangrijker als pace over een rondje.
Nog iets meer als 1,5 week en we weten klein beetje meer.
Australië is zelden graadmeter voor wie het het best voor elkaar heeft, tenzij je met 2 vingers in de neus iedereen op een ronde achterstand zet, zoals McLaren in ‘98
check dit:
Het doet me goed dat Vettel vraagtekens zet bij de racesimulaties van Red bull en Mercedes. Dit betekent namelijk dat ze bij Ferrari druk zijn met de concurrentie.
Als ze zo goed waren als Mercedes waren ze wel veel rustiger geweest en minder bezig met de concurrentie.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
280.757 reacties op Aston Martin
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sebastian Vettel
613.613 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
DutchF1
Posts: 12.432
Het meest verbazingwekkende van dit interview vind ik dat hij überhaupt een interview mocht geven.