89
De controversiële inhaalactie van Red Bull Racing-coureur Max Verstappen op Ferrari-collega Kimi Raikkonen in bocht 17 van het Circuit of the Americas tijdens de laatste ronde van de Grand Prix van de Verenigde Staten van vorig seizoen heeft tot gevolg dat er extra kerbstones aangebracht worden op de baan nabij Austin. Dat heeft Charlie Whiting van de FIA aangekondigd tegenover RaceFans.net.
Verstappen wurmde zich aan de binnenkant van de bocht langs Raikkonen op weg naar een derde plaats, maar de Nederlander was daarbij met vier wielen over de witte lijn gegaan en dus incasseerde hij na afloop een tijdstraf. Daardoor kukelde hij weer van het podium en moest hij genoegen nemen met de vierde plaats. De internationale autosportbond treft nu maatregelen om herhaling van dit soort voorvallen te voorkomen.
Wedstrijdleider Whiting vertelde: "We zullen onze aanpak ten aanzien van 'track limits' niet wijzigen, al zullen we wel veranderingen doorvoeren aan circuits waar misbruik van de uitloopstroken naast de baan afgelopen seizoen een probleem was. Op COTA plaatsen we bijvoorbeeld lage kerbstones aan de binnenkant van de bocht waar Max vorig jaar zijn actie uithaalde. En we brengen een aantal hobbelige kerbs aan bij de exit van bocht 1."
"De FIA leert continu bij over hoe we misbruik van de track limits kunnen voorkomen. We zijn dicht bij het punt dat we ons daar geen zorgen over meer over hoeven te maken. In Mexico 2016 sneed Lewis Hamilton bijvoorbeeld de volledige eerste bochtencombinatie af. Door de maatregelen die wij getroffen hebben was daar in 2017 helemaal geen sprake meer van. Overal waar we komen is het punt dat dit probleem helemaal geëlimineerd is nabij."
Carlos Sainz maakt eerder dan verwacht zijn eerste meters voor het team van Williams. De Spaanse coureur zal al voor ...
FIA-steward Johnny Herbert ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Hij zorgde voor ophef door zware straffen van ...
Het team van Mercedes is momenteel hard bezig met de voorbereidingen op 2025. Ze doen er alles aan om Andrea Kimi Ant...
De Formule 1 heeft een aantal sterke jaren achter de rug onder de vleugels van eigenaar Liberty Media. De Amerikanen ...
Het lijkt erop dat de Formule 1 werkt aan een opvallende regelwijziging. Het gaat om een regelwijziging omtrent het g...
Ik mis toch wel het filmpje van Max langs Kimi onderaan dit artikel....
En weer een aanpassing dankzij Max ??? Wat is de F1 toch verandert vanaf het moment dat Max is ingestapt. ?
In ieder geval goed dat ze geleerd hebben en aanpassingen maken.
Ja lijkt mij ook de beste oplossing maximo. Als de rijders dan de ballen hebben om iets te doen wat je niet verwacht kan je enkel toejuichen daar gaat het toch om
Opmerkelijk is wel dat Lewis er mee weg kwam, Max niet Whiting.
De allerbeste oplossing is zorgen dat het niet loont om de track limits te overschrijden zonder dat je race meteen is afgelopen. Zoals bij de laatste chicane in Canada. Dan hoef je regels niet eens toe te passen, omdat ze direcht worden afgedwongen.
Ronduit lachwekkend, die uitlatingen van de beste man. "De FIA leert continu bij...' Als je zaken als track limits vooraf al niet in de kniezen had...
Het zou de witte postduif sieren als hij openlijk zou toegeven dat de FIA niet consequent is geweest en dat ze dáár lering uit hebben getrokken en maatregelen hebben getroffen om dat dit jaar wél te zijn.
Klopt Arkady, Hamilton ging rechtdoor het gras en sloeg twee bochten over, Max pakte alleen een binnenbocht.
Hamilton komt er altijd mee weg, ook bv in Monaco 2016:
www.youtube.com/watch?v=HKn-C53ooEs
Nog even en alle circuits worden aangepast vanwege Max Verstappen.
Wacht maar af straks eisen teams als Ferrari en coureurs als Vettel dat er bij regen helemaal niet meer geraced mag worden. Dan gaat Ferrari even langs bij de FIa en wordt in de regelementen opgenomen dat bij zeer lichte motregen de race direct geannuleerd wordt.
Daar heb je helemaal gelijk in je zou bijna gaan denken dat Max de enige is die de grenzen opzoekt.Net als de Verstappen regel.
Vooral de formulering stoort mij, dat misbruik van de tracklimits. Blijf erbij dat de FIA daar niet consequent mee is geweest de afgelopen jaren. Hamilton sneed in Mexico 2016 gewoon af door het gras zonder straf, Verstappen haalde moeilijk in buiten de streep in een raceweekend waarin iedereen over de strepen ging. Allicht rakel ik hiermee een oude discussie op, maar door te spreken over "misbruik van de tracklimits" moet de FIA eerst eens consequent worden. Leg dan maar inderdaad overal kerbs neer, kan niemand het meer doen en hoeft niemand meer te klagen over de keuzes van de stewards.
Johnada, in Mexico hebben ze in 2017 dat stuk gras al helemaal afgebakend (na idd de zeer dubieuze 2016 beslissing om Hamilton te laten gaan en Verstappen te straffen). Op het cota pakken ze nu deze (en andere kwetsbare?) binnenbochten aan. Prima, nu was de optie er voor Max om binnendoor te gaan na het te laat dichtgooien van de deur door Kimi, nu is die optie er gewoon niet meer, problem solved.
Heerlijk deze reacties, hahaha
Om er even op door te gaan. Over die cerbs kun je ook O Verstappen..
wat was het toch een gave inhaal-actie. goed of fout maakt niet uit maar maxje kreeg toch maar weer de hele tribune in vuur en vlam en thuis de mensen op puntje vd bank in laatste ronde........zo jammer dit.
Een paar varkensruggen doen het ook prima...
Nog ben ik van mening dat het een correcte actie was, anders hadden ze dit niet aangepast.
Tja een bocht afsnijden om iemand in te halen. Dat lijkt mij toch vrij duidelijk.
De regels horen duidelijk te zijn. Echter is Whiting compleet incompetent en laat zich beïnvloeden door de rijders en de teams. Vandaar ook dat je constant het gejank op de boordradio hoort omdat Whiting hier gevoelig voor is.
Hierdoor krijg je dat regels subjectief gehandhaafd worden.
Het is niet uit te leggen dat je wel ver buiten de baan mag gaan om je positie te verdedigen. Of ver buiten de baan mag gaan om een snellere ronde te rijden. Maar als je net buiten de baan gaat bij een inhaalactie en daarmee een crash voorkomt dan volgt wel een straf.
Daarnaast heb je een paar stewards die al meerdere malen hebben aangetoond niet objectief te zijn en zelfs buiten hun boekje gaan om hun eigen mening door te drukken. Zoals ene Connelly die na de wedstrijd van Japan naar het team van Mercedes was gegaan om ze aan te sporen een protest in te dienen omdat hij het oneens was met het oordeel van zijn collega stewards. Connelly werd weliswaar op het matje geroepen, maar verder had het helemaal geen gevolgen.
Bovendien heeft Whiting bij mij alle respect verloren door meerdere malen glashard te liegen in persconferenties. Zoals doodleuk beweren dat al die keren dat coureurs consequent en bewust buiten de baan gingen geen enkel voordeel opleverde. Of dat toen Hamilton vol de bocht afsneed in Mexico bij de start dat hij daar ook geen enkel voordeel bij had. Dat soort uitspraken zijn absurd en ik vind het zelfs een belediging naar de fans van de sport.
De baan afsnijden is net zo correct of incorrect als andere manieren van buiten de baan gaan waar voordeel wordt gehaald. Dat is het enige wat ik zeg, en de enige objectieve interpretatie van de regels.
Nergens in de regels wordt namelijk een uitzondering gemaakt voor inhalen. Het enige criterium wat er staat gaat over "lasting advantage". Buiten de baan gaan om je positie te handhaven of om een snellere tijd te rijden is ook een blijvend voordeel.
Wat mij betreft zijn er 2 opties.
Optie 1. Respecteer de tracklimits altijd en overal en handhaaf de regels ook.
Optie 2. Laat de coureurs vrij en zorg voor goede baanafscheidingen om de coureurs te beperken waar ze kunnen rijden.
Er zou geen optie 3 moeten zijn waarbij de tracklimits niet gerespecteerd hoeven te worden. Behalve wanneer een steward volledig subjectief beoordeeld dat hij liever een andere race uitslag ziet.
Naar mijn mening is het probleem dat niet elke race beoordeeld wordt door de zelfde groep mensen. Daardoor zijn de straffen niet constant.
Over het buiten de baan gaan is het simpel. Iemand inhalen of verdedigen door buiten de baan te gaan mag niet. Als de ander je buiten de baan drukt is het zijn fout. Op sommige plekken is het toegestaan om buiten de lijnen te komen om een snelle ronde te halen, op andere niet. Dit wordt tijdens de rijders-briefing besproken. Mocht je op een plek buiten de baan gaan waar dat niet mag dan moet je van je gas af gaan en kunnen aantonen dat je er geen voordeel uit gehaald hebt. Doe je dit meerdere keren dan krijg je alsnog een waarschuwing en straf.
In mijn optiek zijn de regels niet verkeerd of onduidelijk. Alleen wordt niet elke keer dezelfde straf gegeven voor het overtreden van een regel. Daar ligt volgens mij het probleem.
www.youtube.com/watch?v=BbCHTgn3nro ; THESTIG1812 ,helemaal met je eens. geniet nog maar een keer. zo zwart /wit als sommige mensen het zeggen is het niet maar uiteraard mag iedereen er zijn eigen mening en of oordeel over hebben.
Waarom mogen de andere coureurs wel buiten de baan en Max niet dan?
Mooie link @mud-lover!
Als het verboden is om een bocht af te snijden (wat onder normale omstandigheden terecht is) dan moet het ook verboden zijn om een andere coureur te dwingen dat te doen.
Stel dat die kerb er al lag dan had Verstappen een ongeluk kunnen krijgen?
Maar misschien had Max de hoek dan minder scherp afgesneden.
Het blijft een afweging tussen risico's.
Nu was het tussen crashen met Kimi of eventueel een 5 seconden penalty terwijl iedereen tot dusver naar hartelust buiten de baan mocht gaan.
Met de kerb had hij minder ver ingestuurd, daardoor meer kans om Kimi te raken maar minder om de controle te verliezen over de kerb.
maar ach,max verzint wel een andere manier. sta er niet van te kijken dat hij juist die kurbs gebruikt als spring schans en dus gewoon over kimi heen vliegt. als max ergens langs wil, komt hij er langs.
www.youtube.com/watch?v=BbCHTgn3nro . nog één keertje genieten dan voor de twijfelaars. en iedereen mag zijn mening erover hebben en/of oordeel. enyoi.
Curbs of niet, Max werd gewoon gepiepeld....
Door die 5 sec. tijdstraf werd hij 4de.
Ik durf te wedden dat als Kimi iets meer dan 5 sec. na Max over de streep was gekomen, dat men hem dan 10 sec. straftijd had gegeven.
Max was ook de enige waarbij te laat de deur werd dichtgegooid (door Kimi) die dan op het allerlaatste moment zijn fout inziet en weer terug stuurt maar toen moest Max al uitwijken.
Ik blijf dat vreemd vinden, ja Max haalde daar een lasting advantage, maar hij werd ook weer eens door Kimi gedwongen, dan mag je namelijk wel van de baan (crash avoidance)
Vettel deed hetzelfde bij massa in Mexico. “I had my nose in front” Yeah right Vettel, die had je dus niet. Maar Vettel kreeg geen straf.
Die jongen verpest alles voor de rest! Gaat tijd worden dat dat pokkeventje eens een schop voor z'n ballen krijg.
@BILLGATES307
Daar ben ik het niet echt mee eens.
Volgens mij is Max gewoon misbruikt door zijn eigen team.
Een jonge knaap, tjokvol adrenaline en testosteron, kan je laten doen wat je wil.
Helaas had Max dat niet door ,en deed wat er van hem verwacht werd.
@Stoffel
"Volgens mij is Max gewoon misbruikt door zijn eigen team.
Een jonge knaap, tjokvol adrenaline en testosteron, kan je laten doen wat je wil."
Best wel een fout zinnetje in mijn optiek ;-)
@BILLGATES307
Da's natuurkijk jouw optiek.
Als ik de radioboodschap beluister kom ik tot een andere conclusie.
Mja, Max zal het geen tweede keer meer proberen op die plek. ;-)
In ieder geval geen nodeloze discussies meer over het afsnijden van Max, nu rijdt hij zijn wagen gewoon kapot.
De volgende stap overal sleeping policemen?
Kijk naar Monza.
Die zijn er ook verantwoordelijk voor dat Max, Massa opzij zette.
Ja mooi toch dat harde vechten met af en toe een beetje pech.
Het is hetzelfde voor iedereen inderdaad Sieper, ze leggen die dingen niet maar voor 1 iemand neer.
Jammer om te zien dat mensen het afsnijden van de baan nog steeds goed praten. Gewoon weer gras en grind bakken, dan voorkom je 90% van dit soort acties
met inbegrip van alles buiten de baan ,een abrupt verschil van 5 cm lager grind.
Wedde dat het snel opgelost is.
Dat niet, maar de inconsequentie van het beoordelen doordat er steeds andere stewards zijn, dat vind ik wel een zwakte. Indy pakt dat op, maar Formule 1 wil niet eens een keer experimenteren met een kleiner team.
Als je het niet probeert, dan weet je het ook niet.
Max nou niet Verslappen!!!
Hoe maak je de sport kapot?
Eerst uitloopstroken van asfalt aanleggen en er daarna van die betonnen worsten het mee afbakenen.
Als ze op COTA dat alleen doen in de bocht waar Max die waanzinnige move maakte zou ik het stoer vinden als ze die bocht Mad MAx corner gaan noemen
Veel circuits zijn helaas verpest door de aanleg van enorme uitloopstroken en asfalt op plekken die er helemaal niet thuis horen, niet zo gek dat daar dan gebruik van wordt gemaakt. Dat de FIA dit op moet lossen door het plaatsen van extra kerbs of het plaatsen van een kunstof paaltje waar je omheen moet rijden als je buiten de baan bent geraakt maakt het al met al behoorlijk triest. Het aanpassen en vernachelen van de ooit zo legendarische Parabolica bocht op Monza is misschien nog wel het meest trieste voorbeeld, grindbakken liegen niet en je kan er ook niet mee in discussie gaan.
Wat een bekentenis , Hamilton sneed de volledige eerste bochten combinatie af... Wat voor een zeer strenge straf kreeg hij daar ook alweer voor??? Uuuhmmm ,,, juist, niks ,nada...
Jup dat sloeg nergens op, maar die actie van max daarna nog minder, net als vettels reactie.
Ik snap dat je het zo ziet, en daar is zeker wat voor te zeggen. Alleen op Cota waren die uitstapjes van anderen of op plekken waar het toegestaan is, of ze zijn daarna van het gas gegaan zodat ze geen tijdswinst ervan hadden. Max haalde echter iemand in door van de baan te gaan. Waardoor naar mijn mening de straf gerechtvaardigd is.
Ach max moet gewoon even zijn handtekening op die curb zetten....
Kunnen ze al het asfalt dat buiten de baan ligt niet gewoon met een wat gladdere verf behandelen zodat je van het gas moet om niet te spinnen?
Toch wel een halve maatregel. Gewoon iedere apex voorzien van torenhoge curbstones en een muur aan de buitenkant van de bocht.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.366 reacties op Red Bull Racing
967 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
813.937 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
MustFeed
Posts: 9.405
De regels horen duidelijk te zijn. Echter is Whiting compleet incompetent en laat zich beïnvloeden door de rijders en de teams. Vandaar ook dat je constant het gejank op de boordradio hoort omdat Whiting hier gevoelig voor is.
Hierdoor krijg je dat regels subjectief gehandhaafd worden.
Het is n... [Lees verder]