Di Montezemolo fel tegen invoering van vier cylinder-motoren in 2013

Tja, de geest van de Formule1 begint te vervagen en dat is al een behoorlijke tijd bezig. En die eenheid zal je niet krijgen, teveel eigen agenda\'s bij alle teams. Ook bij Ferrari wanneer het ze uitkomt.

Inderdaad helemaal gelijk heeft hij, een viercilinder motor in de hoogste raceklasse van de wereld die ook nog eens gecapt wordt tot 750pk. Ik wil gewoon dikke v8 of 10 horen brullen. Elke motorleverancier die plek in F1 verdiend moet zelf ook al dikke v8 of v10 hebben gemaakt voor hun straat auto anders hoor je gewoon niet inde F1. Ik zie merken als Nissan of hyundai zelfs in de F1 stappen echt schandalig dit. Als het gewoon 1.6 Viercilinder was en verder geen restricties op gebied van PK\'s dan kon ik nog meeleven...

Wat een ontzettende bullshit weer. Ook Ferrari heeft in het turbo-tijdperk met 4 cylinders gereden, en ook Ferrari bleef er destijds zo lang mogelijk mee doorrijden.
Als ze het nou eens als een uitdaging zouden zien, in plaats van een tegenwerking... Ik ben al Ferrari-fan sinds ik F1 volg, maar het kost soms wel moeite hoor, dat kinderachtige, achtergestelde huiltoontje van onze Italiaanse vrienden...

ze kunnen er ook een rotatiemotor van maken...net als de Mazda RX7...is helemaal geen verkeerde motor hoor...1300cc turbo twin...als ze daar dan een 1600cc turbo twin van kunnen maken...wauw...

hij heeft gewoon gelijk 16 dat is toch niet wat gewoon een v8 of een f10 maar we zien wat er van komt groetjes ferrari fan

Die gekke ideeen van zijn 3 wagens per team zou die moeten schrappen. Maar in deze kan ik hem gelijk geven, groot gelijk zelfs!

Je moet er toch niet aan denken... van V12 naar V10... dat was nog prima, maar van V10 naar V8 en van V8 naar V4 :S:S:S

Dat zou de doodsteek zijn voor de sport qua fans denk ik. Je gaat als fan toch naar het circuit voor het scherpe en harde geluid?! Zoals we altijd met V10\'s hadden...

Er komt vaak onzin uit zijn mond, maar deze keer heeft hij groot gelijk wat mij betreft. V12 was natuurlijk het mooist, maar V10 en V8 nu is prima. Het moet wel de koningsklasse van de autosport blijven en niet voor een (groot)deel een marketinginstrument van de FIA gaan worden.

mmm fiat is toch onderdeel van hun? ook 4 cilinder

Groot gelijk heeft ie..

Nou inderdaad is geen probleem,3 schijfs rotor twin turbo,(20b) of een 4 schijfs rotor(787b) net zoals in de 24 uur van lemans jaren geleden de enige mazda die ooi t heeft gewonnen in de 24 uurs race.....zoek maar op op you tube daar zit pas een geluid in,gilt meer dan een f1 v10......Maar hij heeft wel gelijk ze motte gewoon weer terug gaan naar de v10 of v12......nog ff en ze rijden rond met een electromotor het gaat helemaal nergens over

Geef mij ook maar de V10, de V12 is in dat op zicht echt passé, te duur en te onbetrouwbaar voor de huidige reglementen.

Ferrari heeft toen het de Formule 1 afdeling van Lancia overnam een tijd rondgereden met de Lancia D50 met een 4 cilinder motor erin.
Maar tentijde van de Turbo\'s in de jaren \'80 reed Ferrari met een V6 turbo
de enige motorfabrikanten die met een 4 cilinder turbo aankwamen waren Brian Hart en BMW. De BMW turbo was wel het enige onderblok dat na 20 jaar in straatauto\'s te zijn gebruikt zijn opwachting maakte in de F1 en ook nog wereldkampioen wist te worden in de handen van Nelson Piquet in een Brabham. De M10/12 motor begon zijn leven als 75pk 1500cc motor en achterin de Brabham was dat vermogen in kwalificaties over de 1300 pk, turbodruk lag ergens boven de 5,5 bar.
Eigenaar van Brabham was Bernie Ecclestone en die heeft dus geen slechte herinneringen aan het gebruik van 4 cilnders in de F1.
De eerste BMW M3 ,(E30 serie), gebruikte een afgeleide van de M10 motor, de S14. In historische tourwagenracerij is dit nogsteeds een zeer competatieve 4 cilinder, als lesauto voor racecursussen is dit the weapon of choice.
Restricties is leuk en aardig, indycar idee met pop-off valves die verloot worden en een maximale druk afregelen, de rest lekker vrij geven, 4,5,6 of 8 cilinders, laat fabrikanten dat lekker uitzoeken. laat ze maar lekker stoeien op die dyno\'s met allerlei motoren. dat de verschillende motortypes weer gebruikt worden, zodat je aan het geluid kan horen welke team er in aantocht is, net als vroeger.

En verplicht gebruik van klepveren ipv pneumatische kleppen brengt het toerental terug naar ongeveer 13,500 toeren maximaal.
en dan de vrijheid tussen turbo\'s met 1500cc of 3200cc atmosferisch.
De cosworth DFV in zijn laatste vorm in de williams, als 3 liter motor, moest uiteindelijk toch het veld ruimen voor een sterkere 1,5 liter v6 van Honda geloof ik.
Zoek trouwens een filmpje waar Lewis Hamilton op pad gaat met een McLaren MP4/4 uit 1988. met de handschakelen, 1 hand aan het stuur en dat zonder stuurbekrachtiging, Aan het enthousiasme van Lewis te horen dat dat een grotere kick geeft dan de playstation auto;s van nu.

Ik heb dat filmpje gevonden

www.youtube.com/watch?v=0yCsdnUW2Ww

Lewis is vol ontzag over de coureurs van toen.

De 4 Cilinder BMW kon dat jaar als motori moderni niet meekomen, omdat de M12 een zeer hoge turbodruk en een grote tank brandstof nodig had, net als de Alfa V8 turbo.

het grote verschil zit em in het enorme verschil in aerodynamica vna toen en nu. geef newey een uitdaging door heel veel beperkingen op te leggen en de winst in de rest van de auto te vinden, bijvoorbeeld wielophangingen, daar hebben straatauto;s ook profijt van.
Luca mot niet zo zemelen

Ze kunnen het toch ook zoals in de tijd van de 4 cil de 6cil ook weer toestaan, zijn de andere teams ook weer tevreden .Ik begrijp ferarri heel goed omdat ze geen 4cil gebruiken in hun staatwagens .dus wat hebben ze eraan om die motor te ontwikkelen behalve voor de f1 .Hierdoor gaan de kosten alleen maar omhoog

Ik heb net nog naar de race uit 1986 ztten kijken maar het geluit lijkt helemaal nergens op.Het geluid lijkt een beetje van die 125cc race motoren.Ook de renault motoren waren zo zwaar in het voordeel dat je zag dat ligier/renault ,renault en lotus renault op kop lagen en nergens iets anders.Al waren sommige dan wel 6cil toch vind ik het jammer.Nee het geluid dat stoort mij het meeste.

Al kwamen er gelukkig wel de motoren van tag en Honda opzetten bijf ik geen voorstander van die muggen.

ik volg het heel lang al niet echt intensief meer alleen de eerste en de laatste race kijk ik altijd standaard wel . f1 is al een paar jaar geen f1 meer . willen ze de sport weer interesant maken doe dan restrikties op vleugels en de andere downforse dingen en geef meganise grip vrij en laat de teams zelf kiezen met welke motoren ze rijden met een pk kap van van mij part 850 a 900 pk met alle regels van motoren van nu . moet jij eens kijken hoeveel er dan ingehaald word

patrickl( Ik was nog niet klaar maar dat heb je wel gezien toch over detag van mclaren en de honda van williams.