33
Formule 1-eigenaar Liberty Media heeft Grand Prix-bezoekers vorig jaar steekproefsgewijs gevraagd naar wat ze van de ervaring van het bezoeken van een Formule 1-race(weekend) vonden en wat er beter kan. Meer dan 18.000 fans hebben een vragenlijst ingevuld en daaruit kwam naar voren dat meer dan 70 procent van de toeschouwers het liefst historische Formule 1-auto's zou willen zien tijdens een Grand Prix-weekend, dan wel in actie op de baan als door middel van een tentoonstelling.
Andere opties die hoog scoorden waren de mogelijkheid voor fans om zelf de baan op te gaan, gesprekken met coureurs en technische directeuren en een podium in het merchandise dorp waar Formule 1-bolides tentoongesteld worden. Dat zijn de voornaamste wensen van de bezoekers om de Grand Prix-ervaring te verbeteren.
Een reeds beproefd concept, het organiseren van concerten op avonden van Grand Prix-dagen, eindigde ergens in de middenmoot met nog geen 40 procent van de stemmen. Helemaal onderaan bungelen een fanforum (minder dan 20 procent), een kinderzone met mini-karts en een rijschool voor de jeugd (minder dan 20 procent) en extreme activiteiten als zip lines (vorig jaar in Spanje reeds geprobeerd) en bungeejumpen (minder dan 15 procent).
Hoe kan de Formule 1 volgens jullie de Grand Prix-ervaring verbeteren?
Het lijkt erop dat de Formule 1 werkt aan een opvallende regelwijziging. Het gaat om een regelwijziging omtrent het g...
FIA-steward Johnny Herbert ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Hij zorgde voor ophef door zware straffen van ...
De Formule 1 heeft een aantal sterke jaren achter de rug onder de vleugels van eigenaar Liberty Media. De Amerikanen ...
Carlos Sainz maakt eerder dan verwacht zijn eerste meters voor het team van Williams. De Spaanse coureur zal al voor ...
Het team van Mercedes is momenteel hard bezig met de voorbereidingen op 2025. Ze doen er alles aan om Andrea Kimi Ant...
idd, schrap die redelijk saaie Porsche cup en vervang deze voor de Masters Historic Formula One Championship. (Hunt's Mclaren, JP lotus andretti en vele andere prachtige bolides uit eind 70 tot '85)
1. Luidere jankende motoren
2. Beperken aerodynamische grip en vergroten mechanische grip. Dan kun je korter op de voorganger rijden, dus meer inhaalacties.
Hup die V10 er weer in en weg met die DRS en andere onnodige rommel.
Minder doorslaggevend belang van een motor die de auto fabrikant vervolgens weigert te leveren aan teams die misschien een bedreiging zouden vormen.
Tja dan moeten die teams zelf maar een motor ontwikkelen, of met een leverancier als honda in zee gaan. De motoren zijn op dot moment niet echt doorslaggevend. Een williams is niet automatisch beter dan renault alleen omdat hun motor beter is.
Dat is maar hoe je het bekijkt Mouse, als je een Mercedes PU in een RBR legt, rijden ze alles en iedereen naar huis. Nu met de Tag Heuer strijden ze weer voor 5-6 waarschijnlijk.
Nu haal je het slechtste team aan Williams met een mercedes PU, kijk eens naar FI, die reden vorig jaar het fabrieksteam van Renault naar huis.
Dit dankzij de PU reken maar van yes.
@MISTER MOUSE "De motoren zijn op dot moment niet echt doorslaggevend" onder welke stelkonplaat heb jij de laatste drie seizoenen gelegen??? Mercedes heeft aantoonbaar een aantal jaren niet het beste chassis gehad, RedBull werd op het rechte stuk voorbij gefloten door de Mercedes teams... Williams heeft echt al jaren een draak van een auto maar heeft nog het voordeel van de motor tov b.v. Renault en Torro Rosso en McLaren. Als je dat niet ziet moet je beter opletten...
@Mister Mouse, bedoel je met dot in je post nu het woord 'dit' of 'dat'?
Maakt een wezelijk verschil in je reactie :-)
Als het 'dit' is dan snap ik niet waarom je het denkt.
Als het 'dat' is dan begrijp ik je helemaal.
Wat 1 lettertje in een reactie al niet voor een verschil kan maken!
Luidere motoren, mogelijk maken close racing, tanken, weg met de Halo, die onzin met verplichte compounds rijden schrappen. Denk dat we dan toch al op de goede weg zijn.
Met bijtanken worden de pitstops ook weer gaver, bovendien word inhalen bevorderd met lichtere vs zwaardere wagens.
Bijtanken hoort erbij wat mij betreft. Verder hoeven er van mij geen 50 compounds aan banden te zijn, 3 verschillende banden en de teams vrij om te kiezen, lekker basic en overzichtelijk.
@JEAN ALESI: Met bijtanken worden de pitstops gaver... Zo niet mee eens... Bijtanken duurt afhankelijk van de hoeveelheid brandstof tussen de 7 en 10 seconden... De banden wissel kan dan op je dooie akkertje, de pitstops worden juist saaier en voorspelbaarder... Slang er in ff wachten tot de brandstof er in zit en we gaan weer... Kans op fouten bij banden wisselen is nihill...
@LIMBOF1 onzin met verschillende compounds... zo onzin is het niet je geeft teams een mogelijkheid een andere strategie te doen en daardoor de mogelijkheid om in het begin of aan het einde de aanval te kiezen... Als alles op dezelfde compound gaat draagt zeker weten niet bij aan de show...
"Kans op fouten bij banden wisselen is nihill... "
True! Maar als het je om de fouten te doen is, met de brandstofslang erbij is er iets extra's wat eventueel fout kan gaan. Bovendien, tegenwoordig zijn de bandenstops miss sneller, maar dat betekend niet dat de stops er gaver op zijn geworden, niet in mijn optiek althans.
@JEAN ALESI: Niet meen eens ;) Ik vind het wel degelijk gaaf om te zien dat een auto binnen 3 seconden met 4 nieuwe banden alweer onderweg is... 8 seconden niets zien gebeuren omdat er een slang in zit waar liters brandstof per seconde doorheen gaan vind ik niet interessant...
Nevenzaken zoals een race met historische f1 wagens is inderdaad leuk!
Belangrijkste is dat ze wat aan het geluid van de huidige wagens doen,
belachelijk eigenlijk dat onderzoek naar wat de gp beleving beter maakt nadat ze onlangs die sneue teenslipper hebben geïntroduceerd..
Een kind kan nog beredeneren hoe ze de f1 voor het publiek kunnen verbeteren.
Maar goed, gaat nooit gebeuren, ik geloof dat met een paar maandjes de Ferrari f1 clienti weer naar Spa komt dus dat wordt weer genieten van onvervalst gejank door de Ardennen
Een ander kwalificatie format. Het liefste terug naar 2 keer 1 uur. Zowel op vrijdag als zaterdag. Elke coureur verplichten minimaal 3 getimde rondes per sessie te laten doen.
De herinvoering van de warm-up op zondagmorgen. 4,5 Uur voor de race een half uurtje zoals dat vroeger ook was.
De invoering van Back Up car voor het weekend. Alleen te gebruiken door een Young-Driver op vrijdag. De top 3 van het voorgaande seizoen (constructeurs) mogen dat niet.
Een maximum van 6 motoren per seizoen. Dit laat de race fan tijdens vrije trainingen meer actie zien. Dit jaar gaan we namelijk te maken krijgen met weinig actie op de 1e vrijdag training in verband met engine-milage.
Aantrekkelijkere entree prijzen voor kinderen. Een vaste kinderprijs voor alle circuits.
Formule 1 terug geven aan de fans die daadwerkelijk een autosport verleden hebben. Roulatie systemen van klassieke GP's venue's die hedendaags niet meer op het programma staan. Aantrekkelijker voor de internationale fans.
Kortom; rewind naar een jaartje of 15 geleden ;-)
Ben het met je eens, al vonden een hoop fans de vroegere kwalificatie opzet met 2x een uur vrij saai, omdat er soms lang een leeg circuit te zien was.
Warming up maag van mij ook terugkomen, naast de teams die extra mogelijkheden hebben om eea te finetunen voor de race, ook extra actie voor de fans.
T-car moet ook terug, en dat icm het plan om met 3 wagens naast elkaar te laten starten, mocht de start ontaarden in een rommeltje dan is niet gelijk een kwart v/h veld geëlimineerd..
Ik zou bijna zeggen; MSE for president..
Ware het niet dat ik de luidere motoren in jouw betoog mis
Jean,
Volgens mij is die nieuwere motoren formule voor 2021 toch al bijna rond. Daar gaat sowieso meer geluid uit komen, dus het word even afwachten of ze idd die kick geven als ze voorbij komen rijden. Daarom heb ik deze er bewust buiten gelaten, aangezien deze optie al in ontwikkeling is.
Het is niet geheel terug naar 15 jaar geleden, maar wat er wel plaats zal vinden is een mooier programma rondom de Formule 1. Ik heb het dan nog niet gehad over de herinvoering van meerdere testweken die gratis te bezoeken moeten zijn. Elk land dat geen GP heeft, historische waarde heeft, zou 2 testdagen moeten krijgen op een FIA Grade 1 of 2 circuit. Gewoon het Europese vaste land. Nederland, Portugal en Duitsland (als er geen GP is).
De mogelijkheid bekijken of er een race in Afrika plaats kan vinden. Kyalami is tegenwoordig van Porsche. Hoe mooi zou het zijn met de eventuele terugkomst van Porsche in de Formule 1? Ik vind een wereldkampioenschap zonder race op het Afrikaanse continent en een mogelijke race in Vietnam echt te gek voor woorden.
ik vind de huidige kwalificatie opzet net wel goed.
Als ik de laatste jaren bekijk zit daar nu net veel meer de spanning in.. En je zit in een uur zeg maar gegarandeerd 3x gevechten.. (voor welke plaatsten dan ook)
Genoeg kwalificaties gezien de afgelopen 2 jaar waar de kwalificatie veel mooier was dan de race
Ik vind het huidige qualy format wel prima, maar 3 motoren is echt veels te weinig om veel rondjes te rijden in VT1 dus dat gaat een saaie boel worden dit jaar. Uitloopstroken mogen ze ook weer vervangen door grindbakken voor meer spanning, zijn we gelijk af van dat gezeur over tracklimits en foutjes worden weer afgestraft.
Meer ontwikkel- en ontwerpvrijheid van zowel chassis als motor. De hedendaagse auto’s is gewoon eenheidsworst. Een startveld met uiteenlopende chassis’. V6, V8 en V10 in een startveld.
Neem het serieus als topsport, dan heb je al die overige poppenkast niet nodig.... En zo zie je maar weer ,smaken verschillen.. Ondanks dat ik een ouwe l.l ben zit ik helemaal niet te wachten op historische auto,s , laat staan historische races... Wat voorprogramma betreft , kijk naar de motorsport, lagere klasse,s eerst en dan de hoofdact... Als ik toch iets mis van vroeguhh , bij de motoren, de zijspan klasse... Maar over de F1 , dat wil men kunstmatig oppompen ,verleuken, je zou bijna denken dat er een Nederlandse manager zit . Inhoudsloos, het mot leuk wezuhhh....
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Een ander kwalificatie format. Het liefste terug naar 2 keer 1 uur. Zowel op vrijdag als zaterdag. Elke coureur verplichten minimaal 3 getimde rondes per sessie te laten doen.
De herinvoering van de warm-up op zondagmorgen. 4,5 Uur voor de race een half uurtje zoals dat vroeger ook was.
De inv... [Lees verder]