Fernandes: "Nieuw motorenreglement is grote stap voorwaarts"

als aan deze beste man ligt rijden we volgend jaar met straatauto\'s op het circuit die niet harder dan 80 gaan. maar ja, ook niet zo gek dat deze man dit zegt aangezien hij met een echte f1 auto weinig gepresteerd krijgt.

\'\'Daardoor wordt de Formule 1 ook erg bruikbaar voor de producenten van straatauto\'s en nog belangrijker, de Formule 1 is minder milieuvervuilend.\"

heeft hij wel gelijk in, want Di Montezemolo zeikt wel steeds, maar zijn auto merk maakt geen alle daagse Straat auto\'s

door deze motoren heeft Renault ook meer aan de F1, en Mercedes

achja,maak er een toerwagen cup van.

er lopen daar toch mensen rond met rare ideeen.

Ik hoop dat de topteams hun eigen klasse gaan beginnen.

Zelfde formaat banden als straat auto\'s....

We hebben al een serie voor auto\'s die lijken op straatauto\'s, WTCC. F1 moet puur en alleen de technologie leveren IMO en niet erop gaan lijken.

Ik vond die 18\" velgen er ook wel mooi uitzien. Beter dan de huidige antieke 13\" velgen.

laat die vent zijn kop houden lotus wat is het voor een ruk zooi daar

Ik vind dat ie onzin uitkraamt, er is toch al toerwagenracerij, hij heeft zeker nog nooit wtcc gekeken, 1,6 turbo 4 cylinder auto\'s op gewone straatvelgmaten.

De kleinere motoren vind ik opzicht niet erg maar dan er dan een maximale aantal pk\'s is aan is gekoppeld vindt ik kansloos. Nu gaat het dus alleen maar hoe zuinig en hoe duurzaam kun je een motor maken. Juist het niet begrensen van het aantal pk\'s zou de motorleveranciers een echte uitdaging zijn. Denk dat renault mercedes ferrari en cosworth met gemak een 1.6 V4 met turbo maken die 750pk levert, omdat bmw al bewees dat je het dubbele ook uit een 1.6 V4 kan halen. Niks spectaculaire\'s aan de nieuwe motor regelemeten.

worden verbeterd

volgens mij gaat het om 4 cylindermotoren, heb nergens gelezen dat ze in V moeten staan, lijkt me ook onwaarschijnlijk, want tegenwoordig worden er volgens mij alleen nog 4 in lijn en 4 cylinder boxers gemaakt voor auto\'s. En destijds had BMW ook een 4 in lijn, en dat was een 1.5

Het worden ook lijn motoren en geen V formatie. Dat betekend dat de wagens een stuk smaller kunnen worden en daarmee ook een drastische gewichtsafname krijgen. De auto\'s zullen dat jaar er echt anders uit gaan zien dan nu. Het worden ook turbomotoren waardoor de rollbar enkel nog maar boven de coureur uit steekt en niet een heel airintake systeem zoals nu voor de atmosferische motoren het geval is. Daarbij opgeteld dat er sowieso 1 spec voorvleugel zal komen en dat ground effect in zekere zin zal terugkeren en wellicht dat er nog 1 spec achtervleugel en een nieuwe velgdiameter in de pijplijn zit.. Ik zie echt voor ogen dat we hele mooie strakke auto´s krijgen. Enige waar ik me een beetje zorgen over maak is dat we nu in de GP3 vergelijkbare motoern horen. En daar ben ik niet heel enthousiast over. Maar dat zal wel meevallen, want hoorden we ook niet duizenden horrorverhalen dat de Formule 1 naar een V8 terug ging? Bovendien zijn alle energie terugwinnende systemen goed straks voor een 30% van alle PK\'s die de Formule 1 auto de baan op gooit. Daarbij zijn er ook geen gelimiteerde PK\'s die een motor mag produceren en ik heb ook nergens gelezen dat er een toerenlimiet op de motoren meer zal zijn. Ze moeten, zover ik weet, enkel zuinig zijn en een minimaal aantal races meegaan. Als je dat doet met een motor die 30.000rpm haalt ten opzichte van je concurrentie die maar 18.000rpm haalt, dan is dat jouw goed recht.
Overigens als slot wil ik toch even mijn gal spuwen op de meeste verwende zachte nootjes die hier het hardst schreeuwen dat ze V10 of V12 motoren willen horen in plaats van de huidige motoren. V12\'s en V10\'s zijn misschien maar 15 jaar, met tussenpozen, in de Formule 1 algemeengoed geweest. De inzet door Ferrari van de V12 niet meegeteld want dat was het enige team dat decennia lang zweerde bij de logge en zware V12, een van de redenen waarom het team ook pas weer echt succesvol werd toen ze een V10 in de auto lepelde. De V8 was alles wat de klok sloeg voordat de turbo\'s in de Formule 1 kwamen. Daar zijn de decennia lange successen van Lotus, Tyrell en Williams met de Cosworth DFV levend bewijs van.

Man, wat wordt ik ziek van die milieu-hype! het verpest alles wat er mee in aanraking komt

Typisch... Montezemolo zegt iets en dan komt de calimero met een andere quote...
Er zijn toch klasses genoeg waar autoproducenten hun ervaring kunnen uit putten om die dan in hun straatauto\'s te gaan gebruiken ? Laat de F1 gewoon F1 blijven.
Volgens mij lenen andere raceklasses zich beter om vernieuwingen/innovaties voor gewone straatauto\'s uit te testen.

F1 wagen moet iets \"untouchables\" blijven. Door er steeds meer een straatauto van te maken raak je de magische gevoel dat ik bij F1 auto\'s heb kwijt.

Het wordt tijd voor een eigen klasse. F1 moet F1 blijven. Desnoods onder een iets andere naam.

Waardeloos, ik hoop ook dat de topteams voor zichzelf gaan kiezen. De ontmanteling van de F1 gaat gewoon door, over 5 jaar lijkt het ontzettend op de A1, als de standaard wielen, vleugels, motor er komt, is het nog maar een kleine stap naar iedereen hetzelfde chassis.

Goed het word dus een Formule ford met 600 PK en een paar Tea tray vleugels.
hmmmmmmmmm

Ik vind het niet erg dat ze met 1.6 4 cylinders komen zolang ze er dan maar 2 in stoppen.

@Beri: Das duidelijke info, van de voorvleugel was me al wel bekend, maar niet het roll-bar verhaal. Het type voorvleugel houdt nauw verband met dat het weer auto\'s met grond effect gaan worden. Al met al lijkt het zowieso allemaal erg op de wing-cars van toenertijd. Dat kan inderdaad hele mooie auto\'s op gaan leveren a la Brabham BT52. Ben net als jij alleen niet helemaal gerust over het geluid dat deze auto\'s gaan maken. Ik vind het jammer dat men de toerentallen en de hoeveelheid pk\'s gaat beknotten, en ook het aantal cylinders mag wat mij betreft beperkt worden tot maximaal 10 of zelfs 12 ipv verplicht 4. Dan kan elke fabrikant een type motor ontwikkelen waarvan ze vinden dat dit interessant is, en bij hun marketingstrategie(qua auto\'s voor op de weg etc.) past. Ik ben van mening dat men beter hele strenge eisen moet stellen aan de uitstoot. Dat levert denk ik veel meer innovaties op, en houdt de formule 1 exotisch. Wat mij betreft vind ik de budget plafonds onzin, dat is nou juist hetgeen wat echte innovaties tegenhoudt. De Formule 1 is jet-set, en dat zouden de auto\'s ook moeten zijn

co en andere waarden zijn op zich niet moeilijk te meten (realtime), en met telemetrie is het dus ook niet erg moeilijk om een alarm te laten afgaan bij overschrijding. Het dwingt denk ik nog meer efficientie af dan alleen de brandstoftoevoer te beperken. Zie het dus als een toevoeging. Ik vind het prima dat er wordt gekeken naar het groene aspect, sterker nog van mij moet het daar juist op gericht zijn, maar laat toerentallen, cylinder aantallen en budgetten vrij. Zolang het veilig blijft gaat het goed en lijkt t mij juist spektakel verhogend als er weer auto\'s rondrijden met 1400 pk\'s in kwalificatie-setup, maar dan wel beperking op aantal motoren, en minimale uitstoot en brandstofverbruik. Inovatie inderdaad, en dat kost een hoop poen, maar levert wel iets op, ipv van allemaal net niet regels en voorschriften, en veel proberen te standariseren. Dat is creativiteit beperkend.