95
De Grand Prix van Australië was helaas geen spektakelstuk. Er was wel wat spanning vooraan door het duel tussen Sebastian Vettel en Lewis Hamilton, maar met de huidige generatie Formule 1-auto's is het op het circuit van Albert Park in Melbourne vrijwel onmogelijk om iemand in te halen.
Red Bull Racing-coureur Max Verstappen ondervond dat zelf aan den lijve. De Nederlander zat in het eerste deel van de race klem achter de Haas F1 van Kevin Magnussen en in de tweede helft van de race keek hij continu tegen de achterkant van de McLaren van Fernando Alonso aan.
Een aanval wagen zat er niet in, zoals er de gehele race bitter weinig ingehaald werd. Verstappen had zich dan ook niet echt vermaakt. "Het was alsof we in Monaco reden. Zelfs als je een seconde tot anderhalve seconde sneller was dan degene voor je was er geen mogelijkheid tot inhalen."
"Als ik thuis op de bank had gekeken, dan had ik de tv uitgezet. En totdat er iets verandert, blijft dit een probleem. Moeten ze het circuit aanpassen? Nee, ik denk eerder dat ze iets aan de auto's moeten doen, want in het verleden was inhalen geen probleem in Melbourne."
Ook Hamilton, die Vettel niet meer voorbij kwam, sneed dit probleem aan. "Het was alsof mijn moeder of mijn beste vriend aan de rand van de afgrond stond en ondanks mijn goede wil en alles wat ik in me had kon ik niet bij ze komen. Hopelijk is het de volgende race anders."
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Ik ben na een half uur m'n nest weer ingedoken i.i.g.. Zo weinig acties op de baan... ik geloof best dat Australië op de kalender moet blijven, maar laten ze aub een andere baan kiezen.
Eens, elk jaar hetzelfde liedje. Er moet veel rigoreuzer ingegrepen worden deze baan had al jaren geleden geschrapt moeten worden. Hierin faalt Liberty hard hoor.
eigenlijk kan een kind het nog beredeneren, veel lange vloeiende bochtensecties, aan je drs heb je geen bal in Melbourne....
Lange rechte stukken aangevuld door krappe bochten, DRS stukken en uitrem mogelijkheden,
nogmaals Adelaide is de perfecte baan.
Ze moeten daar alleen de gp nog ff willen organiseren (en dokken natuurlijk ;)
Melbourne heeft gewoon een contract tot 2023, daar kan Liberty verder niet zoveel aan doen. Opvallend dat er nu ineens zoveel geklaagd wordt. Vorig jaar was men nog zo trots dat Hamilton 'that guy' niet voorbij kon komen. Raar wereldje.
@hupholland, vorig jaar waren er ook al klachten dat er te weinig werd ingehaald hoor, maar toen was het de eerste race met nieuwe aero regels en werd het daar aan gewijd. Nu doet men ineens alsof het aan het circuit ligt. Hoewel daar wel iets voor te zeggen valt natuurlijk, alleen bocht 3 is langzaam na een recht stuk, maar dat rechte stuk is dan weer niet zo lang. Na de andere 2 drs zones volgen vierde versnellingsbochten en dat is gewoon te hard om iemand uit te remmen.
Melbourne is al jaren een optocht. Ik heb er nog nooit een mooie race gezien. Ook deze editie was weer om te huilen. We hebben welgeteld 1 echte inhaalactie gezien (Ric-Hulk). Die van Bottas op Ocon tel ik maar niet mee want Ocon liet netjes de deur open voor de Merc. Ocon doet dat bijna altijd met een top 3 wagen. Gewoon om zijn eigen race te blijven rijden.
Melbourne geeft alleen maar een indicatie hoe de teams ervoor staan en voor mij begint na Melbourne pas echt het seizoen.
@Hupholland,
Dat was alweer een jaar daarvoor hoor. zelfs in dart jaar was het al lastig inhalen.
Ik snap niet wat dat ermee te maken heeft, maar goed.
Vorig seizoen was het net zo droevig gesteld met inhalen op Melbourne.
Als je zelfs met de snelste auto (Bottas) niet kunt inhalen, dan is het gewoon droevig.
Ik kreeg bij het zien van de auto's achter Alonso, een 'Trulli train' dejavu.
Max heeft hier groot gelijk. Je kan het circuit er niet de schuld van geven. In het verleden kon er op Melbourne gewoon worden ingehaald. Het ligt gewoon aan de constructiefout van de auto (teveel aerodynamische druk = teveel drag achter de auto). Men wist dit al voordat de auto werd geconstureerd, dus weet men ook hoe men het op moet lossen. Het liefst vóór er geen fans meer over zijn!
@Bill,
Ook Hulkenberg liet de deur wagenwijd openstaan.
Hulkenberg heeft wel vaker gezegd dat hij geen moeite doet om een veel snellere auto achter zich te houden, omdat hem dat alleen maar tijd kost.
Datzelfde zei Max overigens in z'n TR periode ook, alleen liet hij ze er ook niet zomaar voorbij. Maar als verdedigen geen zin heeft, liet hij het ook gewoon gebeuren.
Het probleem is de "vuile lucht"die close racing en aanvallend rijden niet toelaat omdat anders de banden naar de @#$$# gaan. Allemaal leuk en aardig die brede auto's en banden, maar het racen en inhalen is er stukken minder op geworden. Dit probleem moet echt bovenaan de lijst staan om opgelost te worden, want er is geen ruk meer aan.
Vuile lucht, schone lucht, 349 banden compounds, V6-blokken met een meterkast, de halo, een hoop blabla, veto's, budgetten. Het zal allemaal wel. het is gewoon simpel: Formule 1 kijken kost je als kijker tegenwoordig rechtstreeks geld. Dan vind ik het al erg genoeg dat ik moet betalen voor Olav Mol, maar daarbovenop is de sport niet meer om aan te zien. Dat is al vele jaren aan de gang natuurlijk, die teloorgang, maar ik wens ze veel plezier. Ik heb m'n Ziggo Sport opgezegd.
En de vuile lucht is niet het probleem. Het probleem is dat dit allemaal al lang bekend is, maar de mensen die de touwtjes in handen hebben er geen bal aan doen. Dat is de oorzaak. Ze kunnen volgend jaar al met een ander blok rijden en ook met andere aero. Waarom zou dat een probleem zijn? Waarom laten mensen zich toch wijsmaken dat een fabrikant als Mercedes of Renault zoveel tijd nodig heeft om een blokje met reeds bestaande techniek te fiksen? Het draait allemaal enkel om geld en belangen van enkele grote spelers. En Liberty, tja, ik geloof best dat ze goede intenties hebben, maar ik hoop dat ze ook ballen hebben als kanonskogels en eens tegen de baas van Ferrari vertellen waar het gat van de deur is als hij het niet eens is met wijzigingen. Ferrari kan niet zonder F1, want dat is nou net wat een Ferrari een Ferrari maakt. Veel dichterbij de F1 kun je als consument niet komen, zullen we maar zeggen. De sport is groter dan een team of rijder, althans zo zou het moeten zijn. Wie dat niet kan accepteren, kan altijd een eigen klasse beginnen.
Max, het is al jaren, zelfs van voor het V6 tijdperk, een probleem om in te halen. Enerzijds door de aero van de auto maar zeer zeker ook door de layout van het circuit.
Nou waarom wordt er nog steeds niks aan gedaan dan? Dit kost ze enorm veel kijkers en fans!
Inhalen en voorbijrijden is in mijn ogen gewoon niet hetzelfde. Tot en met 2016 werd er meer voorbij gereden dan ingehaald, is dat dan zoveel beter?
In 2016 was het verschil in banden veel groter, zelfs nu is het verschil in de banden nog steeds te klein. Op dit circuit hadden ze makkelijk met de hypersoft band kunnen rijden.
Hypersoft, supersoft en medium banden hadden op dit circuit voor meer mogelijkheden kunnen zorgen denk ik. Maar dan nog zou het inhalen niet eenvoudig zijn.
Dat kan al gauw natuurlijk, saaier dan dit kan bijna niet. We mogen Haas wel bedanken voor hun wervelende show, anders was er helemaal niets gebeurd.
Helaas draait de hele show niet alleen om jou Max, en heb ik als Alonso fan best kunnen genieten
@Elpeos, Idd, show draait niet alleen om Max en Redbull. Helaas denken ze dat wel.
@ CTRA, vorig jaar was de race in Mexico ook onmogelijk om van te genieten. Toen hoorde ik Max niet zeggen van de tv uitzetten. O ja, daar wonnen ze, en dan moeten we blijven kijken.
Ik ben Ferrari fan, uitermate tevreden met de eindstand dus!!
Maar dat is totaal iets anders dan van de race genieten, dat was voor mij onmogelijk, slaapverwekkend was dat..
Dan interpreteer ik je waarschijnlijk verkeerd @MAKSKE, geen probleem.
Ik zeg ook niet dat het niet spanend geweest kan zijn voor een Alonso fan (of andere coureur), maar genieten van de race zelf kan ik me niet voorstellen.
Ook niet als Max gewonnen had bijvoorbeeld.
Uiteindelijk bedoelen we waarschijnlijk hetzelfde
@Opdeplank
Max meet niet met twee maten. Hij zegt dat de hele race saai was en dat klopt, er gebeurde niks in het hele veld.
Maar, als Max zelf saai aan kop een heel race rijdt, maar in de rest van het veld gebeurt wel van alles, dan is het in zijn totaal niet saai ;)
Dat is een belangrijke nuance :)
@Makske,
Als Max al veel races met overmacht had gewonnen, en de snelste auto heeft, dan is dat ook saai.
In Mexico was dat voor het eerst dat Max een race oppermachtig won, en dat in een jaar met enorm veel pech.
Logisch dat men dat mooi vindt, behalve de Max haters zoals jij dan...;)
Dat ze aub dit circuit samen met Bakoe geen nieuw contract meer aanbieden. Wat een k.trace hebben wij gezien. In totaal anderhalve inhaalactie gezien. Laten we hopen dat de FIA eens
Altijd geweldig als mensen hun zin maar half
;-)
Alleen al voor de rijders moet Monaco blijven, het is hun uitdaging van het jaar lay-out gezien zeggen ze. Het niet kunnen inhalen balen ze wel wat van, maar plezier/adrenaline dat ze beleven in ronde na ronde gefocust, scherp en snel te zijn op centimeters van een muur is vele malen groter begrijp ik van hun.
.....dat de FIA en de teams dit eens aanpakken. De verschillen tussen de teams zijn nog nooit zo klein geweest maar zonder andere lijnen te rijden is voorbij gaan haast niet te doen.
Laten ze aub de aerodynamica versimpelen zodat Men kan slipstreamen of in ieder geval gewoon binnen 1sec kunnen volgen.
Ja inderdaad. Maar in Melbourne is het moeilijk om andere lijnen te rijden en zodoende beter/anders uit de bocht te komen en zo meer snelheid meetenemen. Je zag dit Max wel proberen maar het was gewoon niet genoeg.
Je zal in bv. Bahrein zien dat Men dit veel zal proberen om de voorligger te verschalken.
Voer het tanken weer in. Dan zijn de auto's ook lichter (Gemiddeld, want ze hebben minder brandstof aan boord. De ene wagen meer/minder dan de andere, maar goed.) en dus kan er meer aangevallen worden. De banden zullen dan ook minder snel slijten door minder gewicht.
De FIA wil juist banden die harder slijten.
Ik ben ook voor de terugkeer van het tanken maar ik denk dat het om 2 redenen niet gaat gebeuren en niet gaat werken:
1 - Om veiligheidsredenen wil de FIA het niet
2 - Er zitten tegenwoordig zoveel mensen de optimale strategie door te rekenen dat er waarschijnlijk dan alsnog nauwelijks verschillen in strategie zullen zijn.
Ik ben dus bang dat het geen bal uit zou maken, hoewel ik toch hoop van wel. Het voordeel van tanken zou wel kunnen zijn dat teams gaan stoppen vanwege brandstof en niet versleten banden, waardoor er lekker doorgetrapt kan worden op elk setje.
Met maar 30 of 40 liter brandstof aan boord de bandjes volledig aan gort mogen rijden om posities te winnen. Lijkt mij mooi om te zien.
Als de tank dan verplicht een inhoud van 100 liter moet hebben dan is er ruimte voor alle teams om te spelen met de strategie/langer door te rijden. Als er namelijk weer getankt mag worden dan wil iedereen natuurlijk een kleinere tank inbouwen om ruimte te besparen. Er moet dus kunnen worden getankt maar het moet ook mogelijk zijn om een race uit te rijden op een volle tank.
Dat was een saaie periode waar alleen maar in de pits "ingehaald" werd. De aerodynamica moet gesnoeid worden. "Platte" vleugels", smallere autos's. 5 seconden langzamer maar echte inhaalacties geeft meer snelheidsgevoel dan dit.
Ja, Melbourne, Monaco en Baku zijn qualificatie races. Als je goed qualificeert en goed start kom je in de punten. Motor pech of een fout bij de bandenwissel kan alleen nog roet in het eten gooien. Ze kunnen de race net zo goed na 2 ronden afvlaggen. Blij dat ik mijn wekker niet heb ingesteld.
Wellicht ben ik de enige die wel gisteren genoten heeft van de openingsrace. Dit komt natuurlijk mede doordat ik de Grand Prix samen heb gekeken en dat sowieso altijd voor veel gein en geouwehoer zorgt. Echter ben ik het niet eens met de strekking dat een vermakelijke of goede race afhangt van het aantal inhaalacties of het gebrek daaraan.
Ik kijk nu zo'n 25 jaar Formule 1 en er zijn tijden geweest, zeker midden jaren negentig , dat je niet verwend werd met inhaalacties of races boordevol acties. En toch was het het altijd waard om te kijken en zat er altijd wel een vorm van spanning in. Als inhalen vrijwel niet mogelijk is dan moet je extra je best doen om er wel langs te komen en dat gaat gepaard met risico's nemen.
Natuurlijk valt er wat betreft de auto's, zoals Max ook aangeeft, iets te zeggen. Als je ziet hoeveel snelheid ze een bocht in kunnen nemen, dan word het een stuk lastiger om uit de vuile lucht te blijven. Op een circuit als Melbourne is dit inderdaad dodelijk.
Maar om nu helemaal in mineur te raken en de F1 te vervloeken, gaat me een stap te ver. Het is net wat we willen zien of waar je plezier uithaalt.
Hamilton en Verstappen vond het niet leuk, vooral omdat het onvermogen aan inhalen hun resultaat heeft beïnvloed en dit ook weer hun reactie achteraf heeft beïnvloed. Hadden ze gewonnen was het een geweldige race geweest.
Eens. Soms is het gewoon interessant om te zien hoe bepaalde dingen zich ontvouwen in een race. Het tactische spelletje van Vettel/Ferrari was echt heel mooi om te zien.
Ook mooi om te zien hoe Bottas werkelijk geen deuk in een pakje boter reed dit weekend. Hij staat nu al vol onder druk.
Schokkend dat jij met je 25 jaar ervaring niet verder kunt komen met de opmerking dan moeten ze maar beter hun best doen....
Bochtensnelheid van nu heeft niets te maken met vuile lucht.
Sinds twee jaar hebben we veel bredere banden waardoor er veel meer vuile lucht is. De invloed van Aero is veel te groot.
En daarmee zeg ik niet dat ik het zou waarderen als ik 200 honderd inhaalacties in een gp zie.
Maar ik zie wel een coureur (max) die in de eerste twee jaren door zijn inhaalacties de formule 1 op zijn kop zette maar sinds vorig jaar ook niks meer kan laten zien.
Nou ik hoop dat jij in je eentje veel plezier heb maar als ik naar het algemene plaatje kijk zie ik een kelderende belangstelling voor onze sport.
@Senninha,
Het tactisch spelletje wat jij noemt, is niet meer dan VSC situatie op het juiste moment.
Dat heeft meer met geluk te maken, dan met tactiek.
Als die VSC 5 ronden later was geweest, had iedereen al z’n stop gemaakt, en dan was er geen voordeel meer uit te halen.
Wel was het een moment in de race dat er wat gebeurde, en daar konden een paar coureurs voordeel uit halen, waaronder Vettel, Bottas en Alonso.
Het feit dat Bottas in de snelste auto van het veld niet voorbij komt aan auto’s in het middenveld, zegt meer over het circuit en de auto’s zelf, dan over Bottas. Inhalen was hier gewoon nagenoeg onmogelijk.
@NicoS; Als er zich dan zo'n situatie voordoet moet je daar direct op in kunnen spelen. Dat vind ik ook tactiek.
En dat Bottas niet voorbij weet te komen met Mercedes motor en DRS vind ik eerlijk gezegd wel veelbetekenend voor Bottas. De Mercedes is aerodynamisch beter dan de F1 of de Renault. Dan moet je toch wel aan kunnen haken en met DRS er voorbij moeten kunnen.
Ach, ik vond de opmerking die Toto wolf maakte wel erg vermakelijk. "Als Max Verstappen niet kan inhalen, dan kun je gewoon niet inhalen" (Ja, ik weet het, ik heb even mijn Max bril op)
@brracing
Het was een mooie actie dat moet ik toegeven maar hij had wel geluk dat Hulkenberg een fout maakte.
Dat zegt hij natuurlijk ná het getekende contract met Ziggo, zal vanavond wel weer een spannend en boeiend interview worden bij Peptalk.
Van mij mogen ze best terug naar Adelaide :)
Maar goed, het is niet alleen hier een probleem, het is overal een probleem. Monaco, Hungaroring, Barcelona en dus ook Melbourne... tsja het enige wat je kunt doen is zorgen dat de auto's juist minder downforce krijgen of in elkaars vuile wind kunnen rijden zonder dat dit ten koste gaat van de downforce. Maar dit is niet zo makkelijk op te lossen.
Aan de andere kant, ook dit is F1. In de jaren 80, 90 en 00's wat dit probleem er ook al en ook toen heeft men al van alles geprobeerd.
De enige juiste oplossing zou zijn om de vleugels eraf te halen en de auto's alleen mechanische grip te laten hebben. Dan nog dezelfde motoren erin en klaar.
Die motoren zijn sowieso jammer, met de V8 eind 2013 zat het hele veld kwa performance lekker dicht bij elkaar. Ja, Red Bull was sterk, maar zeker niet zo oppermachtig als Mercedes nu is. Zoals de situatie nu is is het te vergelijken met 2000 - 2004 toen Ferrari zo'n beetje alles won wat er te winnen viel.
Wat nu als Max Alonso niet zijn positie terug had gegeven. Dan had hij mogelijk 5 of 10 seconden straf gekregen maar was er misschien wel verder vandaan gereden?
Hulkenberg sneed de chicane in Abu Dhabi af om Perez in te halen, en kreeg daarvoor 5 seconden straf. Dat deed totaal geen pijn, omdat hij een veel grotere voorsprong had.
Max had ongetwijfeld een drive-thru gekregen of zoiets, als hij de opdracht van de FIA om Alonso te laten passeren had genegeerd.
5 jaar geleden was het nog veel saaier toen won vettel 13 van de 19 races ,geen haan bij redbull die erover kraaide toen.zelfs max begint te janken nu.
Dat was 1 seizoen inderdaad. 2010 en 2012 waren heel anders.
Het gaat over de actie op de baan in het algemeen @Zorba, en dat was gewoon niet best.
Dit heeft niets met RBR of welk team dan ook te maken.
Ook al wint er iemand met overmacht, kan een race evengoed nog wel leuk zijn om te kijken.
Maar ook dat was niet het geval, zelfs niet als er zoals nu er niet eens sprake is van een overwinning met overmacht. Dat Vettel na de VSC op kop reed, wist je dat het een gelopen koers was. alleen technische problemen voor Vettel hadden nog roet in het eten kunnen gooien.
Ook achterin het veld gebeurde er gewoon helemaal niets, dus ja het was saai.....
We moeten de oorzaak oplossen en ons niet laten afleiden door schijnmaatregelen. De auto is het probleem. En nu is de remzone van deze auto`s ook nog kleiner dus een uitremactie is ook minder waarschijnlijk.
Aero is het probleem, coureurs zoals max en hamilton zeggen het duidelijk.
Meer drs zones is een schijnoplossing.
Allemaal de zelfde motoren is een schijnoplossing.
De ontwikkeling stoppen die een team onderscheid van de rest is een schijnoplossing.
Melbourne de schuld geven is niet kijken naar het werkelijke probleem. Dan kun je Monaco ook gelijk afschaffen. En Monaco is formule 1 historie, het behoort tot de dna van de formule 1.
Meer en meer straatcircuits is wel een probleem. Dit word alleen maar gepromoot voor meer winst voor Liberty.
De racewereld word pas wakker geschud als er teams uitstappen of als een coureur er mee ophoud omdat dit een poppenkast is. Formule 1 is gewoon een marketingtool geworden van grote multinationals en is steeds minder aantrekkelijk voor echte racefans.
Ik heb begrepen dat het aantal toeschouwers in Melbourne al met 100k is terug gelopen.
Onder de huidige aero-reglementen kan de F1 dit soort circuits misschien beter links laten liggen. De amusementswaarde is nihil. Maar Todt zegt gewoon, zonder blikken of blozen, dat hij snelheid belangrijker vindt dan inhaalacties. Dat gaat niet goed komen.
Ik snap het niet erg goed. Tegenwoordig is er zoveel mogelijk. Waarom verbouwen ze die circuits dan niet dusdanig dat er wel ingehaald kan worden? Nieuwe circuits lijkt me helemaal makkelijk ontwerpen.
Circuit niet goed? : dan geen race meer daar.
Je bouwt toch ook geen golfbaan met een waterpartij die te breed is om overheen te slaan voor iedereen?
Max heeft in ieder geval met deze uitspraak weer alle grote internationale sites gehaald met honderden reacties, dus FIA en LM doe er wat mee (in het geval van LM, denk vooral nog eens goed na over nog meer cityraces op de kalender)
Ross heeft al gemeld dat dit een hoofdthema wordt bij het volgende "werkoverleg "van de strategy group dus Max heeft in ieder geval wel wat losgemaakt.
Ben wel bang dat er tot 2021 echter geen enkele verandering aan de auto's gaat komen ivm het kostenplaatje (wat Max vanavond ook al aangaf in PT)
Ik hoop dat bij de volgende driversbriefing ook een extra werkoverleg ingepland wordt over dit onderwerp.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.744 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
814.707 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik ben Ferrari fan, uitermate tevreden met de eindstand dus!!
Maar dat is totaal iets anders dan van de race genieten, dat was voor mij onmogelijk, slaapverwekkend was dat..