Het eerste Grand Prix-weekend van 2018 leverde genoeg gespreksstof op. Denk bijvoorbeeld aan de mazzel die winnaar Sebastian Vettel had met de virtuele safety car-periode, het feit dat er een McLaren voor een Red Bull Racing eindigde en de opzienbarende race van Haas F1 Team, in meerdere opzichten. WTCR-coureur en Ziggo Sport-analist Tom Coronel laat de belangrijkste gebeurtenissen in gesprek met het blad Formule 1 nogmaals de revue passeren.
Zoals de positieve en negatieve uitschieters in Melbourne. Coronel: "Haas F1, zowel positief als negatief natuurlijk! Ik had echt niet verwacht dat ze zo snel zouden zijn, maar hoe het dan eindigt… Verrassend was ook de zege van Ferrari. Je kunt wel zeggen dat het door geluk of de virtual safety car komt, maar ze hebben mooi wel de punten. Wie tegenviel, was Toro Rosso. Die had ik na de wintertests op het niveau verwacht dat we van Haas F1 hebben gezien, maar je zag ze totaal niet. Nou ja, even, toen Pierre Gasly uitviel met motorpech. Dat wil je dan ook weer niet…"
Over de drie teams met Renault-krachtbronnen zegt hij: "Renault, Red Bull Racing en McLaren rijden natuurlijk met dezelfde motor en dat Red Bull en McLaren dan als klanten voor het fabrieksteam eindigen, is iets wat je bij Mercedes niet zal zien hoor! Het is echt een wedloop op chassis-gebied. Dat van Red Bull Racing is vooralsnog een klap beter, kun je wel stellen na de eerste race. McLaren en Renault mikken natuurlijk wel op Red Bull; dat is het eerste team dat ze moeten verslaan. Ondanks dat Red Bull vooralsnog een stuk sneller is, eindigt zo'n Fernando Alonso toch voor Max Verstappen. Dat is ook wel weer echt Formule 1."
Die onvoorspelbaarheid, dat is wat de Formule 1 zo leuk maakt, legt Coronel aan de hand van een tweede voorbeeld uit. "Weet je wat het is: Mercedes was het snelst en het meest constant, maar uiteindelijk eindigde de ene coureur als tweede en de ander niet eens in de top vijf. Ook dat is weer echt Formule 1. Het is onvoorspelbaar. Je kunt alles nog zo goed voor elkaar hebben, maar er gebeuren toch weer dingen die zo'n top vijf door elkaar gooien. De theorie is toch altijd anders dan de praktijk. Zo hoort het."
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
"Wie tegenviel, was Toro Rosso."
Ja daar snap ik nou ook niks van Coronel, jij had toch 5 jaar in Japan gewoond? Honda werd toch DE verrassing van 2018, of bedoelde je dat in negatieve zin...
Haha beetje vreemde uitspraak van Coronel. Het was toch te verwachten dat de Honda nog steeds de zwakste krachtbron zou zijn. Tel daar twee onervaren F1 coureurs bij op en het is best logisch dat Toro Rosso niet zo hoog eindigde. Waar Toro Rosso mee opviel deze winter was dat ze zo veel rondes konden rijden met die motor. De betrouwbaarheid lijkt dus flink verbeterd, ondanks dat ze dit weekend met een motorprobleem uitvielen.
In relatie tot de alsmaar terugkerende Q2-supersoft kwalificatie van RBR gaat zijn theorie vs. praktijk verhaal ook op.
Ben ik de enige die een beetje Tom moe wordt? Zijn emotie bij de overwinning van Max In Barcelona vond ik prachtig. Backstage in het hoekje van de bank een traantje wegpinken. Daarna is het 1 groot toneelspel geworden. Oeps ga ik nu per ongeluk met mn hoofd door het system plafond heen. Gister ook weer recht lullen wat krom is. Wordt er niet veel beter op allemaal. Lijkt F1 wel
De kwalificatie is de laatste jaren veel spannender dan de race zelf.
Dan zie je de echte verschillen tussen de auto's en de rijders. De race zelf is alleen nog spannend in de eerste bocht en als het een keer flink regent. Daarna wordt het een optocht waarbij men alleen met een SC of VSC echt kan inhalen. Races waarbij de coureurs zij aan zij door de bochten gaan om te zien wie de beste is zien je helaas bijna niet meer.
Dat is allemaal de schuld van de vroeger was alles beter drammers. Die met hun gedram in 2016 perse snellere en mannelijk wagens wilde. Stoppen met banden sparen. Het resultaat is bijvoorbeeld een race zoals gisteren.
Wat mij betreft gaan we zo snel als mogelijk weer terug naar de smallere wagens. Gaan we naar veel pitstops toe en wordt je dus ook beloond als je goed je banden spaart. In geen enkele sport ga je de hele tijd voluit. In het wielrennen wordt er gespaard.
Ook Senna en Prost spaarde in hun tijd al banden.
Lood om oud ijzer.
Tom Coronel is toch een beetje de "Hansie Hansie" van de Formule 1, liever was hij een GIJPIE maar daar mist hij toch de sympathie voor.
Voetbal Inside gaat toch nooit over Voetbal
Ik denk ook dat veel mensen GIJPIE niet kennen :P
Gijpie is een baas.
Echt geweldig dat Tom alles zo goed weet
en er nooit naast zit. Echt genieten op Ziggo sport
Geweldige kerel die Tom Coronel zou een mooie vervanger kunnen zijn van Olav Mol in de toekomst.
"De theorie is toch altijd anders dan de praktijk." .. Hier heeft ie het over zichzelf natuurlijk! :)
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
BoekieB
Posts: 182
Ben ik de enige die een beetje Tom moe wordt? Zijn emotie bij de overwinning van Max In Barcelona vond ik prachtig. Backstage in het hoekje van de bank een traantje wegpinken. Daarna is het 1 groot toneelspel geworden. Oeps ga ik nu per ongeluk met mn hoofd door het system plafond heen. Gister oo... [Lees verder]