40
Formule 1-eigenaar Liberty Media zet rondom de Grand Prix van Bahrein de toekomstvisie verder uiteen tegenover de Formule 1-teams. Het mediabedrijf had vorig jaar al wat uitgangspunten voor de nieuwe motorformule voor 2021 en daarna gepresenteerd. Daar werd niet onverdeeld positief op gereageerd, en dat is nog maar zwak uitgedrukt.
Ferrari en Mercedes verkondigden meermaals dat ze niet blij waren met wat Liberty voorgesteld had. De eigenaren van de Formule 1 komen nu met herziene toekomstplannen. Motorsport-Total.com citeert Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko: "Mij is verteld dat we in Bahrein meer details krijgen." Red Bull Racing-teambaas Christian Horner voegde toe: "Het is belangrijk om inzicht te krijgen welke richting de sport opgaat."
Red Bull maakt zich al jaren sterk voor versimpelde motorreglementen. Als dan ook nog de kosten drastisch omlaag zouden gaan, dan zou dat titelsponsor Aston Martin ertoe kunnen bewegen om te besluiten om toe te treden als motorleverancier. Marko: "De kosten moeten sowieso omlaag. Het maakt me niet uit hoe, als ze maar iets doen om de uitgaven te reduceren."
De nadruk ligt in eerste instantie echter op de technische reglementen en niet op de financiële voorwaarden. De teams, autofabrikanten en potentiële nieuwe motorleveranciers hebben eerst duidelijkheid over het technische aspect nodig zodat ze daar al mee aan de slag kunnen. De financiële kant van het verhaal is iets van later zorg.
Valtteri Bottas zal het team van Sauber aan het einde van 2024 noodgedwongen moeten verlaten, maar waar ligt de toeko...
Mercedes-coureur Lewis Hamilton zorgde na de Grand Prix van Brazilië voor opgetrokken wenkbrauwen. De Brit leek ...
Valtteri Bottas zal de Formule 1 aan het einde van 2024 noodgedwongen moeten verlaten, nadat het team van Sauber besl...
Op het stratencircuit in Las Vegas werden vannacht en vanochtend de eerste en de tweede vrije training verreden. Op d...
De Formule 1-wereld werd vandaag opgeschud door mogelijke komst van een elfde Formule 1-team. Het begint er namelijk ...
De nadruk ligt in eerste instantie echter op de technische reglementen
Mooizo :-) Halo eraf flexen!
Heeft Liberty geen invloed op, komt vanuit de FIA.
Slipstream op een recht stuk is geen enkel probleem, dat geeft alleen maar voordeel. Op een recht stuk wil je namelijk zo min mogelijk downforce voor een hogere snelheid. Downforce wil je wel zoveel mogelijk in de bochten, en daar gaat het dus mis als je achter iemand rijd.
Aub een auto waarmee geslipstreamd kan worden (geen drag achter de auto. Dan heeft men ook de DRS niet meer nodig).
Die zijn er al, dus niks veranderen dan.
@mr mouse. Helaas zijn die er niet want anders blijft niet iedereen op 0.6 seconde hangen door de vuile lucht. Bargeboards eraf!
Doe dat nou niet in Bahrein LM, het is al "onrustig" genoeg in het Midden Oosten.
Dit gaat in mijn geval ook echt de laatste kans voor de Formule 1 worden. Ik heb m'n Ziggo abonnement al opgezegd en ga het afwachten. Als de plannen wederom niet deugen en weer alleen maar wordt getracht Ferrari en Mercedes zoet te houden, zeg ik de sport voorgoed vaarwel. Na 26 seizoenen fanatiek te hebben gevolgd.
Bye bye zwaai zwaai
* zwaait terug met de derde vinger van rechts/links *
??
* zwaait naar jullie beiden met mijn middelste been *
Cyril raapt net de zeep op, dus ga je gang Jean....
Hedde gij 3 benen dan ????
CR, ik snap je zeker hoor. Heb hetzelfde gevoel en idee. Trainingen laat ik al schieten, races kijk ik wel terug. Ontwikkeling die ik nooit had gedacht mee te gaan maken. Komt puur door hoe het er aan toegaat. Geluid weg, auto's lelijk (is smaak), veel circuits niet uitdagend, weinig persoonlijkheden, weinig variatie in teams en leveranciers enz. enz.
Bij voetbal gaat men ook niet inene het doel verplaatsen of de lijnen veranderen of wat dan ook, men had de f1 een tijd met rust moeten laten op moment van hoogtepunt.
De wagens waar max mee begon waren prima op het geluid na. Nu is het helemaal niets meer om naar te kijken behalve de rijders die anders zeggen.
@Erwinnaar,
Sinds de introductie van de hybride motoren gaat het al bergafwaarts met de F1,
kosten zijn verder de pan uit gerezen, kleine teams veelal dood en kapot, en de middenmoot van vroeger rijdt nu kansloos achteraan, en we zitten met 2 teams die nog de financiën hebben om voor de titel te strijden.
Geluid wat eens het handelsmerk van de F1 was is nu compleet verdwenen.
De Halo is de druppel, het vlaggetje op de strontschuit die F1 heet zogezegd...
Tegen beter weten hoop ik nog op beterschap met evt de nieuwe motorformule, maar ook die hoop zal ongetwijfeld de grond in geboord worden door de grote teams
Nieuwe fans vinden het wss geweldig en slikken het voor zoete koek, die hebben geen idee hoe het was begin jaren 90 toen je voor het eerst op Spa was en je een veld van F1 wagens voorbij hoorde komen wat je tot in je binnenste voelde....
Een symfonie van V8/V10/V12 geluiden
Anyway, Larry P. is nog steeds in geen velden of wegen te bekennen helaas
Weet prima hoe t in de jaren 90 was! Mensen moeten niet zo in t verleden blijven hangen, t geluid inderdaad dat is nooit meer te evenaren, komt ook nooit meer terug... Maar kom op, heb super races gezien de laatste jaren, in de jaren 90 was echt niet alles beter!
Geen halo, geen tig bandensoorten, wel laag profielbanden, geen gridstraffen voor vervangen van motoronderdelen zoals turbo's of mgu's wel als je icu ploft dan achteraan starten.
Gridbabes en podium Girls, punten voor kwalificatie.
Kortom eindeloos.
Wat bedoel je met laag profielbanden?
Ze zijn net een paar jaar terug bij de slicks, wat een goede keuze was...
Zie niet in waarom de gegroefde banden terug zouden moeten komen?
Geen Halo, ja die is der nu eenmaal. en zolang er geen ongeluk gebeurd wat het nadeel ervan bewijst is die er nu eenmaal. Aantrekkelijk is het niet, maar te storend is het nu ook weer niet.
Geen tig bandensoorten, tig bandensoorten zijn der altijd al geweest. In 2004 etc hadden de teams de keuze uit hard of zacht, maar ik denk niet dat de hard en zacht in monaco hetzelfde waren als de hard en zacht in Spanje. Nu zien we het alleen. Ben het wel met je eens dat het een beetje over done wordt nu, hou het bij 3 kleuren en laat de fans gewoon niet weten hoe zacht de banden zijn. Het voegt toch niks toe.
Wel laag profielbanden, slicks zijn perfect dus?
Geen gridstraffen voor vervangen motoronderdelen, zodat fabrieksteams kostenloos ieder weekend 3 motoren volledig op het maximaal vermogen kunnen opblazen om na de race weg te gooien? terwijl de kleine teams dit niet kunnen betalen, zeker niet met de huidige motoren.
Gridbabes en podium girls, ja. Dit maakt het racen zoveel beter :O ;-)
Punten voor de kwalificatie, zodat Mercedes nog dominanter kampioen kan worden? 71 van de 80 poles gepakt dacht ik gelezen te hebben?
Voor het merendeel eens met meister:
- Halo is kl*te, maar door de FIA verplicht
- Idd geen tig soorten banden, gewoon één harde en éen zachte band voor de race en één kwalificatieband
- indien nodig een keus tussen slicks en laagprofiel
- Stop met besparen op alles; geen gridstraffen meer voor wat dan ook.
@DROOPZ Slipsteamen rij je door een "gat" in de lucht heen, waardoor er minder drag is, maar dit effect word bij moderne F1 wagens binnen 1s afstand van elkaar door de turbulentie van de voorligger ongedaan gemaakt.
Daarom is het niet moeilijk voor een snellere wagen om in te lopen, maar zodra met dus op de 1s afstand zit, worden de inlopende wagen onstabiel door de complexe aero pakketten.
Inhalen is dan alleen nog mogelijk door DRS, en het systeem is dus ook hierop geintroduceerd, maar door de steeds complexere Aeropakketten word het effect van de DRS kleiner.
Need daarbij de hogere snelheden, snellere bochtenwerk, bredere wagens, track layout en meer gewicht mee in beschouwing, en ineens word inhalen nagenoeg onmogelijk.
Veel fans zagen dit eigenlijk al aankomen, aangezien dit gewoon een trend is in de F1 die al een tijd aan de gang is, elke keer word er geroepen dat er wat aan gedaan gaat worden, om dat weer nog Aero afhankelijkere wagens die zien, die nog meer gewicht hebben.
In weze is er een hele simpele rule of thumb, Hoe sneller de wagens, hoe moeilijker inhalen wordt. F1 wil graag de snelste wagens hebben qua ronde tijden, en dat gaat ten koste van spannende races.
IGG voor mij is bijna de lol er al weer vanaf, na de Quali gezien te hebben, wist ik het al, niet de moeite genomen vroeg op te staan, en helaas gelijk gekregen, was dus een van de saaiste races zoals verwacht.
Fans zien de issue, LM zit de issue, Coureurs zien de Issue, Jean Todt (FIA) vind dat we zeuren, en er is niets aan de hand.
tot nu toe ben ik alles behalve onovertuigd van Liberty Media. Het enige dat ze goed hebben gedaan is meer video’s over de f1 posten. Voor de rest smijten ze alleen met geld. Daarbij begint het mij te Amerikaans te worden.
Wat heeft het verplaatsen van de starttijd met 10 Minuten überhaupt opgeleverd? Ik zag precies hetzelfde filmpje als bij de qualificatie.
Die 10 minuten is een 'commercial block' in de States. Brengt daar veeeeel op!
Cristian Horner zei het spot-on in de Team persconferentie.
FIA en LM moeten gewoon een set regels neerzetten waar iedereen mee kan werken. Daarna is het aan de teams om te tekenen en mee te doen of niet. Teken je niet? doei doei!
CH: We’re about the only teams in Formula One that do agree. Look, my view on this is very simple: trying to get a consensus between teams that have got varying objectives, different set-ups, is going to be impossible, so it’s down to the commercial rights holder and the FIA to get together, come up with a set of regulations, what is the financial framework, what is the distribution that they want to have, put it on the table and it’s down to the teams whether they want to sign up to that or not. Of course, as Toto says, there will be a lot of positioning, the media will be used, it’s history repeating itself. It happens every five or six years, every time the Concorde agreement comes up for renewal, but my feeling is, Liberty, together with FIA, need to get on the same piece of paper to say this is what we want Formula One to be, this is the financial distribution surrounding it, here’s the deal and laid out to the teams.
je houdt je hart vast wat poppesnor en kornuiten nog meer voor een ellende gaan aanrichten...
Ferrari : "Wij behouden ons vetorecht, of we stappen op!"
RedBull : "Wij willen die extra knopjes weg bij Mercedes!"
Mercedes : "Wij willen Max!!"
Liberty Media : "Wij willen dollars zien!"
Toro Rosso : "Wij willen Renault terug!"
Williams : "Wij willen 2 rijders!"
Haas : "Wij willen meer wielmoeren!"
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
490.190 reacties op Ferrari
279 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ferrari
Progames1981
Posts: 1.555
Bye bye zwaai zwaai