Mika Häkkinen vindt dat de focus als het gaat om het team van Mercedes niet moet liggen op het feit dat ze de Grand Prix van Australië niet konden winnen, maar op de uitmuntende prestatie van Lewis Hamilton tijdens de kwalificatie.
De Fin zegt in zijn column voor Unibet: "Na de wintertests was ik er persoonlijk van overtuigd dat Mercedes ook dit jaar weer de Formule 1 zou domineren. Maar zelfs ik was verbaasd om de geweldige prestatie te zien die Hamilton en het team van Mercedes in de kwalificatie aan de dag legden. Een heel ander niveau vergeleken met de rest."
Over de race op Albert Park zegt de tweevoudig wereldkampioen: "De race was een heel ander verhaal omdat het niet soepel verliep voor Mercedes. De winst van Vettel was te danken omdat Ferrari in staat was om erg goed te reageren op de gebeurtenissen tijdens de virtual safety car. De strategie werkte perfect voor hen, al was het niet zo goed voor Raikkönen. Ferrari haalde het meest uit die virtual safety car-situatie, maar ik vind niet dat het de fout van Mercedes was dat het verkeerd uitpakte."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Hoor weinig van Jacques. Nog in zijn winterdutje? Idd betere analist dan Mika vind ik.
@Veertheman, speciaal voor jou, met de groeten van Sjakie ;)
"Er wordt van Max Verstappen gezegd dat hij een wereldkampioen in wording is, maar hij maakt nog steeds dezelfde fouten als drie jaar geleden. Ik zie op dat vlak geen verbetering", aldus Villeneuve, die meer lovend is over het optreden van Verstappen's teamgenoot.
"De meeste aandacht gaat uit naar Max Verstappen, maar wie ging er weer met de meeste punten naar huis? Juist, Daniel Ricciardo."
Hahaha, volgen mij is Mika toch een betere analist. ;)
Iemand al Haasgate geroepen?
Zou Mika niet weten over dat knopje op de stuur..? Ik den dat enkele rijders in het veld met een mercedes, en een kwali.knopje, ook een geweldig prestatie neer kunnen zetten..pfff
Hamilton heeft gezegd dat hij dat knopje niet gebruikt heeft
en Hakkinen gelooft dat.?
En toch gaat mercedes na spanje inleveren op de rest knopje of geen knopje. Ferrari en renault hebben nog een troef in handen.
Tja, puur geluk voor Vettel op een baan waar inhalen onmogelijk is, Virtueel safteycar een handje hielp, en Raikkonen door zn eigen team weer genaaid is... open deurtje van Mika..
Hoe is Raikkonen door zijn team genaaid!? Ze riepen hem als eerste naar binnen en lieten Vettel langer doorrijden. Vorig jaar en de jaren daarvoor was juist het omgekeerde het geval. Toen lieten ze Kimi juist langer doorrijden. Indien er geen safty car de baan was opgegaan, was Vettel op een kleurloze derde plaats geëindigd.
Je mag het geluk noemen @Bschuit. Maar dat is een vaag begrip waar je alles onder kunt stoppen dat niet in je analyse past. Races bevatten af en toe oncontroleerbare en onverwachte situaties. Systeemdenkers zien dat als ongewenst. Creatieve spelers maken er graag gebruik van. Noem het maar geluk. Feit is dat Ferrari gebruik maakte van een gelegenheid. En dat is mooi voor de sport.
Teamleiding vertelde hem kalm aan te doen toen hij nog 2de lag. Hij voelde zich later idd genaaid. Ergens gelezen, maar weet niet meer waar.
Ik zat me, als technische leek, af te vragen of de 'Partyknop' van Mercedes een middel is om extra power te creëren of om juist weerstand in de motor uit te schakelen.
Door het remmen worden de accu's opgeladen, maar dat veroorzaakt ook weerstand en dus minder PK's.
Zou het zo kunnen zijn, als de accu's vol zijn, dat ze dit 'opladen' voor 1 ronde kunnen uitschakelen, waardoor er meer PK's vrij komen voor 1 ronde?
Nee
Nee, in de race gebruiken ze wel eens “lift and coast” dat wil zeggen voor de bocht iets eerder van het gas zodat de accu opgeladen kan worden en brandstof bespaard. Maar in kwalificatie geven ze gas tot aan het rempunt, dus zo veel mogelijk versnellen tot je MOET remmen. Hier kun je dus niet je batterij opladen door kinetische energie (MGU-K) te gebruiken.
Wat heb je nu aan een geweldige kwalificatie als je het in de race laat liggen . Het viel inderdaad wel erg gunstig uit voor met name Vettel maar dat heeft er ook mee te maken dat hij zijn banden beter onder controle had dan Hamilton en ik denk dat juist daar ook het zwakke punt van Mercedes zit dit jaar . Hamilton heeft totaal geen weerstand ondervonden doordat hij aan kop lag en als je dan toch als een van de eerste de banden moet gaan verwisselen zegt dat niet veel goed en verdient dat zeker een punt van aandacht bij Mercedes.
Tuurlijk is het één van de betere motoren, zo niet de beste.
Maar ik geloof toch ook dat zo’n sloopkogel van een snelle ronde in Q3 alleen maar door Hamilton gereden kan worden. Knopje of geen knopje.
Ik heb helemaal niets met die jongen, maar rijden kan ie wel.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Boy B
Posts: 108
@ANALIZETHIS
dank voor de uitgebreide uitleg