Teams weigeren regelwijziging tegen gebrek aan inhaalacties

  • Gepubliceerd op 07 apr 2018 16:34
  • comments 16
  • Door: Rutger Lauvenberg

Twee weken geleden ging het Formule 1-seizoen voor het jaar 2018 van start met een teleurstellende race in Melbourne. De race leverde weliswaar een enigszins verrassende winnaar op met Sebastian Vettel, maar het was bepaald geen spektakelstuk. De race telde maar 15 inhaalacties en buiten de slimme tactische zet van Ferrari en de rampzalige pitstops van Haas, bleef de race ook verstoken van de nodige dramatiek. Een en ander leidde ertoe dat het Formula One Management besloot een crisismeeting te organiseren, waaraan de technisch verantwoordelijken van alle Formule 1-teams deelnamen.

De technici overlegden over mogelijke tussentijdse regelwijzigingen voor 2019 om de kans op inhaalacties te vergroten. De bedoeling was vooral om de voorvleugels te versimpelen, zodat deze niet meer zoveel last zouden hebben van de verstoring van de luchtstromen achter de auto's, om het zo makkelijker te maken om de auto's korter achter elkaar te laten rijden. Ook werd een verlenging van de flap van de achtervleugel besproken, dit zou namelijk het effect van de DRS versterken. De technisch directeuren en de FOM werden het echter niet eens over de regelwijzigingen.

Waarschijnlijk tot 2021 geen ingrijpende wijzigingen

De teams hadden echter wel van tevoren besproken om een voorstel in te dienen om de halo optisch te verbeteren. De FIA wees dat voorstel echter resoluut van de hand. Andere regelwijzigingen om bijvoorbeeld de sidepods te normaliseren om zo de sponsoring op deze onderdelen duidelijker te maken was ook aan dovemansoren gericht. De teams lijken het erover eens dat 2019 te vroeg komt voor regelwijzigingen en aangezien na 2020 toch een nieuw Concorde-overeenkomst gesloten wordt, heeft het ook geen zin om de auto's alleen voor dat seizoen nog aan te passen. Wordt ongetwijfeld vervolgd.

Belachelijk, gewoon rustig doordrukken, de eerste keer doet altijd pijn ;)

  • 3
  • 7 apr 2018 - 18:24

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    En zo gaan we de komende jaren nog even door...

    • + 1
    • 7 apr 2018 - 17:15
  • fjh78

    Posts: 140

    max is voor begint toch meestal achteraan

    • + 1
    • 7 apr 2018 - 17:16
    • jd2000

      Posts: 6.866

      @FJH7 wat ben jij een sneu figuur zeg. Ga je nu in ieder postje je teleurstelling over de mislukte kwalificatie van Max ventileren?

      • + 2
      • 7 apr 2018 - 17:58
  • Esdamion

    Posts: 889

    Verrassend.

    • + 0
    • 7 apr 2018 - 17:20
  • Fom, FIA, LM, teams. Allemaal andere belangen en allemaal inspraak. Resultaat? Een groot zooitje.

    • + 2
    • 7 apr 2018 - 17:44
    • @benno, Vroegah was het Bernie tegen de hele wereld. Ik hoef toch niet te vertellen wat daar het resultaat van was?

      • + 0
      • 8 apr 2018 - 00:43
  • Belachelijk, gewoon rustig doordrukken, de eerste keer doet altijd pijn ;)

    • + 3
    • 7 apr 2018 - 18:24
    • mrjem

      Posts: 271

      Helemaal mee eens,
      Ik zeg, Slankere auto's en lichter
      Standaard voor en achter vleugels
      Tanken weer toestaan
      en vrije banden keuze

      Kijk eens wat er dan op de baan gaat gebeuren ! Dikke Actie !

      • + 0
      • 9 apr 2018 - 13:18
    • mrjem

      Posts: 271

      en de V10 weer terug in de auto voor het geluid !!!!!!!

      • + 0
      • 9 apr 2018 - 13:19
  • "De FIA wees een voostel voor optische verbetering van de Halo resoluut van de hand". Dit is echt de druppel!!!! Ik roep alle belangrijke autoklasses op om de FIA zsm de rug toe te keren en eigen raceklasses te gaan oprichten zodat we verlost zijn van de bange bemoeizieke fransen uit Parijs die onze mooie sport om zeep helpen!!!!

    • + 1
    • 7 apr 2018 - 18:56
  • Kevin

    Posts: 5.341

    Tja, zolang men niet massaal stopt met kijken, verandert er niets.

    • + 0
    • 7 apr 2018 - 20:39
  • LimboF1

    Posts: 6.407

    Ze moeten met iets komen voor komend seizoen, niet tijdens een seizoen. Dat is ook niet goed, want wagens zijn niu eenmaal ontworpen en kost bakken vol geld om dit allemaal te realiseren en af te stemmen. Ze moeten zeker kijken naar de mogelijkheid dat auto's geen last hebben van de voorligger en dat moet komend jaar ook ingevoerd worden. Het is goed om er naar te kijken en ook echt toe te passen

    • + 0
    • 7 apr 2018 - 20:49
    • Het is nu 2018, die veranderingen waren dan ook voor 2019.

      • + 0
      • 8 apr 2018 - 00:40
  • Vraag me af hoeveel fans er nog over zijn in 2021. Mercedes roept voor de camera altijd dat ze hopen op meer spanning, om het vervolgens achter de camera de kop in te drukken. En dat dreigen van Ferrari word je ook gek van. Ga je toch in een klasse rijden waar helemaal geen hond naar kijkt?! Liberty en FIA moeten eens hun ruggengraat tonen en schijt hebben aan de teambazen. De komende 3 jaar worden de punten gewoon op zaterdag verdiend en op zondag bijgeschreven.

    • + 0
    • 8 apr 2018 - 05:11
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Top 5 binnen 4 tienden in de quali. Op een circuit als Bahrein kan er wel ingehaald worden.

      • + 0
      • 8 apr 2018 - 08:30
    • Ja met DRS op de lange rechte stukken, zelfs dat is nog lastig met die sneller bochten ervoor waar je moeilijk kan volgen. Dus zelfs met DRS zal het lastig zijn want je moet echt op 6 a 7 tienden zitten om er aan het einde voorbij te komen, en dat is het probleem. Al is dit circuit na Monza en Spa wel de beste als het om inhaalacties gaat. Maar het merendeel word gewoon een optocht met hier en daar een DRS-je. De gevechten van vroeger zie je niet meer, en Verstappen had met deze auto in Brazilië die demonstratie niet kunnen geven, dus coureurs kunnen minder van hun talent laten zien.

      • + 0
      • 8 apr 2018 - 10:03

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.480
  • Podiums 56
  • Grand Prix 161
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (37)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar