Het team van Force India staat niet op omvallen. Dat heeft vice-teambaas Bob Fernley dit weekend in China laten weten. Eerder dit jaar circuleerden er nog verhalen dat Force India op korte termijn ergens geld los moest zien te peuteren, anders zou een faillissement aanstaande zijn.
De Indiase renstal had dit keer namelijk geen toestemming voor een voorschot op het prijzengeld gekregen. Maar Force India verkeert in goede gezondheid, beweerde Fernley tegenover C More. "We staan volgens mij al tien jaar lang elke maand op de rand van de afgrond, als je de geruchten moet geloven, maar we zijn er nog steeds en we doen het goed."
Financieel zit het dus wel snor. Sportief gaat het even wat minder dan de voorbije seizoenen. Fernley: "Als je onze tijden uit bijvoorbeeld Australië en Bahrein afzet tegen onze tijden van vorig jaar, dan zie je dat we significant sneller zijn. Er is alleen sprake van een middenmoot die ongelooflijk dicht op elkaar zit, tussen P8 en P15 zit soms maar twee tienden verschil."
Force India eindigde in 2016 en in 2017 als vierde in het constructeurskampioenschap. Op dit moment staat de Indiase renstal negende en voorlaatste, met pas één punt na drie races.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Goed nieuws, ook voor de F1 in het bijzonder, 9 teams is echt te weinig.
Toch iets met rook en vuur. Al jarenlang hebben ze een cashflow probleem gehad rond de winter. En ook dit jaar schijnt die er weer geweest te zijn, maar zijn die verhalen achter gebleven.
Er is ook een reden waarom die vage vrijdagcoureurs daar rondrijden. En dan mekkert iedereen maar over Williams, terwijl Force India veel meer paydrivers (inclusief Perez) nodig heeft om het hoofd boven water te houden.
Ik hoop natuurlijk dat het team blijft bestaan, maar met twee eigenaren opgejaagd door justitie, financiele perikelen die al enkele jaren duren en geen duidelijk business model (Force India heeft enkel een team daar waar Williams nog een aparte Advanced Engineering tak heeft om inkomsten aan te boren en Sauber bijvoorbeeld een duidelijk B team van Ferrari wordt) wordt het lastig om investeerders te kunnen binden. En dat mag zorgelijk genoemd worden.
@BERI,
Bij Ferrari is het toch zo, dat Phillip Morris alle "ruimte" voor sponsoren opkoopt en deze weer verhandeld? Ik meen dat ergens gelezen te hebben onlangs.
Dat is inderdaad al iets wat PM doet sinds de eeuwwisseling. En dat "verhandelen" is iets waar Ferrari toch al wel wat verlies op geleden heeft. Vodafone wilde destijds weg vanwege de starre houding van PM. Vodafone wilde meer exposure, maar PM hield dat tegen omdat tabaksreclame nog mocht destijds en Marlboro dus prominenter aanwezig moest zijn dan Vodafone. Dus werd de laatstgenoemde titelsponsor bij McLaren.
@Beri: het verschil is dat men bij Force India kiest voor goede coureurs die kunnen bijdragen aan het budget waar men bij Williams kiest voor coureurs die zoveel mogelijk geld in het laatje brengen ongeacht of ze goed zijn of niet. De meeste coureurs hebben grote sponsoren achter zich staat die ze koppelen aan het team waarvoor ze rijden. Dit geld ook voor top coureurs als Alonso en Hamilton. Ik kan me bijvoorbeeld heel goed voorstellen dat wanneer Max overstapt naar een ander team, Exact zich ook verbind aan dat team.
@Rogier: Onzin. Sirotkin wordt in een sterk GP2 veld tot 2x toe 3e en Stroll wint het F3 dat op dat moment hoger aangeschreven stond dan de GP2 klasse. Noem mij 1 team dat hier nee zou tegen zeggen als je ziet wat de alternatieven op dat moment waren. Je huurt in een F3 kampioen met een goed CV, die ook nog een privé test traject krijgt dat bekostigt wordt door papa en diezelfde papa die zorgt voor een compleet nieuwe state of the art simulator voor je team. En die samen met een snelle en getalenteerde rijder combineren die niet onder doet voor een Eriksson, Perez, Stroll, Massa, Kubica, Hartley, Grosjean of Magnussen. Ongeacht hoe je het ook wilt brengen vanuit financieel oogpunt, elk team zou in de situatie als Williams dezelfde keuzes gemaakt hebben.
Force India laat rijders als Ocon en Russell rijden, dat is goed natuurlijk. Maar daar staan zeker discutabele namen als Latifi, Mazepin of Celis Jr. tegenover. En die zitten er echt niet voor het talent. Daarbij is Russell zeker getalenteerd, maar geen reuzendoder gebleken vooralsnog.
@Beri: Sirotkin is en kneus die zelfs door Sauber is uitgekost en Stroll heeft alleen de resultaten geboekt doordat pa het beste van het beste regelde en extra tests regelde voor zijn zoon. Met een dergelijke begleiding kan zelfs Henk Westbroek nog goede resultaten neer zetten... Perez is gewoon een solide en goede coureur die niet zo misstaan in bijvoorbeeld een Ferrari en Ocon is één van de kampioenen van de toekomst volgens vele die er verstand van hebben. En ja, beide zitten bij Force India dankzij hun sponsoren, maar vooral dankzij hun talent!
Hopelijk is de rust weer terug op dit forum, gezien de feiten gisteren.. ;) FI heeft/had het altijd lastig vooral in de winterse perioden, echter lijkt mij de BWT deal daarin wellicht de verlosser te zijn. Het is een mooi team met vaak leuke, en talentvolle coureurs, wat gezien hun budget altijd in de rangschikkingen boven haar stand geeft geleefd. En dat is ontzettend knap! Langzaam vinden ze de vorm weer terug, en kan men hopelijk aansluiten voorin het middenveld.
@BERI,
Dat heb ik ook gehoord. Schijnbaar is het sponsoren van het FI team gemiddeld goekoper dan bij een ander. 10 miljoen en deze vorm van exposure is extreem te noemen. Aan de andere kant zijn 10 dubbeltjes ook een euro. ;)
Het verschil in kwalificatie tussen P8 en P15 in China was anders mooi 1.5 sec, in Australië 1.3 en in Bahrain 1.8.
Dus zullen we die bullshit even achterwege laten?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Beri
Posts: 6.399
Dat is inderdaad al iets wat PM doet sinds de eeuwwisseling. En dat "verhandelen" is iets waar Ferrari toch al wel wat verlies op geleden heeft. Vodafone wilde destijds weg vanwege de starre houding van PM. Vodafone wilde meer exposure, maar PM hield dat tegen omdat tabaksreclame nog mocht destij... [Lees verder]