Teams helpen bij onderzoek naar meer inhaalacties

De teams roepen van alles en werken allemaal mee, totdat puntje bij paaltje komt..

Enige voordeel is nu dat er geen sprake is van een team dat enorm uitsteekt. Mercedes maakt nu ook eens mee hoe het in het veld is.

Maar straks met races als Barcelona, Monaco, Hongarije, Mexico, Abu Dhabi laait de discussie weer op.

Och vooral Abu Dhabi, wat een anti-climax was dat afgelopen jaar.

ja en laat china nou eens top 3 qua makkelijk inhalen zijn. verder was het de safety car die voor de helft van het inhalen zorgde.
en vergeet sotsji niet, brrrrr.

Lijkt mij ook!

drs willen we dus vanaf, geef het meer vrij en je komt er nooit meer vanaf.
vrije bandenkeuze en ze rijden allemaal een 1 stopper

Zeker niet één stopper omdat ze dan weer banden moeten sparen. Gewoon zoveel stops als ze willen en de compounds die ze willen, dat samen met meer benzine en zelfs misschien wel de mogelijkheid om te tanken brengt het inhalen terug.

Het zal de teams worst wezen of ze kunnen inhalen: het enige dat zij willen is zo snel mogelijk van start tot finish de vereiste afstand afleggen. En dan sneller dan de concurrentie. Als het sneller is om dat te doen op 1 set banden, dus zonder stop, en met bandensparen dan zullen ze daar voor gaan. Voor zo'n team is het dan ook helemaal niet in hun voordeel als het inhalen makkelijker wordt. En dat geldt in het algemeen voor teams die momenteel gaan voor de pole position. Die willen inhalen zo moeilijk mogelijk hebben, zodat het makkelijker is de pole position te verzilveren.

Dan moet je lekker naar de kermis gaan, en in de botsautootjes gaan zitten

"maar ik laat mij graag verassen" lijkt mij niet zo fijn hoor. :P

ik ben een feniks ;-).

Monaco blijft voor mij een van de hoogtepunten van het jaar. Ik vindt het elk jaar weer prachtig hoe dicht ze daar langs de vangrails rijden. En het zijn lang niet allemaal saaie races geweest, verre van. En de coureur telt daar net even wat meer dan op vele andere circuits. Als ik het voor het zeggen had dan zouden we per direct die drs er af halen. Minder inhaalacties misschien, maar de inhaalacties die we dan krijgen zijn wel vaker zwaarbevochten.

Tuurlijk moet je Monaco niet schrappen. Je moet alleen niet te veel van dat soort banen hebben en misschien iets met compounds aanpassen. En als je Monaco schrapt los je het inhaalorobleem op andere banen niet op, dat is nou precies waar t over gaat

In Monaco heb je misschien minder inhaal acties, maar daar staat inderdaad de grotere kans op crashes tegenover.
Liever schrap ik dan banen waar het aantal uitvallers en het aantal inhaalacties laag is. Hoe nostalgisch dan ook, zonder aanpassingen aan de auto's zou ik eerder kiezen voor het schrappen van banen als Barcelona en Melbourne. Verhuis in die landen de wedstrijd naar een circuit waar wel daadwerkelijk geracet kan worden.

hou nou in vredesnaam eens op over brandstof tanken.
dat was killing.

Strategie verruimen is niet tanken maar meer kunnen verbranden

Aero is inderdaad killing. Dus: gladde 'romp' met een maximum van 2 vleugels (bij voorkeur voor en achtervleugel, maar als een team met 2 bargeboards en zonder vleugels wil rijden is dat ook goed) die aan die romp zijn bevestigd, een volledig gladde vloer en een ophanging van wielen en vleugels met regels zodat ook dat geen aero voordeel op kan leveren, dan is waarschijnlijk het grootste deel van het probleem opgelost. En zitten de auto's ook weer dichter bij de straat auto's, waar je ook niets aan aero pakketten hebt behalve dat er mensen zijn die het cool vinden.

Mooie bijdrage!

Ik vraag me oprecht af of die brede wagens en vooral brede banden niet ontzettend veel invloed hebben.

In China waren de mooiste inhaalacties zelfs zonder DRS gedaan. Dat systeem mag er per direct wel af of men moet het vrijgeven, kijken wie de grootste ballen heeft om dat ding eens in een bocht open te laten staan.