Het team van Williams heeft het moeilijk. De sportieve prestaties blijven ver achter bij de verwachtingen. De Britse renstal is dit seizoen zelfs een van de langzaamste teams van het veld. De FW41 produceert niet genoeg grip en dat is voor een groot deel toe te schrijven aan problemen met de koeling, meldt Auto Motor und Sport.
Technisch directeur Paddy Lowe heeft geprobeerd om het koelingsconcept van zijn vorige werkgever Mercedes te kopiëren naar Williams, maar dat systeem blijkt te gecompliceerd om aan de praat te krijgen. De combinatie van een heat exchanger in het chassis met een mix van olie- en waterkoelers is misschien compacter en lichter dan het klassieke ontwerp dat Williams gebruikte, maar het probleem is om de juiste balans te vinden in de temperaturen voor de individuele componenten.
Het ene onderdeel heeft meer koeling nodig dan het andere. Daar gaat het mis voor Williams. De Britse renstal heeft de koeling niet op orde, waardoor het onder de motorkap te heet wordt. Als gevolg daarvan moet het team allerlei gaten en sleuven in het bodywork aanbrengen, wat de aerodynamische werking van het chassis verstoort.
Het scheelt downforce, vooral aan de achterkant van de FW41. In het warme Bahrein bungelde Williams onderaan, in het koelere Sjanghai ging het iets beter. Hoe lager de buitentemperatuur, des te beter dat op dit moment voor de Britse renstal is. Auto Motor und Sport vernam van een Williams-engineer dat als ze de koelingsproblemen weten op te lossen, het team in één klap acht tienden per ronde harder zal gaan.
Roel79
Posts: 124
Door de coureurs eruit te kiepen.. Alleen is dan het probleem dat de centjes meegaan en je dus geen budget hebt om de koelingsproblemen op te lossen...