Het voorprogramma van de Grand Prix van Duitsland krijgt steeds meer gestalte. Eerder was bekendgemaakt dat de Formule 2 en de GP3 het weekend op de Hockenheimring links laten liggen, maar de organisatie van de Duitse Grand Prix is druk bezig om waardige vervangers te strikken. Daar lijkt men in Hockenheim aardig in te slagen.
Zo zal de BOSS GP in het voorprogramma van de Formule 1 staan. BOSS staat voor Big Open Single Seater en is een raceklasse voor oude eenzitters van divers pluimage en uit verschillende tijdperken. Afgelopen weekend was de BOSS GP al te gast in Hockenheim voor de opening van het nieuwe seizoen. Ingo Gerstl won beide races in een Toro Rosso uit 2006, uitgerust met een Cosworth 3.0 liter V10-motor. Er verscheen ook een Benetton uit 1997 aan de start. Niet met de gebruikelijke Renault-motor, maar met een krachtigere 4.2 liter Judd sportscar-motor.
Kortom, een leuk extraatje voor bezoekers van de Duitse Grand Prix dit jaar. Jorn Teske, hoofd marketing bij de Hockenheimring, legt uit: "De BOSS GP is al jaren het hoogtepunt en een publiekstrekker voor ons historische evenement ter ere van Jim Clark. Het is dan ook een grote eer om deze spectaculaire, krachtige en luide eenzitters aan het Formule 1-publiek te presenteren. Het geluid, de snelheid en het uiterlijk van deze bolides zullen op de tribunes voor enthousiasme en kippenvel zorgen."
De Grand Prix van Duitsland vindt dit jaar op 22 juli plaats. De organisatie liet weten dat het voorprogramma verder ook uit de Porsche Supercup en het Duits Formule 4-kampioenschap zal bestaan.
Het team van Mercedes heeft hun nieuwe reservecoureur aan de wereld gepresenteerd. Het is geen verrassing, want ze he...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Voor het team van Alpine was de zomer van 2022 er één om snel te vergeten. De renstal uit Enstone-Viry ...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren een aantal grote sponsordeals gesloten. Enkele jaren geleden sloten ze een g...
Het team van Mercedes heeft vandaag de comeback van Valtteri Bottas bekendgemaakt. De Fin is aangesteld als reserveco...
Alweer? Ik werd doodgetweet ermee laatste weekend toen ze ook al op de Hockenheimring reden.
Ik mis de klasses als de Formule 3000 en de A1GP... Begrijp me niet verkeerd, deze klasses zijn ook leuk maar de Formule 3000 en vooral de A1GP brachten nog wel eens verrassende rijders.
De FE vervuld nu een beetje die rol maar is natuurlijk niet hetzelfde, laatstaan dat het in dit rijtje thuis hoort. Wel erg veel bewondering voor de FE daar niet van, maar het is gewoon een andere tak van sport geworden naast Formula racing en endurance.
het is idd een mooie klasse om te kijken, al was het alleen al om het heerlijke geluid zoals de F1 ook had moeten klinken. alleen heet oa LM het weten te verkloten.
Voor klachten over de huidige motorformule, moet je toch echt bij Mercedes zijn. LM wil de motoren juist weer goedkoper maken, en harder laten klinken.
Liberty Media kan pas sinds het seizoen 2018 uberhaupt regels aanpassen... Als je wil zeuren dan moet je bij de FIA wezen en de toenemende rol van Mercedes in de sport.
Hoe kwam Mercedes uberhaupt aan zoveel inspraak? Qua teamtitels stonden de stand op 0 bij hun intrede in 2010... Historische teams hebben normaliter inspraak...
Dat zal de vroege vogelliefhebbers als muziek in de oren klinken.
" in een Toro Rosso uit 2006, uitgerust met een Cosworth 3.0 liter V10-motor."
Iemand enig idee of de limiter van deze motor is afgehaald, aangezien men in 2006 alleen nog met de V10 mocht rijden wanneer deze 'slechts' +/- 17.000 toeren draaide?
nou...reken maar dat ze nog minder dan 17.000 toeren draaien aangezien het een vermogen kost om die V10 te laten reviseren...ik schat dat ze in de BOSSGP niet meer dan 15.000 toeren draaien om de levensduur te verlengen.
Dat ligt er maar net aan hoe diep de zakken zijn Darlos. Jaren geleden reed er een niet bepaald arme man rond in de BOSSGP met een Ferrari 412T1/2 die de V12 gewoon op ruim 16.000 toeren liet draaien. Ook de Benetton B197 draaide met z'n V10 geregeld op volle toeren. Goedkoop is anders, maar lang niet iedereen rijdt er (gelukkig) voorzichtig mee.
Deze niet onbemiddelde man laat zijn schoonzoon ook nog wel eens een rondje trappen in die ex Gerhard Berger Ferrari uit 1995.
Deze man zit ook achter Benetton tubs omgedoopt tot Ascari met een Judd V10 achterin en een X-trac versnellingsbak ipv het kostbare origineel.
Ascari Race Resort, de Ascari sportauto.
Een welgestelde nederlandse pensionado met een eace hart.
15 jaar terug reed deze klasse op sommige circuits sneller als de F1 toen.
Dit team stond naast ons op het paddock in zandvoort, als zo’n ding werd opgestart gingen we toch effe met zijn allen kijken en lieten we onze eigen auto’s heel even voor wat het was.
EuroBoss heette het toen nog.
Maar die 3 liter V12, uit 1995 blijft een fantastische screamer, met zijn 65 graden blokhoek.
De V10’s die over de 20.000 rpm heen gingen klonken hoger.
Voor hetzelfde geluid als de V12 zou de V6 ongeveer 32.000 toeren moeten maken.
Dat geneuzel met hybride en turbo’s heeft de auto’s te zwaar gemaakt.
Motoren wogen ongeveer tussen 90 en 110 kilo, complete auto zonder balast gewicht zonder coureur tussen de 4 en 5 honderd kilo.
Ben erbij...mega veel zin in.
Gaat me 1e bezoek worden aan de F1...eindelijk na al die jaren
Ik mag hopen dat het veld wat beter is gevuld dan de afgelopen race op Hockenheim. Twee oude F1 auto's (Toro Rosso en Benneton met Judd motor) aangevuld met 9 oude GP2 bolides en nog wat World Series bij Nissan / Renault bolides. Ook het niveau van sommige coureurs is van bedenkelijk niveau. Ik kan er niet echt warm voor lopen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
schwantz34
Posts: 38.769
Dat zal de vroege vogelliefhebbers als muziek in de oren klinken.