130
De crash van Max Verstappen en Daniel Ricciardo in Bakoe zal nog wel regelmatig worden aangehaald dit seizoen. Motorsportadviseur van Red Bull Racing blikt in het Oostenrijkse blad Motorprofis nog eens terug op dat moment.
Marko had het gevoel dat de strijd tussen de coureurs al beslecht was als het volgende gebeurt: "Verstappen pakte opeens de overcut waarna hij op oude banden sneller was dan Ricciardo op nieuwe banden. Dat hadden wij nooit verwacht en toen laaiden de emoties opnieuw op."
Zowel collega Ricciardo als iedereen aan de pitmuur was verrast zo vertelt Marko:"Ricciardo begreep niet hoe het kon dat Max er opeens voor zat en wij snapten dat toen ook niet. Theoretisch gezien had hij er anderhalve seconden voor moeten zitten. Maar ja. Dat is typisch Verstappen. Als hij een mogelijkheid ziet, dan gaat hij ervoor. Dan rijdt hij tijden die eigenlijk onmogelijk zijn. Twee ronden voor zijn pitstop zei hij nog dat de banden op zijn en op het moment dat hij naar binnen moet, rijdt hij de snelste tijd in de middensector."
Marko geeft aan dat Verstappen sneller was dan Ricciardo, maar dat de Australiër dichterbij kwam omdat de Nederlander achter Hamilton zat en er ook een immense slipstream was. Door de crash verloor het team 22 belangrijke punten in de strijd om het constructeurskampioenschap en dat had anders moeten zijn volgens de Oostenrijker: "Want aan onze snelheid in de races ligt het niet."
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Wat is er toch aan de hand hier op F!T0day.
Wederom een topic dat al geplaatst is (in dit geval zelfs gisteren).
En daarom hoopt deze site dat het komend weekend weer fout gaat met Max, en de muntjes stromen binnen.
Op internationale sites worden dit soort nieuwsberichten ten faveure van Max natuurlijk niet geplaatst. Echt alles moet tegen Max zijn en alles in het voordeel van die glimlachende Australier. Het is zo ontzettend onrechtvaardig wat er allemaal aan het gebeuren is, Max hopelijk blijf je koel en doet het je niks, want als je gewoon doorgaat waar je mee bezig bent in snelheid en inzicht dan pak je na 21 races Ricciardo volledig in. En de haters op internationale fora zullen zich diep moeten schamen voor hun hetze.
Unglaublich!
Ik lees liever een artikel over het feit dat RBR in de VT longruns bij de beste hoorden, zo niet de beste was . Maar in de race de banden totaal niet onder controle had. Wat was daar de oorzaak van? In plaats daarvan gaan we het topic Max tot in den treure uitmelken.
Komt, denk ik, omdat dat verhaal niet compleet was.
Iemand reageerde daar gisteren al op door het restant van het interview te plaatsen.
Dat staat dus nu in dit topic.
Maar ben het met je eens @BILL, daarom zie ik dit hier ook als een vergaarbak van berichten. Het bekende 1 interview: 10 verschillende weergaves en 10 verschillende interpretaties.
Inderdaad Manuel. Ik had goede hoop door de vt maar toen de race 6 rondjes oud was, verloor ik die hoop.
Als het niet bevalt. Kan je gewoon wat anders gaan doen
@schouten racing fan, jij bent één van de 'schrijvers' hier ?
Je gaat ook liever voor kwantiteit dan kwaliteit?
Je heb t liever hapklare stukjes dan dat je je vlees zelf snijdt?
Oke dan
Wat er aan de hand is, is dat de redacteuren elkaars artikelen niet eens lezen!
Ik weet van iemand anders dat hij deze problematiek al eens aan de orde heeft gesteld bij de eigenaar van deze site, maar die doet helaas niets met opbouwende kritiek...
@manuel , de oorzaak is wel bekend. Doordat beide batterijen van beide RB's veel te snel leeg liepen (Ricciardo en Max klaagden daarover in het begin van de race) konden zij de banden niet in de juiste window krijgen. Vandaar dat het middenveld zo dicht op beide coureurs zat, en zij de aansluiting met de kop misten.
Ze willen het goedmaken voor alle negatieve berichten die ze geplaatst hebben de laatste weken.. ;)
Als iedereen goed had opgelet had je gemerkt dat F1 z'n aandacht verschoven heeft naar Magnussen ;) .
"Wat is er toch aan de hand hier op F!T0day.
Wederom een topic dat al geplaatst is (in dit geval zelfs gisteren)."
Inderdaad @BILL, wat is er toch aan de hand met de leden hier.
107 Reacties op een topic dat gisteren ook al geplaatst is . ???
"..Ik weet van iemand anders dat hij deze problematiek al eens aan de orde heeft gesteld bij de eigenaar van deze site, maar die doet helaas niets met opbouwende kritiek...."
Nee die denkt alleen aan de centjes. En kritiek wordt a là DDR in de kiem gesmoord, of wat moderner, the North Korean way...
Je zou wat met die kritiek kunnen doen natuurlijk, maar liever niet, want dat kost moeite en ik wil makkelijk verdienen. ;)
@Maximilliaan
Dat is zeer juist verwoord. Als je het hier aan de kaak stelt, beland je in het filter en uiteindelijk kun je niets meer plaatsen en word je op z'n Noord-Koreaans monddood gemaakt... Heb dan ook de indruk dat best wat leden niet meer of in ieder geval minder aanwezig zijn/reageren. En het is niet alleen het uitmelken van oud nieuws, het zijn ook de vertalingen die behoorlijk te wensen over laten...
hiervoor kijk je toch? hij is pas 20 dus ook hij gaat wel een saaie overwinning pakker worden over een aantal jaar. Maar laten we nog maar even genieten van dat alles of niks. Ligt ook een beetje aan de wagen nu. meestal gaat het goed bij hem maar de afgelopen races ging het mis. Ook in brazilie 2016 reed hij eigenlijk gewoon veel te snel, Maar dan gaat het wel goed en ben je opeens de held.... zonder die lef en dat alles of niks hadden we die race nooit onthouden.
Als je wint dan heb je vrienden...
"Aan onze snelheid in de races ligt het niet" en "Max reed tijden die eigenlijk onmogelijk zijn" kunnen niet allebei waar zijn als Bottas op dezelfde banden exact een seconde sneller rijdt dan Max (ronde 37, de laatste ronde voor Max zn stop).
Max reed 20 ronden sneller dan Ric voor de pitstop en
Ric reed 16 ronden sneller dan Max voor de pitstop.
Doordat Ric er nog even een snelste ronde uitperste,
lag uiteindelijk Ric 1 sec voor op Max.
Vóór die snelle ronde lagen ze gelijk qua tijd.
Vier rondes voor de pitstop was het trouwens 20-12 in het voordeel van Max.
Bron: "en.mclarenf-1.com".
Gut zeg, wat een opgeklopt stukje tekst, voor de tweede keer trouwens, om hun eigen geklungel als een team te proberen goed praten. "Tijden die eigenlijk onmogelijk zijn". Marko denkt zeker dat de wereld idioten zijn? Bottas reed op diezelfde oude banden gewoon nog een seconde sneller dan Verstappen. Bovendien was de hele tijd te zien dat Bottas het gaatje naar Vettel stabiel hield en zelfs iets groter maakte op zijn oude banden, net als met Hamilton overigens. Het duurde gewoon een tijdje vooraleer nieuwe banden op temperatuur waren. Als ze dat bij Red Bull niet gezien hadden, dan getuigt dat gewoon van incompetentie aan de pitmuur.
Verstappen reed exact 0.150 sneller in zijn laatste volledige ronde dan Ricciardo in zijn laatste volledige ronde. Enige verschil is dat Ricciardo zijn inlap gewoon trager was dan die van Verstappen, maar die inlap was bijvoorbeeld ook trager dan die van Vettel, 10 ronden eerder.
Het knappe is dat Red Bull nu wil laten blijken alsof het aan de bijzondere prestaties van hun rijders ligt dat het is fout gegaan, terwijl ze zelf gewoon de stomme beslissingen hebben genomen die iedereen kon zien.
Kale stats. Zowel de inlap van max als ric waren in schone lucht. Max was 0.8 sneller.
Zowel de oulap van max als ric waren in schone lucht. Max was 0.8 sneller.
Er zijn een aantal rondes geweest waar zowel ric als max in schone lucht reed. Ik weet niet meer of het 4 of 5 rondes waren. In die vier of 5 rondes liep max 2 seconde uit. Dat is dus... 0.4 of 0.5 seconde per ronde gemiddeld sneller.
Max was deze race echt veel sneller dan Ric.
En voor je nu begint over dat ik een fanboy ben... ik kijk inderdaad weer f1 door max. Maar als je oude postings van mij bekijkt dat zal je moeten herkennen dat ik juist tegen de main stream vaak schrijf dat er amper verschil is tussen max en ric. Deze keer echter zeggen de stats anders.
Dat is het mooie aan deze site, sailor. Je kan het nooit goed doen. Een dergelijk sarcastisch antwoord in ingegeven door je gevoel. Hier gaat de discussie over kale stats.
Laat ik ook eens mijn gevoel spreken. Op dit moment denk ik dat Max booit Kampioen wordt. Hoeft van mij ook niet. Als max los gast dan gebeurt er wat. Er wordt knetter hard geracet. En daar hou ik van. Dit jaar gaat ric ook geen kampioen worden. Dus laat mij maar lekker genieten van het spectakel
maar hoe kun je nou beweren dat Max veel sneller was dan Ricciardo? Het is een leuke theorie, dat van het slipstreamen, maar Ricciardo reed op de rest van het circuit wel continu in de vuile lucht. Als je duidelijk sneller bent dan mag het geen probleem zijn om een gat te trekken, dat zagen we overal in het veld.
@ Hupholland
Tweemaal hetzelfde topic en tweemaal begrijp je de uitleg van Marko en ook Snailer niet..?
Mijn inziens heeft dit met acceptatie te maken, de stats van Snailer zijn geen theorie maar de praktijk, Verstappen laat zien sneller te zijn. Ric had over ca. 50% van alle gereden ronden DRS, dat scheelt samen met de tow ca. 0.5-0.7 sec per ronde, toch wist Verstappen Ricciardo te pareren zonder dat voordeel, bovendien lukte het Verstappen om een gat van 3 seconden te slaan naar Ricciardo...tot Hamilton voor hem opdook.
Het resultaat is dat beide rijders hun race verkloten, dus dat maakt niet zoveel uit... feit blijft dat Verstappen iets sneller was en bij de laatse pitstop niet voor maar achter Ricciardo de baan op had moeten komen... echter dan was Verstappen dankzij tow en DRS in dezelfde aanval gegaan.
Hier ben ik niet zeker, @hupholland. Maar het de bocht uit rijden is enorm belangrijk omvuberhaupt in de slipstream te komen. De merc motor is gewoon veel sterker dan de renault. Ze accelereren veel harder weg waardoor max de slipstream telkens miste. Dat nadeel had ric niet ten opzichte van max. Ik kan het een beetje onderbouwen door de verschillen in de tijd tussen max en ham. Op het rechte stukken werd het verschil telkens groter. Op de bochtige stukken werd het verschil steeds kleiner.
Tussen ric en max was dit net iets anders. Op de rechte stukken kwam ric steeds dichterbij. In de bochten werd het verschil meestal groter of bleef gelijk. Meestal. Je kan hier ook al zien dat max echt sneller was deze race.
Nogmaals. Ik ben niet helemaal zeker. Wat ook zou kunnen zijn is dat de setup van max zijn wagen andets was.
In ieder geval zal ik het zelf nooit zeker weten. Deze melding van Her Helmut kwam een aantal dagen na de race waar red bull alle data al had geanalyseerd.
Ik moet dus geloven wat hij liet optekenen. Het sterkt in ieder geval mijn gedachtegang.
Hoe kan Verstappen nu 0.8 seconden sneller geweest zijn in zijn outlap als ze na de outlap alweer aan het racen waren met elkaar en zelfs crashen.
wel apart dan dat ze toch allebei zo graag voorop wilden rijden. Marko en jullie kunnen roepen wat je willen, ik luister er zeker naar, maar ik vind het gewoon geen logisch verhaal. En waarom hadden andere coureurs dit probleem niet? Vettel reed bij Hamilton weg, Hamilton reed bij Bottas weg, Bottas reed bij Verstappen weg, Sainz en Verstappen reden bij Verstappen weg en zo ging het volgens mij in het hele veld. De hele theorie die jullie verzonnen hebben is puur en alleen er op gericht om Max beter te doen lijken en daar hou ik niet zo van.
dat had Sainz en Hulkenberg moeten zijn ;)
Runningupthathil. De outlap van max was 0.8 sec sneller dan de outlap van ric. Ditto voor de inlaps van de twee heren.
Hupholland, Sainz kon een aantal rondes harder rijden door de ultra's. Daarna was het erg snel gebeurd met sainz. Dat hij 5de werd kwam doordat er 3 idioten uitvielen en bottas een lekke band kreeg. Ik vond sainz verder niet sterk rijden. Maar vertel mij eens waar ik max met bottas en vettel vergelijk? In dst andere artiekel heb ik zelfs geschreven dat vettel of bottas hadden moeten winnen wat mij betreft.
En om dan toch wat over ham te zegen: verstappen en ric liepen enorm hard in op ham na diens pitstop.
Volgens mij laat jij je leiden door emoties. Maakt verder niet uit. Dit artiekel gaat over de snelheid van max en ric. De meeste mostings van de forumleden ook.
@ Hupholland
"De hele theorie die jullie verzonnen hebben" (??)
Er worden geen tijden en gridposities verzonnen hier, de tijden zijn allemaal als facts terug te vinden op de McLaren site, de gridpositie onderling was helder... als Ric sneller geweest was dan had de overcut van Verstappen onmogelijk geweest, hier refereert Marko ook naar. Hier zit geen woord Spaans bij.
Laat het wel zijn, de onderlinge verschillen waren uiteraard klein, maar toch duidelijk zichtbaar. Verstappen sloeg een gaatje van 3 sec tot Hamilton voor hem opdook.
Verstappen kwam na de pitstop weer voor Ricciardo op de baan.
Als Verstappen langzamer geweest was dan had beide niet mogelijk geweest.
De voor- en nadelen van vuile lucht, DRS en tow, waren reden waarom Ricciardo bij kon blijven.
Riccardio wilde koste wat kost voor Max komen nadat Max Ric een paar keer gepiepeld had zonder DRS. Max was 3 sec los, maar helaas daarna weer verkeer. Ric schijnt in topvorm te zijn. Of constant. Dit was verre van dat. Drivebomb afgestraft. En Max moet helemaal niet zeuren. Daar verwacht ik volgende keer minder onnodig geneuzel wat tijd kost.
@HUPHOLLAND .. Max was wel degelijk sneller dan Daniel en hij trok een gat van meer dan 3 seconden met Ric maar toen kwam Max vast te zitten bij Hamilton en dat was de enige reden dat Daniel kon terugkomen!
tja, jongens, het is ook een feit dat de snelste raceronde van Ricciardo 3 tiende sneller was. Er zijn zoveel feiten en feiten ga ik echt niet in twijfel trekken, alleen de conclusies die jullie uit die feiten trekken daar ga ik niet in mee. Meer dan een theorie is het niet en ik vind dat er nogal wat aan rammelt.
Hupholland, een snelste ronde is 1 meting binnen de statistiek. Niet relevant. Racen gaat over de volle race. Je haalt er dingen bij die niet relevant zijn. Daarbij ga ik niet de moeite nemen om uit te leggen hoe die snelle ronde van ric tot stand kwam. Daar is al genoeg over gezegd. Je vergelijkt appels met kastanjes.
@Hupholland: ik lees dat je veel van de genoemde cijfers, theorieën en gedachten in twijfel trekt, maar ik lees nergens wat jouw gedachten zijn over de situatie tussen Ricciardo en Verstappen tijdens de race.
Het staat je uiteraard vrij om uitspraken in twijfel te trekken, maar ik ben dan wel benieuwd wat je dan wel denkt.
Zoals ik eerder vermelde, eea heeft met acceptatie te maken.
Het voordeel van fora is meteen ook het grootste nadeel, mensen willen graag hun mening ventileren, dan wel opdringen. Ook het aannemen van de mening van anderen is voor veel forumgebruikers erg lastig. Zelfs wanneer eea onderbouwd wordt met feiten (zoals wisseling van de wacht bij de pitstop) blijft men volharden dat dit slechts toeval was.
Laat het toeval zijn, laat Ricciardo sneller geweest zijn, feit blijft dat Ricciardo voor Verstappen startte en tot tweemaal achter dezelfde Verstappen terecht kwam... ook dat gebeurde bij geen één ander team.
@MATN
Over je laatste alinea.
Je vergeet Barhein 2017 Bottas. - Hamilton.
Maar dat heeft dus niets te maken met hoe het komt dat Ricciardo achter verstappen zat, aangezien de outlap van verstappen de ronde van de crash is. Het geeft aan dat Ricciardo misschien een tragere outlap had, dus dat Verstappen er daardoor voor is gekomen. Zijn outlap doet eigenlijk niets terzake aangezien Ricciardo in die ronde dus nog sneller was.
Stoppen maar.....
Ok even resumeren.
Max had last van vuile lucht van HAM en kon niet dichterbij komen lees op minder dan 2 sec. Daardoor werd hij opgehouden en kon RIC dichterbij komen bij Max en zelf een aanval plegen "go get him".
Vraag is waarom Max wel hinder had van vuile lucht maar RIC geen hinder had van Max zijn vuile lucht.
Dat snijdt geen hout.
´Vraag is waarom Max wel hinder had van vuile lucht maar RIC geen hinder had van Max zijn vuile lucht.
Dat snijdt geen hout.´
in de bochten had ric er wel last van denk ik maar op het rechte stuk heb je dan DRS, De mercedes is sneller op het rechte stuk dan de RB en zo kon hij daar wegrijden, terwijl ver in de bochten wel last had van de lucht, ric ook maar die wagens zijn even snel dus kun je aanvallen op dat rukstuk.
Meister, leer eens logisch nadenken of het spelletje kennen. Royalere legt het in ieder geval redelijk goed uit voor je :)
Max kon niet binnen DRS van Hamilton komen, omdat de Merc op de rechte stukken net iets te snel was. In de andere sectoren kon Max er wel makkelijk heen rijden, maar had dan inderdaad last van de vuile lucht.
Ric heeft een auto die even snel is, dus kan ook op de rechte stukken, door slipstream, naar Max rijden en dan in DRS komen. Dat is het verschil :)
prima punt van Meister. Het zijn allemaal mooie verzinsels die precies in het straatje van Max passen en als je het wilt geloven misschien allemaal ineens heel logisch, maar ik daar toch wel mn twijfels bij.
@Duckface. Royalere en feiten in 1 zin?
@duckface. Welke feiten staan er dan. Wat open deuren en zijn interpretatie .
@f193, nee het detectiepunt lag niet voor het rechte stuk.
@Moetdatnou.
Lees nu eens de stelling/vraag van Meister en dan de antwoorden van Royalere en mij...
Simpel, feitelijk en zo waar als het maar kan. Wie dat niet begrijpt, snapt totaal niet hoe de huidige F1 auto's werken en wat de verhoudingen zijn tussen de motoren.
@Fifan1993 .. dat is een onterechte vergelijking want Daniel heeft een auto die net zo snel is op het rechte stuk t.o.v. Max en de reden dat Max niet langs Lewis kon komen is omdat de Mercedes per definitie sneller is op het rechte stuk t.o.v. Max .. daarnaast had hij ook veel versere banden omdat Hamilton net een pitstop had gehad!
En ik wil nog erbij zeggen dat Max in de 2e sector substantieel beter was dan Daniel de hele race alleen de 3e sector kon Daniel steeds terugkomen met DRS en slipstream!
De ronden dat Ricciardo Verstappen aanviel, reed Verstappen op 3+ seconden van Hamilton. Dus als hij echt zoveel sterker was, had Verstappen wel weer een gaatje kunnen trekken. Zeker in het bochtigere gedeelte. Verstappen trok zelfs op een moment een gat van 1.2 seconden over start - finish (dus Ricciardo was uit de DRS-zone). Ricciardo trok dat gat op 3 ronden weer dicht tot een nieuwe aanval (degene waarbij Ricciardo voorbij Verstappen ging).
Het werd tijd ook dat ze dit toegeven. De fout ligt echt bij het team zelf en niet de coureurs. Als je mag vechten, weet je dat beide coureurs dit serieus nemen, zeker als je na de pitstop wordt opgedragen "Go get him" ( ik weet het, dezelfde reply als gisteren maar dan in een ander jasje) ;)
Helemaal mee eens, neppatsrev (van russische afkomst?)
Men had heel eenvoudig zonder een politiek moeilijke keuze te maken (team orders) 1 rijder naar binnen kunnen halen. Het moment daarvoor was toen max op 1 seconde van ham kwam. Max naar binnen op ultra. Ric ham onder druk laten zetten zodat ham zijn tijden naar beneden zouden gaan eaar door max sneller dichterbij kwam. Ric zou dan nog steeds kunnen profiteren van een eventuelesafety car.
Er zou nooit een botsing zijn ontstaan en men had in ieder geval een kans gehad om ham voorbij te komen.
Red bull strategie heeft gefaald.
Lees even achterste voren?
Ben het met neppatsrev eens! Fout van het team.
Het is gewoon jammer van al die moeilijke stewards tegenwoordig.
Gister nog een aantal oude gp’s zitten kijken.
Senna sneed ook Schumacher wel eens van de baan.
Toch was dat een race incident.
En de coureurs losten het onderling gewoon op.
Precies,dus word het tijd dat Max terug naar Torro Rosso gaat,hij kan er niks van dat monster :(
Inderdaad! Maar dan alleen om die Honda eens echt aan de tand te voelen!! ;)
Die Honda komt anders vanzelf volgend jaar wel naar Max (dus RBR) toe!
Dan maar een offtopic?:
Renault zal de deadline van mei voor Red Bull opeisen.
Renault zal zich houden aan de deadline van 15 mei voor Red Bull om te verklaren of ze bij de fabrikant blijven of overschakelen naar Honda-motoren voor 2019.
De FIA heeft een deadline van 15 mei vastgesteld voor teams om hun motorleveranciers te bevestigen voor het kampioenschap van volgend jaar.
Red Bull, die vorige week formele gesprekken met Honda begon over een mogelijke motor deal, heeft al gezegd dat ze pas na de zomervakantie een definitieve beslissing zullen nemen.
De adviseur van het team, Helmut Marko, heeft verklaard dat dit Red Bull de mogelijkheid zal geven om de upgrades die zowel Renault als Honda maken grondig te analyseren en beide zullen naar verwachting hun krachteenheden updaten tijdens de Canadese Grand Prix van juni.
Renault dringt er echter op aan dat Red Bull zich houdt aan de deadline van 15 mei, onvermurwbaar dat het een andere situatie is dan de late ondertekening van McLaren in 2018.
"We moeten [eraan vasthouden]", vertelde Renault-directeur Cyril Abiteboul aan ES PN. "We moeten om een heel eenvoudige reden, namelijk dat we onderdelen moeten bestellen.
"Het probleem is dat mensen de neiging hebben om samen te voegen wat er vorig jaar is gebeurd, toen we heel laat onze klanten veranderden, maar we hebben alleen klanten geruild.
"Dus eigenlijk hebben we besloten om motoren die voor Toro Rosso zijn gemaakt en die beschikbaar zijn voor McLaren, toe te wijzen, maar de onderdelen voor die motoren waren al besteld.
"Ik moet nu bestellen, de langste doorlooptijd voor volgend jaar, dus wat moet ik doen: drie of twee?
"Eerlijk gezegd heb ik die vraag regelmatig met Red Bull besproken.
"Het is niet dat we onhandig willen zijn - er is geen tactiek - maar we moeten gewoon de hoeveelheid definiëren.
"Daarom zit het in de sportieve regelgeving en wat we met de FIA hebben besproken over de leveringsplicht van leveranciers aan de klantenteams, hebben we de deadline van mei afgesproken, simpelweg omdat dat het leven van het project is.
"Red Bull zal het moeten verwerken."
De Renault-baas voegde eraan toe dat terwijl het toekomstige motoraanbod van Red Bull nog moet worden besloten, McLaren zich tot 2020 tot Renault engageert.
"Het is belangrijk om één klant te hebben - ik zou onze twee klanten niet willen verliezen, echt niet, maar dat is ook een van de redenen waarom we hebben gedaan wat we hebben gedaan met McLaren, dat is om een langetermijncontract met hen te hebben tot 2020.
"We zijn al in gesprek met McLaren met wat er verder zou kunnen gebeuren, omdat er algemene gevoelens zijn dat we samen grote dingen kunnen bereiken. Maar eerlijk gezegd is het geen probleem om van twee klanten naar één klant te verhuizen. "
Mes op de keel voor RBR?
Of kunnen ze toch op een of andere manier de 15 mei deadline omzeilen?
Die upgrades in Canada zou wel heel veel info verschaffen en de keuze veel makkelijker maken.
Want jij praat dagelijks met Helmut? ;-)
Mooi toch. RBR met groot praat dat ze zelf bepalen wanneer ze een keuze maken. Vervolgens een mes op de keel van Renault. Verplicht naar Honda.
En dan maar hopen dat die motor goed presteert, anders krijgen we hier een burgeroorlog;)
Ik ben al verstappen moe en als ik dit soort kopteksten lees word ik ook nog eens F1-today moe. Mijn hersenen zijn niet te manipuleren door te laten geloven dat Max van een andere planeet is. Stop daarmee want daardoor krijg je van die overoptimistische, alsmaar lachende types die helemaal euforisch zijn van Max zijn prestaties, terwijl hij dit seizoen feitelijk gezien niks heeft gepresteerd dan brokken maken.
Hier blijkt gewoon uit dat Ricciardo een gefrustreerd mannetje is. Maar ja, hij is ook pas 28.
Ik heb er ook moeite mee dat er naar Max en/of RBR gewezen wordt. Het was gewoon een slechte race van Daniel. In het begin laat hij zich het kaas van het brood eten, door voor Sainz en Max de deur open te zetten. Vervolgens heeft hij 3 pogingen nodig om met een tow en DRS Max te passeren. Moeizaam dus. Vervolgens is Max hem te slim af met de over-cut. En als slagroom op de taart is Daniel alle frontgrip kwijt op het moment dat hij achterlangs wil kruisen en als passagier zijn auto achterop die van Max plaatst.
Het was gewoon een slechte race voor Daniel. Kan gebeuren. Ik ben blij dat Max de woorden 'sore loser' niet gebruikt heeft, maar dat was hij eigenlijk wel.
Geef je helemaal gelijk @Nerf Herder.
Helaas heeft Daniel de gun factor door zijn eeuwige overdreven lach.
Daniel kan niets verkeerd doen bij heel veel mensen.
Dat is niet alleen vanwege zijn lach of spontaniteit. Hij maakt weinig fouten. Mede omdat hij bijna altijd berekenend rijdt. Dan krijg je credits. Maar wanneer het fout gaat mag dat ook gezegd worden.
Bij mij had hij credits verdient wanneer hij de oorzaak bij zichzelf had gezocht. Maar door in het midden laten wie er fout was, voedt hij de discussie. Dat siert hem niet.
@Esdamion het blijkt gewoon dat RBR fans gefrustreerd zijn over het team en haar coureurs wat mij niets uitmaakt, maar die zelfde fans ook nog eens roet in het eten gooien over teams en coureurs die wel van betekenis zijn en als je dat niet ziet ben je blind van woede om het over je eigen team het af te roepen!!
@ NERF HERDER
De angel in het antwoord van Daniel zit in het feit dat hij niet de fout bij iemand legt maar stelt dat de fans het maar moeten bepalen.
Dit terwijl er bepaald was door de teamleiding dat ze moesten stellen dat de schuld bij beiden lag. Ik denk dat Marko dan redelijk kort aangebonden kan zijn.
Ook Ferrari duldt geen rijder die tegen de team orders in gaat. Wat er door een rijder tegen de pers gezegd wordt, wordt ook door het team bepaald.
Dit zou best wel eens ervoor kunnen zorgen dat Kimi toch nog een jaar door gaat.
Mercedes wil Daniel ook niet en dus mag hij blijven bij RBR.
Zit gewoon een groot verschil tussen het vrij rondjes kunnen rijden en het rijden vlak voor of achter iemand. Toen Max ná de stop van RIC vrij baan had kon hij een beter tempo rijden. Tel daarbij op dat de de ultras van RIC niet direct uit de blankets op optimale temperatuur zijn. En het verschil is snel verklaard.
Red Bull blijft maar proberen om de gemoederen te sussen en de rijders vrij te pleiten voor de crash, waarbij de eigen foutjes van de leiding en engineers onder het vloerkleed worden geschoven. Feit is wel dat vooraf Red Bull grote kansen werden toegedicht en dat beide auto's normaal gesproken buiten het podium waren gebleven. Mercedes en Ferrari doen het gewoon en Red Bull staat al op ruime afstand.
Dan wordt Max eerst rijder van red bull !
Max doet meer goede dingen die fans over de hoofd zagen...
Waarom zou RBR de rijder die 2de in het klassement uitroepen tot 1ste rijder. RB heeft geen 1st of 2de rijder
Twee keer hetzelfde topic en twee keer dezelfde soort reacties :)
@Musky: Jij houdt van opgewarmde kliekjes van een dag oud?
Jij herhaalt jezelf ook (zie bericht van 12:37).
Ha ha! Goed antwoord! :-)
NerfHerder en Pietje Bell.
Volledig eens en in het topic gisteren gaf ik ook al aan dat Ric gewoon bij fans en wereldpers onnoemelijk populair is en aan Max hebben ze een hekel al vanaf het begin.
Nu Max ook teveel fouten maakt dit seizoen komen deze Ric fans en ook diverse analytici ruimschoots aan hun trekken.
Vandaag ook weer een topic op een andere site over dat Toto een luxe probleem heeft met rijders uit eigen stal en dus NIET voor Ric gaat kiezen, meteen een heleboel reacties dat Ric naar Merc moet etc.
Kan allemaal wel zijn wat Marco hier al voor de tweede keer zegt maar het is gewoon ronduit slecht van een team dat ze deze dingen niet door hebben en het zelfs bijna een week duurt voordat ze op een rij hebben staan hoe het nu precies zat . ik blijf er bij dat dit de fout van het team was en het is eigenlijk net andersom het team heeft door niet op te treden zowel ricardo als verstappen de kans om punten te halen ontnomen want er is in de F1 niet een courreur die vrijwillig zijn plek opgeeft.
Max is sneller, Daniel is beter. Simpel. Tot nu toe blijkt het laatste nog steeds winnend te zijn binnen het team.
Beter zit allerlei factoren. Bij F1 is dat lastig omdat de auto een te grote invloed heeft. Vergelijkingen met teamgenoot is enige optie.
Snelheid is een onderdeel. Maar ook uiteindelijk het finishen.
Max was vorig jaar beter maar uitvalbeurten. Nu vind ik Ric beter voor de dag komen.
In dit geval geeft de wk stand de werkelijke verhouding aan , Ric gewoon een klap beter dan Max , pech en foute strategieën is in dit geval niet van toepassing , sterker nog Ric heeft als enige Red Bull coureur echte pech gehad in Bahrein , die plof dus...
Cherokee gebruikt hem... vorig jaar had Max uitvalbeurten op goede posities. Ric viel vaak uit achter hem uit. Dat bedoel ik dus. Scorebordjournalistiek. 2016 is niet helemaal fair, vanwege STR. Dan zouden de 15 beste resultaten moeten tellen. Dit jaar is de stand terecht
@ Marnoldi: Max viel vaak (7x) uit in het begin van het seizoen. Toen was de RB nog niet best. Daniel viel uit in de tweede helft van het seizoen (6x). Toen was de auto inmiddels veel beter, maar toch slaagde Max er niet in de achterstand in punten in te lopen.
Het jaar daarvoor reed Max eerst nog voor STR, klopt. Maar ook als we alleen de races rekenen die ze samen bij RBR reden, was Daniel de betere.
Ik ben niet tegen Max, integendeel. Ik vind alleen dat hij teveel gehyped wordt. Hij is een puike rijder die veel kan bereiken. Maar beter dan Daniel is hij jammer genoeg nog steeds niet.
Ok dit is echt gelul.
Van alle DNF's van VER kwam RIC 5x op podium. Bij alle DNF's van RIC kwam VER 1x op podium, als winnaar. BAKU VS MEXICO kunnen dus we wegstrepen. Blijft 4x over voor RIC, terwijl VER niet verder kwam dan P5 bij DNF van RIC.. Van de andere Podia van VER (Malesie en Japan, China) kwam die achter VER op P3, P3 en P4. Monaco kreeg RIC ook podium cadeau van het team.
Van alle keren (bijna) reed VER voor RIC of had duidelijk beter gekwalificeerd.
Nu rekensommetje maken. Wat is meer? 4x podium of 4x P5. I rest my case.
Rustig @MARNOLDI, geniet van jouw vakantie! Het is schitterend weer.
Ben het trouwens wel met je eens met de feiten die je beschrijft. ;-)
????? Kijk maar uit, het wordt morgen en overmorgen nóg warmer!!
Zoals ik gister onder dit topic met een andere titel ook al zei, de overcut was hier duidelijk sneller. Dat zag je eerst met hamilton en daarna met vettel. Maar hun gingen waarschijnlijk uit van hun data van vrijdag.
Ik denk dat Marko met Max samenwoont. Max heeft dit seizoen alleen brokken gemaakt e toch krijgt hij lof
Klopt. En Ricciardo woont samen met Horner. Wist je dat nog niet?
Wat mij vooral is bijgebleven van die race is de kracht van de accu's/batterijen. Zowel Max en daarna Ricciardo hadden problemen met het laden ervan. Daarna hadden ze beiden om beurten de beschikking over die extra pk's en dat zag je duidelijk terug. Ik heb ontiegelijk genoten van die race en hoop dat er nog vele zullen volgen zoals deze.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
760.910 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
821.543 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Billgates307
Posts: 9.443
Wat is er toch aan de hand hier op F!T0day.
Wederom een topic dat al geplaatst is (in dit geval zelfs gisteren).