Max Verstappen na productieve testdag: "Het was een erg nuttige dag"
Gepubliceerd op 15 mei 2018 20:57
40
Door: Mathijs Carolus
Twee dagen na zijn eerste podiumplaats van het seizoen zat Max Verstappen alweer in de RB14 voor de eerste in-season test van het seizoen. De Nederlander reed maar liefst 148 ronden en reed aan het einde van de dag de snelste rondetijd. In een reactie laat Verstappen weten erg blij te zijn met het verrichte werk op het Circuit de Catalunya.
Verstappen blikt tevreden terug op zijn dag: "Het was een hele goede dag, waarop we veel hebben kunnen rijden en het gehele programma af hebben kunnen vinken. We hadden zelfs nog wat tijd over om andere dingen te proberen, wat natuurlijk altijd goed is. We begrijpen de wagen weer een stuk beter, ik kan niet ingaan op hetgeen wat we precies allemaal gedaan hebben."
Na vijf races valt het op dat de betrouwbaarheid van de RB14 beter is dan dat van de zijn voorganger, de RB13. Verstappen bevestigt dat: "Je hebt tegenwoordig niet zoveel testdagen meer en als je veel problemen hebt met de betrouwbaarheid los je dat niet zomaar op. Het is echt beter dan vorig jaar, we hebben zonder problemen meer dan tweeënhalve raceafstand kunnen afleggen. Hopelijk gaan we op dezelfde voer verder."
Verstappen draagt het stuur morgen over aan Jake Dennis, een 22-jarige Brit die veel werk in de simulator voor Red Bull Racing verricht.
Hopelijk komt het bericht dat Vettel Pirelli gelijk heeft gegeven wat betreft aanpassing van de band, er ook nog te staan.
Volgens Vettel, die de oude banden ook teste, waren de problemen nog groter, dan met de nieuwe. Dus niet alleen Mercedes had er baat bij, maar ook Ferrari zelf.
Het lag dus aan Ferrari dat ze deze race bandenproblemen hadden, en niet aan Pirelli.
Dat zou natuurlijk geweldig zijn voor het seizoen. Dan moeten ze allemaal aan de bak en zal te spanning om te snijden zijn. Ik hoop met je mee. Ik ga er nu voor zitten!
Ik ben benieuwd naar Monaco, grote beloftes maken vaak schuld. een 1-2 is bijna niet meer uit te sluiten als het om RB gaat. Max hou hem heel en zorg voor een top quali.
Volgens mij waren ze vorig jaar sneller (t.o.v. de anderen) in de laatste sector in Barcelona... Toen wonnen ze ook niet in Monaco... Ik hoop uiteraard dat ze wel de snelsten zijn daar.
Prima testwagen voor RB en voor Max. Is wel eens ooit anders geweest. Hopelijk veel data kunnen verzamelen. Ben ook wel benieuwd wat die Brit Jake Dennis voor tijden neer gaat zetten. Is hij officieel testcoureur voor RB trouwens?
"Jake is the Aston Martin Red Bull Racing Simulator Development Driver. He spends long hours at base in Milton Keynes driving our simulator, contributing behind the scenes to the general development of the car, while also supporting the race team with setup work."
@Trademark, dat was met de zus van Nyck de Vries,
die nu een relatie heeft met George Russell van Mercedes.
Wat is dat toch met Mercedes? Iedereen wil iets van Mercedes. :-)
Ik weet dat hij simulator ontwikkelings coureur is, maar onder test coureur versta ik een coureur die ook op de baan test, als ik bij een team lees wie de test coureur is.
Bedankt PIPO, er zijn dus twee soorten test coureurs, weer wat geleerd.
Vorig seizoen hadden ze natuurlijk Gasley en Hartley als test coureurs. Misschien is Dennis de nieuwe testcoureur maar is dit de eerste keer dat hij ook daadwerkelijk op de baan test, en ze zullen er misschien nog wel een paar hebben.
Best een voordeel voor Max, zo vlak voor Monaco zo veel kilometers maken en vertrouwen opbouwen met de auto. En passant ook alvast even de hypers proberen, die kent hij nog helemaal niet, als ik me niet vergis.
Dit topic gaat toch over Max @F1 Benelux en @Dutch F1. Dus waarom moeten we alle andere coureurs dan ook even bespreken?
Het is moeilijk voor te stellen he dat het hier wat vaker over Max gaat, omdat hij Nederlander is. Misschien ergens anders gaan als het je niet aanstaat ;)
Dat zit al op de wagen sinds de presentatie, op de officiele studio persfotos zijn ze al te zien. Ieder team heeft die “uitlaten” boven, naast of onder de uitlaat zitten. Die zijn voor de oliedampen die sinds dit jaar niet meer opnieuw de motor ingeblazen mogen worden maar direct uitgeblazen moeten worden. Bij Ferrari is dit het onderdeel waar de rook uitkomt en heeft niets met een geblazen achtervleugel te maken, dat gebeurt via de uitlaat zelf en is bijna niet mogelijk omdat de hoek waarin de uitlaat staat niet meer dan 5 graden mag zijn.
Doel je niet toevallig op de 2 pijpes/uitlaten van de wastegate van de turbo met als doel om meer geluid te genereren? Ik dacht dat de oliedampen uit een klein slangetje/pijpje kwamen, welke goed te zien zijn naast het achterlicht bij de Ferrari aangedreven teams.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
40
Grand Prix van China
C. Sainz jr
972 leden hebben dit team als favoriet
Duckface
Posts: 1.397
@AF
Jouw reactie? Klopt. :)