FIA-topman Todt geeft toe: "Huidige power units stap te ver"

  • Gepubliceerd op 23 mei 2018 10:36
  • comments 29
  • Door: Jeroen Jonkers

Volgens FIA-president Jean Todt zijn de huidige krachtbronnen in de Formule 1 te gecompliceerd. Er wordt dan ook hard gewerkt aan plannen om de power units vanaf 2021 een stuk eenvoudiger te maken. Deze nieuwe plannen zouden ten koste gaan van de ingewikkelde MGU-H, die voor de nodige problemen zorgt.

"We willen leren van de huidige regels en de zaken een stuk eenvoudiger maken", aldus Todt over de nieuwe motorreglementen. "De huidige motoren zijn een knap staaltje techniek, maar ik begrijp dat het niet is wat de fans verwachten."

"Het is niet noodzakelijk voor een goed kampioenschap", vervolgt de Fransman. "Ik denk dat het belangrijk is dat we ervan leren en op de proppen komen met iets simpelers."

Toch moet volgens Todt de prioriteit niet volledig verschoven worden naar het showaspect van de sport. "Het moet ook een laboratorium zijn. Een proeftuin voor fabrikanten en teams waar het normale wegverkeer van kan profiteren."

"Dat gezegd hebbende, denk ik dat we een stap te ver zijn gegaan. We moeten ons voorbereiden op een kleine achteruitgang. Ik ben ervan overtuigd dat de motoren over een aantal jaren zuiniger zijn zonder de MGU-H."

Halo rings a bell?

  • 7
  • 23 mei 2018 - 11:17

Reacties (29)

Login om te reageren
  • 'Zuiniger'
    Daar gaat het al mis.

    • + 3
    • 23 mei 2018 - 10:53
    • In principe is er niets met zuiniger als ze maar het benodigde vermogen eruit halen. zuiniger betekend lichtere auto's bij de start dus snellere rondetijden minder banden slijtage en meer mogelijkheden om het gevecht het begin van de race al aan te gaan...

      • + 4
      • 23 mei 2018 - 10:57
    • Als je lichtere auto's wilt hebben zul je inderdaad een flinke stap terug moeten. De batterijen zijn zwaar, de volle tanks zijn zwaar.

      Terug naar een simpelere versie van het hybride systeem zoals het KERS systeem, of liever nog, haal het hybride deel eraf.

      Terug naar het bijtanken zal het meeste effect hebben op het gewicht van de auto's.

      De huidige F1 auto is nu veel te zwaar, volgens een aantal F1 piloten zelf.

      • + 1
      • 23 mei 2018 - 11:11
    • zuiniger is idd het probleem niet, als je maar de hele race kunt stampen en geen brandstof hoeft te besparen om met de gestelde hoeveelheid die je mee mag nemen of als flow mag hebben de finish te halen

      • + 1
      • 23 mei 2018 - 12:58
  • Goh, het hoge woord is eruit.

    PS achteruitgang is allang ingezet vrind...

    • + 5
    • 23 mei 2018 - 10:54
  • Snork

    Posts: 20.269

    Prima dat hij dit toegeeft en er actie op onderneemt. En dat de motoren alsnog zuiniger gaan worden is een ontwikkeling die goed is. Betere brandstoffen, verbeterde verbrandingstechnieken, hoger rendement. Daar is helemaal niks mis mee.
    Zolang het maar niet te complex wordt waardoor er gaten getrokken worden tussen motorfabrikanten zoals we die nu zien. En met enige vereenvoudiging in de aerodynamica, vanaf 2019, brengt dit de teams alleen maar weer dichter bij elkaar en wordt de coureur de bepalende factor.

    • + 1
    • 23 mei 2018 - 11:14
  • Peter

    Posts: 979

    Zet op een zomerse augustusdag een groepje mensen, die doodsbang zijn voor wespen, aan een tafeltje op een terrasje met een glaasje limonade. Wacht 1 minuut en ga dan filmen. Wat je dan hebt vastgelegd is hoe de beleidsbepalers in de F1 werken.

    • + 7
    • 23 mei 2018 - 11:18
    • Grappige vergelijking, maar het besef dat de F1 te ver is doorgeschoten leeft nu ook bij de FIA en de Franse voorzitter. Back to basics with engines, aero-package and size of car and tyres. Loose weight and make it happen that the driver makes the difference.

      • + 1
      • 23 mei 2018 - 11:37
    • @V10Lover "and size of car and tyres"... Meen je dat nu echt we zijn nu weer terug naar normale banden en een lekker brede auto zoals vroeger. Please niet meer terug naar die dinky toys van voor 2009... En aan je naam te zien hou je van oude zooi... Een atmosferische motor gaan we (gelukkig) niet meer terug zien. Hoe kun je het verkopen dat alle straatauto's een turbo hebben (omdat dat de motor nu eenmaal gratis extra vermogen geeft tov je cilinder inhoud) dat je in de F1 weer met een atmosferische motor met weinig vermogen en geen koppel gaat rijden?

      • + 0
      • 23 mei 2018 - 11:45
    • @remedy, hoe dat te verkopen vraag je je af? Toverwoord is GELUID.

      • + 0
      • 23 mei 2018 - 11:59
    • Remedy81: F1 zal enkel op langere termijn kunnen overleven als het een (nostalgische) entertainment show wordt. En ja: dat is met een atmosferische motor.

      • + 0
      • 23 mei 2018 - 12:54
    • @Remedy,
      De meeste fans hebben heimwee naar de V10's vanwege het brute geluid, als ze bij de nieuwe PU zorgen voor een goed compromis (spektakel/geluid) dan zijn de fans blij en heeft niemand het meer over ouderwetse motoren. Voor wat betreft de bredere wagens, dat is al een hele vooruitgang tov die rare smalle auto's van paar jaar terug.

      • + 1
      • 23 mei 2018 - 13:06
    • @WINGLEADER.... Yeh right... alleen om het geluid... kijk is een start terug van de v10's... een mega bak herrie dan valt de hele boel stil en na een paar seconde komt het hele veld is op gang. Een gemiddelde straat auto heeft meer koppel dan die motoren... Dat we naar een wat bruter klinke de turbo toe moeten vind ik prima. Maar terug naar prehistorische techniek van de v10's / v8's lijkt me de volgende fout... De indycar was al 2 jaar eerder dan de f1 over op een 2.4 liter v6 turbo en ja die maakte ook minder herrie dan de motor van daarvoor...

      • + 0
      • 23 mei 2018 - 15:24
    • @LAAGVLIEGERT: "F1 zal enkel op langere termijn kunnen overleven als het een (nostalgische) entertainment show wordt. En ja: dat is met een atmosferische motor." Droom verder dat wordt zeker de doodsteek van de f1. Een prehistorische show is met de A1GP al geprobeerd na een paar jaartjes aandacht was dat ook afgelopen. De F1 moet de top van de techniek zijn en dat geld ook als teams als Mercedes en Ferrari weg gaan. Want voor teams als Williams, Force India, etc geld ook dat de sponsors er op staan omdat het vooruitstrevend is...

      • + 0
      • 23 mei 2018 - 15:27
  • Beri

    Posts: 6.403

    Eindelijk openheid. Nu nog de goede motorformule en we kunnen vanaf 2021 weer genieten en dan kunnen we (niet alleen om de huidskleur van de meest bepalende coureur) deze periode bestempelen als de donkere dagen van de Formule 1.

    • + 1
    • 23 mei 2018 - 11:28
  • Simpelere techniek, en veel meer geluid, Het is toch te gek voor woorden dat een F2 auto veel indrukwekkender klinkt dan een F1 auto Todtje?

    • + 4
    • 23 mei 2018 - 11:29
  • Het is heel simpel: geef elk team een blauwdruk van hoe je wilt dat de motor er uit moet zien, en houdt vast aan die regels.
    Dat geschipper en gesjoemel met de regels is waar de sport de mist in gaat. Elke keer weer is het de motor die een kampioenschap wint, i.p.v. de coureur.

    • + 0
    • 23 mei 2018 - 11:32
    • Dat is nooit anders geweest in de Formule 1 en dat is juist de charme van de F1 zolang elk team zijn eigen auto moet maken zal het nooit alleen maar om de coureur gaan maar om de coureur, chassis en motor... Anders moet je Formule 2, GP3, etc gaan kijken daar heeft in principe elke coureur hetzelfde materiaal maar zelfs daar heb je sterke en zwakke teams...

      • + 0
      • 23 mei 2018 - 11:48
    • De motor is de bepalende factor in het huidige kampioenschap, het zou een combinatie moeten zijn van Chassis Motor en Coureur en dat is het nu niet Remedy.

      • + 0
      • 23 mei 2018 - 12:02
    • @WINGLEADER Dat weet ik ook wel en dat moet ook veranderen maar dat is niet wat @RJHVANDAAG zegt.... Die wil naar een blauwdruk (dus gelijke motoren) toe... En dat is de doodsteek voor de f1...

      • + 0
      • 23 mei 2018 - 15:20
  • Enige wat wij F1 fans vooral willen is een brute geluid, regel dat en men is al een stuk meer tevreden.

    Ik kijk nog steeds met heimwee naar de onboards van voor de V6 periode...

    • + 4
    • 23 mei 2018 - 12:01
  • Dat die MGU-H er waarschijnlijk uit gaat, is toch heel oud nieuws?

    • + 1
    • 23 mei 2018 - 12:11
  • PKracing

    Posts: 812

    Iets van spuit elf?

    • + 1
    • 23 mei 2018 - 12:27
  • Hij Snapt het echt niet hé.

    het is juist wel belangrijk voor een goed kampioenschap om een motorformule te hebben die wat eenvoudiger is, dit zodat andere fabrikanten instappen omdat de prijs omlaag gaat en er dus minder rescources nodig zijn om te ontwikkelen.

    wat er dus (hopelijk) voor zorgt dat er nieuwe merken en nieuwe teams de F1 in komen waardoor we binnen een aantal jaar weer tussen de 24 en 30 auto's op de grid hebben :-)

    • + 2
    • 23 mei 2018 - 12:57
  • Pherocks

    Posts: 610

    Was er ook niet afgesproken dat de toeren omhoog gaan volgend jaar ?

    Of ging dat niet meer door ?

    • + 0
    • 23 mei 2018 - 14:55
  • www.youtube.com/watch?v=XOjwuVdQBSI

    Wat mij betreft mag de F1 een stap terug in de tijd. Prima geluid, prima actie (geen DRS) en voor een fractie van het geld.

    • + 0
    • 23 mei 2018 - 16:20
  • Zuiniger zegt Todt daarmee ben ik alle woorden ervoor al vergeten. Ongelofelijk dat hij nog altijd op zuinig zit met zijn prioriteiten. Jean is nog erger dan Bernie weg met dat fossiel.

    • + 0
    • 23 mei 2018 - 20:48

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×