<< Naar nieuwsoverzicht

FIA-topman Todt geeft toe: "Huidige power units stap te ver"

Gepubliceerd op 23 mei 2018 10:36
29
Door: Jeroen Jonkers

Volgens FIA-president Jean Todt zijn de huidige krachtbronnen in de Formule 1 te gecompliceerd. Er wordt dan ook hard gewerkt aan plannen om de power units vanaf 2021 een stuk eenvoudiger te maken. Deze nieuwe plannen zouden ten koste gaan van de ingewikkelde MGU-H, die voor de nodige problemen zorgt.

"We willen leren van de huidige regels en de zaken een stuk eenvoudiger maken", aldus Todt over de nieuwe motorreglementen. "De huidige motoren zijn een knap staaltje techniek, maar ik begrijp dat het niet is wat de fans verwachten."

"Het is niet noodzakelijk voor een goed kampioenschap", vervolgt de Fransman. "Ik denk dat het belangrijk is dat we ervan leren en op de proppen komen met iets simpelers."

Toch moet volgens Todt de prioriteit niet volledig verschoven worden naar het showaspect van de sport. "Het moet ook een laboratorium zijn. Een proeftuin voor fabrikanten en teams waar het normale wegverkeer van kan profiteren."

"Dat gezegd hebbende, denk ik dat we een stap te ver zijn gegaan. We moeten ons voorbereiden op een kleine achteruitgang. Ik ben ervan overtuigd dat de motoren over een aantal jaren zuiniger zijn zonder de MGU-H."

Billgates307

Posts: 9.443

Halo rings a bell?

7
23 mei 2018 - 11:17

F1 Nieuws

Reacties (29)

laagvliegerT

Posts: 1.703
'Zuiniger'
Daar gaat het al mis.
- + 3
- 23 mei 2018 - 10:53
- Remedy81
  
  Posts: 5.880
  In principe is er niets met zuiniger als ze maar het benodigde vermogen eruit halen. zuiniger betekend lichtere auto's bij de start dus snellere rondetijden minder banden slijtage en meer mogelijkheden om het gevecht het begin van de race al aan te gaan...
  + 4
  
  23 mei 2018 - 10:57
- Wingleader
  
  Posts: 3.179
  Als je lichtere auto's wilt hebben zul je inderdaad een flinke stap terug moeten. De batterijen zijn zwaar, de volle tanks zijn zwaar.
  
  Terug naar een simpelere versie van het hybride systeem zoals het KERS systeem, of liever nog, haal het hybride deel eraf.
  
  Terug naar het bijtanken zal het meeste effect hebben op het gewicht van de auto's.
  
  De huidige F1 auto is nu veel te zwaar, volgens een aantal F1 piloten zelf.
  + 1
  
  23 mei 2018 - 11:11
- KiekisNL
  
  Posts: 1.917
  zuiniger is idd het probleem niet, als je maar de hele race kunt stampen en geen brandstof hoeft te besparen om met de gestelde hoeveelheid die je mee mag nemen of als flow mag hebben de finish te halen
  + 1
  
  23 mei 2018 - 12:58
Billgates307

Posts: 9.443
Goh, het hoge woord is eruit.

PS achteruitgang is allang ingezet vrind...
- + 5
- 23 mei 2018 - 10:54
- Snork
  
  Posts: 20.091
  Welke achteruitgang doel je op?
  + 0
  
  23 mei 2018 - 11:14
- Billgates307
  
  Posts: 9.443
  Halo rings a bell?
  + 7
  
  23 mei 2018 - 11:17
Snork

Posts: 20.091
Prima dat hij dit toegeeft en er actie op onderneemt. En dat de motoren alsnog zuiniger gaan worden is een ontwikkeling die goed is. Betere brandstoffen, verbeterde verbrandingstechnieken, hoger rendement. Daar is helemaal niks mis mee.
Zolang het maar niet te complex wordt waardoor er gaten getrokken worden tussen motorfabrikanten zoals we die nu zien. En met enige vereenvoudiging in de aerodynamica, vanaf 2019, brengt dit de teams alleen maar weer dichter bij elkaar en wordt de coureur de bepalende factor.
- + 1
- 23 mei 2018 - 11:14
Peter

Posts: 978
Zet op een zomerse augustusdag een groepje mensen, die doodsbang zijn voor wespen, aan een tafeltje op een terrasje met een glaasje limonade. Wacht 1 minuut en ga dan filmen. Wat je dan hebt vastgelegd is hoe de beleidsbepalers in de F1 werken.
- + 7
- 23 mei 2018 - 11:18
- V10lover
  
  Posts: 1.572
  Grappige vergelijking, maar het besef dat de F1 te ver is doorgeschoten leeft nu ook bij de FIA en de Franse voorzitter. Back to basics with engines, aero-package and size of car and tyres. Loose weight and make it happen that the driver makes the difference.
  + 1
  
  23 mei 2018 - 11:37
- Remedy81
  
  Posts: 5.880
  @V10Lover "and size of car and tyres"... Meen je dat nu echt we zijn nu weer terug naar normale banden en een lekker brede auto zoals vroeger. Please niet meer terug naar die dinky toys van voor 2009... En aan je naam te zien hou je van oude zooi... Een atmosferische motor gaan we (gelukkig) niet meer terug zien. Hoe kun je het verkopen dat alle straatauto's een turbo hebben (omdat dat de motor nu eenmaal gratis extra vermogen geeft tov je cilinder inhoud) dat je in de F1 weer met een atmosferische motor met weinig vermogen en geen koppel gaat rijden?
  + 0
  
  23 mei 2018 - 11:45
- Wingleader
  
  Posts: 3.179
  @remedy, hoe dat te verkopen vraag je je af? Toverwoord is GELUID.
  + 0
  
  23 mei 2018 - 11:59
- laagvliegerT
  
  Posts: 1.703
  Remedy81: F1 zal enkel op langere termijn kunnen overleven als het een (nostalgische) entertainment show wordt. En ja: dat is met een atmosferische motor.
  + 0
  
  23 mei 2018 - 12:54
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  @Remedy,
  De meeste fans hebben heimwee naar de V10's vanwege het brute geluid, als ze bij de nieuwe PU zorgen voor een goed compromis (spektakel/geluid) dan zijn de fans blij en heeft niemand het meer over ouderwetse motoren. Voor wat betreft de bredere wagens, dat is al een hele vooruitgang tov die rare smalle auto's van paar jaar terug.
  + 1
  
  23 mei 2018 - 13:06
- Remedy81
  
  Posts: 5.880
  @WINGLEADER.... Yeh right... alleen om het geluid... kijk is een start terug van de v10's... een mega bak herrie dan valt de hele boel stil en na een paar seconde komt het hele veld is op gang. Een gemiddelde straat auto heeft meer koppel dan die motoren... Dat we naar een wat bruter klinke de turbo toe moeten vind ik prima. Maar terug naar prehistorische techniek van de v10's / v8's lijkt me de volgende fout... De indycar was al 2 jaar eerder dan de f1 over op een 2.4 liter v6 turbo en ja die maakte ook minder herrie dan de motor van daarvoor...
  + 0
  
  23 mei 2018 - 15:24
- Remedy81
  
  Posts: 5.880
  @LAAGVLIEGERT: "F1 zal enkel op langere termijn kunnen overleven als het een (nostalgische) entertainment show wordt. En ja: dat is met een atmosferische motor." Droom verder dat wordt zeker de doodsteek van de f1. Een prehistorische show is met de A1GP al geprobeerd na een paar jaartjes aandacht was dat ook afgelopen. De F1 moet de top van de techniek zijn en dat geld ook als teams als Mercedes en Ferrari weg gaan. Want voor teams als Williams, Force India, etc geld ook dat de sponsors er op staan omdat het vooruitstrevend is...
  + 0
  
  23 mei 2018 - 15:27
Beri

Posts: 6.388
Eindelijk openheid. Nu nog de goede motorformule en we kunnen vanaf 2021 weer genieten en dan kunnen we (niet alleen om de huidskleur van de meest bepalende coureur) deze periode bestempelen als de donkere dagen van de Formule 1.
- + 1
- 23 mei 2018 - 11:28
schwantz34

Posts: 38.512
Simpelere techniek, en veel meer geluid, Het is toch te gek voor woorden dat een F2 auto veel indrukwekkender klinkt dan een F1 auto Todtje?
- + 4
- 23 mei 2018 - 11:29
RJHvandaag

Posts: 6.994
Het is heel simpel: geef elk team een blauwdruk van hoe je wilt dat de motor er uit moet zien, en houdt vast aan die regels.
Dat geschipper en gesjoemel met de regels is waar de sport de mist in gaat. Elke keer weer is het de motor die een kampioenschap wint, i.p.v. de coureur.
- + 0
- 23 mei 2018 - 11:32
- Remedy81
  
  Posts: 5.880
  Dat is nooit anders geweest in de Formule 1 en dat is juist de charme van de F1 zolang elk team zijn eigen auto moet maken zal het nooit alleen maar om de coureur gaan maar om de coureur, chassis en motor... Anders moet je Formule 2, GP3, etc gaan kijken daar heeft in principe elke coureur hetzelfde materiaal maar zelfs daar heb je sterke en zwakke teams...
  + 0
  
  23 mei 2018 - 11:48
- Wingleader
  
  Posts: 3.179
  De motor is de bepalende factor in het huidige kampioenschap, het zou een combinatie moeten zijn van Chassis Motor en Coureur en dat is het nu niet Remedy.
  + 0
  
  23 mei 2018 - 12:02
- Remedy81
  
  Posts: 5.880
  @WINGLEADER Dat weet ik ook wel en dat moet ook veranderen maar dat is niet wat @RJHVANDAAG zegt.... Die wil naar een blauwdruk (dus gelijke motoren) toe... En dat is de doodsteek voor de f1...
  + 0
  
  23 mei 2018 - 15:20
Formula_Senna

Posts: 197
Enige wat wij F1 fans vooral willen is een brute geluid, regel dat en men is al een stuk meer tevreden.

Ik kijk nog steeds met heimwee naar de onboards van voor de V6 periode...
- + 4
- 23 mei 2018 - 12:01
TheStijg

Posts: 3.909
Dat die MGU-H er waarschijnlijk uit gaat, is toch heel oud nieuws?
- + 1
- 23 mei 2018 - 12:11
PKracing

Posts: 812
Iets van spuit elf?
- + 1
- 23 mei 2018 - 12:27
KiekisNL

Posts: 1.917
Hij Snapt het echt niet hé.

het is juist wel belangrijk voor een goed kampioenschap om een motorformule te hebben die wat eenvoudiger is, dit zodat andere fabrikanten instappen omdat de prijs omlaag gaat en er dus minder rescources nodig zijn om te ontwikkelen.

wat er dus (hopelijk) voor zorgt dat er nieuwe merken en nieuwe teams de F1 in komen waardoor we binnen een aantal jaar weer tussen de 24 en 30 auto's op de grid hebben :-)
- + 2
- 23 mei 2018 - 12:57
Pherocks

Posts: 610
Was er ook niet afgesproken dat de toeren omhoog gaan volgend jaar ?

Of ging dat niet meer door ?
- + 0
- 23 mei 2018 - 14:55
Erwinnaar

Posts: 4.939
www.youtube.com/watch?v=XOjwuVdQBSI

Wat mij betreft mag de F1 een stap terug in de tijd. Prima geluid, prima actie (geen DRS) en voor een fractie van het geld.
- + 0
- 23 mei 2018 - 16:20
SanderF1

Posts: 1.565
Zuiniger zegt Todt daarmee ben ik alle woorden ervoor al vergeten. Ongelofelijk dat hij nog altijd op zuinig zit met zijn prioriteiten. Jean is nog erger dan Bernie weg met dat fossiel.
- + 0
- 23 mei 2018 - 20:48

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00