Misschien toch geen Renault-upgrade voor Red Bull in Canada

Katten honden alweer bij ons en weer wateroverlast in het Zeeuwse.

Heb nog geen druppel gezien

Ik kan ook wel een grote upgrade aan m'n ICE systeem gebruiken..

@ Tinus...dit is, nu al, by far de beste opmerking van vandaag ??

Ik wel. Druppel bier.

Hier in Frankrijk behoorlijk zonnig.

Tis hier erg nat in Zeeland. Graag een inzamelings actie starten aub.

Wellicht dat ik Schwantz op een “ijsje” kan trakteren?

klopt. "We werken altijd nauw samen met onze teams, op zoek naar het beste algehele resultaat." Ook zo iets vaags,wat zou Renault het uitmaken dat RBR nu 2 motoren erin schroeft en 10 gridstraffen pakt? Waarschijnlijk denken ze laten we de introductie nu uitstellen en veel druk op RBR zetten om te tekenen.

Tijd en geld stop je in het onderdeel waar je de meeste winst kan halen. Met de ICE kun je echt performance winnen door de complexiteit van de PU. Alle kleine beetjes worden al snel een paar tienden per rondje.

Door de regels met max power per ronde valt er niet veel meer uit de MGU-K te halen. Ook omdat een elektromotor vrij eenvoudig is en dat je daardoor snel dicht bij de maximale efficiency zit. Gewicht besparen zou wel kunnen.

@Billgates307 31 mei 2018 11:09

De MGU-K gaat niet meer PK's leveren. Reglementair is dichtgetimmerd wat het maximale vermogen van het ding is en daar zitten alle fabrikanten al aan. De enige uitdaging is een exemplaar maken dat lichter is. Magneti Marrelli en Renault hebben een nieuwe MGU-K op de testbank, maar die heeft nog niet genoeg kilometers gemaakt en wordt dus nog niet ingezet.

mgu-k verdwijnt toch dus ze gaan daar ook niet meer voor de volle procent, :)

@ringo 31 mei 2018 12:17

Nope, de MGU-H gaat verdwijnen.

Een nieuwe MGU-K mag inderdaad niet meer vermogen leveren. Maar je kunt hem wel efficiënter maken. Dat hij dus meer energie genereert in kortere tijd, en zo dus eerder de batterij vol heeft. Plus het gewicht, maakt het toch wel erg interessant om hier ook op te focussen.

@ DRACONIANDEVIL, Ringo heeft hier wel gelijk in hoor... Vanaf 2021 word het (waarschijnlijk) een Standaard Kers systeem wat de mgu-K gaat vervangen.

Uhh, MGU-K is KERS

In geval van standaard (drukte net iets te snel), dat gaat waarschijnlijk niet gebeuren. Alhoewel, de regels omtrend de MGU-K zijn zo strikt, dat de units zowat hetzelfde zijn.

Ja ik snap dat mgu-k 'hetzelfde' als kers is(Kers is een verzamelnaam voor alle componenten die de elektrische aandrijving mogelijk maken). Ik dacht gelezen te hebben dat het een kers-systeem zou worden, en dat het standaard zou worden. Vanwege de kosten, en zodat de sport simpeler moet worden.

Het lijkt nu vooral het momentun te zijn wanneer ze de gridstraf(fen) willen incasseren.

Klopt A1GP,

Eigenlijk verbaast het je niet eens. Van een grote update voor Canada die belooft is in de winter gaat het naar een iets minder grote update, die vervolgens 2 weken terug al weer werd terug geschroefd naar een kleine update en nu dus helemaal geen update.

Kortom, de eerste 14 races van dit seizoen rijdt RB praktisch met de motor waarmee dit seizoen werd gestart.

@Rogier Dat van die gridstraffen van RBR? Bepalen die niet zelf welke strategie ze daar hanteren?
Lijkt alsof Abiteboul hier dat wil bepalen.
Maar is gewoon zoveelste episode in het spelletje tussen de 2.

Maximo

In de tekst zegt die fransoos: "ik denk dat er 6 ge-upgrade motoren klaar staan."

Laten het er eens 5 zijn, heeft iedereen behalve RIC (wegens straf) gewoon een nieuwe motor, mochten ze dat willen.

Je kan ze maar beter in je poule hebben kun je wisselen met de vrijdag en zaterdag motor.

@A1GP 31 mei 2018 11:11

Dat is kennelijk wel het beeld dat in ieder geval deze website graag wegzet.

De andere kant is dat het gat tussen Renault en Mercedes en Ferrari op dit moment kleiner is dan ooit. Komt dat door al die afgeblazen updates?

@RJH, niet de zoveelste episode tussen de 2. McLaren zit er nu ook tussen, zou toch wel zuur zijn voor McLaren als ze genaaid worden door de nukken van Abiteboul.

Ik snap niet dat er nog mensen zijn die het gelul van Renault nog geloven. Het is heel simpel. Renault heeft een bepaalt budget en daar zit de ontwikkeling van hun eigen auto en de motor in. Ze halen meer tijd met het verbeteren van hun eigen auto dan met het verbeteren van de motor. Dus het is logisch dat ze op dit moment meer geld besteden aan de ontwikkeling van hun auto. Zo werkt het. En RBR weet dat natuurlijk ook en heeft geen keus tot nu toe. Ferrari en Mercedes wilden niet leveren.
Het is voor mij duidelijk dat RBR voor Honda gaat kiezen. Die ontwikkelen nu in een hoog tempo.
Maar dat kan nog niet bekent worden gemaakt anders krijgt RBR weer materiaal van mindere kwaliteit net zoals in de tweede helft van vorig jaar.

Ik vind het ook erg dat je als klant steeds tientallen miljoenen aftikt voor inferieure zooi en beloftes die niet worden waargemaakt. Als Red Bull stopt met Renault, mist Renault ineens zo ontzettend veel essentiële input dat ik ze al gelijk helemaal niet meer meereken. Het lijkt me goed voor de sport als de kaarten opnieuw worden geschud, in dit geval door een Honda in de Red Bull te lepelen.

Wat ik wil weten: Sinds wanneer bepaald Renault wat RBR doet met eventuele gridstraffen??? RBR is klant en die wil het beste materiaal. Daar heeft Renault maar te leveren. Ze kunnen niet nee zeggen alleen maar omdat een paar coureurs al wat kapot hadden.
Dit slaat nergens op. Is denk ik gewoon weer één van de smoezen waarmee Renault komt, als ze te hoog van de toren hebben geblazen, of als ze RBR's deadline voor volgend jaar willen frustreren.

haha ik ook niet

Ik zag dit ook al mijlen ver aankomen.

Omdat dit te verwachten viel? ;-)

Ik denk dat RBR niet kan wachten om die extra 2pk te gebruiken. Daar zullen ze zelfs gridstraffen voor over hebben. O, wacht, ik ben te optimistisch, het is maar 1 pk

Ik zou RBR zo langzaamaan groot gelijk geven dat ze zelfs met een kleine downgrade met een overstap naar Honda genoegen zouden nemen, alleen al om van die Abiteboul en Renault af te zijn. Wat een ongelooflijk glibberige en onbetrouwbare partner is dat. Beloftes niet nakomen, altijd maar zeuren over contracten voor 2019, en nu dit weer.
Echt ik hoop dat Honda het gat dicht, maar zelfs met een paar pk's minder gewoon doen. RBR wordt gewoon gepiepeld door die Fransen zo.

Ja leuk. Na al dat gezeik met McLaren kunnen ze wel een nieuwe zeikende partner inclusief miljoenen Nederlandse Oranje brillen die al day gaan zitten zeiken.....
Als Renault en Honda slim is weigeren ze beide gewoon

@Dutchiceman

Ik vind t nogal reuze meevallen van Red Bull met t gezeik naar Renault toe
Vooral met alle niet nagekomen afspraken van Renault vind ik dat Red Bull zichzelf nog aardig koest houdt

De constructuer bepaalt of er een gridstaf genomen word. Maar als Renault geen motor levert kan RB ook niks inbouwen.

Het is heel simpel. RBR is klant van Renault. Klant besteld motor en Renault levert. Klant betaald. WTF heeft Renault te maken met hoe de klant zijn motor inzet tijdens de races. En wanneer de klant bepaald dat dit voor de competitie het beste is?

Zoals ik het tussen de regels door lees de laatste jaren, dan gaat er geen verbeterde PU komen. Nu niet en nooit niet. Tja, dat heb je nu eenmaal bij die eigenzinnige Fransen die het denken zelf te kunnen oplossen.

@OlGYW, nu blijkt dat ook die kleine stapjes niet waargemaakt worden.

en dat is nou precies wat Renault wilt bewerkstelligen met dit soort 'false' beloftens

Dat denk ik ook.

Beide partijen (Honda en Renault) willen heeél graag RB binnen halen voor de komende jaren.

Het leveren van nu, slechts 2 motoren door Honda, kost een enorme klap geld waarbij de return aan data voor verbeteringen eenzijdig en beperkt is. Daar komt bij dat het prestige van Honda op het spel staat om eindelijk succesvol in de F1 te zijn.

Ook voor Renault zijn de belangen groot, kosten is één, maar het vergelijken van de motor data van drie Top Teams zal ze enorm helpen de auto mechanisch en aerodynamisch te verbeteren.

RB heeft daarom veel troeven in handen en kan op deze manier (evt. met het inzetten van Sainz bij Renault) een lucratieve motorendeal sluiten met één van beide partijen.

Die heb ik in 2017 ook al een keer voorbij zien komen.

Doutzen Kroes bekt pas lekker..

Ah, een Doutzen ervaringsdeskundige.
Vertel: Waar, wanneer, hoe, en toen?

@demachiel, dat klopt, beetje hoge kilometerstand ondertussen, maar dat mag de pret niet drukken

Vorig jaar? Juli 2016 zou er al sprake van zijn van die upgrade. Zolang loopt dit verhaal nu al.

Mais non, een surprise is iets wat je niet verwacht. Dit was te verwachten.

Carrinthe: Ook mijn gedachte maar ik denk ook net als anderen, dat RB zelf wel het recht heeft om toch die update te nemen, want dat kan en mag renault toch niet verbieden?
Renault doet het overkomen als dat zij RB een advies geven i.v.m. gridstraffen maar ik denk ook dat het andere redenen heeft.

Ja, blijft een politiek spelletje. Of een welles/nietes. Ik zou het ook zo doen trouwens. Laat Horner en Marko maar brullen in de media dat zij het wel even zelf bepalen.

Wat ook niet echt onlogisch is natuurlijk.
Welke motor leverancier zou daar blij mee zijn?
Het is trouwens RBR die gestart is met de uitspraak " eindelijk hebben we keuze".

Tifoso-01: Zoals ik het begrepen heb mag RB inderdaad zelf bepalen wanneer zij een motorwissel doen en daarmee een gridstraf accepteren. Ook moet de motorleverancier de laatste versie van de krachtbron die beschikbaar is gesteld leveren. Maar zolang Renault die nieuwe versie niet beschikbaar stelt moet RB (en Renault en McLaren) de oude versie inbouwen bij een motorwissel.

@Moetdatnou en Stoffelman. Inderdaad allemaal politiek en vanuit Renault's oogpunt op zich ook logisch net als dat het logisch is dat Rb zo lang mogelijk de kat uit de boom kijkt om een zo'n geïnformeerd mogelijke keuze te kunnen maken.

Echter getuigd het van Renault niet van zelfvertrouwen wanneer ze de vergelijking proberen te dwarsbomen. En ook is het natuurlijk de laatste jaren al hetzelfde patroon. Bij de race van XXX komt een grote motorupdate --> Het is een niet zo'n grote update --> De niet zo grote update is alleeen de ICU want de MGU-K is nog niet betrouwaaar --> We twijfelen of de update geintroduceerd moet worden tijdens de XXX race, misschien is het beter om dat te doen tijdens race YYY --> Er komt voorlopig geen update, het is altijd hetzelfde met RB nieuws over updates naar buiten brenegen terwijl daar helemaal geen sprake van is.

Het patroon wordt voorspelbaar.

@CARRINTHE

Zolang Renault zich aan de regels houdt is er geen probleem.
Het is niet RBR die zijn leverancier kan verplichten om een update uit te brengen.

RBR heeft de kat de bel aangebonden hé.
'T is voornamelijk RBR die de termijn probeerde op te rekken, en nu begint het er op te lijken dat ze stilaan op het einde van de termijn zitten
Iets dat ik persoonlijk niet echt slim acht.

Renault zou zich zelf en het team dik in de vingers snijden, als dit de reden was. Het lijkt mij vrij sterk. Maar je weet het maar nooit. Het is en blijven eigenzinnige Fransen.

@Stoffelman, de relatie tussen Renault en Red Bull is geen goede. En een slechte relatie handhaven kost veel energie. Voor de F1 is het goed als er een 4e pu leverancier is. En Renault heeft McLaren achter de hand. Een overstap van Red Bull naar Honda lijkt een win-win voor iedere partij. Bovendien hebben we met de ontwikkeling van de Honda motor een goede benchmark voor de Renault motor.

@SNELRONDJE

Een slechte relatie nodeloos willen aanhouden is nog nooit een goed idee geweest, niet alleen in F1
Als de relatie zoals jij het beschrijft zo slecht is, zou het juist RBR moeten zijn die er komaf mee maakt.

Alleen is RBR er zelf niet van overtuigd dat ze met vertrekken een goede beslissing nemen.
Maar ondertussen de spanning in de relatie wel opdrijven.
Niet slim, maar ik zit niet bij RBR hé.

@ STOFFELMAN

Niet vervelend bedoeld maar het zal wel iets cultureels zijn dat jij (met jouw vlaggetje) Renault wel kunt volgen. Uit mijn werkervaring weet ik dat de culturele verschillen tussen NL en BE en FR veel groter zijn dan de paar km naar het zuiden zouden vermoeden. Ook dat relaties en vorm voor jullie belangrijker zijn dan de feiten. In NL en DE-taligen hebben veel meer op met de feiten dan met de vorm.

Zonder fan te zijn van RBR kan ik de gedragingen van Renault echt niet volgen.
RBR betaald bizar veel geld met de beloft van Renault dat deze een competatieve motor daarvoor maken. Ook in de gloriedagen van RBR met Renault was de motor van Renault niet de sterkste maar net sterk genoeg om met de kwaliteiten van RBR de concurrentie de baas te zijn.

Met het huidige motorreglement is het zeer droevig gesteld met de prestaties en de betrouwbaarheid van de Renault. Al die tijd is Renault dan ook de belofte van een competitieve motor dan ook niet nagekomen.
Ik weet dat je hier in de FR en ook BE cultuur niets van mag zeggen omdat dit de relaties schaad. Er wordt echter voorbij gegaan aan het simpele feit dat als iemand zijn contractuele beloften niet nakomt je formeel contractbreuk pleegt en RBR het contract met Renault had kunnen laten vernietigen. Dat dit niet gebeurde is omdat zowel Mercedes als Ferrari geen leveringsplicht meer zouden hebben volgens de FIA regels en Honda op dat moment nog beroerder was.

Het enige wat je dan nog kan doen is de druk op Renault verhogen. Renault vond en vindt dat niet leuk en als gevolg daarvan gaan ze de boel nog meer frustreren. Hetgeen gezien de feiten duidt op een nog groter zwaktebod dan dat ze al deden. In NL en de DE-talige cultuur zouden we ons niet gekrenkt voelen de druk die RBR op de deal legd maar zouden we ons de ogen uit onze kop schamen dat we niet aan de belofte van het contract kunnen voldoen.

Je zou kunnen stellen dat RBR dan beter had moeten weten dat deze druk zo door Renault ontvangen zou worden. Anderzijds blijft keihard staan dat Renault een wanprestatie pleegt die nooit goed te praten is en dit laatste bericht is daar wederom een bewijs van.

De reactie van Renault is het ontkennen van een probleem en alleen maar roepen dat RBR zo onaardig is en het daarom toch wel heel goed is dat ze nog steeds motoren aan RBR leveren. Duh daar krijg je 40M€ voor sukkels.

@F312

Knap epistel.
Je gaat voorbij aan de realiteit.
Wat contractuele verbintenissen betreft daar zijn advocaten voor gemaakt.
Indien RBR zich echt bekocht vindt moeten ze zich daartoe wenden.
Maar ze weten zelf ook wel dat dat veel centjes gaat kosten

Wat België, Nederland, Duitsland en Frankrijk betreft speel je simpelweg chauvinisme uit.
Juist daardoor ervaar ik je posting absoluut niet als vervelend.

Als RBR denkt beter af te zijn met Honda moeten ze die stap maken.
Alleen ze zijn er voorlopig nog steeds niet zelf van overtuigd of het wel zo is

@ STOFFELMAN

Gelukkig dat je het niet als vervelend ervaart want zo is het ook niet bedoelt.
Je reactie over chauvinisme doet alleen anders vermoeden of het bewijst mijn stelling dat relaties en vorm bij jullie inderdaad belangrijker zijn dan de feiten. Overigens is dat hier standaard lesstof als je een MBA volgt.

Feit is dat Renault onderpresteert.
Juridisch had het dan waarschijnlijk geen enkel probleem geweest om onder het contract met Renault te beëindigen.

Maar wat dan? Honda was zeker twee jaar geleden nog veel erger dan Renault.
Mercedes en Ferrari wilde niet leveren en konden onder een verplichting van de FIA uit komen.

RBR had dan ook geen andere keuze dan bij Renault te blijven. Het gaat dan uiteraard te ver om te stellen dat Renault het goed doet. Dan doen ze nog steeds niet en dan alleen maar reageren dat het onaardig is om te zeggen en daarmee te rechtvaardigen om het nog slechter te gaan doen getuigd van een gebrek aan fatsoen. Renault ziet het als een gerechtvaardigde manier om hun gekrenkte trots te uiten. Bij ons is de regel dat je het beter moet doen als je trots gekrenkt wordt bij Renault is blijkbaar de remedie de ander de schuld geven van een verstoorde relatie en de eigen wanprestatie negeren.

Voor Renault is de kans vrijwel nul dat RBR volgend jaar nog klant is. Alleen als Honda nog steeds een heel eind te kort komt dan zal RBR eisen dar Renault alsnog moet leveren.

@F312

Eerste alinea.
Dringend erop aandringen de leerstof aan te passen.
Chauvinisme is niks anders dan jezelf een rad voor ogen draaien.
Dat heeft niks met feiten te maken.

Alinea 2
Waarschijnlijk, dus je bent er zelf niet zeker van.
Zij ook niet anders hadden ze het wel gedaan.

3de alinea
Maar inderdaad wat dan?
Honda was inderdaad niet de oplossing, gewoon uitzweten.
Wat Ferrari en Mercedes betreft die waren sowieso niet verplicht te leveren.

4de alinea
Vrij kort door de bochten.
Ik beweer nergens dat 'k zeg dat Renault het goed doet.
Die gekrenkte trots is blijkbaar uw mening.
Nogmaals wanprestaties onder contractuele verbintenis, daarvoor moet je bij advocaten zijn.

5de alinea
Renault gaat misschien RBR als klant verliezen, kan kloppen.
Alleen is Renault niet meer verplicht om te leveren als het contract afloopt einde dit seizoen.
Van eisen is er geen spraken meer zonder contract, en dat weet RBR zelf ook.
Daarom dat ze zo twijfelen.
Ze kunnen alleen dan nog bemiddeling van FIA inroepen.

@ Stoffelman

Jouw reactie bewijst precies het culturele verschil en de lesstof. Komt overigens ook de Engelstalige MBA's voor.... En inderdaad dat komt door Chauvinisme maar dan wel door de uitvinders van het woord.

De deal is niet eerder opgezegd omdat ze nergens anders heen konden. Niet omdat ze de deal niet konden opzeggen. Dat had ik reeds geschreven en ook RBR heeft dat reeds vorig jaar publiekelijk gezegd. Jouw reactie dat ze daar onzeker over zouden zijn raakt dan ook kant nog wal.

Dus met dat uitzweten bedoel je dat RBR maar stilletjes moet accepteren dat Renault er een puinhoop van maakt? Je maakt al eerder de opmerking dat de huidige verhoudingen aan RBR te danken is omdat ze "lelijk" doen richting Renault. Je ontkend daarmee dat Renault in eerste instantie is begonnen door geen competitieve motor te maken en een wanprestatie te leveren.

Heel primitief is de discussie als volgt:
RBR: Renault je motor is niet goed genoeg.
Renault: We beloven beterschap maar we presteren niets.
RBR: Renault je motor is nog steeds niet goed genoeg.
Renault: We beloven beterschap maar we presteren niets.
RBR: Renault hier heb je wat techneuten uit de VS op onze kosten om je te helpen.
Renault: Wij weten het zelf beter en beloven beterschap maar de presteren niets.
RBR: Renault je beloofd steeds beterschap maar het is nog steeds niets.
Renault: O ho, die RBR is ook niet aardig tegen ons. Wij vinden dat je dat niet mag zeggen en dus zijn wij nu beledigd.

Het contract is voor 2019 eenzijdig. Dus jouw statement hierover slaat nergens op.

@Stoffelman, of Red Bull wel of niet slim handelt moet nog blijken, he?
Het lijkt er ovigens op dat de relatie Red Bull- Renault aan beide kanten niet goed is. Dan hebben beide partijen daar last van. En beide parijen drijven de spanning op. Grappig dat je steeds probeert om er een dader - slachtoffer case van probeert te maken, terwijl beide partijen hun aandeel in het geheel hebben.

@F312

Je eerste alinea, kortweg geen antwoord meer, zoek zelf de gemaakte fouten maar uit.
Je primitief relaas, net hetzelfde al bij Mclaren vorig seizoen.
Hoe hebben zij dat opgelost?
Bemiddeling FIA.
Je laatste punt inderdaad 2019
Omdat we inmiddels in 2018 zitten waarvan het contract dus afloopt.
Simpel toch?

@SNELRONDJE

Je hebt een punt, maar aangezien over het algemeen genomen Renault wordt voorgesteld als de dader van alle problemen bij RBR is dat niet verwonderlijk hé.

En inderdaad er zijn altijd twee partijen

@ Stoffelman

Oplossen via de FIA was geen oplossing. Daar de enige andere leverancier Honda was.
Dat wist je zelf ook wel maar dan zou je moeten toegeven dat RBR geen andere keuze had dan de druk opvoeren bij Renault en hopen dat Renault zijn beloftes waar zou maken.

Bij McLaren en Honda was McLaren het grootste probleem.
Dat blijkt ook wel nu Honda sinds dat ze feedback krijgen van Red Bull dat ze wel ineens enorme sprongen vooruit kunnen maken.

@ SNELRONDJE

Alles heeft een oorzaak en gevolg.
Ja, je kunt zeggen dat de toon van RBR op een gegeven moment niet geheel vriendelijk meer was.

Maar wat wil je, na een paar jaar nog steeds niet te krijgt waarvoor je betaald en ook als je er als opdrachtgever veel extra geld en resources tegenaan gooit dat dit door de opdrachtnemer niet nuttig wordt gebruikt, mag je daar dan eens een keer wat van zeggen. Dat dit bij Fransen averechts werkt is algemeen bekend maar als je niets zegt gebeurd er zeker niets en is dus een duivels dilemma omdat ook de FIA niets voor RBR kon betekenen.

@F312, inderdaad. Ook als Red Bull het beleid van Renault voor zoete koek geslikt had, zou de strategie van Red Bull in de houdige situatie dezelfde zijn, namelijk afwachten wat Honda kan leveren, tijd winnen en het juiste besluit voor 2019 nemen. Vanuit het standpunt van Red Bull is dat de enige goede strategie. Wat Renault momenteel zegt over loyaliteit is bullshit. Daarmee wordt Red Bull geen kampioen en zodra Renault zelf en goede auto heeft, worden ze bedankt.

@F312

Een actie ondernemen waarvan je op voorhand weet dat ze averechts werkt.
Da's pas echt dom.

Het gezegde " een ezel stoot zich geen twee keer aan dezelfde steen"

"dat doet alleen een steenezel"

@STOFFELMAN

Dat is waar en hiermee bevestig je mijn punt. Daarnaast blijft alleen, als iemand zijn afspraken niet nakomt en je zegt er niets van, dan ga je akkoord.
Dat je als partij een machtspositie hebt omdat de andere partij geen kant op kan wil niet zeggen dat je daarmee gelijk hebt. Ook is het geheugen van de benadeelde partij soms langer dan men zou willen.

Nu heeft RBR altijd nog een case voor op het moment dat je wel afscheid kunt nemen. Of ze er gebruik van maken is een tweede. Rancune is ook niet voor niets een woord dat we alleen kennen vanuit het Frans. ;-)

Je mag de oude motor nog steeds blijven gebruiken, dus ik zie het probleem niet.

ja hoor RBR donder maar lekker op naar Honda, weg is weg!

Daarmee is de kous niet af natuurlijk.
Houdt het contract van Ricciardo in het achterhoofd.
Eerst een update en daarna dat contract.

Zoals ik het zie is RBR met vuur aan het spelen als ze Daniel niet kwijt willen.

@JP succes ermee. Zonder RedBull als klant gaat de Renault motor geen enkele podiumplek laat staan een overwinning halen tot het jaar 2021.

RedBull is beter af bij Honda, gewoon troosteloos hoe het gaat bij Renault. Wat ze ook doen, ze blijven 40 a 50 pk achterlopen op Ferrari en Mercedes. Kom er maar in Honda!

@JPJ1979

Je beseft dan toch wel dat t gedaan is met Renault op motorengebied?
Weet je hoeveel extra autos Renault moet verkopen om 40 miljoen op te vangen ?

@Stoffelman, als die Honda motor in Canada echt bijna 30 hengstekrachten meer oplevert moet je eens zien hoe snel Ricciardo wil tekenen.

Ik vind dat een vreemd verhaal eerst waren ze bang dat Max het niet haalde
met zijn oude motor maar die motor heb het wel gehaald
Dus in Canada moet die nu zeker een nieuwe motor krijgen lijkt mij
want RB betaald genoeg aan Renault

Ze bedoelde Alonso. Twee motors door elkaar gehaald.

Goed voor de planten.

lekker op tyfe met renault ik als F1 fan doe er een bromfiets motor er onder
die is beter dan die kut renault motor zo worden ze nooit kampioen dat is ergenis

@ Nelism - jij als F1 fan zou toch moeten weten welke motor erin zat toen Vettel zijn kampioenschappen haalde.....

@cherokee jij als F1 fan zou toch moeten weten dat die V8 er niet meer in ligt....