De FIA heeft een derde DRS-zone ingesteld voor de Grand Prix van Canada. De organisatie heeft dit gedaan om inhalen op het Circuit de Gilles Villeneuve te bevorderen. Er waren al twee DRS-zones op het Canadese circuit.
De derde zone bevindt zich bij de rechte stukken tussen bocht 6/7 en bocht 8/9. De overige twee DRS-zones bevinden zich op het rechte stuk bij start/ finish en het lange rechte stuk op weg naar de laatste chicane.
De Formule 1 gaat in 2018 meerdere circuits voorzien van drie DRS-zones, om zo meer inhaalacties te genereren. De eerste keer dat dit gebeurde was tijdens de seizoensopener in Melbourne en nu zal dus ook het circuit in Montreal er drie krijgen.
Dan moet Max zijn auto in FP3 maar even de WOC in rijden. Kan 'ie mooi de quali overslaan en achter RIC starten zodat die 'm in ieder geval niet hoeft in te halen en 'm uit de race kan torpederen.
Red bull heeft spijtig genoeg nog altijd geen kwalificatie modus (ongelooflijk dat Renault dat niet wil ontwikkelen of niet de kennis heeft dat te ontwikkelen)
In de race is red bull één van de beste wagens, heeft Marco zelf bevestigd!, met een extra drs zone kan max makkelijker inhalen met de red bull dus ook een grotere kans op de winst.
In Monaco was max ook de snelste op de baan maar daar was inhalen zelfs met drs niet mogelijk, nu kan dat dus wel.
Ik denk dat je er niet zomaar vanuit moet gaan dat dit gunstig is voor RB, hiermee wordt een extra gelegenheid ingebouwd precies waar de zwakke plek van de RB ligt, op een lang recht stuk. Lukt het RBR in de bochten nog voor te blijven dan wel uit te lopen. met een 3e DRS zone is er een extra zone waar vooral Mercedes (en Ferrari) een extra voordeel hebben en makkelijke de RB kunnen inhalen/inlopen
@Jaapdeaap een Red Bull heeft op het rechte stuk met DRS evenveel topsnelheid als een Ferrari en Mercedes zonder DRS, dus hoezo kan een Red Bull dan inhalen?
"In Monaco was max ook de snelste op de baan maar daar was inhalen zelfs met drs niet mogelijk, nu kan dat dus wel." En waarom was Verstappen de snelste op de baan? Juist, omdat ie de hyperband eronder had en vrij baan had. De rest van het veld reed achter iemand en had de langzamere band eronder. Dus ja, dan kun je eenvoudig de snelste tijd rijden. En je moet niet alles geloven wat Marko zegt, die is een beetje gekleurd in zijn uitspraken ;)
@Jaapdeaap er is helemaal geen kwalificatie modus die je kan ontwikkelen. Is gewoon een mapping in de software waarmee ze het totale vermogen van de motor aanspreken. Mercedes en Ferrari kunnen gewoon meer vermogen uit hun motor halen. Ze rijden alleen in de laatste quali met deze mapping om de motor te spraren en ze kunnen dit doen omdat ze vlot in de Q3 geraken met een veiligere mapping.
Ze moeten die DRS gewoon altijd toepassen als de coureur binnen een seconde van zijn voorganger ligt. Of afschaffen, 1 van de 2 maar niet dit gezeik met een DRS zone meer of minder per circuit.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
23
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
Verstoppen
Posts: 2.069
Inderdaad...nóg makkelijker ingehaald worden