Helmut Marko: "Liberty moet nieuwe regels op tafel leggen"

"Dit zou tot gevolg kunnen hebben dat de meeste autofabrikanten de F1 verlaten. Laat nou dat een zege zijn voor de klasse."

Je bedoelt de doodsteek.

Nee, dat denk ik niet. de F1 heeft al vaker dit soort van crisissen overleefd. Het is dan even zoeken, maar als de regels zo worden opgezet dat het goedkoper word, zullen andere fabrikanten (cosworth, Aston Martin bijvoorbeeld) wel weer motoren willen leveren. Ja, het is jammer als een Ferrari eruit zou stappen, maar niet dodelijk. Ik denk echter niet dat Ferrari dat zal doen, omdat hun marketing voor 90 procent van de F1 afhankelijk is. Mercedes zie ik dat eerder doen, die waren al eens weg en zijn weer terug gekomen.

@Stich

Wat is de toegevoegde waarde van een stickertje waar Aston Martin op staat, bij een ingekochte motor of chassis?

Er zijn voldoende Raceklassen waar je gelijkwaardig materiaal hebt. Dan kan Red Bull of de kleine teams beter naar de Indycar gaan.
Formule 1 staat bekend om technische innovatief, niet om close racing. Het hoeft van mij ook geen roulette te worden.

F1FAN1993. Roulette is ook meteen weer overdreven. Een gelijk(er) speelveld zou dingen voor mij interessanter maken in de F1.

Ik heb zelf vrij weinig met fabrikanten in de F1 (Ferrari is hier uitzondering op maar dat is slechts vanwege het feit dat ze er onafgebroken bij zijn geweest vanaf het begin, niet omdat ik nou speciaal een fan van hen ben) en is hrt altijd een komen en gaan geweest van fabrikaten. Persoonlijk zie ik liever priveteers.

En waar heeft stith het over een Aston Martin stickertje op een ingekochte motor of chassis?

Als het goedkoper wordt om zelf motoren te bouwen kunnen kleinere bedrijven dit ook gaan doen. Dus niet hadden maar echt bouwen (ala Judd, Cosworth, Hart, etc) maar dat zie ik helaas niet gebeuren in deze moderne F1.

@D@nny:
Zolang de F1 hybride aandrijflijnen blijft gebruiken, is de kans niet zo groot dat er nieuwe fabrikanten gaan instappen. Deze zijn te complex en te kostbaar om te ontwikkelen. Bovendien zijn hybrides binnen niet al te lange tijd compleet irrelevant voor fabrikanten. Ik verwacht dat er over vijf tot zeven jaar bijna niemand meer een nieuwe auto met verbrandingsmotor koopt, ook geen hybride.

het doel van RB is echt niet dat 8 teams kunnen winnen. dat is nu al het geval. Kijk maar naar dit seizoen. Winnaars van 3 teams op het podium. Wat RB vooral wil is dat de regels in hun voordeel zijn. Zodat zij weer dominant kunnen worden door hun chassis . Je moet het niet mooier maken als het is. Redbull is daarin ook niet heiliger als Mercedes of Ferrari.

Ferrari zou dan eerder naar F-e , en wec achtige races, ferrari kan de f1 heus missen denk ik personelijk en als f1 hier en daar afgebrokkeld is, dan is het over en uit :)

@H3X6G0N Dat snap ik, vandaar ook dat de laatste alinea in mijn eerdere bericht met "Als" begint :-)

Als jij nu naar de WEC kijkt, daar komt een nieuwe formula aan.
Toyota levert een hybride systeem voor een goede prijs.

Als je dat systeem krijgt kunnen de ''kleinere'' fabrikant weer instappen.

Het zou ook leuker zijn als er 24 tot 26 wagens mee kunnen doen (maar wel enigszins competitief)

Hij heeft lever eenklasse waar een drankjesfabrikant kan domineren.Neem de huidige F1 en haal Merc en Ferrari weg. Wat heb je dan? Nog steeds dominantie. Of je moet standaard auto's nemen zoals de A1 maar dat werkte ook niet. Hij praat gewoon in zijn eigen straatje. De motoren heeft RB dus die mogen weggereguleerd worden zodat RB dominant is