<< Naar nieuwsoverzicht

Steiner: "Ontwerpers 'vergeten inhalen' voor 2019"

Gepubliceerd op 20 jun 2018 08:21
23
Door: Danny Sosef

Formule 1-ontwerpers zullen de mogelijkheden om in te halen 'vergeten' bij de ontwerpen van de wagens van 2019. Daarvoor waarschuwt Haas-teambaas Gunther Steiner.

Eind april zijn er veranderingen doorgevoerd aan de reglementen voor 2019 en ook voor het uiterlijk van de wagens, na onderzoek van de Formule 1 met hulp van de teams. Die veranderingen moeten ervoor zorgen dat Formule 1-coureurs weer dichter achter elkaar kunnen rijden.

Meer over F1 Nieuws

Grote onthulling McLaren: Norris reed met beschadigde vloer naar overwinning

16 maa

Bandentruc McLaren: Red Bull trekt aan de alarmbel

18 maa

Steiner denkt echter dat dit niet het geval is en dat het nog te vroeg in het proces is om te denken dat het effect zal hebben: "De mensen van de aerodynamica bekijken dat een week en zeggen dan 'dit is wat het is'. Daarna bekijken ze de hele situatie voor twee maanden en dan zijn de resultaten compleet anders omdat ze dan naar elk klein detail in de reglementen kijken die ons worden voorgeschreven."

"In die fase bevindt ieder team zich op dit moment, om het maximale uit de reglementen te halen. Die reglementen zijn ingevoerd na een onderzoek van slechts drie weken. Het had geen goed doel; het was bedoeld om ervoor te zorgen dat de coureurs beter kunnen inhalen, maar nu zijn de aerodynamica-afdelingen bezig om vooral de beste prestaties voor de wagen eruit te persen. Ze vergeten hiervoor bewust het aspect om in te halen. Ze bekijken nu hoeveel verschil en effect het heeft, maar nog geen enkel team heeft hier antwoorden op gevonden."

The dre

Posts: 2.184

Dat is nu precies waar mercedes mee op zn muil gaat.

3
20 jun 2018 - 11:06

F1 Nieuws

Reacties (23)

DRS-zone

Posts: 342
Een paniekreactie dus of voor de bühne laten zien dat je actie onderneemt.
- + 1
- 20 jun 2018 - 08:44
- Tifoso
  
  Posts: 2.992
  Ach, ook al hadden ze jaren studie gedaan en dan de regels bedacht dan nog zou ieder team hetzelfde doen. Het beste uit de auto eruit proberen te halen zonder de regels (opzichtig) te overtreden. In ieder geval wordt het de ontwerpers nu lastiger gemaakt en vervuiling achter de auto's minder. Of het voldoende is om het inhalen te vergemakkelijken moet nog blijken...
  + 1
  
  20 jun 2018 - 08:59
- manuel
  
  Posts: 3.146
  Het was zeker een paniekactie. Met als gevolg dat de ontwikkeling van de auto in dit jaar voor veel teams nu al stil gaat staan. Omdat ze hun geld voor de nieuwe auto nodig hebben. En er zijn nu al teams met financiele problemen. Haas, williams, Force India.
  
  Ze weten donders goed wat er moet veranderen om inhalen veel makkelijker te maken en zonder hulp van drs.
  Alleen om de haverklap regels veranderen is niet constructief en doordacht. En kost echt veel geld voor de teams.
  Het is de macht van de fabrikanten die doorbroken moet worden alleen hebben ze het lef niet om door te zetten. Liberty en de Fia zwichten constant door het dreigement dat teams de sport verlaten...…. Ik zeg rot maar op als je alleen maar oog heb voor je eigen team en het belang van de formule 1 niet voor ogen hebt.
  + 0
  
  20 jun 2018 - 13:05
Mr.Rofl

Posts: 877
Goede gedachte toch? Als je vooraan begint door de beste auto van het veld te hebben, hoef je helemaal niet in te halen.
- + 1
- 20 jun 2018 - 08:46
- The dre
  
  Posts: 2.184
  Dat is nu precies waar mercedes mee op zn muil gaat.
  + 3
  
  20 jun 2018 - 11:06
- TylaHunter
  
  Posts: 10.189
  Dat zou betekenen dat wanneer Team 2 maar 3 tot 4 seconden verliest per halve race... dat de achterblijvers Team 1 zo erg hinderen dat dit ter niet wordt gedaan. Geen perfecte gedachte als je zoals Wolf nog wel eens je kalmte kan verliezen...
  + 0
  
  20 jun 2018 - 18:26
Mr Marly

Posts: 7.640
De ontwerpers hoeven ook geen rekening te houden dat er kan worden ingehaald, ze moeten er alleen voor zorgen dat ze de snelste wagen binnen de reglementen kunnen ontwerpen. Dat en of er er door de veranderde reglementen kan worden ingehaald is aan de beleidsmakers en niet de uitvoerders ervan. Ik hoop dat het lijm middel werkt tot 2021(want zo moet je de veranderingen zien voor komend seizoen) want qua aanvallend en dicht op elkaar rijden is het dramatisch gesteld op het moment.
- + 2
- 20 jun 2018 - 08:59
- Snork
  
  Posts: 20.843
  Mee een Marly, echter als je een middenmoter bent moet er ook gekeken worden naar de (on)gevoeligheid van de auto voor turbulente lucht die veroorzaakt wordt door de auto waar je vlak achter zit. Daar zit momenteel het issue qua aerodynamica. De aero is zo extreem doorontwikkeld op basis van laminaire (onverstoorde) stroming, dat turbulente stroming de werking van de wagen drastisch veranderd, met als gevolg dat inhalen hierdoor lastig is.
  Dus ik snap Günther wel, het gaat om het ontwikkelen van een aerodynamisch efficiente wagen die weinig last heeft van verstoring van luchtstroming. Een heel lastige opgave waarin het gaat om het doen van veel concessies.
  + 1
  
  20 jun 2018 - 09:31
- Snork
  
  Posts: 20.843
  Excuus voor taalfouten, de spellingschecker moet ik eens uitzetten. Drama...
  + 1
  
  20 jun 2018 - 09:33
- jarka
  
  Posts: 1.509
  Ik ben het met je eens echter als je de onderlinge verschillen ziet is het ontbreken van inhaal acties ook wel logisch de snelheid verschillen zijn zo minimaal dat alles wat er gebeurt een maximaal effect heeft eigenlijk is de drs hiervan het beste bewijs
  + 0
  
  20 jun 2018 - 10:22
- jarka
  
  Posts: 1.509
  Snork als ik hoogstaand taaltechnisch Nederlands wil lezen kies ik wel een ander forum
  + 0
  
  20 jun 2018 - 10:34
- Kenju
  
  Posts: 2.629
  Correct spreken en spellen is belangrijk. Mensen nemen er tegenwoordig zo veel vrijheden in dat vaak niet te begrijpen is wat ze nu precies bedoelen. En wanneer je ze erop aanspreekt, krijg je een reactie dat je vooral je mond moet houden. Alsof het ook niet belangrijk voor ze is om begrepen te worden.
  + 1
  
  20 jun 2018 - 12:07
- Snork
  
  Posts: 20.843
  Ik zal de volgende keer de Jip en Janneke taalmodus aanzetten.
  + 2
  
  20 jun 2018 - 12:49
- DBGates
  
  Posts: 3.874
  Waar zit dat ding......die jip en janneke modus
  + 0
  
  20 jun 2018 - 12:56
- jarka
  
  Posts: 1.509
  mooi zo kan ik net volgen
  + 0
  
  20 jun 2018 - 13:00
- walteij
  
  Posts: 2.052
  @DBGATES Dat is een toetsencombinatie: Windowskey + X, dan twee keer de U. :-)
  + 0
  
  20 jun 2018 - 13:01
- walteij
  
  Posts: 2.052
  @Mezelf, tenminste in Windows 10 werkt dat zo.
  + 0
  
  20 jun 2018 - 13:02
- DBGates
  
  Posts: 3.874
  KAK dat zit niet oo Apple
  + 0
  
  20 jun 2018 - 13:48
- Arran
  
  Posts: 1.530
  @KENJU In normale "zakelijke" correspondentie en dergelijke ben ik het met je eens, ook is het heel belangrijk in juridische geschrift zo perfect en dure termen te gebruiken, alleen experts nog snappen wat er geschreven staat.
  
  Maar dit alles word ten niet gedaan bij het belang om perfect nederlands te schrijven op een forum als F1today.
  Anders raken onze wel bekende Taalnazies geheel in de stress..
  
  Wee je gebeente je hier een taalfout maakt, toch Kenju ;-)
  + 0
  
  20 jun 2018 - 14:00
RSV MILLE

Posts: 698
Denk dat hij het over zijn eigen ontwerpers heeft, die ontwerpen nml niets zelf. Rijden gewoon met een Fiat 2.0
- + 0
- 20 jun 2018 - 11:15
Kenju

Posts: 2.629
De F1 heeft sowieso geen beste trackrecord als het om dit soort ingrepen gaat. Kijk eens naar wat we hebben gezien de afgelopen jaren. MGU-K en H betekende dat er veel gewicht bij kwam. De brede banden gold dit eveneens voor plus dat de auto's veel breder werden. DRS zijn nep-inhaalacties en zelfs dan nog is het lastig om in te halen omdat er niets veranderd werd aan de vleugels. En de banden was gewoon beleid die tegen het hele idee in ging.

Mathew Somerfield is altijd zeer kritisch geweest op de ingrepen die gedaan zijn om het inhalen te verbeteren en heeft ook gezegd dat ook met de aanpassing van de vleugels je er nog lang niet bent.
- + 0
- 20 jun 2018 - 12:05
Numnum

Posts: 4.863
Ik had sowieso geen hoge verwachtingen op dit vlak.
Kan het dus alleen maar meevallen.
- + 0
- 20 jun 2018 - 16:44
bschuit

Posts: 11.990
Gaat toch om de dimensies van de vleugels, en minder air ducs, “geblazen” voorassen verbieden ,en nog wat details... Blijft altijd optimaliseren binnen de regels... En dat zal toch hetzelfde blijven , zoveel mogelijk downforce genereren... Ontwerpers zal het verder een worst zijn of het probleem van “vuile lucht” een probleem is...
- + 0
- 20 jun 2018 - 22:48

Grand Prix van Japan

Lokale tijd 04:31

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

04:30 - 05:30

Vrije training 3

04:30 - 05:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

08:00 - 09:00

Kwalificatie

08:00 - 09:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00