116
De beslissing over de motoren van 2019 voor Red Bull Racing is genomen. Vanaf volgend jaar zal net als bij Toro Rosso de Honda-motoren achterin de wagen liggen van het Oostenrijkse team. Nadat het huwelijk met Renault de afgelopen jaren vertroebelde was de overstap geen grote verrassing in de paddock, eerder een logisch gevolg.
Bij Renault reageert men toch enigszins als een boer met kiespijn. Vooral Renault-teambaas Cyril Abiteboul lijkt het niet te kunnen verkroppen: "Ik hoop dat Red Bull spijt krijgt van hun beslissing om Honda-motoren te gebruiken. Wij zullen er in ieder geval alles aan gaan doen om hun dat gevoel te geven door goed te presteren met ons eigen team."
Aan Autosport.com vertelde Abiteboul tevens veel te verwachten van de nieuwe motor later dit seizoen: "Ik ben enorm opgewonden en kijk uit naar de update die er gaat komen. Om specifiek te zijn de Spec C die we later dit seizoen zullen introduceren. Op dit moment is er geen reden om aan te nemen dat Red Bull Racing die niet zal krijgen. We zullen echter nog wel de details voor de toewijzing aan de coureurs en teams moeten bevestigen. Ik hoop echter dat zij door deze update onze kracht inzien en spijt gaan krijgen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Hahaha de enige die hier pijn heeft is Cyril met dat eeuwige gepruts en de talloze loze beloften. Volgend jaar lekker toekijken hoe McLaren Williams aflost in de achterhoede en Force India weer langszij komt aangezien Hulkenberg en Sainz toch altijd hopeloos falen om een podium te rijden.
Maaaaar! dan is er wel 10% kans dat ze eindelijk die 2016 MGU kunnen vervangen en zo 1 kilo besparen.
Ho ho Rimmer.
Die C-Spec gaat een Mercedes-killer worden.
RBR mag de kruimels oprapen volgend jaar. Mark my words!
Volgend jaar is nog ver weg. Dit jaar is interessant. Gaat Mercedes in alweer de 8e GP haar 3e overwinning halen of blijft het bij 2 en pakt Ferrari alweer de 4e win?
RB weet wat bij Honda in het vat zit! Ik den niet dat RB alleen op de data gegevens van deze paar races af gaat! Natuurlijk is de betrouwbaarheid een eerste zorg geweest voor Honda maar die is op de goeie weg, denk zelfs beter dan bij Renault. Als Honda bij volgende update nog eens 20 tot 40PK kan pakken dan zie ik niet gebeuren dat ze volgend jaar al meestrijden voorin! STR gaat nog strijden om plek 4 bij constructeurs!
De enige manier om RBR spijt te bezorgen is gek genoeg de constructeurstitel te grijpen. Dan kan Renault dit hoofdstuk afsluiten met een "zie je wel, dit raak je dus kwijt".
En als Renault volgend jaar meewil in het ultieme geweld zullen ze die motor hard moeten aanpakken. De opbouw van de motor verschilt volgend jaar namelijk toch niet heel erg, dus niets houdt je tegen om er voor dit jaar nog een topblok tegenaan te gooien.
Daarom geloof ik ook niet heel erg in die gedachte dat Renault nu niet doorontwikkeld aan het blok. Ze hebben nu nog een maand of wat de beschikking over de feedback van 3 klanten en dat worden er straks 2 en beiden zijn zeker geen absolute top. Dus je kan beter nu werken met wat je hebt en volgend jaar duidelijk maken wat kan zijn.
De enigen die spijt hebben van Honda is McLaren. Dat zij een klantenteam van Renault zijn geworden zal in de toekomst duidelijk pijn gaan opleveren. Daar waar RBR de vruchten gaat plukken door het samenwerkingsverband van Honda/RBR/STR.
BILLGATES307, mark my words: die C-spec Renault motor wordt gewoon weer een zoveelste holle belofte....
Forza Honda!
@gasopdie, ik zou renault niet onderschatten. ze hebben dit jaar wel degelijk voorruitgang geboekt. renault is nu steevast de 4de team. zowel de betrouwbaarheid en de snelheid is verbeterd. ik voorspel dat zowel renault als honda grote sprongen gaat maken volgend jaar en met de de nieuwe reglementen wat betreft het inhalen zal het aan de top heel spannend worden.
Niks C specs. Renault is en blijft dit seizoen het 4e team, dus ze hebben geen belang meer bij updates van de motor. Die gaan zich helemaal concentreren op volgend jaar, en RBR moet dit seizoen qua titelkansen als verloren beschouwen.
Daarna zal het Renault zijn die spijt krijgt dat ze Abiteboul zoveel publiek hebben laten optreden namens hen.
Een naar en rancuneus mannetje.
Wat een mis gunning, renault heeft kansen zat gehad en verprutst
Als je het goed leest, bedoelt hij het niet als misgunning. Hij hoopt dat Renault komende periode dusdanig goed gaat presteren, dat RBR zich alsnog even achter de oren krabt over de beslissing om met Honda te gaan. Of dit ook het geval zal zijn....denk het niet. Maar zo moet zijn verklaring in mijn optiek gelezen worden.
Ik heb het volledige artikel ook op andere sites gelezen. Daar is de tekst wat uitgebreider en in de juiste context geplaatst. Uit dit artikel zou je misgunning kunnen concluderen, feit is dat Cyril ook wel weet dat RBR beter af is met een eigen leverancier voor de motor. Maar Cyril leidt een performance gestuurd bedrijf en hoopt dus dat RBR alsnog spijt krijgt, veroorzaakt door de "veelbelovende updates" die er volgens hem nog allemaal aan zitten te komen.
We will see.
Voorlopig betaalde Red Bull flink voor de Renault motoren en het verlies van deze inkomsten gaat Renault hard treffen in de R&D afdeling. Ze hebben de resources al niet gehad om een jarenlang goed betalende klant met WK aspiraties tevreden te stellen.
Red Bull behaalt met Honda motoren samen met Toro Rosso misschien wel een besparing van 75 miljoen euro en ze zijn fabrieksteam.
Geniale zet van Red Bull
Het is op z'n minst een ongelukkige woordkeuze. Ik vind het haantjesgedrag.
Precies dat ;)
Ik heb altijd geleerd: under promise, over deliver. Minder beloven, meer doen. Bij Renault is het jaar op jaar precies omgekeerd.
Een beetje zichzelf aan het verlagen die Omelette du fromage.
Enige wat we zeker weten is dat Renault de afgelopen 4 jaar een betere motor had en heeft dan Honda.
Je kan niet ontkennen dat ze er nu een stuk beter voor staan. En ik geloof ook dat ze volgend seizoen nog een stap gaan maken. Dat moet je allemaal nog maar afwachten bij Honda. Maar de ergernis van de afgelopen jaren heeft ze naar Honda gedreven. Is deze keuze gemaakt met het hart of met het Hoofd. Ik denk dat de rancune het hier in heeft gewonnen.
Worst case scenario: Puur naar de motor gekeken, stel dat de Renault krachtbron sterker/beter is, dan is het de vraag hoeveel sneller de Renault per ronde is tov de Honda.
Ik denk dat dat verschil niet heel groot zal zijn (uitgedrukt in rondetijden).
Daartegenover staat RB bekend om het sublieme chassis en de enorme doorontwikkeling gedurende het seizoen. Daarnaast, het geld dat RB/TR bespaart door de gratis motoren van Honda, kan nu gebruikt worden voor nog DV/RS.
Verder heb ik hier meermaals gelezen dat het Renaultblok niet meer zo heel ver doorontwikkeld kan worden, waar er bij de Honda nog genoeg rek in zit.
Ik denk dat RB dus nog steeds het 3e team zal zijn en Renault het 4e.
Afgelopen jaren leert dat met name Renault een hoop geroepen heeft over updates etc, maar dat het in werkelijkheid allemaal wat tegenviel.
Renault moet het budget verdelen over de ontwikkeling van zowel het chassis als ook de motor, daar waar RB al het geld kan steken in het chassis en Honda zich puur op het blok kan concentreren.
Zo zal het tempo van ontwikkelen bij RB/Honda dus een stuk hoger liggen. Honda krijgt nu ook van 2 verschillende teams data, teams die niets geheim voor elkaar hoeven te houden en dus mega transparant zullen zijn, waar een ieder de vruchten weer van zal plukken. Dus op langere termijn verwacht ik dat de fabriekssteun van Honda een prima keuze zal zijn.
Ja net als die quali-modus die er dit jaar op zou zitten, en de podiumplekken die Renault vanaf 2018 regelmatig zou gaan scoren ... ja die Abiteboul weet waar hij over praat, toch??
Nou wat zou er mooier zijn dan een afscheid met een WK voor RBR na al die jaren die Renault heeft mogen profiteren van het uitzonderlijk goede chassis . Nu kunnen ze op eigen kracht verder en kunnen ze laten zien dat ze dat kunnen . Verder is dit de uitgelezen kans voor Honda om de opgelopen schade van de afgelopen jaren definities om te zetten in een titel want die mogelijk heid zou ze nu geboden worden door RBR .
Nogmaals met Renault ga je geen titel winnen in 2018 en ook niet in 2019, dus voor RBR is het geen gok, gewoon de beste keuze.
Waarom zou het met Honda wél lukken? Honda moet nog steeds van verder achteraan komen dan Renault. STR en Honda zijn nu koek en ei, en Honda presteert beter onder dat soort relatie. Maar we weten allemaal hoe RBR reageert naar zijn motorenpartner toe als ze niet winnen...blijven ze bij Honda dan ook vooruitgang maken, of gaan ze in het defensief (= stilstand) zoals ze bij McLaren deden?
@speedy
Of het nou met Renault niet lukt of met Honda niet lukt maakt weinig verschil. Dat het met Renault niet meer lukt weten ze inmiddels wel, dus is het geen gekke gedachte het nu met Honda maar eens te proberen.
Lukt het daar ook niet mee dan verliezen ze in feite niet meer dan ze met Renault ook verloren. Lukt het wel dan winnen ze er juist mee, dus kan RB er feitelijk alleen maar mee winnen.
Al je doet wat je altijd deed, zal je krijgen wat je altijd kreeg.
Oftewel, blijven ze bij Renault, dan blijven ze waar ze staan. Ze komen niet verder als klantteam van Renault. Wat ze nu doen snijdt aan meerdere kanten:
1) De Honda motor is waarschijnlijk al op Renault niveau, die data hebben ze bij RBR. En de trend bij Honda is omhoog qua performance en betrouwbaarheid. Die trend is minder zichtbaar bij Renault.
2) Renault krijgt door de breuk veel minder geld binnen volgend jaar, dat gaan ze voelen en heeft wellicht effect op de ontwikkeling
3) Met Honda heeft RBR een partner waarmee ze samen auto én motor kunnen ontwikkelen. Minder concessies, meer kans op optimale keuzes.
Op een andere si te staan de financiële voordelen voor RBR uitgelegd die nogal significant zijn:
From a Red Bull/Mateschitz perspective there are only ups and no downsides; the same applies equally to Toro Rosso, and hence that deal was cut first: With Renault power Red Bull Racing is unlikely to win championships, yet neither would it conceivably drop below third in the overall classification; equally Toro Rosso hovers about its natural fifth-seventh environment, whether with Renault or Honda power.
Free engines and commercial support, though, provide a budgetary shot in the arm of around 30 per cent on Toro Rosso annual budget of about £100m – expressed differently, Red Bull can reduce its support by £30m – while at Red Bull Racing the numbers are even starker on account of its larger financial base: £100m or around 40% on £215m spend, including full commercial support.
Given F1’s current revenue structure, free engines and Honda income more than compensate for any losses in Formula One Management revenues that either team may incur. Last year Red Bull received $88m (£68m) from FOM in performance payments based on third place in 2016.
Had it placed fifth (unlikely given its superior chassis and drivers over Force India and Williams), with Honda power the corresponding payout would have amounted to $69m (£53), a delta of $19m (£14.6m). Toro Rosso’s 2017 FOM pay-out was $59m (£45m) for seventh; a worst-scenario tenth place would have paid $49m (£38m). See the benefits of switch from paid Renaults to freebie Hondas plus commercial support?
(Note: These numbers exclude the constructors championship and preferential bonuses paid to Red Bull racing by FOM under current agreements, that in 2017 amounted to $74m (£57m), paid whether it scored a single point or not.)
Thus for Red Bull a switch to Honda through to the end of 2020 makes perfect sense.
Mocht het Honda lukken een betere PU te bouwen dan Renault heeft RBR een gouden deal gedaan en krijgen ze echt geen spijt.
Bill: Honda heeft al een betere powerunit. Hij is namelijk 5,5 kilo lichter en heeft een beter zwaartepunt. Daarnaast levert hij al vrijwel het gelijke aantal pk’s terwijl de zomerstop er nog niet eens is. Het echte werk moet nog beginnen, in Japan draait die enorme Honda fabriek op volle toeren en zijn er miljoenen beschikbaar om de Japanse eer terug te winnen.
Ondertussen zit in die oude Franse fabriek Cyril in de hoek te huilen en hoopt dat ze de 4e plek vast kunnen houden anders krijgen ze volgend seizoen geen extra budget.
Sowieso is dat extra budget pas volgend seizoen beschikbaar wat wederom rijkelijk te laat is aangezien dat nu al beschikbaar zou moeten zijn als je serieus naar voren wil.
Nee laat die Renault maar, Honda is er al voorbij. The right place to be is nu in Japan en Milton Keys.
C-Spec? Goh hoeveel pk's vooruitgang zou dat zijn? 15?
Je dochter heeft toch wel condooms mee?
@JV ik ben erg druk met de dames maar als jouw dochter erg leuk is dan wil ik mij wel van mn beste kant laten zien :)
Grappig hoe bijna iedereen hier Honda de hemel in prijst, terwijl ze de afgelopen 4 jaar gewoon een kut motor hebben gemaakt en de Renault motor in ieder geval in staat is geweest om races te winnen en dit jaar zelfs kan meedoen om het kampioenschap.
Iedereen riep wel dat het slechte motoren waren, maar nu hij in de STR ligt wordt toch wel duidelijk dat het niet alleen aan dat blok lag dat die McLaren niet vooruit kwam. De STRs presteren momenteel best goed, zeker als je bedenkt wie daar achter het stuur zitten.
Natuurlijk, er gingen veel Honda's kapot de afgelopen jaren. Maar als dat kwam omdat McLaren weigerde hun chassis aan te passen voor voldoende koeling, bijvoorbeeld... Dus voorzichtig optimisme is echt wel op zijn plaats. Pas na de eerste drie races volgend seizoen kunnen we echt bepalen of we verheugd of teleurgesteld moeten zijn.
(Stiekum zou ik wel willen dat RBR bij de test in Hongarije een keer een Honda in een RBR schroeft en dan de performance van de test vergelijkt met de race. Maar dat zal niet mogen.)
Met Honda hebben ze inderdaad het meeste kans om voor de regelwijziging nog mee te doen om het WK. Honda heeft er in de samenwerking met McLaren niet veel van gebrouwen. Echter, dit jaar gaat het al een stuk beter. RBR heeft haar huiswerk gedaan. Er is zoveel potentieel bij Honda. Ik denk dat met RBR er weer nieuw elan komt om een perfect pakket in elkaar te draaien. 2019 kan wel eens een verrassing worden.
ja maar serieus denk je dat red bull nou echt met Honda in zee gaat als ze zelf niet weten dat het alleen maar beter gaat. wij kunnen alles roepen hier maar bij red bull weten ze dingen die wij niet weten en ze gaan echt niet een zekere plek 3 en kansen op winnen van een race opgeven om met Honda in zee te gaan. no way. er zal echt wel iets zijn waarom dit gedaan is door red bull. maar goed het blijft afwachten hoe het echt gaat volgens jaar.....
@Lenc en jij denkt dat een referentie van 6 races een uitstekende reden is om een besluit te nemen? Paar x de motor vervangen(dit jaar alweer) en gemiddeld achter in het middenveld op ruime afstand meerijden....laatste race konden ze ondanks upgrade van 40PK niet eens top 10 kwalificeren.
DutchF1,
Ten eerste, die Honda ligt in een Torro Rosso. Wat verwacht je? Top 6 ofzo?
Ten tweede, RBR heeft datavergelijk, die weten echt wel waar die motor qua performance nu al is in vergelijking met de Renault motor.
Ten derde, het gaat niet alleen om hier en nu, het gaat om de trend waarin Honda zit en de middelen die ze hebben om die trend voort te zetten.
Ten vierde: ten opzichte van McLaren en Renault deed de TR van Gasly het heel behoorlijk in de race met die nieuwe spec Honda achterin. Weliswaar achter de Renault's (die al op 1 ronde gereden waren, net als de TR) maar ver voor Stoffel in de McLaren. Om maar te zwijgen over de DNF van Alonso.
Laat maar @Snork
DutchF1 is een Honda hater van het eerste uur.
Z'n kromme redeneringen en argumenten zijn daar het bewijs van.
En als je met gegronde argumenten een weerwoord geef, krijg je daarna geen reactie meer.
Zonde van je tijd dus.
Je zag in de wintertest al dat ze behoorlijk betrouwbaar waren en dat de snelheid niet slecht was. Dus ja, vanaf eind 2017 hebben ze al aardige stappen gemaakt. Wat ze die jaren ervoor presteerden kun je ze deels zelf aanrekenen. Het size zero concept was een fiasco, maar wie gaf die opdracht? En door het hele token verhaal, konden ze niks anders dan aan dat concept vasthouden en maar kleine verbeteringen aanbrengen. De motor waar ze nu mee rijden is een heel ander concept. Ondanks de vele betrouwbaarheid problemen in het begin van 2017 hebben ze dat aan het van het seizoen 2017 steeds beter voor elkaar gekregen en was de snelheid ook niet meer heel slecht.
Je kunt dus wel zeggen, "de afgelopen 4 jaar een kut motor" maar dat is wel heel kort door de bocht.
Die motor was niet zo kut als McLaren het deed lijken, zoveel beter doet McLaren het nu niet met die Renault motor.
bovendien was de koeling bij McLaren gewoon slecht wat een deel van de betrouwbaarheidsproblemen veroorzaakte en reed McLaren met heel veel downforce zodat het leek alsof hun chassis goed was en de motor een lage top had.
RedBull was in staat races te winnen..als die Renault motor zo goed was dan had je team Renault ook wel voorin gezien
De Honda motor trilde in de voorgaande 3 jaren kapot bij Mclaren en daar is vorig jaar al iets op gevonden door Honda en patent op aangevraagd en ingebouwd .
Toen Mclaren daar achter kwam en de motor niet meer stukging is men met superveel vleugel gaan rijden om zo hun çhassis er beter te laten uitzien (dat is destijds niet alleen ons opgevallen maar ook andere teams) om zo meer sponsoren te strikken voor de komende jaren in combinatie met de Renault deal .
En ja ik ben ook best positief , aangezien Honda ook voormalig Mercedes personeel in dienst heeft , er een torenhoog budget is waar andere teams alleen van kunnen dromen , en dat er bij Honda en Redbull een dusdanig geavanceerde testbank staat die volgens mij alleen ook mercedes heeft , waardoor ontwikkelingen een stuk sneler zouden moeten gaan
Met Renault hadden ze voor 2021 nooit kunnen aanhaken voor P1
Met Honda is het nieuwe ronde nieuwe kansen
Wat heeft Red Bull nu te verliezen ? als ze bij Renault blijven is het belofte na belofte.
Het lijkt wel alsof ze niet genoeg investeren of gewoon niet die ene stap kunnen maken om echt rake klappen uit te delen.
Hoe zat het ook alweer met die Quali modus voor 2018 ?
Hoe zat het ook alweer met die MGU-K van 2016 ?
Red Bull heeft niets meer te verliezen want ze rijden toch al voor spek en bonen mee en mogen de kruimels oprapen als Ferrari / Mercedes de plank mis slaat.
Klopt @Pherocks. En Honda kan met hulp van externe adviseurs en RB weleens de verrassing van de komenende jaren worden. Zodra de performance van de motor tussen die van Mercedes en Renault valt, zal het chassis van Red Bull bepalend worden. Ben erg benieuwd hoe de Honda de komende 3 races performt.
Ik hoop niet dat RBR spijt krijgt. Spijt uitspreken zullen ze in geen geval doen. Renault kon beloftes niet waarmaken. Daar hadden ze zelf ook last van. Als je als groot team niet de verantwoordelijkheid van een eigen motor aandurft. Dan moet je niet zeuren als je leverancier niet de beste motoren kan leveren. Het is logisch dat Ferrari en Mercedes RBR geen motoren wil leveren. Dat zou veel meer geld kosten dan het opleverd. Ze moeten dan in het chassis enorm extra investeren.
Snork. RBR zal nooit spijt uitspreken. Dat was het onderwerp van het artikel.
Mercedes en Ferrari moeten hun chassis verbeteren als RBR over een motor kan beschikken die even goed is als die van Mercedes en Ferrari. Toto Wolff heeft dat meeredere keren uitgesproken als reden RBR niet te willen leveren
Ah, nou snap ik je. Kan zo zijn, maar ik weet niet of Ferrari (als voorbeeld) een slechter chassis dan RB heeft. En RBR zou met een Ferrari motor het nadeel hebben slechts een klantteam te zijn, dus weinig tot geen invloed op ontwerp van de motor, turbo, batterijen en koeling. Maar goed, dat speelt ook niet, het is Honda geworden en we gaan het volgend jaar zien. Eigenlijk dit jaar al een beetje met de Torro Rosso's.
Zou het kunnen (en mogen) dat ze in Milton Keys al een RB14 hebben uitgerust met Honda motor om te testen ? Of mag dit niet?
Hoeft hij niet te hopen het gaat gewoon gebeuren....
Gaan we zien.
Absoluut.
Begrijp hem wel. Maar het het gewoon tijd om ieder zijn eigen weg te bewandelen.
McLaren/Alonso worden hier met de grond gelijk gemaakt over de uitlatingen en frustratie van de Honda motoren. Terwijl RBR niet anders heeft gedaan de afgelopen jaren over Renault, terwijl zij iig in een behoorlijke stijgende lijn zijn gegaan. Maar dat is volgens velen wel prima.
Net als RBR nu de gok neemt, waar McLaren al aardig wat voorwerk heeft gedaan, is het gewoon zoeken voor Privateers hoe de top weer te kunnen bereiken. We lachen ze hier uit, maar zeiken over de dominantie. Wat een liefde voor de sport...
Zet Max in een McLaren en RB en Honda zijn ruk! :)
nee joh. Wij inclusief ikzelf hebben makkelijk praten nu het er op lijkt dat Honda het lek boven heeft en de laatste race 40 en in japan nog eens 20 pk aan upgrades heeft
.
Mclaren heeft zich zelf 3 jaar lang voorgehouden dat hun auto top was en alle problemen bij Honda vandaan kwamen. Inmiddels is dit achterhaald echter dat is zuur en voor Mclaren dubbel zuur aangezien ze nu met een motor rijden die dus hoogstwaarschijnlijk nu al minder pk heeft als die vermaledijde Honda, en de beloofde updates van de Renault vallen ook dit jaar weer tegen en ze zijn de financiële inbreng van Honda kwijt 100mln.
Ik lach om niemand maar vindt wel dat men bij mclaren nu eens net als bij Force India en bijvoorbeeld Sauber moeten stoppen met bluffen (aantrekken Ricardo) en gewoon aan de bak gaan met die verdomde auto die dus wel degelijk een groot onderdeel van het probleem was en is.
Dan creeren ze ook weer respect.
ik hoop het dat Rbr spijt krijgt want dan krijgen we een rente spannend seizoen volgend jaar. 4 teams strijdend voor de wereldtitel??
Renault zal volgend seizoen het gat naar de top 3 zeker nog niet gedicht hebben imo. RBR is en blijft met Honda minimaal het 3e team en hopelijk kunnen ze in de loop van 2019 het gat naar de top verkleinen om in 2020 voor de titel te gaan.
@schwantz
Renault had in 2016 al beloofd om bij aanvang van 2017 het gat dicht te hebben , intussen zijn we al over de helft van 2018 en begint 2019 in zicht te komen en word er nog steeds met 2016 onderdelen rondgereden , en lijkt t gat alleen maar groter te worden
De langverwachte 'canadaupgrade' bracht ipv de beloofde 30PK maar 12 pk en tig beloftes zijn gewoon niet nagekomen daar waar t bij de eerste belofte van Honda WEL raak is en er meteen 30 pk bijgekomen
Ik durf t rustig aan dat Renault onderaan bungeld volgend jaar
Ze hebben nu al spijt van Renault. Honda zal het wel heel slecht moeten doen om daar spijt van te krijgen. Het zou wel heel makkelijk zijn om zo te denken dat het niks wordt op basis van de afgelopen jaren. Ze weten bij RBR echt wel ietsje meer dan de gemiddelde F1 fan of verslaggever wannabe. De keus voor Honda is echt niet een spontane actie om iets te proberen.
December 2019
Beste Cyril,
Juni vorig jaar sprak je de hoop uit dat wij van Red Bull spijt van onze keuze voor Honda zouden krijgen.
Nou Cyril, nu anderhalf jaar later kan ik je mededelen dat wij van Red Bull inderdaad spijt van onze keuze voor ahonda gekregen hebben. Spijt als haren op ons hoofd dat we zo lang in je sprookjes zijn blijven geloven en even zo lang op verbetering van je Franse rommel zijn blijven wachten.
Inmiddels, beste Cyril, hebben wij het licht van de reizende zon gezien: maar dat zal je gezien onze performance met Honda afgelopen seizoen vast ook niet ontgaan zijn.
Wij van Red Bull wensen jou van Renault samen met je nieuwe vrienden van McLaren alle succes voor 2020 en daaena toe, maar zien jullie gezien onze ervaringen met jullie GP2 engine voor de korte, middellange en zeer lange termijn niet als serieuze concurrent. Wij hopen van harte dat je inmiddels vreselijke spijt hebt ons, van Red Bull, jarenlang als Franse hond te hebben behandeld en onze performance met Honda een voorbeeld voor jullie mag zijn van hoe hwt wel moet.
Was getekend,
Helmut Marko
PS: de groeten ook aan Carlos welke wij van Red Bull reeds gewogen en te licht bevonden hadden.
Zelfs als Abiteboul gelijk krijgt en de Spec C presteert wel dan heeft Renault deze kennelijk bewust achtergehouden voor RBR. Dit is dan ook een streek die je niet uitgehaald bij een klant als RBR en dan is dat alleen als reden genoeg om afscheid te nemen.
Ik had ook jarenlang het idee dat Renault van alles achterhield, maar het bleek nu eenmaal hun uiterst trage manier van ontwikkelen te zijn ;)
De geweldige Spec C maar moeten eerst nog zien wie of wat etc.. Tjonge, als je bluft doe het dan een beetje overtuigend.. Bij Red Bull kennen ze dit soort praatjes inmiddels ook wel na al die jaren..
Als je een klant wil behouden dan moet je het belang van de klant voorop stellen en niet de houding aannemen van de betweter die de klant wel even zal vertellen wat goed voor hem is. En dat heeft Renault nog steeds niet door. Typisch arrogante Franse houding trouwens; zijn ken ik ze weer uit mijn werkzaam leven. Wij hebben ook heel wat Franse leveranciers juist daarom aan de kant gezet.
Het zou toch wel mooi zijn als Hulkenberg en Sainz volgend jaar mee kunnen strijden om de derde plaats.
Vooral de eerste persoon heeft een hoge gun factor.
Als je de reacties hierzo leest dan kun je er van uit gaan dat RB veel meer blikjes energie power dit jaar al verkocht heeft dan vorig jaar over het hele jaar om zomaar zonder na te denken overstapt naar het freaks bedrijf van Honda waar de powerunit hoogtij viert gaan zij bij RBR van uit. Hebben zij bij RBR er aan gedacht dat ze een bemiddelaar/tolk in dienst nemen voordat het goed spaak gaat lopen tussen RBR en Honda?
Wordt nog lastig voor Renault om dat aan te kunnen tonen dat hun motor beter is dan de Honda straks. Zullen ze met McLaren of zelf dus voor RBR moeten rijden in tijd gezien. En dat zie ik voorlopig nog niet gebeuren.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
821.543 reacties op Red Bull Racing
678 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Red Bull Racing
Snork
Posts: 20.218
Als je het goed leest, bedoelt hij het niet als misgunning. Hij hoopt dat Renault komende periode dusdanig goed gaat presteren, dat RBR zich alsnog even achter de oren krabt over de beslissing om met Honda te gaan. Of dit ook het geval zal zijn....denk het niet. Maar zo moet zijn verklaring in mi... [Lees verder]