FIA voegt extra DRS-zone toe in Oostenrijk

Ze moeten die drs helemaal vrij geven, kan de coureur zelf bepalen wanneer ze deze gebruikt. Krijg je veel meer spektakel... en meer fouten bij sommige coureurs..

@NEPPATSREV je begrijpt toch wel, dat dan alle effect van de DRS weg is...

Die gaan ze er bij RBR echt niet ingooien in hun thuisrace want dan krijgen Ric en Max 10 plaatsen gridstraf. De timing van deze update na maar liefst 2 jaar wachten is op z'n minst dubieus te noemen, een dag na de thuisrace van de Franse slag fabriek.

Idd heel dubieus.

Heb jij je aluminium hoedje weer op? Je snapt dat het voor Renault ook nadelig is?

Nee, Renault heeft er pas één gebruikt en beide rijders kunnen dus zonder straf wisselen. Bij RB en McLaren zitten ze al aan de max.

Tuurlijk, bewust getimed zo.
Wat een achterdocht.

@snork wel opvallend dat Sainz nu net een MGU-K nodig heeft :P.

Tja, zelfs al zou het bewust zijn, kan je ze het kwalijk nemen na jaren afgezeken te worden en nu dus ook gedumpt te zijn?

@ RUNNINGUPTHATHILL

Dit is nu precies de rede dat ze afgezeken zijn en nu gedumpt worden.
Oorzaak en gevolg heet dat.

Is dat zo? Ze werden namelijk al afgezeken in 2010, toen ze gewoon wereldkampioen werden.

Ik neem aan dat je vanaf ronde 2 bedoelt. Aangezien op pole starten dan helemaal geen voordeel meer oplevert met 19 auto's die gebruik maken van Drs achter je.

Mijn gedachten, alleen zal er wel iets zijn wat dit tegen houd.
Hetzelfde vind ik dat elk team zelf moet weten welke band ze eronder gooien, uiteraard wel met het gebruik van 2 compounden per race.

@zeru, ik bedoel na ronde 1.

Nee juist niet. Laat rijders die sneller zijn wegrijden. DRS is bedoeld om net dat laatste zetje te geven als een achterligger sneller is om in te halen. Het is dus niet bedoeld om langzamere auto’s een extra voordeel te geven.

@joeppp er is een duidelijke en logische reden dat pas na ronde drie of drie rondes na de safetycar je het pas mag gebruiken... 19 autos met Drs open en 1 niet..., jij ziet ze vliegen?

de verklaring voor de zonnebril van kimi. Die was trouwens nooit een voorstander van de DRS

Inderdaad, die DRS-zones zijn of te lang of te kort. Hoe moeilijk kan het zijn om zoiets te simuleren? Je moet het spannender maken, maar Vettel kon in sommige gevallen nog voor de bocht de ideale lijn hervatten. Echt pijnlijk om te zien.

Er zijn ook zoveel mooiere en eerlijkere opties. A1 met de 12 turbo boost optie, KERS bestuurd door de rijders in 2009 tot 2012 (ERS wordt door software), benzinetanken... Ik vind t prima dat je dan een limiet stelt van 120 liter per race maar dat je dat mag verdelen onder 60/60 of 40/40/40 of 30/30/30/30 bijv en nog een optie om inhalen te bevorderen: Alle 3 de banden verplichten tijdens de race. Alles beter dan DRS

Maar er waren veel inhaalacties. Willen we toch?

Echte inhaalacties willen we zeker; geen voorbij-rijd acties

Ik wil je wel alvast uit de droom helpen hoor, die regels voor 2019 gaan helemaal niets uitmaken.

Ze zouden juist terug moeten naar kleinere voor- en achtervleugels en dan juist de regels voor de vloer en actieve vering verruimen zodat er meer grip komt via het “ground effect”. Dan kunnen de wagens echt kort op elkaar door de bochten heen en heb je geen DRS nodig.

Volgens mij is men bij de FIA alleen wat terughoudend voor meer ground effect omdat ze bang zijn voor claims als er wagens de baan afschieten als door wat voor reden het ground effect verstoord wordt en die wagens dan met een noodgang ergens tegenaan komen, met mogelijk fatale afloop.

De regels voor 2019 zijn helaas meer om o.a. Mercedes meer ruimte te geven tot het verder ontwikkelen van hun wagen, want die schijnt wat aan het einde van de de mogelijkheden te zitten.

En het lullige voor ons is juist dat de rijkere teams nu weer een grotere voorsprong zullen nemen op de kleinere teams, terwijl als de regels tot 2021 nagenoeg hetzelfde zouden blijven de kleinere teams steeds dichter op de top kunnen komen.

Het 2019 regelement is een beetje een lapmiddel, ik hoop dat de eenvoudiger voorvleugel echter wel wat gaat uitmaken. De bredere en diepere achtervleugel is zo bedacht dat de DRS nog meer snelheids verschil gaat uitmaken. In mijn ogen is het veel te weinig.

Je hoeft me niet uit de droom te helpen. De hoop blijft Maximo ;-)

@Maximo en de FIA en Liberty hebben r ook echt baad bij dat Mercedes weer verder kan ontwikkelen en hun dominantie kan herstellen... Yeah right...

Ja klopt maar het is de derde