Carlos Sainz vond zijn Renault gedurende de Grand Prix van Oostenrijk onbestuurbaar vanwege de blaren die ontstonden op de banden. De Spanjaard moest een ongeplande tweede pitstop maken, omdat hij zijn zachte banden na 19 ronden volledig had vernield. Volgens Sainz waren blaren op de banden het probleem.
"Helaas kregen we op elke compound behalve de supersofts na vijf ronden blaren", vertelt Sainz tegenover Motorsport.com. "We waren aanvankelijk een van de snellere teams in het middenveld, achter Haas en de Force India's. Toen we de zachte banden monteerden, verloren we de snelheid na vijf ronden."
Volgens Sainz moet de oorzaak van de problemen snel achterhaald worden. "Dit nooit meer. Het is iets dat we moeten onderzoeken, want de auto was voor 55 van de 70 ronden onbestuurbaar. Alles vibreerde, ik kon de rempunten niet zien en ik kon mijn stuur amper draaien. We moeten dit analyseren en begrijpen."
De problemen werden volgens Sainz niet veroorzaakt door zijn rijstijl, maar door de omstandigheden op de Red Bull Ring. "Ik paste beter op mijn banden dan vrijdag en toch maakte het geen verschil. Het moet iets fundamenteels zijn dat te maken heeft met de baantemperatuur en onze auto."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
De problemen werden niet veroorzaakt door zijn rijstijl... nee natuurlijk niet. Je zou ook eens in de spiegel moeten kijken! Waarom konden sommige coureurs (Haas, Ferrari, Max) dan wél de banden goed managen en sommige (Sainz, Hamilton, Ricciardo) niet? Van Hamilton en Ricciardo was het voor mij duidelijk dat ze met hun verse (koude) rubber te agressief waren en kregen ze daarom snel last. Ik ben bang dat het voor Sainz het zelfse was. Te hard gepusht in het begin.
Of we dit als fans willen zien, dat coureurs niet vol kunnen aanvallen, maar ook hun banden moeten managen is een andere discussie lijkt me...
Sowieso was er wel bij ongeveer iedereen sprake van meer dan gemiddelde degradatie. Er is dus wel duidelijk iets wat dat circuit loodzwaar maakt voor de banden.
Het leek wel rijden in de regen...degene die het beste de natuurlijke grip in de auto wist te bewaren eindigde bij de top 3.
@Camping33: de Ferrari’s en de Hazen deden niks anders dan aanvallen en verdedigen. Die wisten hun banden ook genoeg te sparen.
Hij vergeet gewoon tegen zijn bandjes te fluisteren! Doet Max ook en kijk wat er van komt! (Lol)
We willen juist coureurs zien die de hele wedstrijd kunnen pushen. Slaat toch nergens op dat binnen 10 rondjes je banden op zijn.
Leuk dat Max gewonnen heeft, maar dit is wel de reden waardoor we vaak saaie races zien.
71 rondjes bandjes sparen, geweldig.
Als iedereen alle ronden pusht dan wordt het er niet spannender op denk ik. Soms banden sparen zorgt voor meer variatie in snelheden van coureurs en dus meer spanning. Eigenlijk moeten de banden nog sneller aan gort gereden worden dan krijgen we meer pitstops en dus meer spanning.
Volgens mij zitten we al een paar jaar te zeuren dat die banden sneller kapot moeten en over de klif heen moeten gaan.
Hebben we eindelijk zo'n wedstrijd met een geweldig verloop. Eindelijk actie ip de baan is het nog niet goed.
Nog meer wedstrijden met hoge slijtage, krijgen we eindelijk weer tactiek en inhaalpogingen
Sainz, knul, ga eens met Max praten! ;-)
Kortom: weer een coureur die maar niet wil inzien dat zijn eigen rijstijl debet is aan het vernielen van de banden. Sainz heeft het gewoon niet...
Banden: coureur bezorgt ons brandblaren!
"ik kon de rempunten niet zien" is ook inherent aan formule racen.
Ze hebben het blikveld van een mier omdat ze zo dicht op het asfalt zitten.
Als je hoger zit heb je meer overzicht maar is het zwaartepunt anders.
Hij kan het gewoon niet. Een echt goede coureur hoeft de rempunten helemaal niet te zien, die weet gewoon waar hij is. Ooit een fimpje gezien waarin Senna met zijn ogen dicht een rondje op een circuit mindmapte. Toen hij klaar was en finish zei, bleek hij slechts een tiende seconde van zijn eigen rondetijd af te wijken. Maar ja, dat kan Sainz allemaal niet...
De slijtage van de banden was zo snel en zwaar, dat moet ook aan de auto zelf hebben gelegen. Als Sainz er de oorzaak van zou zijn dan had hij al driftend zijn rondjes moeten rijden.
Gaat vast weer leuk worden met de hoge temperaturen die ze dit weekend verwachten op Silverstone.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
BENNY DONKER
Posts: 1.976
Sainz, knul, ga eens met Max praten! ;-)
Kortom: weer een coureur die maar niet wil inzien dat zijn eigen rijstijl debet is aan het vernielen van de banden. Sainz heeft het gewoon niet...