Warwick pleit voor nieuwe kwalificatieregels na straf Vettel

  • Gepubliceerd op 05 jul 2018 09:16
  • comments 33
  • Door: Jeroen Jonkers

De Formule 1 moet andere kwalificatieregels overwegen met betrekking tot het belemmeren van een andere coureur. Dat stelt Derek Warwick, voormalig coureur en tegenwoordig actief als steward voor de FIA. Volgens de Brit konden de stewards in Oostenrijk niets anders doen dan Vettel bestraffen, ondanks dat slachtoffer Carlos Sainz verklaarde geen hinder te ondervinden van Vettel's manoeuvre. 

"Onze handen zijn vastgebonden", aldus Warwick in gesprek met Auto Motor und Sport. "De regels eisen het. Dit is al eerder gebeurd bij rijders verder achteraan de grid, dus het is oneerlijk om hen wel te straffen en de grote jongens niet." 

Toch is het volgens Warwick mogelijk om dergelijke situaties in de toekomst te voorkomen, maar dan moet er wel wat veranderen in de reglementen. "Misschien moet er alleen een straf uitgedeeld worden als de actie ook gevaarlijk is, of als de belemmerde coureur niet naar de volgende sessie kan of posities verliest", oppert de Brit. 

Rare reactie van Warwick. Dat zou betekenen dat wanneer er 2 dezelfde situaties/acties zijn dat als het toevallig goed afloopt er geen straf volgt en als het verkeerd afloopt wel.

Je moet de overtreding bestraffen, niet het (eventuele) gevolg.

  • 9
  • 5 jul 2018 - 09:35

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Sainz moet gewoon niet zo dom kletsen. Dat is de reden waarom er nu weer gedoe is. Tuurlijk werd 'ie gehinderd. Hij moest nota bene de baan uit vliegen en zijn rondje was verpest.
    Wat ze moeten doen is wat meer structuur geven aan de kwali. En meer tijd. Mensen in groepjes laten kwalificeren bijvoorbeeld.

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 09:27
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Zeker niet in groepjes: dan ontstaan er weer problemen over het moment waarop gekwalificeerd mag worden als het gaat regenen/opdrogen... Gewoon duidelijk afspreken waar je moet rijden als je niet bezig bent met een snelle ronde, zodat iedereen weet waar hij aan toe is. En dan, ongeacht persoon of team, straffen uitdelen als je je niet aan die afspraak houdt.
      Misschien wel een alternatieve configuratie van de baan gebruiken voor het maken van de outlap en inlap, zodat je zo min mogelijk een mengeling hebt van snelle en langzame coureurs (een oplossing die voor bv Paul Ricard zou werken en niet voor Monaco).

      • + 3
      • 5 jul 2018 - 10:17
    • @Big_el Wat dacht je van een weerman, die zegt of er eventueel tijdens de kwali wel of niet verschil in omstandigheden kunnen ontstaan? En daarop aanpassen?
      Is echt niet zo moeilijk, hoor.
      Waar het me om te doen is dat er niet zoveel drukte is op de baan, zeker zo'n kort baantje als in Oostenrijk.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 11:59
    • Eerlijk wezen: 99 van de 100 keer zijn de weersomstandigheden wel stabiel voor iedere Q, maar helaas is niet iedereen in staat een goed moment van vrij baan de pakken voor een goede run.
      Dat kunnen ze echt wel veranderen.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 12:03
    • Naswas

      Posts: 26

      RJHVANDAAG Het weer is ook zo lekker te voorspellen he. Daarbij komt nog dat in de formule 1 iedere duizendste kan tellen, en de kleinste (weers)veranderingen kan daar al verschil in maken. Dus kwalificeren in groepjes slaat helemaal nergens op! Ieder team heeft weet ik hoeveel mensen zitten om alles te bereken, als je dan nog niet kunt uitrekenen wanneer je de baan om moet, moet je lekker wat anders gaan doen.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 14:51
  • Rare reactie van Warwick. Dat zou betekenen dat wanneer er 2 dezelfde situaties/acties zijn dat als het toevallig goed afloopt er geen straf volgt en als het verkeerd afloopt wel.

    Je moet de overtreding bestraffen, niet het (eventuele) gevolg.

    • + 9
    • 5 jul 2018 - 09:35
    • lenc1313

      Posts: 547

      vind ik ook!

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 09:39
    • Patrace

      Posts: 4.890

      Precies mijn gedachte.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:00
    • Stitch

      Posts: 6.093

      Vettel vriendje die Warwick ;-)

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:11
    • Stitch

      Posts: 6.093

      Oh wacht, Verstappen kreeg hierdoor een voordeel en dat is Warwick een doorn in het oog natuurlijk.

      • + 3
      • 5 jul 2018 - 10:12
    • Trelas

      Posts: 1.014

      Inderdaad gewoon de overtreding bestrafffen, ongeacht wie het is en of er gevolgen van zijn.

      En hoe kan Sainz nu zeggen dat hij er geen hinder van ondervonden heeft, hij moest uitwijken (zelfs helemaal van de baan af) het handje ging omhoog, en volgens mij brak hij ook z'n snelle rondje af toch? Dan maakt het verder niet uit wat hij achteraf zegt lijkt me, op dat moment werd hij gehinderd. Is er uitzicht op een contract bij Ferrari voor hem of iets dergelijks, dat hij zegt dat hij hinder ondervond?

      • + 1
      • 5 jul 2018 - 10:55
    • Als ik op een lege snelweg niemand hinder maar te hard rijd is de boete toch ook net zo hoog als wanneer ik dit in de spits doe? Rare reactie van Warwick... maar ja die man doet/roept wel vaker rare dingen

      • + 1
      • 5 jul 2018 - 11:34
    • @Stitch

      Het zou me echt niks verbazen als dit meespeelt. Warwick heeft al meerdere keren aangetoond niet objectief te zijn. Zijn uitspraken in de media diskwalificeren hem wat mij betreft ook opnieuw als steward.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 13:20
    • Ik vind de kwalificatie prima zoals die is. Persoonlijk vind ik dat rijders zelf horen te weten dat ze niet langzaam op de racelijn hoeven te zitten, maar ook dat je als coureur zelf moet zorgen voor je vrije ronde. Dat gemekker met verkeer voor je is maar niks... In Q1 zie je vaak dat iedereen met 3-4 minuten naar buiten gaat... terwijl die sessie 16 minuten duurt. Ga dan als coureur met nog 6 minuten naar buiten als je geen verkeer wil en accepteer dat de baan dan niet optimaal is maar de vrijheid wel.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 17:18
  • mediF1

    Posts: 2.841

    Dat geeft nog veel meer onduidelijkheid en leg je de uitspraak weer in de handen van de stewards die natuurlijk allemaal een andere bril hebben . Hinderen mag niet ook al zit je bij een topteam of een achterhoede team . Courreurs verdienen miljoenen althans de meeste om dat te doen waar ze goed in zijn en dan mag je ook verlangen dat ze zich zo op kunnen opstellen op de baan dat ze een ander niet hinderen .

    • + 1
    • 5 jul 2018 - 09:36
  • marcio

    Posts: 3.426

    Vettel was gewoonweg dom bezig. Punt! Het is van de zotte om zo langzaam op de racelijn te rijden, terwijl de kwalificatie nog gaande is. Hij had zijn verstand moeten gebruiken. Door dit stomme gedrag van hem is hij een mogelijke overwinning misgelopen. Hij had namelijk van de uitvalbeurten van beide wagens van Mercedes kunnen profiteren.

    • + 5
    • 5 jul 2018 - 09:45
    • idd, Vettel weet donders goed dat je van de racelijn af moet als je niet in een kwalificatie ronde zit. Hij had die bocht aan de binnenkant moeten pakken, zo simpel is dat. Er zou gewoon een vaste regel moeten komen dat coureurs die niet in een kwalificatie ronde zitten zich niet op de racelijn mogen bevinden.

      • + 2
      • 5 jul 2018 - 10:24
    • fout je moet alleen aan de kant als er een snellere auto achter je rijdt. De fout ligt hier bij het team die hadden hem beter in moeten lichten over de positie van Carlos. Denk je echt dat hij daar blijft rijden om Carlos op te houden?

      • + 1
      • 5 jul 2018 - 10:54
  • plein19

    Posts: 158

    Het zou goed zijn om minder snel te straffen. Het moet gewoon nodig worden veel rondjes te rijden. Meer banden voor de rijders zodat er meer gereden kan worden. Dat Daniel geen nieuwe banden had omdat hij een extra run moest doen is belachelijk. De coureurs moeten niewue banden hebben voor 3 runs per sessie. Extra kosten mag geen probleem zijn

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 09:53
    • dat met die banden , maakt het nou juist extra interessant. ik vindt wel dat als het in het weekend regent , dat de rijders voldoende natweer banden moeten hebben zodat ze geen setjes gaan sparen door een VT niet te rijden.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:08
    • twslex

      Posts: 570

      @PLEIN19 Met de gedachte van veel ronden rijden ben ik het 100% eens. Zo zou de uitbetaling van prijzen geld gekoppeld moeten zijn aan het aantal ronden dat men gereden heeft i.c.m. met plek in de race. 75% op basis van het aantal gereden ronden en 25% op basis van de behaalde punten.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:14
  • Pimpelaars

    Posts: 98

    Wat een onzin! Als ik door rood rijd krijg ik ook een prent, ongeacht of ik slachtoffers maak of niet.

    • + 6
    • 5 jul 2018 - 09:58
  • Stri

    Posts: 2.851

    Hij oppert nog minder consistentie in de straffen?!

    Doen ze eindelijk eens een keer iets juist (consistent straffen), trekken ze het in twijfel... Moet niet gekker worden.

    • + 4
    • 5 jul 2018 - 10:06
  • Kraai

    Posts: 682

    paniekvoetbal, gewoon niets veranderen.
    De rijders moeten zelf beter opletten, doe je het niet dan krijg je een straf aan je broek.

    prima toch?

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 10:27
  • Gewoon één voor één laten rijden ;)

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 10:36
    • Ik begrijp dat jij van Formule 1 een indoor sport wil maken?

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:51
    • dizzy

      Posts: 1.466

      Wel goed voor het geluid ;)

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:54
    • Trelas

      Posts: 1.014

      Zodat er kans is dat de laatste paar teams regen hebben, en de eerste paar niet? En hoe beslis je dan wie er eerst mag rijden?

      Lijkt me geen goed plan ;-)

      • + 1
      • 5 jul 2018 - 10:57
  • jcompagner

    Posts: 64

    Dit moeten ze meteen in voeren ook in het "normale" leven!

    Ik moet gewoon door Rood kunnen rijden bij een stoplicht, zolang ik niemand hinder zou dat toch geen enkel probleem moeten zijn?

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 11:32
  • Ja... vroeg of laat gaat het weer mis zegt (87%) want wat je ook veranderd vraagt weer om andere problemen. Zo ook bij de Halo zeggen we straks Whoooooooooo...!!! En 1 fout tikje en MV is weer de bok. Hoe lang is F1 nog onvoorspelbaar ?!

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 12:24
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Oude regels terug een idee? Dus gewoon voor een periode van anderhalf uur gewoon iedereen vrij laten rijden en dan nav de rankings aan het einde de startgrid?

    Volgens mij voor de kijkers ook leuker. Met nieuwe media kun je dan evt. ook alleen je eigen team/coureur volgen omdat die de hele tijd bezig zijn.

    Ja, het is wat lastiger op de baan, maar dan maak je daar afspraken over. Nu is het zo statisch.

    • + 1
    • 5 jul 2018 - 14:10
  • Kwalificatie zoals vroeger..1 uur lang voor iedereen.
    En als je helemaal gezeik wil moet je terug naar 1 lap kwalificatie...dat was pas een sof

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 14:49

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.480
  • Podiums 56
  • Grand Prix 161
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (37)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel
show sidebar