103
Het aanstaande einde van de samenwerking tussen Renault en Red Bull Racing houdt in dat de Franse motorbouwer niet meer hoeft te voldoen aan de soms buitensporige verzoeken van Red Bull. Dat stelt Renault-chef Cyril Abiteboul. Volgens de Fransman verliep de samenwerking met Red Bull prima, maar hielden ze er soms wel excentrieke wensen op na.
Renault levert dit seizoen motoren aan drie teams, namelijk Red Bull Racing, McLaren en uiteraard het eigen fabrieksteam. Red Bull maakt gebruik van andere brandstof dan de overige Renault-aangedreven teams, waardoor er voor de Oostenrijkse renstal altijd naar compromissen gezocht moest worden tijdens de ontwikkeling van de motor.
"We moesten compromissen vinden tussen McLaren, ons fabrieksteam en Red Bull Racing", aldus Abiteboul in gesprek met Motorsport.com. "Dat kostte soms veel tijd en was verwarrend." Toch benadrukt de Renault-chef dat de samenwerking tussen beide partijen goed verliep. "De communicatiekanalen waren prima in orde."
Toch zitten de wensen van Red Bull Racing Abiteboul niet helemaal lekker. "Red Bull is een groot team, maar ook veeleisend, met hoge verwachtingen", vertelt de Fransman. "Soms vergde het extra werk van onze jongens, waarbij we compromissen moesten sluiten tussen hun verzoeken en onze eigen prioriteiten."
Volgens Abiteboul had Renault het met name moeilijk om de motor geschikt te maken voor de verfijnde ontwerpen van de Red Bull-auto's. "Het was met name het geval op het gebied van de integratie van de motor in het chassis. We waren veel tijd en energie kwijt met het managen van hun verzoeken en soms waren deze een beetje buitensporig."
Een van de ontwerpen waar Renault moeite mee had, waren de uitlaten van de Red Bull-auto's. "We hebben het vaak gehad over de positie van de uitlaten. Kijk naar de Red Bull en naar onze auto, dan zie je dat de aerodynamica van de auto's verschillend is. De Red Bull is uiteraard veel beter, maar het was een hele klus op het gebied van de krachtbron."
Nu Red Bull vanaf 2019 wegvalt, heeft Renault meer tijd op zich te richten op het fabrieksteam en McLaren, het enige overgebleven klantenteam. "Het biedt ons de mogelijkheid om ons te focussen, dat is wat er in feite verandert", besluit Abiteboul.
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Ach, ze hebben er veel werk aan gehad dat zal best, maar nog meer van geleerd!
Ja je zal ook maar hoge eisen hebben in de F1 en voor een blok dat al jaren inferieur is, maar bakken met geld kost. Ik gok dat Renault binnen een paar jaar via de achterdeur verlaat. Met deze instelling is het meestrijden in de top 3 geen reëel doel.
Beter en buitensporig dus...
OKE! slimme vent die Cyril
Wat een bulshit
En gelukkig geen onderdelen meer die niet leverbaar meer zijn aan het einde van het seizoen, sowwy foutje bedankt!
Misschien hadden de designers van Renault wat beter naar de Red Bulls moeten kijken toen ze hun eigen wagen ontwierpen. I.p.v. aanpassingen doen aan hun PU voor Red Bull, hun chassis aanpassen aan de manier zoals RB het wilde
Jezus Cyril, wat verwacht je dan.. Je opereert in de Formule 1, het hoogste van het hoogste. Lijkt me eerder zorgelijk als een team dan niet veeleisend is.
Je mag als klant niet verlangen dat je motoren meer aandacht krijgen dan die van de leverancier zelf.
Een team dat dit wel doet mag gekibbel verwachten.
@Stoffelman; niet echt logisch wat je zegt hé? Want feitelijk zijn alle verzoeken die niet in de pas lopen met wat Renault voor eigen keuken brouwt dan buitensporig.
En gezien de contracten die van A tot en met Z zijn dichtgetimmerd is dit ook gewoon vastgelegd en heeft Renault de verplichting om inspanningen te doen. Net als dat RBR de verplichting heeft de facturen van Renault te voldoen.
Wat dat betreft kan Renault de borst natmaken als ze bij McLaren in de gaten hebben dat ze blij zijn gemaakt met een dooie mus tov de Honda PU. Die moesten aan allerlei zero size eisen voldoen en mochten ook nog 100 miljoen (of zoiets) aftikken.
@BEEMERDUDE
Je maakt wel een mooie keuken die buiten de standaard valt , toch verwacht je van de leverancier dat die alles netjes standaard maakt?
De rollen omdraaien maakt het buitensporig.
Gek dat je dit alleen van RBR hoort.
Probeer die theorie thuis zelf eens uit.
Ruzie gegarandeerd.
@Beemerdude 05 jul 2018 15:38
En wat staat er dan allemaal in die contracten over de designwensen vaan Renault allemaal rekening mee moet houden?
@Stoffelman, F1 is maatwerk. Alles is custommade. In feite zegt Renault hier dat Red Bull gelijk heeft dat ze naar Honda gaan. De prioriteiten van Red Bull waren bij Renault minder belangrijk. Dat werkt iet in de top van de F1.
@SNELRONDJE
Als alles maatwerk is in het F1 waarom klaagde RBR dan zoveel?
Omdat het geen maatwerk is.
Renault maakt geen 3 verschillende motoren voor 3 teams hoor.
Het inpassen is het werk voor de teams, niet voor de leverancier.
Een leverancier kan aanbieden om daarin te helpen, alleen de eindverantwoordelijkheid blijft bij de koper, wanneer dit fout gaat.
Dat de prioriteiten van RBR van minder belang waren dan het eigen team is wel logisch.
Het blijft een leverancier, ook ni de F1 wereld.
Zelfs F1 is niet buiten werelds hoor.
@SNORK
Dat weet toch niemand hier ?
Ik lees heel vaak ,er zullen wel, het zal wel zo zijn dat.
Dus schrijven wij maar wat hé.
Iemand die het wel weet komt het hier niet uitleggen hoor.
Hiermee is ddor @Stoofelman het bewijs geleverd dat Red Bull de juiste keuze heeft gemaakt door met Honda in zee te gaan.
@DUTCHF1 wanneer ga je je account opheffen je voegt niets toe hier.
Je hebt een goed punt hoor Stoffelman, maar wat hier pijnlijk duidelijk wordt is dat de verhoudingen scheef zijn tussen Red Bull en Renault.
Kijk naar Ferrari of Mercedes. Het fabrieksteam strijdt om de prijzen, en de klanten presteren minder. Als een klant met een raar verzoek komt mbt het inpassen van de motor dan kunnen Mercedes en Ferrari dit makkelijk weigeren en de teams helpen met integreren van de motor. De meeste kennis ligt bij de fabrikant.
Bij Renault is het omgekeerd. De klant presteert veel beter dan het fabrieksteam, en de vraag is dan; zijn die verzoeken wel zo onlogisch en extreem als Renault nu doet voorkomen? Of is het gewoon noodzakelijk om voor de prijzen mee te doen, maar beseft Renault dat zelf nog niet?
@DutchF1
Waarom zou jouw mening wel realistisch zijn en die van een ander niet? Daarmee doe je jezelf boven anders mensen verheffen en dat is toch wel een vorm arrogantie.
Jammer, want we hebben allen hier niet de wijsheid in pacht om te weten wat de toekomst brengt. Dus ook jij niet.
Jaa Dutchf1: Waar haal jij het lef vandaan om arrogant te doen hier?
Je weet toch dat dit alleen voor Max fans en Halo-liefhebbers toegestaan is?
Ga je toetsenbord spoelen!
*voor wie het niet snapte: ;-) *
Je mag hier kennelijk alleen maar positief over Honda praten omdat de meute dat zo wil....maar op basis van de races dit jaar (gridstraffen, motorwissels) en zeker de jaren de jaren daarvoor is er vooralsnog geen enkele reden om positief te zijn over deze fabrikant. Maar omdat RB die motor volgend jaar gaat krijgen is nu opeens alles ok en worden motorwissels en gridstraffen opeens uitgelegd als tactisch en leerprocessen...kom op man.
Dan ben je als fan van RB wel de weg kwijt hoor.
@DutchF1
Niemand had verwacht dat Honda al deze stappen zou maken dit jaar en vorig jaar dacht iedereen ook dat de Honda zo slecht was(was zeker niet goed), maar nu zie je ook dat een groot deel aan McLaren lag.
Dus de combinatie van Honda/RBR kan zomaar goed uitpakken, maar uiteraard kan het ook mislopen. Simpelweg, weten we het niet. Ook jij niet.
@Flipje
Je trekt een rare conclusie...
@Stoffelman; valt me steeds meer op dat als het om RBR - Renault gaat je een blinde vlek ergens hebt en tegen beter weten in alles verdedigt wat Renault uithaalt. Heeft dat te maken dat Stoffel met zo'n pruts ding achter z'n rug rijdt? Om even het vergelijk keuken door te trekken; de basics zijn bekend en dan wil jij graag een ander type kraan (uitlaat?) als wat Renault voor haar eigen team heeft bedacht. Is dat nou zo vreemd? Als je x miljoenen per jaar betaald voor een product dan is het toch logisch dat je bepaalde zaken anders wilt hebben?
@Draconiandevil; really? Zal ik dat contract even scannen en posten? Schei toch uit man. Maar in de wereld van F1, waar het meest onbeduidende al contractueel is vastgelegd en het opstellen van veel contracten 3 maanden duurt, zal dit inderdaad wel niet geregeld zijn. Adrian Newey belt Abiteboel op en vraagt gewoon of ze de plaats van de turbo 'even' kunnen wijzigen. Wat denk je zelf??
kindje DUTCHF1, zodra je een gefundeerde posts maakt ipv onzin uitkramen zonder uitleg kom dan nog maar eens terug.
Ik geef les in Sales, B2B. Als een topklant eisen stelt aan een product en daar ook voor betalen wilt én ook betaalt, dan zul je als leverancier ook moeten leveren. Dat heet niet buitensporig, maar gewoon een Customer Intimacy strategie naleven. En niet de interne (Renault-)organisatie boven de klant stellen. Dát is dé reden waarom Honda Renault gaat vervangen, en niets anders!
@MARCELF1FAN De F1 wereld is alleen onmogelijk te vergelijken met normale zakelijke B2B relaties. Renault gaat natuurlijk niet het design van haar PU aanpassen voor een klant terwijl ze een eigen fabrieksteam hebben. RB is ook niet een topklant, betalen net zoveel als McLaren doet voor de motoren.
@marcelf1fan 05 jul 2018 15:22
Dat heeft niets met customer intimacy te maken. Renault maakt gewoon 1 motor die het in 3 auto's moet doen. En als er dan dag prioriteiten gesteld worden, dan zou het wel vreemd zijn om de wensen van je eigen team ondergeschikt te maken aan de wensen van Red Bull. Dat is de consequentie van een motor ergens anders inkopen.
Overigens heeft Renault wel degelijk aangestuurd op een partnership met Red Bull alvorens een eigen team te kopen. Red Bull had daar echter geen trek in en daarna ontstond de huidige situatie. Renault Enstone het worksteam, Red Bull het klantenteam.
Hopelijk kan Honda Red Bull wel leveren wat ze willen.
Hoho Draconian Devil, niet de geschiedenis verdraaien.
Renault heeft heel duidelijk te kennen gegeven dat de partnerschap tussen Red Bull en Renault hen niet de erkenning heeft gegeven die men er van verwacht had, en dat zij ook in de kampioenschapsjaren hier niet voldoende waardering voor ontvangen hebben die zij verlangt hadden. Dat is heel duidelijk aangegeven als de reden van het opkopen van Lotus, ze wilden het zelf doen en hiervoor ook de glorie pakken, binnen 5 jaar welteverstaan.
Een tweede, en misschien nog wel veel belangrijkere reden om weer zelf op de grid te gaan staan was er 1 van 'continuïteit' van hun F1 geschiedenis. Ze waren veel te kwetsbaar met Red Bull, die had namelijk de sleutel in handen om ze de Formule 1 om het merk Renault uit de F1 te wippen. En dat was natuurlijk geen gekke gedachte na al dat moddergooien over en weer.
Waar je het aansturen van een partnerschap met Red Bull vandaan hebt is me een raadsel.
“Renault had two options: to come back at 100 percent or leave. After a detailed study, I have decided that Renault will be in Formula 1, starting 2016. The final details supplied by F1’s main stakeholders gave us the confidence to accept this new challenge. Our ambition is to win--even if it will take some time,” said Carlos Ghosn, Chairman and CEO, Renault.
As a full team, Renault will take maximum benefit from its victories. The payback as an engine supplier proved to be limited. The return on the investment necessitated by the new engine regulations and the return in terms of image were low.
PRESS RELEASE December 3, 2015
www.renaultsport.c(...)_def_3__v2_sans.pdf
@919 05 jul 2018 16:28
Ik verdraai helemaal niets. Voordat Lotus door Renault werd overgenomen heeft Renault geprobeerd een partnership op te zetten met Red Bull racing.
Red Bull had echter geen trek in inmening van een andere partij en Renault wilde meer exposure uit de F1 halen.
Zodoende werd Lotus overgenomen en werd dat het fabrieksteam en kwam Red Bull uiteraard op de tweede plaats.
Dat is een van de belangrijkste pijnpunten waardoor Red Bull nu voor Honda kiest.
Overigens mogen de kopieerders die voor deze site werken wel wat doen aan hun vertaalskills. In het oorspronkelijke interview met Abiteboul komt de term "buitensporige verzoeken" niet voor. Daar heeft hij het over "eccentric requests".
Ik kan me de woorden van Ghosn anders nog heel goed herinneren hoor, google het maar
"We said very clearly, it's finished," Ghosn is quoted by Autosport, when referring to Renault's position as an engine supplier.
"We already alerted the Formula 1 authorities: 'Don't count on us as a provider of an engine. It's over'. We will honour our contracts, no problem, but the occasion of Renault as a developer and supplier of engines stops.
"I think we are today renegotiating the contracts, so it's too early to say what's going to be the conclusion of the contract.
"We [Renault] will either exit or run our own team. We don't have a clear decision yet."
Ik kan me de woorden van Ghosn nog heel goed herinneren hoor, google het maar
"We said very clearly, it's finished," Ghosn is quoted, when referring to Renault's position as an engine supplier.
"We already alerted the Formula 1 authorities: 'Don't count on us as a provider of an engine. It's over'. We will honour our contracts, no problem, but the occasion of Renault as a developer and supplier of engines stops.
"I think we are today renegotiating the contracts, so it's too early to say what's going to be the conclusion of the contract.
"We [Renault] will either exit or run our own team. We don't have a clear decision yet."
Als het team met die motor wel geregeld wint vind ik het niet heel onredelijk dat ze eisen stellen.
Fransen en extra werk, slechte combinatie natuurlijk??
@Progames1981; Fransen en werk is al een slechte combinatie...?
Als de weersvoorspelling niet klopt dan staken ze al. ?
Buitensporig? Is het vreemd dat je als klant (die daar een behoorlijk bedrag voor moest ophoesten) een normale betrouwbaarheid en genoeg vermogen verlangt?
Daar heeft hij het niet over
Wat zet die Abiteboul zichzelf toch weer voor joker zeg.... en hij heeft het niet eens door, dat is het trieste aan de man.
Diegene dat hier nu commentaar geven, moeten dan hun reacties eens lezen als het over Honda en Mclaren gaat, dan ligt het allemaal aan Mclaren dat Honda niet goed was, door de hoge eisen die ze stelden.
Ben dan wel is benieuwd naar volgend jaar als Red bull hun eisen gaan willen doorvoeren!
@CABANNA
Het eerste deel van het seizoen heeft al aangetoond dat men bij McLaren gewoonweg liep en loopt te prutsen en bovendien Honda de schuld gaven van hun ondermaats presteren.
Honda heeft de afgelopen seizoenen eerlijk toegegeven dat men fouten heeft gemaakt, een geluid wat je bij McLaren niet hoorde - pas nu ze een vergelijkbare motor hebben als Red Bull en het Renault fabrieksteam kunnen ze niet anders meer...
@KOBUS
100% gelijk, tot Honda besluit om zelf opnieuw een team op te zetten.
Dan zit RBR terug in de situatie RBR - Renault.
@STOFFELMANS
Met je eens, echter heeft Honda aangegeven dat men nog geen eigen team wil.
Mocht het wel zo ver gaan komen dan zal men bij RBR natuurlijk de afweging gaan maken welke opties men heeft. Sowieso zie ik een Honda fabrieksteam de komende 2 jaren nog niet verschijnen, daarna liggen weer alle kaarten op tafel in verband met het nieuwe motorenreglement.
@919
Waarom zou RBR dat gaan doen?
Ik zie er geen mogelijk reden daarvoor, vergeet niet dat in principe RBR het eerste en enige team is die een eigen opleidingsteam heeft. Zonder STR had men bijvoorbeeld ook niet de mogelijkheid gehad om Honda lekker in een live-omgeving te laten ontwikkelen, bovendien zullen er nog genoeg momenten gaan komen dat men toch junioren wil gaan opleiden en vergeet ook niet het nieuw motorenreglement per 2021.
Wat er misschien wel gaat gebeuren is dat men een Honda-talent gaat plaatsen bij STR.
@SNORK
Dat kunnen wij toch niet weten?
Er wordt zelfs onderling gekibbeld over de contracten.
@Kobus, ik heb geen glazen bol, maar de geruchten dat Toro Rosso in de etalage staat zijn er al enkele jaren. Toro Rosso heeft zijn waarde inderdaad bewezen als opleidingsteam, maar de kweekvijver van Red Bull is aardig leeg geraakt over de afgelopen jaren. Het is al moeilijk gebleken deze voor wat coureurs betreft blijvend te vullen. Ik kan het heel goed mis hebben, maar ergens bekruipt mij het gevoel dat er best een meerjarenplan en deal met Honda gemaakt is om op termijn grotere, nog niet uitgesproken ambities van Honda te kunnen bedienen op deze wijze, het zou ook een incentive vanuit Honda richting Red Bull kunnen betekenen voor een verregaande partnerschap naast een Honda works team. Honda heeft volgens mij een hele grote drive om gezien haar geschiedenis wat goed te maken in de Formule 1 qua reputatie, en ze hebben hele diepe zakken.
Dus wie weet?
@KoBus 05 jul 2018 16:10
Je hebt een kort of selectief geheugen. Honda heeft het vorig jaar heel bont gemaakt. Dat McLaren haar eigen chassis heeft overschat is duidelijk, maar Honda is vorig jaar in haar eentje alleen al verantwoordelijk geweest voor meer dan 50% van alle gridstraffen, terwijl ze maar met twee auto's meededen.
Bij Stoffel kon vorig jaar na 4 races al de 5e motor in de auto geschroefd worden. 2 keer een McLaren die niet eens is de race is gestart vanwege motorproblemen.
2017 was serieus een zwarte bladzijde in de Honda F1 geschiedenis. Ze hebben nu eindelijk de weg naar boven gevonden, maar dat moest natuurlijk ook wel. Slechter dan vorig jaar was al niet mogelijk en als het dit jaar niet op de rails zou komen, dan was het gewoon einde verhaal voor het Honda F1 project.
Dat is dus precies het verschil tussen Renault en Honda (of Fransen en Japanners) De Fransman zegt: "dit is onze motor, bouw er maar een auto omheen" En de Japanners zeggen: "Als jullie nou eens een perfecte auto bouwen, zorgen wij voor een motor die daar in past."
Alex: ook al rijdt de Hondatorretje voor geen meter, ze bouwen een motortje voor onder de kap. dat dan weer wel.
Kijk maar naar de Mclaren tijd.
Dat is het niet.. Het verschil zit hem in hoe ze communiceren.. De Fransen zijn veel rancuneuzer in hun communicatie (waarschijnlijk ook omdat ze hun eigen team hebben).. Sinds dat Red Bull bekend gemaakt heeft met Renault te stoppen worden we overspoeld met berichten vanuit Renault hoe positief het allemaal wel niet is voor ze en hoeveel zogenaamde updates en verbeteringen ze nog klaar of gepland hebben etcc en dat ze ervoor zullen zorgen dat Red Bull spijt krijgt etc.. Honda zou dat nooit doen, die heb je ook niet horen zeuren toen McLaren met ze stopte, alleen dat ze niet zouden opgeven en verder gaan met Toro Rosso.. Cultuurverschil en zoals gezegd ook omdat Renault z'n eigen team heeft..
Ze kunnen het proberen te blijven spinnen als iets positiefs voor Renault dat Red Bull volgend jaar geen klant meer is, maar dat gelooft toch bijna niemand.. Red Bull was de perfect benchmark voor ze, die zijn ze straks kwijt en moeten ze het helemaal alleen doen samen met McLaren dat ook niet echt lekker presteert op dit moment.. Het "feest" is helemaal compleet als Red Bull straks met Honda net zo snel blijkt en ze volgend jaar weer elke race op minstens een ronde rijdt.. Laten we het er maar niet over hebben als blijkt dat Red Bull met Honda zelfs sneller is (vooral in de kwalificatie) en echt mee kan gaan doen om het kampioenschap.. Volgend jaar krijgen we alle antwoorden..
Het is heel simpel: Renault heeft als benchmark volgend jaar een midfield-team (het eigen team) en een achterhoede-team (McLaren).
En ze hebben als benchmark twee middelmatige coureurs in hun eigen team, de toch wel wat tegenvallende Stoffel Vandoorne en de ooit erg goede Alonso. Maar als die laatste voor Indycars/WEC kiest, dan komt er bij McLaren waarschijnlijk een debutant. Vergelijk dat viertal eens met de twee toppers bij RBR die ze straks niet meer ter referentie hebben!
Citaat:
"Een van de ontwerpen waar Renault moeite mee had, waren de uitlaten van de Red Bull-auto's. "We hebben het vaak gehad over de positie van de uitlaten. Kijk naar de Red Bull en naar onze auto, dan zie je dat de aerodynamica van de auto's verschillend is. De Red Bull is uiteraard veel beter, maar het was een hele klus op het gebied van de krachtbron."
Dus het verzoek van RBR was heel legitiem anders waren ze wellicht net zo traag als Renault of McLaren.
Klopt, maar ze moeten het toch op een of andere manier in iets positief spinnen voor Renault zelf..
We gaan het volgend jaar wel zien.. Maar mijn gevoel zegt me op dit moment dat Red Bull volgend jaar minstens net zo snel is met de Honda als ze nu zijn met de Renault motor.. Enige twijfels die ik nog heb is de betrouwbaarheid van het nieuwe pakket, zeker ook omdat ze toch ontwerpveranderingen zullen moeten doorvoeren etc.. Maar de betrouwbaarheid met de Renault is ook nog steeds niet optimaal, dus wat dat betreft ook maar relatief weinig te verliezen denk ik..
Exact Jeroen! Het zijn gewoon luie donders bij Renault. Dat team komt dus met het huidige management nooit meer naar voren. Dat vind ik vooral sneu voor Hülkenberg.
"We moesten compromissen vinden tussen McLaren, ons fabrieksteam en Red Bull Racing", aldus Abiteboul in gesprek met Motorsport.com.
Hier had je als Renault F1 ontzettend veel van kunnen leren! deze excentrieke wensen, zijn nu net het probleem van Renault! 1,0 - 1,5 sec verlies door een inferieur chassis. en deze wensen van RBR naar renault, kwamen nou net door hun chassis.
Dat zou je toch als info moeten kunnen gebruiken? iig afvragen, waarom je aanpassingen aan motor dient te maken om deze te laten passen in de RB.
Met zo'n man aan het bewind gaat het nooit wat worden met het Renault fabrieksteam
Klopt. Het wachten is op het moment dat dit besef ook is doorgedrongen in Boulogne-Billancourt...
Wat een gezeur van die stokbrood vreter.
Wat wil hij nou ?
Je moet in deze competitie tot het gaatje gaan. En er voorbij.
Dan is gezeur over extra werkuren wel het laatste wat je verwacht.
Stokbroodvreter?
Sjongejonge wat een niveau zeg.
Beetje Olav napraten....
En de bazen hier laten dit gewoon toe.
Je moet eens kritisch zijn over de belastingontduikende vlaaienpoepert uit Belgie, pfff kom je niet eens door.
Ach flipje, je zegt het wat plastisch en ongenuanceerd. Maar het je hebt een goed punt want er wordt weer van alles uitgekraamd. Ik ben ook geen van van Fransen maat aan Olaf die echt elke gelegenheid aan grijpt om het woord stokbrood of iets van die trant te roepen aangrijpt levert mij plaatsvervangende schaamte op.
Jammer dat hier al hetzelfde gebeurt. En dat staat los of Renault nou goed of slecht werk levert
Als je zulke uitspraken doet Abitboeltje gaat het volgend seizoen vast een heel stuk beter met Renault.
Ze konden dus duidelijk niet aan het gevraagde voldoen.
Wat een stress kippen die Fransen. Als er even wat meer inzet gevraagd wordt zitten ze met de handen in het haar. Verder zegt hij dat het chassis van Red Bull veel beter is. Dan probeer je toch dat concept te benaderen en is het probleem van de uitlaten ook zo goed als opgelost.Gelukkig dat hun eigen chassis wel veel beter samen gaat met de motor, want dat heeft ons wel de mooiste "plof" (Hulkenberg) van het seizoen opgeleverd. Ik wens McLaren veel succes de komende tijd.
Tja vergeet even te vermelden dat ze hier 20 miljoen voor vingen en dat Zelfs Toto Wolf er vanuit gaat dat zij vanaf volgend jaar de langzaamste motor leveren.
maar inderdaad je hebt minder werk
Echt een top redenering van onze grote chef echt een top motivatie.
Misschien een idee voor Seniel Liegteenboel om de bezem door het fabrieksteam te halen en zich af te vragen hoe het komt dat hun chassis afdeling minder veeleisend is als de ontwerpafdeling van RedBull?
Als Renault net zoveel eisend zou zijn of mee was gegaan in de filosofie van de RedBull ontwerpers was de achterstand van Renault op de top3 teams nu minder groot geweest, dan hadden ze geen compromissen hoeven te bedenken, maar uit moeten vogelen aan de hand van RedBull hun eisen hoe daar zelf voordeel van te hebben chassis technisch.
Kortom een hoop huiliehuilie van een niet zo bijster slimme Framboos
Seniel Liegteenboel
huiliehuilie
bijster slimme Framboos
Wat een niveau.... Te triest voor woorden dat jij je F1 fan noemt...
Beetje meer respect voor mensen in de paddock zou iedereen hier sieren.
Dat is idd schandalig, Dat RBR zulke buitensporige eisen stelt, zo willen ze graag een opvolger voor de MGU-H uit 2016 die ze nog steeds mogen gebruiken..... hoe durven ze.
Je loopt achter. Die is er al maar wil RBR nog niet gebruiken.
Vooral dit zinnetje blijkt waar hun prioriteiten lagen/liggen "Soms vergde het extra werk van onze jongens, waarbij we compromissen moesten sluiten tussen hun verzoeken en onze eigen prioriteiten. " dus Red bull mocht wel dik betalen maar prioriteit was eigen team !! Mogelijk lees ik er meer in dan er bedoeld word maar zo komt het wel op mij over.
Wat een gelul van die mafkees....
Red Bull betaald voor die shit en heeft Renault de afgelopen jaren met een ruk motor toch nog overwinningen en podiums gegeven.
Het is duidelijk dat Renault voor hun eigen team gaat en dat Red Bull een goede keuze heeft gemaakt om ze in hun eigen strong te laten gaar koken.
Die motor is sinds 2014 gewoon ruk, helemaal totaal ruk met heel weinig vooruitgang.
Is Honda beter ? Sneller ? Betrouwbaarder ? niemand kan het zeggen maar Honda is gretig en met Red Bull die ze helemaal de vrije hand geeft zie ik daar toch meer vooruitgang komen dan met die franse stokbroodjes.
Dik 20 miljoen per jaar krijgen en dan zeuren over de integratie van de motor in het chassis: schaam je Renault! Jullie zouden trots moeten zijn op de innovatiedrang van Red Bull en het feit dat ze met jullie hulp vier wereldtitels hebben behaald!
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
284.222 reacties op McLaren
156 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over McLaren
cabanna
Posts: 43
Diegene dat hier nu commentaar geven, moeten dan hun reacties eens lezen als het over Honda en Mclaren gaat, dan ligt het allemaal aan Mclaren dat Honda niet goed was, door de hoge eisen die ze stelden.
Ben dan wel is benieuwd naar volgend jaar als Red bull hun eisen gaan willen doorvoeren!