Sebastian Vettel is geen voorstander van de DRS-zone in de eerste paar bochten op Silverstone. Volgens de Duitser vergroot deze zone de voorsprong van de grote teams, aangezien zij over meer downforce beschikken en daardoor mogelijk wél vol gas met DRS door die bochten kunnen. Kleinere teams met minder downforce kunnen dat waarschijnlijk niet, waardoor de verschillen niet kleiner worden, maar juist groter.
“Het is lastig", vertelt Vettel tegenover Crash.net. "Ik weet niet of we het met DRS open kunnen doen, of niet. We moeten het in ieder geval proberen, met het nieuwe asfalt en de betere banden. Als coureurs het doen, dan zijn dat waarschijnlijk de grote teams, want die hebben de meeste downforce."
Volgens de Ferrari-rijder werkt de DRS-zone dan ook averechts. "Ik weet niet of het de bedoeling was om de grid nog verder uit elkaar te drijven. Ik weet zeker dat andere rijders minder downforce hebben dan wij, dus die hebben het waarschijnlijk nog lastiger."
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Hier heeft hij een punt.
Niet alleen dat. Als je binnen een seconde rijd van je tegenstander, heb je sowieso al minder downforce door de bochten heen.
Het enige waar het positief effect kan hebben is in de kwalificatie, als je dat goed doet heb je geen last van de vuile lucht van je voorstander en dan kun je harder gaan.
Ik had liever gezien dat ze regels voor de kwalificatie weer net als vroeger zouden doen. Tijdens kwali mag je zelf weten wanneer en waar je je DRS open doet. Dan kan je pas echt zien wie er ballen heeft en hoe goed de teams zijn qua aero.
Hier heeft Vettel zeker een punt. Maar de DRS is alleen van toepassing als je binnen 1 seconde op jouw voorganger zit. In de top 6 zullen ze mogelijk DRS in de bochtencombinatie toepassen, maar met verminderde downforce achter je voorganger kan het goed zijn dat het net wat teveel gevraagd is om DRS te gebruiken. Op zich wel mooi om DRS in een gebied toe te staan waar het op het randje of net eroverheen is.
Volgens mij zegt hij in drie alinea's hetzelfde, gebrek aan tekst of zo..?
Ik zie Leclerc ook wel als iemand die hem gewoon die bochten doortrekt met de vleugel open. Hard rijden, risico nemen en stuurmanskunst is niet team gebonden. Carlos zal het ook gaan proberen en Gasly zal willen weten hoe dat voelt.
Van de “ervaren” rijders zullen er wel een paar dunne poep in de broek hebben maar dat spoelt wel weg als blijkt dat het kan. Of het überhaupt kan blijft nog even afwachten. We weten het over drie uurtjes als VT1 erop zit.
@Nicos; denk dat Rimmer ergens anders mee bezig was ? en het artikel niet goed begrepen heeft....
Ook mooi hoe Hamilton tijdens de persconferentie zegt: “Max zal als eerste vol gas proberen te gaan. En daarna zal de rest het pas proberen.”
Zegt iets over hoe hij over Max denkt. En natuurlijk over hoe sterk de Red Bull is qua chassis.
Eens met Dutch,
sowieso kan ik me storen aan de houding op het forum tegenwoordig. Een aantal jaar geleden was de sfeer een stuk prettiger, toen werd er minder op elkaar gezeken. Vandaag de dag wordt er of gezeken op elkaar, of op favoriete coureurs van een forumlid of de website zelf krijgt ervan langs.. Als het je niet bevalt, ga dan lekker ergens anders heen..
Ja DutchF1, je bent zuur ja. Lees je eigen opmerking nog eens terug en bedenk eens goed waar dat op slaat. Of je nou wel of geen Max fan bent doet er niet toe, want wat Lewis zegt toont inderdaad aan hoe hij over Max denkt. Waarom pikt hij anders Max eruit bij deze opmerking.
Is het nodig om dan te zeggen ‘nou ben je helemaal blij zeker?’. Oordeel daar zelf maar over......
@ConkersF1
Wie begint er nou met wat jij beschrijft? Houding en sfeer..... M@x zegt iets waar in mijn ogen helemaal niets mis mee is. Iets wat hij mag vinden.
Als DutchF1 vervolgens reageert met ‘Nu ben je helemaal blij zeker’ dan is hij (de persoon waar je het mee eens bent) die hier de sfeer omlaag haalt met zijn houding. Vertel eens, wat voor toegevoegde waarde heeft die opmerking? Wat kun je überhaupt met die opmerking? Het is alleen maar een ander een sneer uitdelen.
“Waarom pikt hij anders Max eruit bij deze opmerking”. Omdat hij naast hem zat ;)
@Mick34,
Niet de meest opbouwende opmerking nee, eens. Maar ik doel dan ook niet specifiek op dit draadje, meer op de sfeer die ik de afgelopen periode proef. Tuurlijk een steek her en der moet kunnen, maar ik vind dat er tegenwoordig erg vaak onnodig op de man gespeeld wordt.
@Mick34
Het was een grapje hè. Ik hoopte dat je het door de knipoog erachter wel doorhad. Jammer!
Je oogst wat je zaait.
Er zulle flink wat schuivertjes gemaakt worden zo dadelijk...
Onzin, er zijn altijd bochten geweest waar de betere auto's vol door konden en mindere auto's niet. Wie weet gaan we juist wel verassingen zien omdat een minder team een goed compromis in de afstelling heeft weten te vinden of gewoon meer risico durft te nemen.
Max zie ik hooguit op P4 starten, als het mee zit. De achterstand op de gevestigde orde is niet zomaar weggewerkt.
In de Q zal het voor sommigen misschien wel lukken om met het vleugeltje open te rijden en wat tijd te pakken. Maar in de race is de auto een stuk zwaarder en moeten de coureurs ook op hun banden letten, denk niet dat we het dan gaan zien.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Tonrossi
Posts: 2.632
In tegenstelling tot jou wel Dutchf1 want jij kunt alleen maar zuur zijn..;-)