<< Naar nieuwsoverzicht

Whiting erkent falen derde DRS-zone op Silverstone

Gepubliceerd op 11 jul 2018 09:52
19
Door: Jeroen Jonkers

FIA-racedirecteur Charlie Whiting geeft toe dat de derde DRS-zone op het circuit van Silverstone niet het gewenste resultaat heeft opgeleverd. De derde DRS-zone werd ingesteld om zo inhaalacties te kunnen bevorderen, maar dit effect bleef uit.

"Eigenlijk heeft het niet geholpen, denk ik", vertelt Whiting tegenover GPupdate.net. "Het idee was dat de rijders iets dichter bij elkaar zouden kunnen komen dan normaal, zodat ze een betere positie zouden hebben om aan te vallen op het rechte stuk tussen bocht 5 en 6."

Meer over F1 Nieuws

Bandentruc McLaren: Red Bull trekt aan de alarmbel

18 maa

Bron in F1-paddock: "Verstappen vertrekt naar Mercedes"

19 maa

Ondanks dat de derde DRS-zone op Silverstone niet heeft geholpen, komt er ook een extra zone tijdens de Duitse Grand Prix op Hockenheim. Zo kan de achtervleugel opengeklapt worden op het rechte stuk van start en finish, tussen de eerste twee bochten en op het lange rechte stuk naar de hairpin.

Rimmer

Posts: 12.338

Werkte niet helaas maar het is goed dat men wat probeert. Het beste is denk ik om DRS helemaal vrij te gooien. Laat de coureurs zelf maar beslissen en uitvinden waar en wanneer ze het willen gebruiken.

3
11 jul 2018 - 09:56

F1 Nieuws

Reacties (19)

Rimmer

Posts: 12.338
Werkte niet helaas maar het is goed dat men wat probeert. Het beste is denk ik om DRS helemaal vrij te gooien. Laat de coureurs zelf maar beslissen en uitvinden waar en wanneer ze het willen gebruiken.
- + 3
- 11 jul 2018 - 09:56
- Browny29
  
  Posts: 8
  Maar dan heeft de DRS toch helemaal geen nut meer. De DRS is er juist om een voordeel te krijgen op degene voor jou. Wanneer iedereen DRS kan gebruiken wanneer die wil dan heeft iedereen dit voordeel en verliest het zijn effect. Of bedoel je dat de coureurs overal DRS mogen gebruiken wanneer ze binnen een seconde van de voorgangen zitten
  + 0
  
  11 jul 2018 - 10:05
- Rogier hier
  
  Posts: 6.626
  Gewoon de regel dat men x keer per race hun DRS mogen gebruiken wanneer ze binnen een seconde van hun voorganger zitten.
  + 1
  
  11 jul 2018 - 10:08
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.636
  World Series by Renault had dat inderdaad al. Je kon Drs in de race vrij gebruiken . Maar er werd gewerkt met een tijdslimiet van tussen de 800 en 1000 seconden ( afhankelijk van de karakteristiek van de baan waar gereden werd)
  + 0
  
  11 jul 2018 - 10:17
- Benno329
  
  Posts: 2.790
  @Browny29, wat te denken van een coureur die in een bocht zijn drs wél durft te gebruiken en een ander niet? Of door zijn auto wel kán gebruiken terwijl een ander dat gewoonweg niet kán? Zal zeker verschil maken in één race, maar de beste auto zal er meer voordeel aan hebben dan iemand met een mindere auto. Verschillen zullen groter worden en de kans op ongelukken ook.
  + 1
  
  11 jul 2018 - 10:22
- Supersoft
  
  Posts: 1.143
  Denk dat je in een bocht, achter iemand nou juist meer downforce nodig bent, helemaal de coureurs die achter een Red Bull rijden.
  + 0
  
  11 jul 2018 - 10:31
- JV
  
  Posts: 2.677
  Precies @rimmer, dan kan je ook verdedigen met DRS.
  Maar dan voor een bepaalde tijd per ronde of zoiets.
  + 0
  
  11 jul 2018 - 10:46
- ap
  
  Posts: 953
  Zo als de oude A1 series waar ze een paar keer de power button konden gebruiken om in te halen! Dat zou ook prima kunnen werken met de DRS lijkt mij! Dan heeft iedereen voordeel op het tijdstip dit zei denken dat het nodig is, volgend jaar lijkt me dit een uitstekend moment om in te voeren! Komen er toch al veranderingen MBT inhalen!
  + 0
  
  11 jul 2018 - 10:55
Formula_Senna

Posts: 198
Op elke rechte stuk van elke circuit DRS gewoon toestaan, vond altijd al beetje vreemd waarom soms op de ene wel en andere niet.
- + 0
- 11 jul 2018 - 10:07
- V10lover
  
  Posts: 1.579
  Het blijven lapmiddelen om meer inhaalacties te bevorderen, maar zoals vroeger DRS vrij te gebruiken kan het racen of kijken naar de race leuker maken. De bredere wagens hebben wel een hogere bochtensnelheid tot gevolg gehad, maar de banen zijn niet breder geworden, terwijl door aero-pakket inhalen lastiger en gevaarlijker is geworden.
  + 0
  
  11 jul 2018 - 10:34
- Verstoppen
  
  Posts: 2.069
  Ja, en geen dingen vanachter een bureau bepalen maar ze eerst testen met een F1-auto (uit 2018).
  + 0
  
  11 jul 2018 - 12:24
droopz

Posts: 777
gewoon lichtgevende tegels op circuit, als je eroverheen rijdt krijg je een paddestoeltje en 10 sec DRS's
- + 2
- 11 jul 2018 - 10:39
- JV
  
  Posts: 2.677
  Prima, maar dan ook lava i.p.v grint.
  + 1
  
  11 jul 2018 - 10:50
Demachiel

Posts: 183
Schaf DRS toch helemaal af...
Heeft toch helemaal niets met racen te maken.
Auto's aanpassen dat ze vlak achter elkaar aan kunnen rijden, en dan na een gezonde slipstream je voorganger proberen uit te remmen. Naar mijn mening veel beter voor de sport.
- + 1
- 11 jul 2018 - 11:06
- TheMaster
  
  Posts: 30
  Zo is het en niet anders! We willen echte racers zien.
  + 0
  
  11 jul 2018 - 11:27
- schwantz34
  
  Posts: 39.506
  Ik hoop dat de nieuwe aeroregels goed werken volgend seizoen, en Dat Ruk Systeem kan worden afgeschaft.
  + 0
  
  11 jul 2018 - 11:49
Mitchell7x

Posts: 599
Hoe bedoelt hij 'het heeft niet geholpen'? Enkele coureurs zijn er af gevlogen omdat ze over de limiet gingen, Alonso pakte Magnussen in de laatste ronde door WEL met DRS open door bocht 1 te gaan, en er zijn meerdere inhaalacties geweest na het 2e DRS stuk wat betekent dat de auto's dichter bij elkaar zaten. Zo zie ik het in ieder geval
- + 0
- 11 jul 2018 - 11:56
azzu

Posts: 30
in plaats van DRS een turbo knop invoeren met dezelfde regels als DRS
- + 0
- 11 jul 2018 - 12:27
- DBGates
  
  Posts: 3.874
  Wat doe je dan met KERS
  + 0
  
  11 jul 2018 - 13:47

Grand Prix van Japan

Lokale tijd 05:33

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

04:30 - 05:30

Vrije training 3

04:30 - 05:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

08:00 - 09:00

Kwalificatie

08:00 - 09:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00