Honda werkt hard aan verbeterde verbrandingsmotor voor dit seizoen

  • Gepubliceerd op 16 jul 2018 16:37
  • comments 62
  • Door: Jeroen Jonkers

Honda werkt aan een nieuwe verbrandingsmotor. Dat vertelt Toyoharu Tanabe, de chef van Honda's Formule 1-project, tegenover Motorsport.com. De Japanse motorfabrikant hoopt de nieuwe krachtbron dit seizoen nog te kunnen introduceren. 

“Ik kan het je niet precies vertellen, maar we zijn nog bezig met de verbrandingsmotor”, aldus Toyoharu Tanabe tegenover Motorsport.com. “Hopelijk komen we dit seizoen nog met een verbetering.” Eerder dit jaar kwam Honda met een verbeterde motor tijdens de Grand Prix van Canada en naar het schijnt hebben de prestaties daar Red Bull ervan overtuigd om voor komend seizoen de overstap te maken naar Honda.

Toch zijn de prestaties van de Honda-krachtbron nog niet op niveau. Zo noemde Toro Rosso-coureur Pierre Gasly het snelheidsgebrek van de motor op Silverstone 'krankzinnig'. De Fransman dacht dat hij en teamgenoot Brendon Hartley maar liefst negen tienden verloren op het rechte stuk. 

Arran

Posts: 1.522

Dit zijn complexe motoren die met nog veel complexere electronica zijn uitgevoerd, die op bijna kritieke wijze gemaakt worden om het zo licht en efficient mogelijk te maken, maar toch betrouwbaar moeten zijn en extreem veel vermogen moeten leveren voor een langere tijd onder extreme omstandighede... [Lees verder]

  • 9
  • 16 jul 2018 - 17:37

Reacties (62)

Login om te reageren
  • NicoS

    Posts: 18.315

    Gelukkig weer eens een Honda berichtje...;)

    • + 0
    • 16 jul 2018 - 16:49
    • ap

      Posts: 953

      Idd met goed nieuws!

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 17:45
    • Polleken

      Posts: 936

      Op racing365 staat dat Torro voor de rest van het seizoen wordt op geofferd om maar zoveel mogelijk updates te krijgen dus daar zullen gridstraffen komen

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 19:21
    • @Polleken, dat was al vanaf het begin dit seizoen. Vandaar dat ze Harley hebben ingehuurd. Bleek achteraf een verkeerde beslissing. Maar TR is tegenwoordig het opleidingsteam voor RB qua motoren en niet meer voor coureurs.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 19:26
    • Torro??? Dat team ken ik niet?

      • + 1
      • 16 jul 2018 - 19:32
    • DBGates

      Posts: 3.869

      Dan moet je wat vaker kijken starscreamer het is algemeen bekend dat ze str bedoelen

      • + 4
      • 16 jul 2018 - 20:11
    • Ach gut Torro Rosso dan we moeten rekening houden met de geestelijk minder bedeelden heh strarscreamer

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 20:12
    • Polleken

      Posts: 936

      Bij de hand starcreamer ! Je weet wat ik bedoel

      • + 3
      • 16 jul 2018 - 21:28
    • Kan allemaal wel zijn, maar het jeukt zo.
      Toro Rosso betekent Rode stier,
      Torro betekent niks, het bestaat niet. Torró is Catalaans voor banket.

      Ik begrijp dat sommige mensen het moelijk hebben met de correcte spelling vanwege dyslexie. Maar het gaat zo vaak fout dat ik vermoed dat velen het geen barst kan schelen of het zelfs expres verkeerd schrijven. Maar we zijn toch geen kleine kinderen?

      • + 2
      • 17 jul 2018 - 13:55
    • mario

      Posts: 12.642

      @Speed: Helemaal met je eens...... Zelfs met dyslexie kun wel de naam van een team goed schrijven.... Je houdt van de F1 of niet...... Zelfde als die mensen die nog steeds MacLaren schrijven, dat heeft niets met dyslexie te maken maar gewoon met luiheid en het niet goed willen doen....

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 15:19
  • Snork

    Posts: 20.369

    Zou mooi zijn als we dit seizoen deze nieuwe motor nog ingezet zien worden. Feit dat ze aan een nieuwe motor werken betekent dat ze verbeteringspotentieel zin, dat is positief.

    • + 0
    • 16 jul 2018 - 16:52
    • StevenQ

      Posts: 9.401

      en niet te vergeten is die 9 tiende precies hetzelfde wat Renault miste op de rechte stukken

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 18:24
    • MosyB

      Posts: 324

      En dan te bedenken dat rb een andere opbouw heeft dan red bull.. dus dezelfde motor bij redbull zou dan iets van 5 tiende kunnen zijn.. staan ze voor renault... #positiefdenken

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 20:54
    • Volgens mij werkt iedereen aan nieuwe motoren of in ieder geval een nieuwe versie of specificatie daarvan.

      Eerlijk gezegd valt de ontwikkeling me bij Honda ronduit tegen. “Hopelijk komen we dit seizoen nog met een verbetering.” Als ik een aantal reaguurders mag geloven gaat de ontwikkeling bij Honda als de brandweer en gaan er volop gridstraffen genomen worden om maar nieuwe onderdelen te kunnen testen, maar ALS (de quote van Tanabe houdt nogal een slag om de arm) er dit jaar nog een update komt, dan zijn er dus TWEE geweest over een heel jaar, waarvan de eerste ze al niets heeft gebracht.

      Daarnaast zie ik wel bijna ieder raceweekend "tactische" motorenwissels plaatsvinden, waarbij een motor die maar amper kilometers heeft gemaakt wordt vervangen door een nieuwe van dezelfde specificatie. Ook dat brengt Honda in mijn optiek niets, aangezien je juist wil dat je motoren zoveel mogelijk kilometers maken om aan de betrouwbaarheid te kunnen werken.

      PK's kun je op de testbank wel zien, betrouwbaarheid meet je op het circuit.

      Ik ben bang dat dit een verloren jaar is voor STR en dus de komende jaren dan ook voor RBR.

      • + 1
      • 16 jul 2018 - 21:33
    • Spaedie

      Posts: 217

      Zover ik weet ligt er sowieso nog een pk of 40 te wachten met een Spec-3. Die moet echter ook een stuk lichter (gewicht) zijn dan de huidige motor en het zwaartepunt verlaagd.
      Iets dergelijks zou dus een halve seconde kunnen opleveren.

      Zitten de anderen stil? Uiteraard niet. Maar het is te kort door de bocht dat het niets heeft opgeleverd. Het gat tussen FER, MER en STR is niet groter geworden, maar dat richting RBR wel. Die krijgen namelijk niet hetzelfde vermogen uit de updates zo lijkt als de andere fabrikanten.
      Aangezien de wet van de remmende voorsprong ook een keer gaat ingrijpen bij FER en MER hou je dus een goed referentiepunt. I.s.m. een goed chassis kan het dus nog steeds redelijk goed komen volgend jaar. Of dat hetzelfde is als goed genoeg laat ik nog wel in het midden.

      • + 1
      • 16 jul 2018 - 21:43
    • Ik vind het gewoon klasse dat ze het gaan proberen. Renault is al jaren telkens wat te laat.wellicht dat het voor het fabrieksteam van renault niet uitmaakt maar voor rbr telkens wel. Dus klasse dit.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 21:59
  • Bbq?

    • + 3
    • 16 jul 2018 - 16:57
  • z0mer

    Posts: 2.104

    Dit had ik echt niet meer verwacht.

    • + 0
    • 16 jul 2018 - 17:00
  • Ik vraag mij in alle eerlijkheid echt af waarom het zo moeilijk is om het gat naar Mercedes en Ferrari te dichten. Honda is niet één of ander derde rangs bedrijfje en het is toch ook niet zo dat er een of ander buitenaards stukje technologie achterin de Mercedes en Ferrari ligt. Ik snap wel dat dit jaren de tijd nodig heeft, zeker als de samenwerking met een Mclaren erg stroef loopt, maar komende winter is statistisch gezien toch wel eens het gat gedicht. Oke, het zijn complexere motoren dan voorheen, maar uiteindelijk zijn het een paar systemen die voor mekaar moeten zijn. Niet meer niet minder.

    • + 1
    • 16 jul 2018 - 17:04
    • Axel

      Posts: 2.331

      Blijkbaar is het complexer dan je veronderstelt.

      • + 1
      • 16 jul 2018 - 17:27
    • ik zou zeggen ga bij Honda solliciteren en los het even op..

      • + 3
      • 16 jul 2018 - 17:34
    • Arran

      Posts: 1.522

      Dit zijn complexe motoren die met nog veel complexere electronica zijn uitgevoerd, die op bijna kritieke wijze gemaakt worden om het zo licht en efficient mogelijk te maken, maar toch betrouwbaar moeten zijn en extreem veel vermogen moeten leveren voor een langere tijd onder extreme omstandigheden.

      Als je al terug kijkt op recente verleden (2017) waarbij Mercedes als enige voor verbrandings technologie gebruikte, en in 2017, Renault en Ferrari deze technologie ook is gaan gebruiken, pas de dominantie van Mercedes wankeler is geworden.

      Nu men het weet, zal elke leek zeggen, hadden ze dat niet zelf kunnen verzinnen, maar daar ligt juist het probleem, je moet er maar opkomen.
      Nu houden Ferrari en Mercedes hun geheimen angstvallig geheim.
      Iedereen kan waarschijnlijk wel een basic F1 motor in elkaar sleutelen die matige prestaties leverd, precies als Honda en Renault momenteel doen.
      Probleem zit hem in de details om dat laatste beetje er uit te persen wat op die grens ligt van te ver gaan, en de zooi ploft, en die grens vinden kost ongelooflijk veel geld en research.

      materiaal keuze, vervaardigings kennis en kwaliteit, personele ervaring en kennis, afwerking, innovatie, alles komt om de hoek kijken om die laaste tienden eruit te persen.
      En is het niet meer simpel wat onderdelen bij elkaar kwakken geworden, maar finetunen en tweaken van al geperfectioneerd systeem.

      • + 9
      • 16 jul 2018 - 17:37
    • Ik ben wel nieuwsgierig hoe we over een jaartje of tien naar deze huidige technologie kijken. Misschien lachen we dan wel een beetje om de eenvoud.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 17:46
    • Het is niet het eerste bedrijf dat het nog niet red in de keiharde wereld van de F1.

      De meeste kennen Toyota nog? Een van de grootste budgetten destijds. Helaas op wat dag succesjes na, werd het niks.

      Honda zelf met BAR was ook geen succes. Succes kwam pas met BrawnGP en Mercedes.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 17:49
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @RED SLOW

      1988 t/m 1991 vergeten?
      5 x op rij WK

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 18:15
    • @kobus?
      Je vergeet de dominantie van 1987 en het vergooide WK van 1986.
      Maar toen kwamen de motoren echt uit Japan en niet uit een engelse fabriek onder japanse vlag

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 18:20
    • Snork

      Posts: 20.369

      @Benno329, of we lachen dan om de complexiteit.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 18:31
    • Snork

      Posts: 20.369

      @Redslow: je hebt het over teams, niet over focus op alleen de motor. Dat is nogal een verschil. Honda heeft de keuze gemaakt om alleen op de motor te richten. Die keuze voor focus is goed.

      • + 2
      • 16 jul 2018 - 18:33
    • @Redslow,

      Ik snap helemaal wat je bedoelt, maar Toyota had de zorg van de motor én het chassis.
      Honda BAR was trouwens zeker niet slecht. Dat Honda blok deed het goed. Ze waren op een gegeven moment zelfs aardig op dreef met podiumplekken. Totdat de tabaksreclame in de ban werd gedaan.
      Honda hoeft zich nu inderdaad alleen over de motor te ontfermen. Mijn gevoel is dat ze het voor mekaar gaan krijgen. Ik ga dus ook niet soliciteren!
      Maar weet je wat, we gaan het wel zien hoe het loopt.

      • + 2
      • 16 jul 2018 - 19:12
    • @Arran, je slaap de spijker precies op z’n kop! Honda is volgens mij bezig met zijn derde of vierde verbrandingsmotor en tot nu toe hebben ze niet het juiste concept gevonden. Als dit ontwerp de juiste is zullen ze volgens jaar een enorme stap maken.

      Voor de sport en Max zou dat natuurlijk fantastisch zijn.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 19:22
    • Over focus van alleen een motor bouwen en geen team hebben; waarom domineert het team welke zelf zijn motor bouwt al 4 jaar? En 3 vd 4 jaar hetzelfde voor de nr 2?

      • + 1
      • 16 jul 2018 - 21:01
    • ringo

      Posts: 3.633

      Achteraf de BAR chassis en later de brawn met Mercedes chassis bleek goed te zijn :) hangt denk ook veel af ook aan de chassis van de wagen dat virtueel testen wat ze nu moeten doen maakt het zoiezo moeilijk om een goed beeld te hebben.... hadden ze op een heus echt chassis mogen testen dan had het veel dingen gescheeld en van kunnen leren. Ferrari was toen ook achteruit gegaan omdat ze de test verbod gingen invoeren, ferrari had nooit echt snel terug kunnen krabbelen op een verbeterde motoren toen in Shumi tijdperk wel kon. Mercedes zelf had al onder de mclaren tijdperk al een goede basis van motoren alleen bij mclaren was laaste jaren met mercedes motoren juist achteruit gegaan. Laat honda veel experimenteren met TR ;)

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 21:19
    • Numnum

      Posts: 4.863

      Het is op zich niet zo heel moeilijk om de motoren 2 seconden per ronde sneller te maken.
      Wat het moeilijk maakt is dat je dit binnen de huidige reglementen dient te doen.
      Binnen die regels is het bijzonder lastig.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 21:27
    • @Snork, zou ook zomaar kunnen. Doet me denken aan de eerste word-software; je moest bijna programmeur zijn om een briefje te kunnen typen.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 22:35
  • Het zou toch eens raak zijn... niemand die het durft te dromen. Maar stel nou dat...

    • + 1
    • 16 jul 2018 - 17:44
    • Zou best kunnen ja.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 18:59
    • kan ook dat het anders loopt....

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 08:11
    • Ja inderdaad. Zien we dan wel weer. Gisteren iets te veel bier op en ik dacht laat ik eens wat onzinnigs op dat forum zetten.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 09:41
  • M@X

    Posts: 1.290

    Ik ben vooral positief omdat het lijkt alsof Honda weet hoe ze er kunnen komen, terwijl Renault steeds blijft aangeven dat ze geen idee hebben waar ze moeten kijken.

    • + 1
    • 16 jul 2018 - 19:08
  • Honda heeft zowiezo een voorsprong met hybride tech wat betreft de motoren voor de straatauto’s

    • + 0
    • 16 jul 2018 - 19:29
    • Sowieso schrijf je zo.

      • + 3
      • 16 jul 2018 - 20:34
    • Weinig gezien van die voorsprong de afgelopen 4 jaar.

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 08:26
    • Numnum

      Posts: 4.863

      Het gebruiken van drie aaneengesloten uitroeptekens is behoorlijk onsympathiek.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 08:27
  • Gasley gelooft dat RB in 19 kan winnen met Honda... teruggefloten? ;)

    • + 3
    • 16 jul 2018 - 19:58
    • Marnoldi: Ja, dacht ik dus ook want hij brengt wel tegenstrijdige verhalen naar buiten de laatste dagen.
      Hij komt bij mij wat gefrustreerd over en dat is enigszins begrijpelijk, want hij voelt zich proefkonijn voor RB en dat zou niet zo erg zijn ware het niet dat hij ook inziet dat er bij RB ook volgend jaar nog geen plaats bij RB voor hem zal zijn (ervan uitgaande dat Daniel dus gewoon bijtekent)

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 23:13
  • 9 tienden als dat klopt zou dat 130 pk betekenen wat ze nog moeten inlopen. Slik das een hoop, geloof nooit dat ze daarmee gelijkwaardig aan Renault zijn.

    • + 0
    • 16 jul 2018 - 20:11
    • NicoS

      Posts: 18.315

      @Sander,
      Wat verloor RBR op de rechte stukken?
      Juist, ook 9 tienden, dus die Renault komt ook 130 pk te kort...volgens jouw berekening dan he.;)

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 08:38
    • Spaedie

      Posts: 217

      Als je die logica inderdaad doortrekt is de Honda de Renault motor al voorbij. RBR verloor immers 0,9 seconde met een veel beter chassis dan dat van STR. En aangezien STR ook geen chassis heeft als MER of FER kunnen we in dit geval stellen dat Honda een betere uitvoering heeft gegeven van het gat dichten dan Renault.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 09:02
  • Het draait uiteindelijk toch om het "clipping point" zoals Max Verstappen aangeeft? Bocht uitkomen gaat het goed maar zodra de motor op de max zit (rechte stukken) voel je en hoor je de Renault ook duidelijk terugzakken in power. Dat is het euvel. Of Honda dat kan oplossen? Geen idee maar ik geef ze meer kans dan Renault.

    • + 0
    • 16 jul 2018 - 20:19
    • Verstappen said the problem was exacerbated by 'clipping', which is when the engine's energy recovery system's deployment does not work as expected.

      He claimed it was happening "the whole race".

      "We are extremely slow and on top of that we also experience some clipping, so that it stops earlier in terms of energy," he said.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 20:23
    • @Natte Slak 16 jul 2018 20:23

      Toch is dat voor iedereen hetzelfde. De MGU-K mag per rondje 4 MJ aan ES energie opstoken met een 160 pk elektromotor. Dat komt neer op ongeveer 33 seconden de MGU-K laten draaien op de batterij.

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 21:24
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het probleem is ook niet de mgu-k die zijn bij iedereen even krachtig, sommige wat zwaarder dan de ander. Eerder de hoeveelheid energie de mgu-k en vooral de mgu-h kunnen genereren in een bepaalde tijd. Hierin zijn de Mercedes en Ferrari motor veel efficienter.

      • + 2
      • 16 jul 2018 - 22:16
  • Aah, ze zijn maar weer met de verbrandingsmotor begonnen, waarschijnlijk omdat de rest van de aandrijflijn top notch is? ;-)

    • + 4
    • 16 jul 2018 - 21:06
    • Volgens de geruchten is Honda maar met de verbrandingsmotor begonnen omdat de rest van die bende veel te gecompliceerd is, ze mikken met een nieuwe verbrandingsmotor op een volle sec winst ten opzichte van Mercedes en ferrari

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 08:11
    • Als ze dat weten te realiseren, in de zin dat het ook nog betrouwbaar is, zou dat een buitengewone prestatie zijn. Feitelijk leggen ze daarmee ook hun zwakte bloot.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 10:57
  • Nou, kreeg vorige week al elke keer ''de zenuwuhh'' als je het berichtje onderaan de pagina las.... Honda trekt stekker uit F1 project.... Maar dat was toen Jos net ging testen voor Honda... Maar ze zeggen wel is dat de geschiedenis zich herhaalt..... Denk dat de gelovigen onder ons maar flink moeten bidden naar hun respectievelijke goden , God ,Allah , Parvati,Bacchus,Brahma,Ares etc etc....

    • + 2
    • 16 jul 2018 - 21:45
    • Alleen Carmenta zou het kunnen weten; hoewel wij er op dit forum veel van hebben ;-)

      • + 1
      • 16 jul 2018 - 22:22
    • Ik sluit het niet uit...

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 22:22
    • Ik bid alleen tot de race goden, maar die zijn soms behoorlijk eigenwijs (of doof) en trekken dan hun eigen plan ;)

      • + 0
      • 16 jul 2018 - 23:11
  • ik hoop gewoon na jaren van uitspraken als"helaas loopt die Renault op het rechte stuk niet snel genoeg" op een Olav Mol die toetert "Kneiters..wat loopt die Honda hard". als die dan ploft..so be it..maar dat ge emmer van straight line speed tekort is nu naar jaren wel klaar..

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 00:34

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Alpha Tauri
  • Punten 433
  • Podiums 5
  • Grand Prix 154
  • Land FR
  • Geb. datum 7 feb 1996 (28)
  • Geb. plaats Rouen, FR
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×