Charlie Whiting denkt niet dat een terugkeer naar de oude DRS-regels iets toe zal voegen aan het spektakel in de Formule 1. Volgens de FIA-racedirecteur is DRS bedoeld als hulp bij het inhalen, niet als iets dat overal gebruikt moet kunnen worden.
"Ik zie het nut niet", aldus Whiting over een terugkeer naar het oude DRS-reglement tegenover Crash.net. "Het enige wat je dan creëert zijn snellere rondetijden, meer niet. Het hele principe van DRS was om als hulp te dienen bij het inhalen."
Voorheen was het voor coureurs mogelijk om tijdens de kwalificatie de achtervleugel open te klappen wanneer zij dit wilden. Deze regel werd echter teruggedraaid, waarna coureurs ook tijdens de kwalificatie enkel nog in de DRS-zone gebruik konden maken van het systeem.
"Rijders kunnen het tijdens de race gebruiken op plaatsen waar dat de bedoeling is en dat is volgens mij volstrekt logisch", vervolgt Whiting. "Ik zou er geen voorstander van zijn om terug te keren", besluit de FIA-racedirecteur.
Max Verstappen voerde afgelopen week zijn veelbesproken taakstraf uit in Rwanda. Hij kreeg die straf voor het schelde...
Het team van Red Bull Racing heeft vandaag bekendgemaakt wie de nieuwe teamgenoot is van Max Verstappen. Liam Lawson ...
Sergio Perez maakte gisteravond bekend dat hij Red Bull gaat verlaten. Het team besloot eerder dit jaar zijn contract...
De kogel is door de kerk: Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen. Bij Red Bull volgt hij Sergio Perez...
Het team van Ferrari staat aan de vooravond van een belangrijk seizoen. Vanaf volgend jaar beschikken ze immers over ...
Wat waren de oude DRS regels dan? Kan me niet heugen dat het anders was dan voorheen.
Ik zou zeggen: als je binnen een 1,5 seconde ben van je voorganger mag je vanaf de volgende sector DRS gebruiken wanneer je zelf wilt. Dan ga je pas leuke dingen zien, coureurs die het in een flauwe bocht durven te openen bijvoorbeeld. Risk & reward.
Staat gewoon in de tekst:
"Voorheen was het voor coureurs mogelijk om tijdens de kwalificatie de achtervleugel open te klappen wanneer zij dit wilden. Deze regel werd echter teruggedraaid, waarna coureurs ook tijdens de kwalificatie enkel nog in de DRS-zone gebruik konden maken van het systeem."
Dat heeft hij verkeerd. Ik zal het even uitleggen. Als je dan toch genoodzaakt bent DRS te hebben laat het dan vrij. Het is aan de coureur het toe te passen op welk stuk dan ook. Het effect/kracht van de DRS kan de organisatie instellen/ vooraf opleggen. De gepasseerde coureur kan zo direct reageren en proberen in te halen. Zo stimuleer je meer gevechten op de baan. Nu wordt iemand gewoon voorbij gereden op het rechte eind. Ik elk geval wil ik pleiten voor het afschaffen van DRS en grote vleugelpartijen. Zet kleinere vleugels op de wagens, herintroduceer ground effect en actieve wielophanging.
Charlie wil ook wel eens in de schijnwerpers staan, en het gegoochel met DRS zones past 'm prima.
Wat? De caps lock-toets?
Als dit soort trucjes (technische snufjes) er op zitten laat het dan lekker aan de coureur om te bepalen waar en wanneer hij er gebruik van maakt.. Geeft wel degelijk iets meer mogelijkheden.. Huidige principe is weer een dichtgetimmerd door een boekhouder verzonnen nauwelijks effectief systeem... Dit jaar zie je nog minder voordeel van DRS. Maar ja, kunnen de boekhoudertjes weer studeren of ze een derde DRS zone kunnen invoeren.. wat een flauwekul, geeft het vrij of sloop die troep er maar af...
"Charlie Whiting denkt niet dat een terugkeer naar de oude DRS-regels iets toe zullen voegen aan het spektakel in de Formule 1."
Een terugkeer zullen? Kom op zeg! Waar blijft de nieuwe redacteur met HB)-niveau? Dan kan die het knullige werk van de huidige stukjesschrijver corrigeren.
Graag kwaliteit in plaats van kwantiteit. Dat geldt in het bijzonder ook voor inhoudelijke fouten zoals dat Alonso twee keer met Renault op Monaco zou hebben gewonnen, zoals onlangs werd geschreven.
Kijk aan, het is ondertussen verbeterd. Heel goed.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Demachiel
Posts: 183
AFSCHAFFEN!