61
Het team van Renault stond te kijken van de verbeteringen die Ferrari dit seizoen heeft doorgevoerd aan de krachtbron. Dat vertelt technisch directeur Nick Chester in gesprek met Crash.net. Met name de snelheid op de rechte stukken van de Ferrari's is volgens Chester indrukwekkend.
"Ze hebben absoluut een grote stap gezet rond de Grand Prix van Canada", vertelt Chester. "Ik zou zeggen dat we best verrast waren. Ze hebben sowieso een goede motor, maar nu is hij erg sterk. Het vermogen is geweldig."
Volgens de technisch directeur is het lastig om vast te stellen hoe Ferrari deze vooruitgang heeft kunnen boeken. "Het is altijd moeilijk om te achterhalen wat andere teams aan het doen zijn", vertelt Chester. "Het lijkt erop dat ze meer uit de krachtbron halen. Hun snelheid op de rechte stukken is erg sterk. Ze lijken gewoon veel vermogen te hebben."
Het team van Mercedes kende een geweldig weekend in de straten van Las Vegas. George Russell en Lewis Hamilton bezorg...
Max Verstappen schreef in Las Vegas geschiedenis door voor het vierde jaar op rij wereldkampioen te worden. Verstappe...
Max Verstappen werd afgelopen weekend in Las Vegas voor het vierde seizoen op rij wereldkampioen. Hij reed een tactis...
Max Verstappen sleepte gisteren in Las Vegas zijn vierde wereldtitel in de Formule 1 binnen. De Red Bull-coureur kwam...
Max Verstappen werd afgelopen weekend in Las Vegas voor het vierde jaar op rij wereldkampioen in de Formule 1. Versta...
Zijn ze verrast dat anderen wel hun best doen om de motor te verbeteren?
Tja Renault is te veel bezig met hun eigen team waardoor de motorafdeling lekker lijkt te luieren. Veel stappen is er de afgelopen 3 jaar niet gemaakt.
Ben wel nieuwsgierig naar een grafiekje over wie zich het meest heeft verbeterd in prestaties sinds 2015
De kampioenschappen van de afgelopen 30 jaar per motorleverancier.
Ford: 1x
Honda: 4x
Ferrari: 6x
Mercedes: 8x
Renault:11x
Jullie hebben gelijk. Die Fransen bakken er niks van.
8x MB?
Kwestie van tijd dat Mercedes en Renault gaan speculeren dat er iets illegaals is.
Beide merken hebben dat al gedaan, ze stelde vraagtekens bij de legaliteit van de batterij van Ferrari. Daarop heeft de FIA in het weekend van Hockenheim een extra sensor geplaatst in de Ferrari die de motor monitoren op het gebruik van de batterij in combinatie met de motor.
Daarvoor had Ferrari de software al aangepast zodat de FIA mee kon kijken met o.a. de toevoer van energie vanuit de batterij. Ook toen werd er niets illegaals gevonden.
Dit gaat over een nieuwe situatie.
De suggesties waarom Ferrari meer vermogen heeft zijn divers. Het zou iets met de MGU-K zijn, waarbij zie iets slims doen met de energieopslag.
Andere suggestie is dat ze stall creeeren achter de achtervleugel door daar uitlaatgassen langs te blazen. Door stall, net zoals bij vliegtuigvleugels, volgt de lucht de vleugel aan de lagedrukzijde niet meer, maar laat los. Al je dit gecontroleerd doet verminder je drag achter de vleugel. Dan heb je het dus over een slimme aerodynamisch gerelateerde aanpassing, niet zozeer een verhoogd motorvermogen.
De waarheid zal wel met beiden te maken hebben, en je mag voor Renault hopen dat ze deze mogelijke redenen toch zelf al wel snappen.
Het zit hem in beide, deels in de motor aangezien zowel Sauber als Haas een stap vooruit hebben gemaakt. Het effect met de achtervleugel icm de uitlaat en wastegate is een nieuwe uitvinding van Ferrari en is in Hockenheim voor het eerst op 1 van de twee wagens getest. Sauber en Haas hebben dat nog niet.
Ik heb er vorige week een paar uitgebreide reacties over geplaatst over de werking van die nieuwe achterkant met een soort van geblazen achtervleugel.
Natuurlijk is het moeilijk voor andere teams om te achterhalen waar ze wat vinden. Ik vraag mij ook natuurlijk wel af waar ze wat hebben gevonden. De verbrandingsmotor, turbo of andere componeten. Maar de overige teams weten dat er dus nog wat te vinden is. Dus Renault en Honda, flink aan de bak gaan met zoeken zou ik zeggen.
Volgend jaar gaan ze bij Renault hetzelfde over Honda moeten zeggen.
Ben ik nog niet zo bang voor.
Ik ga er eerder van uit dat RB het zelfde gaat roepen over Honda wat ze over Renault roepen maar ik laat me verassen....
Tja, RBR heeft destijds personeel beschikbaar gesteld aan renault en Mario Illien betaald.
Al snel wilde Renault er niks meer van weten, ze konden het zelf.
In werkelijkheid wilde Renault gewoon niet teveel investeren en bovenal al het geld in een eigen team pompen. RBR kon toch nergens heen zo was de gedachte. Daarom is Cyril zo zuur nu. Gegokt en verloren. Bye bye Renault.
En super Mario is lekker bij Honda aan het werk ;)
Grappig al die Renault Bashers , schijnbaar vergeten jullie hoe het balletje is gaan rollen ???
Iets met Lauda en een Heer Marco ??? En we zullen jullie wel voorzien van een Mercedes PU zoals als besproken door deze 2 heren. NOT DUSSSS !!! Ook is 1ne Vettel 4x WK geworden met een Renault die toen ook niet de beste was. Stelletje downies hiero !!!
Ja echt steeds iets vast pakken...
@John013. Wel even de zaken gescheiden houd. Renault was dominant in de jaren voor het hybride V6 tijdperk. Een heel andere motor dus.
Maar sinds de intrede van het hybride tijdperk, loopt Renault structureel achter de feiten aan. Dat is een feit. Daanaast heeft Renault al vele, vele malen gezegd dat ze met goede updates zouden komen. Wel, voor zover die niet werden uitgesteld, stelden ze niks voor. En in hun pogingen te verbeteren, maakten ze kwaliteit ondergeschikt aan kwantiteit. Zie het rampjaar 2015 en 16.
Als je wil acteren op het koningsnummer van de autosport, dan moet je leveren. Excuses hoor je dan niet meer te geven. Het gaat om de prestatie en verder niet. En presteren, dat doet Renault al niet meer sinds de intreding van het hybride tijdperk.
"Maar sinds de intrede van het hybride tijdperk, loopt Renault structureel achter de feiten aan"
Beter gezegd:
"Maar sinds de intrede van het hybride tijdperk, lopen Honda en Renault structureel achter de feiten aan"
Speciaal voor Petje213:
Wat is Pietje toch een klein kind door Honda er bij te halen. Deze discussie gaat over Renault + Ferrari, niet Honda.
Ik wacht in spanning af op je je reactie, die je eigenlijk niet zo bedoeld want je wilt nooit mensen persoonlijk aanvallen....:)
R&D hebben ze bij Renault nog nooit van gehoord, maar ja dat kost een hoop centjes...!!!
Kunnen die#$×!. Auto filmpjes uit.
Anders ben ik weg van dit forum.
Vreet al mijn data op en ik vraag er niet om!
Ik zie nul filmpjes. Misschien is een andere browser (met adblocker) een oplossing.
Als je op iPhone zit dan moet je gewoon onderaan je scherm op de desktop versie drukken. Doe ik altijd want dat vind ik fijner. Geen filmpjes:)
"Het lijkt erop dat ze meer uit de krachtbron halen.''
Hij twijfelt nog namelijk.
Kom op ze snappen het niet? Volgens mij hebben ze het nog nooit gesnapt maar nu gaan we kijken wie er het beste op kan reageren met een tegen zet. Ik denk 1e Mercedes deze moeten wel hebben de kennis en de wil in huis. 2e Honda super gemotiveerd nu er niet steeds kritiek los barst. 3e uuueeee. Renault maar pas over 2 a3 jaar uit de woorden van Renault blijk weer eens dat ze geen idee hebben waar ze over praten laat staan dat ze het oplossen.
"Het lijkt erop dat ze meer uit de krachtbron halen. Hun snelheid op de rechte stukken is erg sterk. Ze lijken gewoon veel vermogen te hebben." Tjonge, jonge; wat een nietszeggend interviewtje. De man had beter zijn mond kunnen houden. Wat hij zegt weet en ziet iedereen al geruime tijd
Sja Renault, dan kan je wel proberen om het budgettair uit te zingen tot de budgetcap, maar er zal toch echt geld tegenaan moeten om 'best of the rest' te blijven. In de tussentijd ontwikkelen de concurrenten door en wordt de achterstand vanzelf weer eens onoverbrugbaar en dan kan de doelstelling '4e plek tot 2021' op de buik geschreven worden.
Ferrari omringt zich wel met het wel of niet legaal zijn van de motor. Zullen we nooit achter komen.. Ja over een paar jaar, net als de Beneton destijds die geen tractioncontrol had, dus wel. maargoed Mercedes heeft al jaren het huiswerk goed voor elkaar dus het kan wel. Daarbij moet Renault zich als team toch afvragen hoe het kan dat een RBR zoveel sneller is, met alleen en beter chassis, beetje omgekeerde wereld. Dus wat dat betreft moet Renault zich werkelijk op alle vlakken kapot schamen.
Feitelijk zegt Nick Chester hier dat Red Bull groot gelijk heeft in hun kritiek op Renault. Renult heeft zitten slapen en levert nu inferieur materiaal.
Dat zegt Chester niet, dat maak jij ervan.
Men verlaagt de drag van de achtervleugel door met de gasstroom uit de uitlaat(1grote en de twee kleintjes er boven op snelle circuits de natuurlijke luchtstroming naar de achtervleugel te doorbreken.Nou reken maar dat dit scheelt met de acceleratie en de topsnelheid plus het verbeterde vermogen.De kleine uitlaat pijpjes zaten in Hongarije waar meer downforce vereist is weer onder de grote uitlaat opening waarschijnlijk om meer downforce te creëren.Een geblazen achtervleugel.Bij Renault is men niet innovatief genoeg en natuurlijk moet je zoiets samen met Red Bull doen omdat dit gezamenlijk met de aerodynamica moet.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
490.281 reacties op Ferrari
279 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ferrari
Rimmer
Posts: 12.170
Tja, RBR heeft destijds personeel beschikbaar gesteld aan renault en Mario Illien betaald.
Al snel wilde Renault er niks meer van weten, ze konden het zelf.
In werkelijkheid wilde Renault gewoon niet teveel investeren en bovenal al het geld in een eigen team pompen. RBR kon toch nergens heen zo... [Lees verder]