Sauber-topman Picci: "Volgend seizoen het vierde team"

Monisha wordt in het team wel geprezen voor haar saneringswerk en het wegsnijden van onnodige kosten waardoor deze opgang mede-mogelijk werd.

Met saneren scoor je publiek echter nooit, de man/vrouw erna plukt daar de vruchten van.

Drink jij maar eem die mojito op

Er lopen steeds meer engineers van Ferrari bij Sauber...Dus zo vreemd is deze uitspraak niet van het Ferrari B-team. Goede zet van Ferrari trouwens....maar niet voor de sport.

Maar wel dé manier om Mercedes te verslaan @DutchF1, al ben ik hel volkomen met je eens dat het de sport kapot maakt.. Dit is ook de reden (denk) waarom andere merken niet in de rij staan om zich in te schrijven.

Ook 2019 kan een leuk jaar worden met al die teams in het middenveld die voor de 4e plaats gaan.

Inderdaad niet goed voor de sport. Het gaat teveel op show lijken. Overigens geldt dat eigenlijk voor de meeste sporten als je je daar in verdiept. Het wordt druk achter de 3 topteams. Renault, McLaren, Haas en misschien Force Stroll focussen zich ook op de best of the rest positie.

Renault gaat voor 3e.

Lawrence Stroll met Force Stroll: volgend jaar gaan we voor de titel

Ja AF en RB voor de titel. Of het ook echt gaat gebeuren is een ander verhaal....

Je kunt ze niet enige ambitie ontzeggen, maar ik denk dat 4e toch echt te hoog gegrepen zal zijn voor Sauber. Een mooie stap verder voorwaarts naar het middenveld zal top zijn. Wanneer ze serieus een 4e plek ambieren dan laten ze Ericsson gaan, rekruteren ze een coureur van het niveau Perez, Hulkenberg, Ocon, Kimi, etc en laten ze LeClerc zitten.

Maar dat budget hebben ze vast (nog) niet.

Met Ericsson gaan ze die 4e plek nooit halen en met 2 rookies zal het ook moeilijk worden.

@Rogier Hier,
Oneens. Pak het jaar 2001 er eens bij. Sauber koos voor 2 totaal onervaren coureurs. Nick Heidfeld, die pas 1 jaar achter de kiezen had bij Prost, en Kimi Raikkonen als debutant die slechts een licensie voor 4 races kreeg!

Het werd een historisch goed jaar voor Sauber. Ze werden vierde bij de constructeurs door veel sterke puntenfinishes en 1 knappe podiumplek van Heidfeld.

Leclerc - Giovinazzi lijkt mij ook zo een onervaren maar veelbelovend duo.

Ervaring is niet alles! En 2001 was daar toch wel het perfecte voorbeeld van!

Damon 2001 is al wel 17 jaar geleden dus zo vaak gaat die vlieger niet op en het is dan nog maar de vraag hoe ze met elkaar om kunnen gaan als het er op aan komt en dat ze dan geen haantjes gedrag krijgen want dat hebben we de laatste jaren steeds meer gezien met deze jonge generatie .

Een ander (recenter) voorbeeld dan. Sainz & Verstappen bij Toro Rosso. Oke, ze konden moeilijk met elkaar door één deur maar er werden mooie prestaties neergezet. Het kan prima!

Daar ben ik het wel met je eens Damon

ferrari/mercedes
Mercedes/Ferrari
RB
Renault
Haas
FI
Mclaren
TR/Sauber
Sauber/TR
Williams.

Je hebt wel heel veel vertrouwen in Honda?

Het is voor RB in 2019 een gouwe of ijzeren seizoen zo duidelijk is het wel.

AF, ik verwacht ook wel dat de 3e stek mogelijk moet zijn.

jij toch ook nu Alonso naar indy dat gaat ?

AF, Volgend jaar zal het nog niet 100% zijn maar ik vertrouw het chassis van RB wel. TR gaat het idd lastiger krijgen als de motor nog niet optimaal is.

indy car

McLaren mag je veel hoger plaatsen, historisch gezien gaat het team waar Nando vertrekt het jaar erna veel harder.

Williams trouwens ook, heeft ook de traditie om na een draak van een wagen een veel betere te bouwen.

Mclaren zou idd misschien wel 1/2 plekjes hoger kunnen eindigen, Maar ze laten nog niet echt zien dat die wagen verbeterd.

Die verbeteren dit jaar ook niet meer.

Tsja, Picci komt van Longbow en dat is de Ericsson-connectie. Volgens de geruchten was de reden dat Kaltenborn moest vertrekken het idee dat Ericsson niet meer voorgetrokken moest worden. Kennelijk is dat niet een van de grote fouten waar Picci over spreekt...

Ik denk dat een seizoen starten met een oude motor niet eens zo verkeerd is. STR heeft het volgens mij ook één of twee jaar gedaan.
Alleen gedurende het jaar wordt de achterstand gewoon een complete nachtmerrie omdat je niets op dat vlak kan ontwikkelen.

Dat is ook precies wat er gebeurde. De hoogtepunten van Wehrlein waren volgens mij allemaal relatief vroeg in het jaar.

Klopt, maar als de mogelijkheden er toch niet zijn om de auto te verbeteren, kun je maar beter een ideaal pakket hebben op basis van het oude spul. Volgens mij was ten tijde van die beslissing de overname door Longbow ook nog niet rond. Want in dat jaar hebben ze in de laatste races pas wat updates op de auto kunnen zetten waarmee ze uiteindelijk die punten hebben binnengehaald.

De strategie om voor de oude motor te gaan, heeft naar mijn idee ook gewoon gewerkt. Vroeg in het seizoen hadden ze de benodigde punten en konden ze zich in een vroege fase klaar maken voor het huidige seizoen.

Ik weet niet of ze beter gepresteerd hadden met de nieuwe motor, omdat ze dan een niet uitgebalanceerde auto hadden gehad. Misschien dat die gedurende het seizoen beter was gemaakt, maar daar is geld voor nodig, en ze dachten niet dat ze dit geld zouden hebben omdat op dat moment de Longbow-overname nog geen feit was.