7
Het is voor het team van Williams lastig om te beoordelen wat voor impact de nieuwe voorvleugels, die in 2019 worden geïntroduceerd, hebben op de aerodynamica van de auto. Dat zegt technisch directeur Paddy Lowe tegenover Autosport.com. Vanaf volgend seizoen gaat de Formule 1 gebruik maken van eenvoudigere voorvleugels, om inhalen te bevorderen.
De nieuwe voorvleugel, die breder en lager is, maar daarnaast ook minder elementen zal bevatten, werd al voor het eerst gebruikt tijdens de test op de Hungaroring. Dat heeft de vraagtekens echter nog niet doen oplossen over de ontwikkeling van de nieuwe voorvleugel. "We weten echt nog niet goed wat we kunnen verwachten", aldus Lowe.
Diskwalificatie dreigt voor Williams-team na vreemde overtreding
Sainz vol verbazing over grote problemen Williams
"In het verleden hebben teams wel eens gezegd dat we terug willen naar hoe het eerst was, maar dat kun je willekeurig interpreteren. Je probeert een verstandig niveau te vinden aan de hand van hoe je bent gestart. Maar hoe nauwkeurig is dat en wat gaat het überhaupt voor verschil geven? Dat zijn vragen waar ik niet echt antwoorden op heb. Veel zal moeten worden geoptimaliseerd. We moeten als Williams van achteraan de grid komen, maar doen er alles aan om onze weg naar voren te vinden."
Lowe hoopt dan ook dat de veranderingen van volgend jaar Williams in de hand zullen werken. "Er zullen zich best grote veranderingen gaan voordoen, dus er is altijd een kans om hiervan te profiteren. Daar zijn we ons erg van bewust en werken er dus hard voor om op te schuiven in de rangorde. Het Formule 1-veld kan er volgend jaar heel anders uit komen te zien."
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
39 leden hebben dit team als favoriet
Stoffelman
Posts: 6.097
Nochtans is dat verhaal niet zo vreemd.
De voorvleugels moeten simpeler worden volgende seizoen, en een pak minder elementen bevatten.
Het zijn die elementen die eerder de oplossing waren, dus om hetzelfde effect te krijgen moet je dan iets anders zoeken.
En dat is dan weer niet zo eenvoudig.