Vettel: "Credits gaan naar Ferrari voor deze geweldige motor"

  • Gepubliceerd op 28 aug 2018 14:25
  • comments 22
  • Door: Niels Langenberg

Jarenlang had Mercedes (veruit) de sterkste motor. Maar vorig jaar leek het er al op dat de Ferrari-motor dichterbij kwam en dit jaar lijkt het Italiaanse team zelfs de sterkste motor te hebben geproduceerd. Volgens Sebastian Vettel gaan alle credits dan ook uit naar Ferrari, zegt hij tegenover ESPN.

"Ik vind het een groot compliment dat mensen nu onze motor prijzen, want de afgelopen vijf jaar werd terecht alleen maar de Mercedes-motor geprezen. Dus het is voor ons mooi dat het er nu zo voor staat en ik denk dat het Maranello, onze motoren-afdeling en iedereen die Ferrari een warm hart toedraagt erg blij maakt."

De Duitser gaat verder. "Iedereen die hiervoor verantwoordelijk is kan erg trots zijn. Maar het is niet alleen de motor, want het hele team werkt goed samen. Ook dat is erg belangrijk in de ontwikkeling van de auto."

chico

Posts: 210

jantje2 schrijf je dan maar weer uit want Italianen zijn inderdaad van het design maar ook van de innovaties. Wat hebben de andere teams allemaal gekopieerd alleen dit jaar al,de bargeboards,de sidepods, de spiegels enz. Ook in de begin jaren van de auto-industrie komen de vindingen meestal uit I... [Lees verder]

  • 5
  • 28 aug 2018 - 17:54

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Ferrri

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 14:30
  • Extra aandacht vestigen op de motor om Mercedes even een hak te zetten.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 14:46
    • Nee om aan te geven dat een coureur niet een motor kan helpen mee ontwikkelen.
      Gewoon een mooi compliment van Vettel richting fabriek.

      • + 4
      • 28 aug 2018 - 14:59
    • Aan wie vragen ze de feedback dan DUTCHF1? Stroll zeker :) hij verdient meer kredits immers :P

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 15:40
    • doen de computers wel NEGROIDE.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 15:49
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Negroide

      Dat geldt misschien voor de werking van de auto, maar echt niet voor de motor. Daarbij zijn 2 dingen belangrijk: Hoeveel vermogen komt er aan de wielen en hoe geleidelijk komt dit vermogen uit de motor (Driveability). Dit zijn zaken die aan de hand van een computer afgelezen kunnen worden.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 15:58
    • Alhoewel ik Hamilton t.o.v. Vettel de iets betere coureur vindt, vind ik Vettel wel echt een hele goede motivator. Ik krijg altijd het idee dat de sfeer binnen het team en de fabriek erg goed is... mede door Vettel en dat bijvoorbeeld iemand als Alonso daar veel minder goed in is (zeker niet als sneer naar Alonso bedoelt, maar dit is hoe ik het ervaar).

      • + 2
      • 28 aug 2018 - 16:03
    • De feedback die coureurs geven is gericht op het bestuurbaar maken van de auto. Niet om de auto sneller te maken, dit ligt verkomen in handen van de ontwerpers en engineers.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:04
  • Die Italiaanse ' meuk'.., (want Italianen zijn paniek zaaiers, hebben noord-europeanen nodig om te ontwikkelen en meer van dat gel*l.. ), is dus nog zo slecht nog niet...

    Gewoon een dikke chapeau voor die mannen bij Ferrari!

    • + 4
    • 28 aug 2018 - 14:54
    • Wie zegt dat wat bevooroordeelde F1 kijkers die het toetsenbord hebben gevonden???

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 15:15
    • Het was de afgelopen 10 jaar ook meuk.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 15:33
    • Jantje2

      Posts: 13

      Ik lees al vrij lang mee zonder me te registreren, maar deze misstap smeekt om een reactie. De geheimpjes en trucs van RBS en Merc zijn door Laurent Mekies doorgesmoesd aan Ferrari en die maken daar nu dankbaar gebruik van. Italianen zijn de meesters in design, maar als het gaat om techniek en innovatie moet je toch echt in Duitsland zijn.

      • + 2
      • 28 aug 2018 - 15:46
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Normaal gesproken wel @Jantje. Maar voor perfectie en betrouwbaarheid moet je zijn in Japan, die vlieger gaat in de F1 op dit moment ook niet op voor Honda in vergelijking met Mercedes en Ferrari.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:01
    • 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008... Zo slecht nog niet voor een niet innovatief team...

      • + 3
      • 28 aug 2018 - 16:09
    • Aqiel

      Posts: 33

      Helemaal met je eens Jantje2. Anders is deze reuze stap van Ferrari niet te verklaren. Wel slim gedaan van ze.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:38
    • rice

      Posts: 2.100

      Jantje welke geheimen van Red Bull? Red Bull bouwt niet eens een eigen motor en Ferrari was toch echt de eerste met de innovatieve sidepods, gaten in de achteruitkijkspiegels voor de luchtstroom en de spiegels op de halo. En nu schijnen ze weer als 1e het effect van een geblazen achtervleugel weten te maken met dank aan de turbo wastegate en de uitlaat.

      Knap dat ze dat allemaal van iemand hebben gehoord die het van teams heeft die het nooit op de auto hebben gehad. Oh en voordat je iets gaat roepen, Laurent Mekies treed pas vanaf september dit jaar in dienst bij Ferrari.

      En Ferrari is al jaren een top speler op het gebied van motoren, ze winnen niet voor niets al een aantal jaar de trofee voor de beste V8 motor van het jaar. Bij de laatste award uitreiking gingen er zelfs 6 trofeeën naar Ferrari waarmee ze in het totaal aantal engine of the year awards naar 27 hebben weten te brengen, geen andere fabrikant heeft zoveel engine of the year awards.

      • + 4
      • 28 aug 2018 - 17:06
    • Ferrari was wel het laatste team dat vroeger als laatste de motor achterin plaatste. Iets waar auto union in de jaren “30 al mee bezig was.

      Wel een noot van positief. Toen Ferrari eenmaal de motor achterin legde, wonnen ze wel gelijk het kampioenschap.

      Dat is typisch Ferrari. Ferrari is/was een team dat gebaat was bij standvastigheid en niet te veel verandering. Eerst de producten volop testen en dan pas naar de baan brengen. Om vervolgens direct resultaat te behalen.

      Opzich zie je dat nu ook met de motor, na een drama seizoen in 2014 is Ferrari weer terug bij de daadwerkelijke top.

      Dus wat Jantje zegt klopt wel. Het duur meestal wat langer bij Ferrari en dat komt ook door de filosofie/manier van werken van Enzo, destijds.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 18:56
    • @Jantje 2, Rice slaat de spijker op zijn kop. Daarnaast dient even de kanttekening geplaats te worden dat Mercedes al reeds in 2007 is begonnen met de ontwikkeling van de huidige aandrijflijn, vandaar dat zij het te kloppen team waren.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 21:54
  • chico

    Posts: 210

    jantje2 schrijf je dan maar weer uit want Italianen zijn inderdaad van het design maar ook van de innovaties. Wat hebben de andere teams allemaal gekopieerd alleen dit jaar al,de bargeboards,de sidepods, de spiegels enz. Ook in de begin jaren van de auto-industrie komen de vindingen meestal uit Italië,Lancia helaas hier ter zielen is daar een goed voorbeeld van,de zelfdragende carrosserie, de eerste v6 voor op de openbare weg,het gescheiden remsysteem,het verstelbaar stuur,de eerste 5-bak,de eerste turbo auto enz O ja Fiat zelf de eerste elektrische auto. En buiten de auto op het circuit de elektronische lollipop. Ik zal de Duitsers niet niet afzeiken maar wie heeft er in de formule 1 een toren hoge boete gekregen vanwege het stelen van technische gegevens van Ferrari. Dus jantje als je dan toch iets wil schrijven schrijf dan wel feiten en geen fabels.

    • + 5
    • 28 aug 2018 - 17:54
    • De eerste elektrische auto was een Baker elektric uit 1909. Voor de rest geen idee.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 22:06
    • https://youtu.be/OhnjMdzGusc?t=3m12s

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 22:12
  • chico

    Posts: 210

    Maximist je hebt gelijk maar in een serie model gewoon te koop voor iedereen,elektrisch Pandatje

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 13:29

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar