22
Pirelli gaat er voor volgend jaar voor zorgen dat er minder bandencompounds komen en de verschillen tussen de banden gaat groter zijn. Dat zegt Mario Isola, motorsport-directeur van Pirelli, tegen F1technical.net.
"We hebben vorig jaar besloten om nieuwe compounds te homologeren en de banden allemaal één stap zachter te maken, om zo twee pitstops per race in de hand te werken. Dit is echter niet gebeurd, vooral omdat teams de racesnelheid aan het managen zijn, om zo de degradatie van de banden te verminderen. Dat betekent dat iedereen het aantal pitstops probeert te verminderen. Het verschil tussen een één- en tweestopper is echter niet groter dan hooguit vijf seconden."
Daar wil Pirelli wat aan veranderen. "We willen een tweestopper voordeliger gaan maken. Maar we moeten begrijpen hoe we de degradatie van de banden kunnen verhogen. Het is niet makkelijk, maar we moeten samenwerken met de teams om te kijken hoe we voor meer pitstops kunnen zorgen. De vraag is ook nog of een tweestopper echt wel de show verhoogt."
Isola gaat verder. "We ontwikkelen een nieuwe constructie die beter werkt. We leren ieder weekend weer. We ontwikkelen banden met grotere verschillen. Soft, supersoft, ultrasoft zitten erg dicht bij elkaar, maar het verschil tussen de hypersoft en de ultrasoft is wel groter. Het doel voor volgend jaar is om nieuwe compounds te ontwikkelen die grotere verschillen geven in degradatie."
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
@MOJITO: Van de Griendt?
Konden er ook niet meer worden aangezien de kleuren op waren
Lekker belangrijk... Van mij mogen ze 21 verschillende banden ontwikkelen zolang de markering maar elk weekend 3 dezelfde kleuren zijn voor de 3 types die ze uitkiezen.
Dat is toch al bevestigd dat ze dat gaan doen?
Ergens geeneens een slecht idee. Ik bedoel ze proberen nu op allerlei manieren twee stoppers af te dwingen door telkens de banden de veranderen. Dus waarom dan inderdaad niet een verplichte twee stopper? En dat zorgt er dan misschien ook wel voor dat coureurs weer meer gaan pushen, want ze moeten immers toch twee stops maken dus dan kan je er net zo goed vol voor gaan.
Ze zouden het zelfs per circuit kunnen beoordelen denk ik. Maar dat lijkt mij erg lastig, vooral als er bijvoorbeeld een nieuwe laag asfalt overheen gaat.
Dan zit alsnog iedereen op dezelfde strategie, al zouden rijders dan wel meer kunnen pushen.
In een ideale situatie is de 2 stopper een veel snellere strategie, maar is een eenstopper wel mogelijk. Team die dan voor een enkele stop gaan winnen track position maar eindigen met een tragere auto.
+1! Vooral bij tracks waar inhalen moeilijk is zoals Monaco.
Misschien te simpel gedacht maar wat als ze nou gewoon de ultra soft en de soft er tussenuit halen? Dan heb je naar mijn idee drie banden over, elk met een aardig verschil ertussen.
dan kom je op sommige circuits met te harde banden, dat is het hele euvel.
voor de circuits waar nu soft de hardste is ga je dan ineens nog een hardere mee nemen.
ik zie meer in 3 kleuren voor de fans en de banden uitgerekend op minimaal een 2 stopper en elke compound een letter voor de teams zodat ze weten met welke compound ze te maken hebben
Van mij mogen ze dan evengoed wel bekend maken welke soort banden in een specifiek weekend de soft, medium en hard zijn. Ik snap dat het voor veel verwarring zorgt, dus vind het goed dat er maar drie kleuren komen, maar zelf vind ik het wel interessant om te weten welke soort banden in een specifiek weekend de soft, medium en hard zijn. Dan is het ook makkelijker te verklaren waarom een team in een bepaald weekend meer moeite heeft met een soft band dan in een ander weekend.
Een twee stopper wordt interessanter als ook het inhalen makkelijker gaat. Je kan nog wel sneller zijn dan je voorganger, maar het verschil moet dermate groot zijn anders lukt het niet of moeilijk waardoor je je tempo alsnog moet aanpassen aan de coureur voor je ook al heb je verse banden. UIteraard helpt een hogere degradatie van de banden ook goed mee en als ze dan nog elk circuit een ultrasoft, soft en een Harde band meenemen kan het weer interessant worden. Hopelijk gaat de nieuwe voorvleugel in 2019 zorgen voor meer inhaal mogellijkheden.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Bonsai
Posts: 1.717
Voor de duidelijkheid gewoon hard, medium, soft.