151
Renault heeft aan RaceFans.net toegegeven dat de nieuwe motor, de C-Spec, significant meer vermogen bevat, maar wellicht ook stuk onbetrouwbaarder is. De nieuwe versie is beschikbaar gesteld voor Renault zelf, McLaren en Red Bull Racing, maar alleen laatstgenoemde gaat er gebruik van maken op Monza.
"De C-spec is een evolutie van de huidige B-spec, die beduidend krachtiger is dan zijn voorganger", laat Remi Taffin, directeur van de motorenafdeling van Renault, weten. "Aan de andere kant is de nieuwe versie ook minder betrouwbaar dan de huidige spec. Vandaar dat niet alle Renault-teams er gebruik van maken. Wanneer er met een lege tank wordt gereden, moet de update 0,3 seconden opleveren in de kwalificatie op Monza. Dat is een flinke stap vooruit."
Zoals eerder vermeld, laten Renault en McLaren de C-spec (voorlopig) voor wat het is. "McLaren en wij zullen de nieuwe motor niet gebruiken, omdat betrouwbaarheid en consistentie essentieel zijn om onze doelen aan het eind van het seizoen te behalen."
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Het is ook nooit goed wat Renault betreft....
Met een lege tank is hij in de kwali 0,3 seconden sneller.... ik vind het toch wel bijzonder dat Renault een PU heeft gemaakt die geen brandstof meer nodig heeft. Is vast ook beter voor het miljeu. Zijn onze groene vrienden ook weer blij!
Moet je nagaan hoe slecht hun ICE is ROGIER, zelfs alleen met electro aandrijving kunnen ze 0,3 sec sneller zijn.
Wat maakt het eigenlijk allemaal uit? RBR heeft toch in dat opzicht weinig te verliezen. Ze kunnen de nieuwe motor gaan gebruiken voor de snellere circuits en de huidige B-spec voor de langzamere circuits. Dan heb je in ieder geval iets aan je DRS op de lange rechte stukken met de C-spec motor.
@Joop nee joh! Dat was een fuel pick-up probleem ??
Waarschijnlijk is het gewoon de oude motor, maar dan meer 'opengedraaid' ;)
Deze man komt zeker net uit de Formule E klasse.
Slapstick...
Gewoon tzelfde blokje dus , maar dan in agressieve stand ..
Red bull zal er waarschijnlijk achterkomen dat t een tiende scheelt ipv 3 tienden
Moet je eens opletten hoeveel furie Max in 0,3" over Renault uitspuwt...., tikt behoorlijk aan!
Deze armchair engineer heeft een idee: de motor alleen opschroeven in Q3 en wanneer er in de race iets mee te behalen valt. Voor de rest gewoon op een lager toerental rijden.
Zucht. Was het maar zo simpel, dat de betrouwbaarheid alleen maar afhangt van het maximale toerental waarmee je rijdt. Then again: zou het werk van engineers wel een stuk makkelijker maken ;-)
@CAMPING33
''Dit gebeurt altijd al zo.''
Ja wist je dat niet? Dit deed Fangio ook altijd zo, hoe anders won hij zoveel denk je?
@NV: haha, dat lijkt me wel sterk. Geen ECU te bekennen in fangio zijn oude sigaren ?
@negroideverstappen
Misschien nogmaals de reacties lezen van @the dre en @camping33
Lijkt mij een duidelijke reactie valt niets aan nader te verklaren.
"Wanneer er met een lege tank wordt gereden, moet de update 0,3 seconden opleveren in de kwalificatie op Monza."
Dan zou ik Max laten starten met een lege tank. Die motor is een wonder want kennelijk draait hij op uitsluitend benzinedampen! Of zou dit weer een van de sprookjes van Abiteblabla zijn?
Je eigen update afkraken... niet best... Waarom dan updaten?
Ik vind dat wel abeetjeboel gek.
idd een onprofessionele manier van introduceren op Spa! Een update meenemen, ineens zelf niet willen gebruiken en toch weer aanbieden aan je klanten.
Renault is bang voor extra gridstraffen en voelt de hete adem van Haas, Sauber en RPFI in de nek.
Dat RBR wel de keuze maakt om hem te gebruiken begrijp ik wel.
Ze hebben geen druk van de teams onder hun en kunnen ook niet meer meedoen om het kampioenschap.
Ik denk niet dat er 50ingenieurs zijn wereldwijd die het concept van Ferrari of Mercedes kunnen verbeteren,laat staan begrijpen.Mocht het allemaal zo simpel zijn Honda en Renault hadden het ook al ontwikkeld.Waarom stappen er geen andere motorenbouwers in???
Omdat het inderdaad te complex maar vooral te duur is.
Als je leest dat Ferrari, of liever gezegd de brandstof leverancier, een additief heeft voor de brandstof om de motor beter te laten presteren, dusdanig kostbaar is dat de krantenteams het niet kunnen (willen) betalen...tja dat weet je dat er enorm veel geld in gestoken wordt om maar een paar tienden te winnen.
De complexiteit maakt het allemaal te duur, zoals @Darlos ook zegt.
Zijn additieven niet verboden in de brandstof? Dit was toch ook altijd het punt met het olie verstoken van Mercedes en Ferrari. Olie stoken opzich levert geen vermogen op, maar de additieven die niet in de brandstof mogen zitten, maar wel in de olie leveren wel vermogen op.
Die brandstofontwikkeling is al net zo'n hardloopwedstrijd als het updaten van de motoren. Las laatst een intervieuw met Adrian Newey waarin hij zei dat een brandstofleverancier jaarlijks zo'n 20 tot 40 pk winst weet te boeken.
@Schwantz,
En als je de brandstof zo ontwikkeld dat het voor klanten teams niet meer te betalen is, dan heb je als fabrieksteam weer een voordeeltje te pakken. En zo zal het gat naar de klanten teams weer groter worden.
Tot het moment dat de FIA gaat ingrijpen, en er een "standaard" brandsof gaat komen.
Haas en Sauber hebben ook Shel als brandstof leverancier, maar zijn idd vrij om de extreem dure brandstof te gebruiken. Ik denk dat zij al enorm blij zijn met de performace van de huidige PU en brandstof.
0.3 seconde op Monza is niet zoveel. Is grootste deel volgas. Op meer bochtige circuits zal de sprong hoogstens 0.1 of 0.15 seconde zijn. En als je dan minder betrouwbaar bent, is het voordeel dus nihil.
Is niet voor niks dat ze er zelf niet mee rijden.
Dus zo eerlijk is het allemaal niet.
Beter 0,3 sec sneller dan dat je ze mist op Monza.
@RJHvandaag, de enige reden waarom Renault er zelf niet mee rijd is omdat het schijters zijn. Renault wil gewoon als 'best of the rest' eindigen in het kampioenschap.
Hij dekt zich gewoon in, om commentaar te voorkomen als ze ploffen. Snap trouwens best dat RBR de enige is die het risico neemt. Hun 3de plek us wel safe en zo kunnen ze toch kijken of er af en toe een dag succesje te behalen valt. Voor de andere 2 staan er veel meer dollars op het spelde ze kunnen mislopen door "weer" een defecte motor.
Wanneer je kijkt nar het constructeurschap zeker, alleen individueel kunnen ze beide nog 3e worden.
Ik vind het gewoon te triest voor woorden. Heb je eindelijk wat meer vermogen gevonden na al die jaren ga je gelijk al melden (om je in te dekken) dat het wel minder betrouwbaar is.
Maar wel roepen dat ze volgend jaar wel even grote stappen gaan maken.. Nou bij mij gaat dat er niet in
Volgens mij is dit de tweede update!! B-spec (20Pk) + C-spec (20pk).
Mijn gevoel zegt dat daardoor wel inlopen op Mercedes, maar het verschil Ferrari blijft gelijk.
Ben benieuwd waarmee Honda nog gaat komen.
0.3 op Monza? Met al die lange, rechte stukmen? Dat vind ik niet bepaald significant. Op andere circuits zal dat hooguit 1 tiende zujn dan. Politieke keuze om die motor nu te brengen. Podium haal je er niet door. Daar heb je chaos in de race voor nodig. O... wacht... op spa lukte het ook een podium te halen door chaos.
Dat heb hier al eerder vermeld. In theorie is RBR kansloos voor de rest van het seizoen als het alleen al om Ferrari gaat. Die hebben namelijk ook een heel goed chassis. Dus Singapore en Mexico waar iedereen zich blind op staart is lang niet zo zeker. In de praktijk echter heeft RBR in principe kans om in elke resterende race op het podium terecht te komen. Voorbeelden genoeg zou ik zeggen.
Er word ongeveer 10 pk per 1 tienden gerekend als vooruitgang mbt upgrades
Dus dat zou 30 pk meer betekenen
Maar in t geval van Renault komen 30 PK upgrades vaak niet eens over de 10 pk , dus we zullen t moeten van Red Bull en misschien krijgen we wel een Mooie steekvlam ook , net als Bij de Hulk een paar races ook
DutchTreath, ik weet niet waar je naar refereert als je zegt dat het hier al eerder is vermeld.
Maar 1 dung is zeker. Jij praat mij na. Dat ze overal een podium kunnen halen zeg ik namelijk ook. Alleen in nietbzo veel woorden. Ze hebben wel omstandigheden nodig op nagenoeg alle circuits.
Maar goed. Je bent het blijkbaar met me eens.
@ snailer , als jij zo nodig op je eigen borst wil slaan, moet jij helemaal zelf weten. Ik refereer naar wat ik zelf al in andere topics hier heb vermeld. Jou napraten hoef ik beslist niet. Maar ik vind je wel tamelijk arrogant om te denken dat jij alleen met dit idee in je hoofd rondloopt. Nu klink je als een kleuter die zijn zin wil hebben.
Komt er op neer dat Renault tegen hun ontwikkelingsplafon zit.
Inderdaad. Het maximale is zo onderhand uit dat torretje geperst. Renault-aangedreven auto's gaan de komende jaren steeds verder afglijden naar de achterkant van de grid.
Misschien moet Ricciardo eens met Alonso gaan praten. Kan zich alvast beter voorbereiden op zijn toekomst.
Ben wel benieuwd wat de hoogte van Mexico doet met die motor?
RBR deed het anders de afgelopen jaren prima in Mexico. Mss hebben Mercedes en Ferrari veel meer last van die hoogte.
McLaren gebruikt de update ook niet... Nou als er 1 team is die niks meer te verliezen heeft dan is het McLaren wel. Die liggen er gewoon weer uit in Q1 op zaterdag
Die zit er al op dus dat is geen probleem
@Jan, alleen Renault rijdt al met de 2018 MGU-K. RBR en McLaren niet.
Pietje ik had gelezen dat hij ingebouwd is in motor
@Benno329 , of je nu alleen voor de MGU-K of voor een hele motor ( incl. MGU-K ) een aanpassing moet maken, dat is nogal een verschil.
RBR en Mclaren rijden beide nog met de oude MGU-K. Renault is de enige die nieuwe versie rijd.
Na het uitvallen van Max tijdens de GP zijn er aanpassingen gedaan aan de oude MGU-K.
Hoe onbetrouwbaar is dan onbetrouwbaar? Die motoren worden toch gemaakt om meerdere races mee te gaan, dus betekent onbetrouwbaar dan eerder een levensduur van 2 of 3 races.... of kan dat ding ook na 5 rondjes stuk gaan vraag ik me dan af?
Precies. Geen touw aan vast te knopen. Misschien tijdens de kwalificatie een stap voorwaarts, om vervolgens in de race heel snel stil te vallen. Zou het niet logischer zijn om een soort van safe mode te hebben. Bijv begrenst op een bepaald punt, is de belasting van de motor veilig en daar boven weten we niet hoe lang het heel blijft. Dan zou op twee auto's verschillende standen geprobeerd kunnen worden. Of snap ik het niet?
Met de huidige B-spec motor zit je ook al met dichtgeknepen billen te kijken. Althans, ik zat het afgelopen weekend nu niet bepaald rustig te kijken tot aan het moment dat Max over de eindstreep kwam. Dus voor mij persoonlijk verandert er niets wat de verwachting qua betrouwbaarheid van de motor aangaat. Ik zou het alleen maar toejuichen en begrijpen als RBR bewust dit risico nam om meer tegenstand te kunnen bieden. En dan denk ik ook hoofdzakelijk aan de bochtige circuits waar RBR net dat beetje te kort komt in de race.
Volgens mij had RIC als enige problemen met de B-spec in Duitsland. Volgens mij heeft RIC tot nu toe alle racen met de A-spec uitgereden.
Enige probleem die ze hebben gehad is met MGU-K en een uitlaatklep.
Izze dynamite!
Ik erger me al jaren aan het woordje spec.
Specificatie is het gewoon. Spec haal je bij de slager.
Aan de andere kant: als het toch een goede update blijkt te zijn, zijn ze speckoper!
Haha. De grote speculatie motor van Renault. Komt dat zien komt dat zien.
PU van speculaas bedoelen jullie
Recept Babi Spec
Voor 8 personen
1 kg buikspek met zwoerd (verkrijgbaar bij de slager)
grof zeezout
aluminiumfolie
MARINADE
60 ml sojasaus
80 ml Shaoxing rijstwijn
2 el bruine suiker
2 teentjes knoflook
Schoonmaken van het zwoerd: Plaats het mes schuin op het zwoerd en duw voorzichtig het mes van je af. Maak het mes schoon en herhaal deze stap totdat het overgrote vuil is weggeschaafd. Was de varkensbuik en dep de bovenkant goed droog met keukenpapier. Meng de sojasaus, de Shaoxing rijstwijn, de bruine suiker en het fijngesneden knoflook in een kom. Giet de marinade in een rechthoekige schaal en plaatst voorzichtig het vlees in de marinade. Zorg ervoor dat de marinade niet het zwoerd raakt. Plaats de schaal onafgedekt in de koelkast gedurende 6 uur tot een hele nacht. De gekoelde lucht zorgt ervoor dat het zwoerd droog wordt.
Verwarm de oven voor op 200°C en bedek de ovenplaat met aluminiumfolie. Haal het vlees uit de koelkast.
Gebruik een scherp koksmes en maak met de mespunt een reeks diagonale en evenwijdige ondiepe inkepingen met een onderlinge afstand van 0,3 cm. Geef het vlees een halve draai en maak dezelfde inkepingen haaks op de eerst inkepingen. Het vel is nu voorzien van een ruitpatroon.
Pak het vlees stevig in met aluminiumfolie en laat de bovenkant vrij.
Vervolgens bedek je het zwoerd met een laagje grove zeezout van ongeveer 3 mm
Zorg ervoor dat alles goed is bedekt. Rooster het vlees gedurende 45 minuten in zijn eigen vocht.
Verwijder het zeezout en haal de folie eraf. Verwarm de oven voor op 240°C.
Plaats het vlees op een roosterplaat en zet het op de ovenplaat die al bedekt is met folie. Rooster het buikspek gedurende 30 minuten op 240°C totdat het vel krokant is.
Laat de spek op een rek rusten voordat je ze aansnijdt. Serveer met gegrilde zoete aardappelen.
www1.wdr.de/mediat(...)esen-kann--100.html
Even uitkijken met aluminium. Gisteren gekeken naar dit mooie programma en ging over aluminium deze keer. Zou men in Nederland ook eens moeten maken zulke shows...
Renault, 2 maanden terug:
"Eigen schuld, had je de nieuwe MGU-K maar moeten gebruiken, ook al hebben we 'm zo gemaakt dat ie niet past in je chassis."
Renault, over 5 dagen:
"Eigen schuld, had je de nieuwe PU maar niet moeten gebruiken, ook al heb je daar je chassis voor aangepast."
Renault, over 3 weken:
"Er zijn geen PU onderdelen meer over, je kan niet rijden. Eigen schuld, had je maar nooit voor ons moeten kiezen."
Honda in 2019:
"あなた自身のせいで、あなたは私たちを選ぶべきではありません"
Oktober 2017: "Renault belooft de Formule 1-teams die gebruik maken van de motor van de Franse fabrikant een 'magische' motor voor het volgende jaar. Red Bull, het team van Max Verstappen, is een van de klanten.
,,De prestaties van de motor zullen op gevoelige punten verbeteren. Niet alleen in de kwalificatie, maar ook in de race. Ik denk dat er volgend jaar een zeer competitieve motor zal zijn'', liet Cyril Abiteboul van Renault weten aan Autosport.com.“ We zijn een jaar verder en wat roepen ze nu.........
Ik heb het idee dat Renault er heilig van overtuigd was dat Ferrari en Merc tegen het plafond aanzaten. Alleen het tegenovergestelde blijkt eerder waar.
Klinkt een beetje als "Wij van w.c. eend, adviseren géén w.c. eend" . . .
Mol omschreef het wel aardig;
Alsof een sterrenkok tegen je zegt, ik heb nu toch iets lekkers gemaakt! Maar ik ga het niet zelf eten!
@Bill Dan ga ik liever op safe, en kies ik voor het bitterballenmenu mit pommes und kartoffelsalat.
RB heeft niets te verliezen. Ze eindigen makkelijk op de 3e plaats en 2e is niet haalbaar, dus kunnen ze alle risico's nemen.
Daar hoef je niet bang voor te zijn. Leren zal Renault nooit. Daar zijn zij domweg te arrogant voor.
Wanneer er met een lege tank wordt gereden, moet de update 0,3 seconden opleveren in de kwalificatie op Monza.
Volgens mij kom je met een lege tank niet vooruit......ik niet in ieder geval in het dagelijks leven......
Tja, Renault verkoopt niet alleen gebakken lucht, hun motoren rijden er zelfs op!
Volgens mij gaan ze alleen Ricciardo met het nieuwe blok laten rijden. Met een beetje geluk verkrijgen ze in de vrije trainingen al genoeg data voordat deze plof zegt. Achteraan start Ricciardo toch al dus die pijn hebben ze niet.
Vrijdag inderdaad regen in Monza.
Goh, waar heb ik heb ik dit nog meer gehoord, die weersverwachtingen. Ik zie het vrijdag wel.
Je ziet het vrijdag wel? Dus je bent daar? Nou, neem dan maar een plu mee.
@NEXT SPARE VAMP, oh je gaat er van uit dat ik daar ben? Wat leuk, ik wist niet dat regen onzichtbaar was op de TV.
Mag hopen dat die je dat kreng gauw verkoopt.
ja, ja, VEEL krachtiger? daar geloof ik niets van
bij Renault zou ik denken dat het woordje "veel" voor "minder betrouwbaar" had moeten staan
Als het goed is, dan is in ieder geval die motor lichter dan de huidige die RBR gebruikt. Dus daar pakken zij in ieder geval al een voordeel mee met hun chassis. Dus het is gewoon de gok waard.
En iedereen maar klagen dat F1 niet spannend meer is... Renault heeft gewoon de oplossing! Met die nieuwe motor zitten we allemaal weer zwetend op het puntje van onze stoel; haalt Max het einde van de race????
Ik voel een nieuwe poll aankomen? ;)
Zijn er hier nog forummers die het vreemd vinden dat RBR volgend seizoen met Honda gaan rijden?
NICOS, ik ga dan voor antwoord C.
Ik weet niet of bovenstaande een 1-op-1 citaat van Abiteboul is.
In de Duitse pers lees ik dat de Spec-C de nodige aanpassingen 'onder de kap' vereist. Radiatoren moeten verlegd worden e.d.
Red Bull zegt dat ze aan het herindelen van hun side pots voor deze Spec-C al een miljoen geïnvesteerd hebben. - Overigens; Red Bull moest voor plaatsing van de nieuwe KERS ook aanpassingen doen. Nu wordt dus duidelijk waarom ze dat niet gedaan hebben > dubbel werk voorkomen. -
Uit datzelfde Duitse artikel begrijp ik dat team Renault bang is door de aanpassingen aan de side pots/radiatoren het koelsysteem niet in een keer op orde hebben. Daarin schuilt het betrouwbaarheidsrisico (dus niet zozeer in de nieuwe PU zelf). Plus dat het sleutelen aan het voor elkaar maken van het systeem mogelijk tijd kost en mogelijk ook puntjes kan kosten. En gezien het team van Haas met rasse schreden dichterbij komt, willen ze geen enkel puntje mislopen...
Bij RedBull zijn ze kennelijk minder bang voor installatie problemen (ervaring? betere simulatiemogelijkheden?). Plus dat geld uitgeven voor RedBull kennelijk minder een probleem is dan voor Renault (om van McLaren nog maar te zwijgen).
Tot slot schijnt het zo te zijn dat de Spec-C momenteel beter presteert op RedBulls Esso brandstof dan op de BP brandstof van Renault/McLaren.
Das interessant, @Ramshoek!
Goh, ga ik ook is proberen, met een lege tank rijden... lekker zuinig... proest....
Krijg je spierballen van, van dat duwen!
Ben je wel op jaarbasis bij twee uur meer op je werk als je op hetzelfde moment vertrekt, maar ook thuis ;-)
2 uur -> 2 min dus ......
Het wachten is op een openlijke ruzie tijdens een persconferentie tussen Horner en Abitebullshit.
ik vind het hele verhaal omtrent de C spec zo triest dat ik er niet eens meer om kan lachen!!
Wat dacht je van Mclaren, die zijn helemaal overgeleverd en afhankeljk van de fratsen van Abitebla & Co. Dat gaat volgend seizoen alleen nog maar erger (nis) worden.
RedBull moet niet als testteam gaan fungeren voor Renault....
Ze krijgen zo wel inzicht in de vooruitgang van Renault. Is wel handig on hier kennis van te hebben.
Niet alleen de tank is leeg maar het hoofd ook . waarom is hij met een lege tank wel 0.3. Sec sneller en met een volle niet het gaat toch om het vermogen wat je er bij hebt gekregen of heb ik het mis. En of je nu uitvalt met een B-spec of met een C-spec wat maakt het uit toch . RBR wil hem gewoon in monza proberen en kijken of ze er op de hun gunstige banen profeit van kunnen hebben.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Rogier hier
Posts: 6.530
Met een lege tank is hij in de kwali 0,3 seconden sneller.... ik vind het toch wel bijzonder dat Renault een PU heeft gemaakt die geen brandstof meer nodig heeft. Is vast ook beter voor het miljeu. Zijn onze groene vrienden ook weer blij!