Daniel Ricciardo maakte enkele weken geleden bekend in 2019 voor Renault te gaan rijden. Dat bracht een grote schok teweeg in de paddock aangezien vrijwel niemand die overstap aan heeft zien komen. Ongetwijfeld zal het ermee te maken hebben dat Ricciardo voelt en merkt dat het Oostenrijkse team steeds meer om Max Verstappen draait, die langzamerhand ook echt de overhand krijgt op de Australiër.
Pierre Gasly wordt volgend jaar de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen. De Fransman rijdt dit jaar zijn eerste volledige seizoen in de Formule 1, nadat hij vorig jaar debuteerde voor Toro Rosso en de laatste races van het jaar reed.
De jonge Franse Red Bull-protegé stond gisteren in zijn Toro Rosso-overall te praten met monteurs van Red Bull Racing in de pitbox van het Oostenrijkse team en even later stapte hij met zijn helm in de cockpit van Ricciardo zijn RB14. Wilde geruchten ontstonden in Frankrijk die zich daarna razendsnel verspreidden. Red Bull zou nadenken om de twee binnenkort te wisselen van stoeltje en team waardoor Ricciardo teruggezet zou worden naar Toro Rosso.
De wens is de vader van de gedachte, zo kan onze redactie uit ervaring vertellen. De seatfitting van Pierre Gasly gebeurde met een open pitbox, iedereen kon het zien. Red Bull gaat Ricciardo niet terugzetten naar Toro Rosso, maar is druk bezig met het ontwerpen van de RB15. In dat licht wil men zo snel mogelijk weten hoe Pierre Gasly in de RB14 zit, welke ruimte er over is in de cockpit (of juist niet), zijn juiste zitpositie bepalen etc. Dit is bij Red Bull Racing in het verleden vaker gebeurd, ook Max Verstappen had in 2015 een seatfitting bij Red Bull Racing.
Deze geruchten kunnen dus naar het rijk der fabelen verwezen worden.
Gasly was in the Red Bull yesterday just to check things like elbow clearance for next year. "He is not due to drive the car until after the season," says Horner after reports of Gasly swapping with Ricciardo before the end of the season
— Sky Sports F1 ? (@SkySportsF1) August 31, 2018
#SkyF1 #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/mrGVjkhmug
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Daar geloof ik niks van, je gaat toch niet een toekomstig Renault rijder laten rijden met je nieuwe motorleverancier.
Bovendien zou Red Bull in een klap een hoop goodwill kwijtraken.
Ze laten Daniel vrolijk in de Red Bull zitten en spelen mooi weer. Wat ze achter gesloten deuren zeggen komen we niet te weten.
Nou dat denk ik niet, als je duidelijk zegt waarom je iets doet dam zal het we meevallen. Stukje concurrentie en wat dingen in laten passen voor Gasly. Riciardo beiindigt de samenwerking en niet RBR.
Heeft ie dat niet verdiend dan met z'n actie?
Zover ik in het verleden gelezen heb, heeft Max net zoals elke coureur een seatfitting gedaan op Milton Keynes. Ik heb nog nooit meegekregen dat dit bij RBR in de box gebeurde. Wel in die tijd bij Sauber met Gido vd Garde. Maar daar lagen heel andere reden voor ter grondslag.
Goede argumenten hier. Daarnaast denk ik dat RBR nog wel wat punten wil verzamelen en met Ric hebben ze daar toch de meeste kans op.
Wat een onzin. Ric mag natuurlijk geen Honda info meenemen. Tot nu to blijft zowel RBR en Ric netjes en doen geen rare uitspraken. Dus die willen netjes uit elkaar.
Wat misschien wel mogelijk is een eerder vertrek en Gas ook eerder door schuiven.
Klopt.... Gewoon vervangen, en ook niet naar STR. Verge terug halen per direct en contract voor 2019 bij STR geven. Ricciardo per direct vertrekken, ik zou het zeer logisch vind, elke informatie die hij krijgt is te veel dus geen risico nemen en bedanken voor zijn diensten.
Helemaal niets vervangen.
Dom gezwets hier. Hij heeft een contract en is gewoon een werknemer die zeer goede prestaties heeft laten zien.
Dat een stelletje randdebielen het niet kunnen verkroppen dat hij weggaat naar Renault duid op kinderachtig gedrag. En die Honda motor....Daar valt voor een coureur geen info over te geven. Alleen voor een engineer of tembaas.
@Dutch: Niet helemaal...de drivability kan een coureur wel degelijk vergelijken. Sowieso is er geen enkele (en dan ook echt geen enkele) motivatie voor een swap naar STR, want dan kan die drivability door RIC vergeleken worden. Dus waar sommigen zeggen dat het een degradatie is voor RIC doet een dergelijke swap RBR veel meer pijn.
En direct eruit? Laat me niet lachen. Contract voor bepaalde tijd en dat moet je dus uitzitten. En er is juridisch geen motivering te geven waarom dat moet, want het is niet zo dat RIC er een bende van heeft gemaakt bij het rijden zelf. Hij gaat gewoon weg en meer niet.
En je moet het juist laten zitten. Die auto is toch wat het is en die motor ook. Door hem er nu uit te gooien geef je RIC vrij spel om alvast met REN te gaan meedenken. Dus nee @RAY...jouw opstelling is nu net precies de verkeerde.
En sowieso...zullen we dat anders even lekker beslist laten worden door RBR zelf?!
@DutchF1; Chapeau!
Off Topic:
Zou Max volgend jaar ook zijn gele camera stikker omruilen met Gasley?
Dat zou kunnen maar door die halo zijn die gele stickers ondertussen het enige herkenningsteken van Max aangezien de helm amper zichtbaar is.
Normaal gesproken is de "1e rijder" of de gene met de meeste punten in het vorige seizoen degene die met de zwarte camera rijdt. Het kan zijn dat Max met de gele blijft rijden, maar dat denk ik niet.
Bij Toro Rosso is het ook apart, volgensmij is Gasly eerder bevestigd dan Hartley vorig jaar, maar Hartley rijdt wel met de zwarte camera.
Het is toch geen geheim meer dat Gasly instapt volgend jaar, dus nu al goede feedback geven voor zijn zitpositie is niet meer dan normaal..
En Ricciardo terug zetten op basis van wat? De Honda aan de tand voelen??
Net zo wild als het gerucht om Kvyat weer in een Toro te zetten..
Er schijnen nu geruchten rond te gaan dat ook Mark Webber in de running is voor het Toro Rosso stoeltje
Victoria Verstappen gaat ook nog een stoeltje fitten
BREAKING: Ik heb getekend :)
Als ik talenten scout van Red Bull was dan wist ik het wel, ik zou Donnie Crevels nog een kans geven
Afhankelijk van de longinhoud test van Niki? :P
Monteur. He Pierre, ben je in voor een geintje, ga eens in de RB zitten. Kjiken hoe lang het duurt voordat er ophet nieuws is dat jij na Monza in de RB stapt
Pierre: Ja, ik gok dat het Viral gaat binnen het uur
Echt, ik heb het idee dat soms ze ook express op de koffie gaan bij elkaar om wat geruchten de wereld in te slingeren. Gewoon, omdat het kan. Stel je het nieuws een voor dat verzonnen zou worden als Kimi vandaag de Redbull hospitalit inloopt. Met Horner over het weer praat en dan bij RBR naar de wc gaat.
Veel nieuws sites maken ook nieuws
Haha... dat zou leuk zijn... en niet ondenkbaar....
Bij de concurrentie is een stuk te lezen over Stoffel en waarom hij een kans zou moeten krijgen bij Toro Rosso. Hier het begin stukje ervan;
Stoffel Vandoorne is the only driver who has failed to outqualify his team-mate in 2018. He hasn't scored a point for nine races. The McLaren team that has had him on its books since '13 is on the brink of giving up on him. He seems all washed up in Formula 1, and superficially looks like the worst performer of the season.
You might believe Vandoorne has been 'found out'. But he's still the driver that tore up the junior categories on his way to grand prix racing and that is what makes him the ideal solution to the Toro Rosso driver shortage that Red Bull faces ahead of 2019.
While this might be considered a marriage of convenience for a 'failed' driver and a junior scheme that is lacking prospects who qualify for a superlicence, it's one that could pay off for both. Big time.
Ik bepaal natuurlijk niks maar als ik mocht kiezen tussen Kvyat of Vandoorne zou ik voor Vandoorne gaan. Zit wel een stukje gun factor uiteraard.
Weet niet of het mag van F!T0d@y maar hier de rest;
But why does he deserve a second chance? Usually, you'd demand a driver in the second half of their second full season to have made more progress and started to achieve a consistently high standard of performance. Particularly if they are a driver coming into F1 with the reputation of Vandoorne.
This is true, but Vandoorne is not in a normal situation. He's been a sideshow in the McLaren/Honda/Renault/Fernando Alonso circus for the past 18 months and his reputation has been destroyed.
Earlier this season, it seemed Vandoorne was on the brink of a breakthrough. In 2017, he had a difficult first half of the year, but intensive work on and off track allowed him to have a stronger second half of the season.
After an up and down first part of 2018, where he struggled with the car's inherent rear-end instability, Vandoorne was as quick as, and perhaps even quicker than team-mate Alonso in Monaco before a rear suspension problem manifested itself in qualifying and also caused significant tyre graining in the race.
In Montreal, one of his worst circuits of 2017, he was just 0.009 seconds off Alonso in qualifying. This confirmed Vandoorne had made significant progress in balancing up his natural driving style - turning in aggressively and carrying good speed into the corner - while ensuring he didn't ask too much of the car and compromise the exit.
Had that trajectory continued, along with improvements to a few other key areas such as his tendency not to make great starts, Vandoorne would surely have been confirmed by McLaren alongside Carlos Sainz Jr for 2019 by now.
But car problems then intervened. In Austria, both McLaren drivers struggled with losing aero parts after striking sausage kerbs, and then at the British and German Grands Prix Vandoorne was battling a car problem that meant he simply didn't have the same level of downforce as Alonso.
"The problems really started at Silverstone," said Vandoorne after Hockenheim qualifying last month.
"From FP1, the first lap I did, I felt the car [was] really different to what it was before and really undriveable, just not the normal feeling anymore. Since then, every session we were last by quite a big margin.
"The only part I can take out of it is that it is visible in the data as well, it's not like you don't know how to drive a car anymore.
"We found ourself in a similar place [to Silverstone] so a lot of work was done on Friday night to change some other bits that we didn't change before and going into qualifying it was an unknown because of the wet FP3 and we saw similar issues again."
There was a chassis change for Vandoorne going into Silverstone, albeit to one that had been previously used, and a switch back for the Hungaroring race seemed to restore his form. There, he was set to finish ninth and was running three seconds behind Alonso after 49 laps when his gearbox failed.
Again, the hope was that this was the reset. But at Spa, he had all sorts of problems during Friday practice - in the first part of the second session describing the car as "undriveable", before having the misfortune to be shoved off the track by the unsighted Valtteri Bottas on Saturday morning. In the race, a justified gamble on an early pitstop under the safety car ensured he spent the afternoon at the back.
The Spa weekend, which Vandoorne went into presumably hoping to continue his Hungaroring form, seems to have been the tipping point for him. After Friday practice, during which possible replacement Lando Norris also ran, Vandoorne said "first of all the team should give a car that is able to run on track before we can really compare".
He added that the problems seemed to fall on his side of the garage far more than for Alonso. This certainly seems to be the case. And while McLaren would not do this deliberately, it's not unusual for a team with a dominant driver and plenty of other problems to struggle to give both drivers its best.
Following the race, Vandoorne questioned McLaren's development rate. After a season of toeing the party line, saying the right things while his career gets away from him, it seems Vandoorne has decided to bare his teeth. That fighting spirit is a positive for any prospective future employer. Who wants a driver who takes this kind of thing lying down?
On average, Vandoorne has been 0.368s behind Alonso in qualifying. Eliminate the qualifying sessions in which a comparison has not been entirely fair and that comes down to 0.260s. That's not brilliant by any means, but it's perhaps better than it seems.
Has Vandoorne extracted the maximum from his situation with McLaren? Probably not, as even amid the problems he's had in an unstable team, he's had a disappointing season. This is elite sport and drivers must make the best of whatever their situation is, and Vandoorne hasn't. But you also must consider just how difficult the situation has been.
What he needs is a fresh start, a reset. After all, the last two relatively inexperienced drivers to be run by McLaren - Kevin Magnussen and Sergio Perez - have done pretty well since leaving the team.
That reset is what Toro Rosso could provide. It's not clear what Red Bull's mindset is when it comes to selecting a driver for its junior team, or whether Vandoorne is of any interest to the squad. But he should be.
The options for Toro Rosso are limited. It has to fill the seat of the Red Bull Racing bound Pierre Gasly, and given the attempt to replace Brendon Hartley with Norris earlier this season, the New Zealander is on shaky ground.
Some would like to see Formula 3 European Championship leader and 2017 Macau Grand Prix winner Dan Ticktum promoted. But even if he closes out the F3 title, he won't have sufficient superlicence points to graduate without a change in the rules.
Honda is keen for one of its Japanese proteges to race for it in F1, but none of its juniors are close to the number of superlicence points required, despite Formula 2 racer Nirei Fukuzumi being favoured.
So that leaves no choice but to bring in a driver with no connections to the scheme, or repeat its surprise signing of an ex-Red Bull junior, as it did with Hartley last year.
At worst, in Vandoorne Red Bull would gain a driver with contemporary experience, two years under his belt and knowledge of working with Honda who will do a solid job as a placeholder for a year. At best, Red Bull could gain a revitalised driver able to pick up where he left off before things came undone with McLaren.
It would also gain a driver who is an ideal Gasly replacement, with a driving style not dissimilar to the Frenchman - what might be termed the Sebastian Vettel style of attacking on the brakes and rotating the rear to the apex.
And Vandoorne would be utterly determined to prove his worth after his McLaren experience. He's a fast driver, no question, and one who really should be heading towards his best years as he turns 27 at the start of next season.
Red Bull will have seen plenty of Vandoorne, who has defeated some of its proteges over the years. Vandoorne beat Daniil Kvyat to the 2012 Renault Eurocup title, and finished ahead of Antonio Felix da Costa (but behind Magnussen) in FR3.5 a year later. Red Bull will know all about his prowess at that level.
So perhaps there will be great appeal in attempting to recycle a driver who has shown such prodigious ability in the past?
Yes, it would be a gamble. It might simply be that Vandoorne has been found out and can't hack the pressures and demands of grand prix racing. And considering Helmut Marko prizes drivers who are able to thrive in adversity, Vandoorne's McLaren stint might eliminate him from consideration.
But given Toro Rosso has no standout alternatives, it might have to go a little unorthodox with its driver selection. This is why you could also make a case for it bringing back a driver such as 2017/18 Formula E champion Jean-Eric Vergne, who has evolved into a much more rounded driver since being dropped by the Red Bull scheme at the end of '14.
Signing a non-Red Bull junior wouldn't be unprecedented, as Toro Rosso did so when it ran four-time Champ Car champion Sebastien Bourdais in 2008 and the first half of '09 - albeit without great success.
And for Vandoorne, it would be a fresh start and a chance to show what he's capable of. Expectations would have to be set high, and he would be expected to get it together quickly and hit the ground running. If he does so, then perhaps the driver we once thought Vandoorne could be will be back.
Outside of Toro Rosso, Sauber appeared to be the other option for a move - but he has seemingly been ruled out even though team principal Frederic Vasseur would know exactly how to get the best out of him.
There's every chance Vandoorne won't get a second chance in F1. Often drivers don't, and for all the problems surrounding him at McLaren he will have had two full seasons to convince the team, or another one, that he's worth persevering with.
Usually you'd say he'd had his chance. But Vandoorne was so strong in the junior categories and those who worked with him speak so highly of him that he could still be worth a roll of the dice.
If anyone does take the gamble, there's every chance Vandoorne would repay them in spades. This is what makes him worthy of another F1 shot. After all, he potentially offers the most valuable commodity there is in F1: performance.
Even if he hasn't shown that anywhere near enough over the past 18 months.
@billgates
Gffr , wat n lap engelse text zo op de morgen :D
Ik ga m straks op mn gemakje lezen , omdat ik toch een zwak heb voor stoffel
Thanks BillGates.
Als je het allemaal zo leest, gestructureerd en onderzocht, ben ik ook van mening dat Stoffel op z'n minst een herkansing dient te krijgen.
Ik kan het nog steeds niet geloven dat hij werkelijk niet beter kan dat de laatste 2 jaren.
Het is volgens mij, een gevalletje wrong place at the wrong time.
Dit stuk is net het ochtend nieuws: ze zeggen goedemorgen, en vervolgens waarom dat niet zo is...
Het zou een stunt zijn en niet helemaal ondenkbaar. ..Zijn (telefonische) afzegging was verre van netjes na 10 jaar, en we weten hoe medogenloos Marko kan zijn.
Het enige wat ik me hierbij kan bedenken is om hem ten opzichte van Hartley te testen. Is die een klap sneller in een onbekende wagen dan weet men wat betreft Hartley ook meer?
Hartley zit daar puur en alleen om die motor en elektrische rommel te verbeteren, en dat is geen grapje.
Deze is wel grappig. Gebeurd niet schat ik zo in. Maar zou wel lachen zijn als de Honda daadwerkelijk meer vermogen heeft, zoals RB beweerde, dan de Renault en Ricciardo alleen maar het vermogen te zien krijgt.
"Wilde geruchten" ... Daar zijn 'ze' goed in hier! Net zoals het verhaal van de seatfit van Ocon bij McLaren - niks van waar, gewoon allemaal verzinsels om 'aandacht' te trekken!
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
lars75
Posts: 8.908
Max is nu vrij makkelijk te herkennen hoor!
Het is gewoon de voorste van beide RedBulls :-)