Foto's: Red Bull Racing presenteert de nieuwe RB7

Die sharkfin moet wel zo anders past de staart van de stier er niet op ;-)

Ik heb echt heel goed zitten kijken, maar ik begrijp echt niet wat je bedoelt met die extreem smalle achterkant...

Zoals in het artikel al stond dat de achterkant in een punt loopt. Als je kijkt naar de sidepods, zie je dat die vrij \'kort\' zijn en daarachter niks is waar je bij andere teams ziet dat de sidepods wat \'langer\' zijn en minder groot vrij gedeelte heeft zeg maar. Ze hebben de Motor, tank, Versnellingsbak, Kers Etc dus ontzettend compact gemaakt dat je je afvraagt hoe kunnen ze dat allemaal in dat smalle gedeelte maken.

Hier is het goed te zien van bovenaf hoe smal het is:

i56.tinypic.com/b7100w.jpg

Verrek, jullie hebben gelijk. Van de zijkant kon ik dat echt niet zien. Maar goed, dit is wel een trend die al in gang is gezet toen de vleugels op de side-pods verboden werden. Trouwens, als je de Red Bull met de nieuwe Ferrari vergelijkt, ontloopt het elkaar niet veel. Dan zit het verschil hem vooral in de aflopende lijn vanaf de side-pods. Dat maakt de Red Bull compacter dan de Ferrari.
De mooiste auto met die smalle toeloop bij de achterophanging vind ik nog altijd de Ferrari uit 1990 van Prost :) :)

Ik gok dat wij genoeg Reb Bull drinken zodat hij die muts wel heeft gekregen;)

Vetel heeft zo vaak zo\'n gebreid condoom op.

@ marcd die muts heeft hij altijd op
ik heb een foto van 2009 en die van vorig jaar, daar had hij hem ook al op hoor

Het gerucht gaat dat Renault(Lotus) een revolutionair uitlaatsysteem heeft dat naar de voorkant geleid wordt er vervolgens uitkomt op de bib van het chassis en zo voor meer downforce gaat zorgen, een soort van diffuser aan de voorkant ...

Dat de sharkfin niet verboden was heb ik vorige week al uitgelegd. Aleen de strook die ze nu open gelaten hebben mag het niet in zitten.

op twitter staan al diverse foto\'s van journalisten die bij de presentatie aanwezig zijn, daar is het goed op te zien.
Maar die zullen hier nog wel verschijnen.

De studio foto\'s van 2010 en 2011 zijn helaas uit andere hoeken genomen. Ik heb de foto\'s over elkaar gelegd, maar er is teveel aan perspectief om te corrigeren.

Ik kan anders wel wat uploaden.

de auto heeft geen uitlaten, hij is Milieu bewust :D

Oja sorry was ik bijna vergeten. Stiekem zijn ze dit jaar al op een elektromotor overgestapt.

Maar wat ik me afvraag, kunnen ze die uitlaten niet gewoon aan de onderkant van de auto maken (ik weet dat die hete gassen dan wel langs die houten plank moeten dan) maar kunnen ze dat dan niet op de 1 of andere manier tegenhouden. En dat die gassen dan richting de diffusor gaan.

dat had Redbull Racing vorig jaar in 2010 weet ik voor zon 60% zeker.. de rest had het niet geloof ik

De uitlaat zit eigenlijk bijna op dezelfde plek als vorig jaar nu, net achter de sidepod.

@Dominic, volgens mij wil je als fabrikant juist zo min mogelijk lucht onder de auto. En McLaren is volgens mij het enige team dat uitlaten onder de auto had (recent), maar die kwam uit in de diffuser.

Andere achtervleugel concept ook hoorde ik en de bulten op de cockpit zijn vrijwel weg nu. Verder bijna dezelfde wagen ja, met een iets smaller kontje

De bulten op de neus zijn (bijna) weg ja, maar de bulten op de cockpit (naast de coureur) zijn identiek gebleven.

Je bedoelt de cockpit randen? ja die zijn vrijwel hetzelfde.
Maar vrijwel het grootste lijkt met intern te zitten. Kan me nog wel herinneren de Mclaren van 2002 was niet vooruit te schieten, en de mp4-17d 2003 wagen was bijna identiek, maar toch een klap sneller.

Animatie van de RB6 en RB7 vergeleken vanaf de zijkant.

www.laweb.nl/Patrick/RB7-side.gif

Er zit helaas nog wel wat vertekening in (met name rond de neus), maar ik heb het er zoveel mogelijk uitgehaald. Denk dat toch nog steeds wel duidelijk is hoe weinig er anders is.

Het grote verschil zal inderdaad in de diffuser zitten, maar die kunnen we nu niet zien.

Alhoewel het belangrijkste verschil toch het nummer zal zijn :)