Pirelli heeft de bandenkeuzes van de teams voor de Grand Prix van Singapore bekendgemaakt en bij de topteams zijn er verrassend veel verschillen op te merken. Er zijn echter geen verschillen tussen de teamgenoten onderling.
Er wordt volgende week op de zachtste bandensoorten gereden die er zijn, maar vooral tussen de coureurs van Ferrari en Mercedes zit veel verschil. Zo hebben de coureurs van Ferrari maar één setje softs en maar liefst negen setjes hypersofts. Daarentegen heeft het team van Mercedes drie setjes softs en maar zes setjes hypersoft-banden. Red Bull Racing zit daar redelijk tussenin met zeven setjes van de zachtste bandensoort.
Ferrari heeft na het weekend op Monza een achterstand goed te maken en het team kan dus agressief te werk gaan in de Grand Prix van Singapore. Hypers hebben ze immers genoeg.
Here are the dancing shoes we're packing for the #F1NightRace! #SingaporeGP https://t.co/VxZo7uU4Fo pic.twitter.com/BZmVEPklLp
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 4, 2018
Oud-coureur Johnny Herbert ontving in de afgelopen weken veel kritiek. In de voorgaande races was hij regelmatig stew...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke race in Brazilië. In de regen op het circuit van Interlago...
Robert Shwartzman heeft een nieuwe uitdaging gevonden voor 2025. De reservecoureur van Ferrari maakt de overstap naar...
Max Verstappen sloeg afgelopen weekend in Brazilië terug naar zijn criticasters. In de afgelopen weken ontving h...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend veel indruk met zijn inhaalrace in Brazilië. In de stortregen was hij ee...
Zou Vettel Hyper nerveus worden??
Straks hangt ie ‘m in VT1 al in de vangrail...
Vettel op de Scooter terug, Hyper Hyper ;)
yessssss......Alonso en Stoffel nog steeds gelijk behandeld.
De keuze is al maanden geleden opgegeven, maar wordt nu pas openbaar gemaakt.
@delange dat je een grapje maakt snap ik.
Maar het kan best zijn dat McLaren nog niet van plan was om afscheid te nemen van Vandoorne toen zee de bandenkeuze moesten doorgeven, en daarop doelde ik.
Waarom staat Ric nog steeds boven Verstappen in dit soort lijstjes?
1e rijders van het team staan bovenaan ;-)
Het leven is zwaar hè Roy? ;)
Lijstje is gebaseerd op de eindlijst van de teams in 2017. Rijder met de meeste punten staat bovenaan en rijders dit jaar nieuw bij het team staan onder.
RIC blijft dus de rest van het jaar bovenaan staan (of hij moet eerder vertrekken)
Riccardo was het eerste gecontracteerd dus door de F1 bestempeld als eerste rijder. (Riccardo's startdatum bij RB is ouder). Kimi krijgt elk jaar een nieuw contract en daarom staat hij onder Vettel. Grosjean en Perez zijn om deze reden ook eerste rijder bestempeld door F1, maar niet door de teams.
Het zijn ook allemaal Max haters daar bij pirreli.
Het leven is mooi en gaat nog veel mooier worden.
TYLA,
Bedankt voor de info dat wist ik niet. Maar je ziet met veel meer dingen dit jaar en verleden jaar dat ze Ric hoger aanslaan nog steeds. Zonder reden. Want dat ''kwali beest'' wordt gewoon helemaal scheel gereden.
Goed verzonnen Tyla, maar dit lijstje is van Pirelli, niet van F1/FIA/FOM. Zou wel heel toevallig wezen als jou theorie exact klopt met de punten in 2017 (waaraan dit lijstje compleet aan voldoet)
Pietje2013... Is serieus niet verzonnen, maar klopt idd wel dat Pirelli een iets andere volgorde aanhoudt. Hulkenberg hoort volgens het F1 format boven Sainz te staan. Via de manier die ik aankaartte werd altijd bepaald of je met een rode of een gele camera reed.
Ray1975 de slijtage van de banden van Raikkonen had met andere dingen te maken dan met de Ferrari zelf aldus Mario Isola van Pirelli:
"Natte condities tijdens de eerste training, een rode vlag in de tweede training, een late pitstop van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas die een tijd voor hem rijdt op de baan, hebben er allemaal toe bijgedragen dat er tijdens de Italiaanse Grand Prix een grote blaar op de linker achterband van Kimi Raikkonen kon ontstaan. Dit zegt Mario Isola van Pirelli."
“Vrijdag was een wat ongewone dag doordat de eerste training op een natte baan werd verreden en er tijdens de tweede training een crash van Ericsson was, waardoor de teams maar een uur de tijd hadden om aan de afstelling van de auto te werken, met twee verschillende compounds te rijden om te zien hoe groot het verschil tussen de banden is en een ‘long run’ met een volle tank te doen”, liet Isola weten. “Zo’n lange run duurt tien ronden en op basis daarvan moet je dan zien te voorspellen wat er in de race gebeurt, maar de banden slijten niet op een lineaire manier.”
"Achter Bottas was goed te zien hoe de linker achterband van Raikkonen snel minder werd. “De zachte compound is vatbaarder voor blaren vanwege de lagere slijtage”, legt Isola uit. “Een lage slijtage betekent dat er meer warmte in de band wordt gegenereerd, met blaren tot gevolg. En als je dicht achter een andere auto rijdt, verlies je wat downforce en glijd je een beetje meer, wat ook zorgt voor blaarvorming. En als je dan ook nog eens vanaf de eerste ronde pusht op een nieuwe band, waar nog veel rubber op zit, dan wordt dat effect alleen maar erger.”
Aparte keuze van Ferrari. Die soft wil je toch ook even testen voordat je 'm zondag onder je auto schroeft? Dan is een extra setje wel zo prettig zou je zeggen... Kan me niet voorstellen dat ze de soft tijdens de race niet gaan gebruiken, want met alleen Hyper (Q) en Ultra's ben je denk ik wel drie stops verder. Lijkt me niet dat je dat wil op een baan waar je moeilijk kan inhalen.
Nou Vettel, hou ‘m op de baan en de achterstand verdwijnt als sneeuw voor de zon. Mercedes wil hier niet zo graag.
Tja, dat had maar 1 enkele reden. Anders zat er ook geen podium in.
We zullen zien
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Need5Speed
Posts: 2.944
De keuze is al maanden geleden opgegeven, maar wordt nu pas openbaar gemaakt.