118
Toto Wolff vindt dat het toegestaan moet worden dat de topteams met een derde auto mogen rijden. Dit om plek vrij te maken voor de jonge rijders. Meerdere teams hebben een juniorenprogramma, maar Mercedes lijkt er het meest mee te worstelen. Zo zou het Duitse team graag een plekje vrij willen maken voor protegé Esteban Ocon, maar daar is echter geen plaats voor.
Een derde auto voor de topteams is volgens Wolff de oplossing. "De grote teams gaan geen risico's nemen met jonge rijders. Nu kan je zeggen dat het saai is en dat is het ook. We moeten risico's nemen en we moeten 18- en 19-jarige talenten in de auto's van topteams zetten en ze een kans geven."
"Maar wanneer je het kampioenschap verliest omdat de jonge rijders nog moeten leren, dan is het wel een probleem. We hebben dat nog niet gedaan in het verleden en Ferrari ook niet. Dus we moeten afvragen of we dat willen."
"Geef ons daarom een derde auto en verplicht ons om daar een jonge rijder in te stallen voor maximaal twee jaar. De kosten zouden niet enorm hoog zijn. We krijgen dan geweldige gevechten van jonge talenten met coureurs als Hamilton en Bottas. Misschien krijgen we verrassende resultaten."
De opmerkingen van de Mercedes-teambaas over zijn team en Ferrari komen op een interessant moment. Het Italiaanse team lijkt juist op het punt te staan om de 20-jarige Leclerc voor volgend seizoen aan te stellen als tweede rijder naast Sebastian Vettel.
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Mattia Binotto is sinds augustus 2024 de Chief Operating Officer en Chief Technical Officer bij het team van Sauber. ...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Mercedes heeft de makkelijkste oplossing, gooi Bottas eruit
Precies, ik begin erg moe te worden van Wolff door deze hele kwestie. RB deed het, Ferrari lijkt het te gaan doen. Je eigen lafheid als argument gebruiken zodat je nog meer punten kunt afpakken van andere teams met team tactieken is erg slap.
Och och ,
Ocon dreigt buiten de boot te vallen en ineens moet er een derde auto bij
2021: Russell, Ocon en Verstappen in een Mercedes. Beste jaar ooit. Dromen mag.
@TONY HAMIL
Zie liever Verstappen en Hamilton naast elkaar.. ow Ocon dan ook.
Zorg nu dat er meer teams komen waar deze "leerlingen" kunnen worden ondergebracht. Vroeger stonden er 26 auto's op de grind!
Een podium met 3 x een Mercedes of Ferrari raceoverall is wat mij betreft een dooddoener.
Red Bull heeft al 4 auto's ;-) zo'n constructie zou Mercedes natuurlijk ook kunnen doen!
Dus Bottas en coureur 3 als vangnet voor Hammie....please no
Beter 1 coureur per team...kosten omlaag..teams verdrievoudigen
Gaan de kosten alleen maar omhoog. 20 verschillende auto’s ontwikkelen is altijd duurder dan 10 verschillende. Daarnaast wordt het racen nog saaier. Stel je voor dat Lewis van 2014-2016 alleen bij Merc had gereden, dan waren die seizoenen nog saaier geweest.
75 miljoen per team..1 auto 1 coureur.
FIA moet zorgen voor 20 teams...ontwerpen vrijgeven zodat je diversiteit krijgt.
Dan krijg je inderdaad meer diversiteit, maar wordt het racen niet beter van. De verschillen zijn dan alleen maar groter.
Je moet een beleid neerzetten waarbij motorleveranciers verschil kunnen maken door verschillende motoren te produceren. Dit verschil moet echter altijd gecompenseerd kunnen worden door een top chassis. Ieder team moet namelijk zelf een chassis ontwikkelen, maar niet ieder team kan een eigen motor ontwikkelen. Daarnaast moest je naar mijn mening streven naar een redelijk strenge regelgeving om zo de verschillen tussen de teams te beperken. Hier moet echter wel een balans in zitten, want het DNA van de sport is nu eenmaal dat het een rijders EN constructeurskampioenschap is.
Zo kan je het inderdaad lezen. Wolff verwacht dat Hamilton naast Bottas een 2e hulpje nodig heeft.
En hoe gaan ze deze 3e auto in het puntenklassement oplossen ?
Voor de correurs is het geen probleem. Voor de top 3 constructeurs zou je kunne zeggen dat alle 3 gewoon meetellen. Als alle topteams meedoen is dat geen probleem. Of ze moeten vooraf 2 correurs nomineren. Dat Nr3 gewoon niet mee rijd voor de constructeurs titel.
Zie mijn voorstel hieronder.
Lijkt me mooi om 30 auto's aan de start te zien (6 vallen af na kwalificatie?), maar nadeel is wel dat F1 dan helemaal een Mercedes en Ferrari feestje wordt......
Lijkt me heel veel mooier als ieder team een auto inzet (of auto van het jaar ervoor) voor een soort van F1 rookie cup met twee keer een sprintrace van 45 minuten ofzo. Dus los van het hoofdgedeelte.
Dit idee is in de jaren 90 ook wel eens opgeworpen, volgens mij zei de FIA toen dat alleen de no 1 en no 2 auto's punten kunnen scoren voor het klassement. In de jaren 70 reden er nog regelmatig teams met 3 fabrieksauto's zoals BRM enzo...weet iemand toevallig hoe dat toe geregeld werd?
@Darlos, coureurs kregen gewoon de punten die ze scoorde.
Voor de constructeur telde alleen de best behaalde positie per race mee.
Waarvan de constructeur dan nog twee slechte resultaten mocht schrappen, een voor de "zomerstop" en een na. (maar dat heeft niets met de derde auto te maken natuurlijk)
En dan zijn er mensen die F1 nu complex vinden :-)
Ik ben voor, mits de 'rookiecar' dan niet mee telt voor het constructeurskampioenschap
Niet alleen dat, stel de ene rookie schakelt per ongeluk de nr 1 van het andere team uit of neemt op andere manieren punten bij concurrenten weg? Richt dan gewoon een nieuwe klasse op voor alleen Ferrari en Mercedes, spreek samen de regels af en je kunt alle talenten plaatsen die je wilt.
Dat is nog geen oplossing.
Stel dat Mercedes dan een 1-2-3 pakt, waarvan de 3e geen punten voor het constructeurskampioenschap haalt: dan pakt die alsnog punten bij de concurrentie weg omdat de 4e finishende Ferrari of RB dan nog wel het bij die positie horende puntenaantal krijgt. Als dat dan automatisch door zou schuiven en die wel het bij P3 behorend aantal punten krijgt maar de 3e Mercrdes rijder die punten wel voor het rijderskampioenschap krijgt, dan krijg je weer dat een hoop mensen het niet (voldoende) kunnen volgen en ingewikkeld vinden.
Nee @Mojito: die auto pakt dan helemaal geen punten weg, hij wordt simpelweg niet in de punten opgenomen. Dus bij een Mercedes 1-2-3-tje zou het dan als volgt zijn:
1. Hamilton: 25 punten
(2. Ocon)
3. Bottas: 18 punten
4. Verstappen: 15 punten
5. Vettel: 12 punten
6. Räikkönen: 10 punten
(7. Leclerc)
8. Gasly: 8 punten
9. Magnussen: 6 punten
(10. Vandoorne - in de derde Red Bull, ja ja! ;-) )
11. Hülkenberg: 4 punten
12. Ricciardo: 2 punten
13. Sainz: 1 punt
De coureurs in de derde auto's zouden dan wel in de uitslag, maar niet in de puntenstand worden vermeld. En als mijn idee zou worden uitgevoerd, dan zouden het niet per se de coureurs in de derde auto zijn die niet scoren, maar de die dag slechtst presterende coureurs van teams met drie auto's. Dan zou het ervoor de eerste drie zelfs zo uitzien bij dezelfde race-uitslag:
1. Hamilton: 25 punten
2. Ocon: 18 punten
(3. Bottas)
Hoe cool zou dan niet wezen, als je als 'derde coureur' een gevestigde coureur van het scoren van punten kunt afhouden?
Ingewikkeld? Valt wel mee. Kwestie van wennen.
Ach gossie, Mercedes kan geen coureur kwijt? Dan schuiven Toro Rosso, Haas, McLaren, Williams en Renault toch nog even een paar plekjes door. Als jullie nou eens een budgetcap accepteren en motoren die wat eenvoudiger zijn, dan komen er misschien wat meer teams waar je die coureurs kan dumpen.
En deze visie past in het budget verlagingssysteem ?
Voor zover ik het kan denken net het tegenovergestelde.
Voor een derde wagen heb je meer centen nodig.
Valt op zich wel mee. Ze bouwen iedere jaar al meer dan 2 chassis en qua reserve onderdelen hebben ze nu altijd al genoeg bij zich voor drie wagens. Qua chassis en onderdelen is alles er dus al, de enige kosten die er extra zijn, zijn voor de banden en brandstof, maar dat zullen niet de grootste kosten zijn vermoed ik.
Ze hebben alleen een paar extra personeelsleden nodig die de 3e wagen bouwen en een extra vrachtwagen om hem te vervoeren. De ontwikkelingskosten zullen niet extra worden, die worden misschien zelfs minder omdat ze met een 3e wagen meer tijdens de race kunnen uittesten op de 3e wagen ipv in de windtunnel.
Zowel Mercedes als Ferrari zullen voor dit idee te porren zijn, maar de andere teams zijn zeer waarschijnlijk tegen. De suprematie van de beide topteams zal groter worden en de andere teams mogen de kruimels oprapen. Dan wordt het net als bij voetbal met de CL waar de grote landen 4 teams mogen afvaardigen, die elkaar ook nog eens niet kunnen loten om de kans te vergroten dat de grote clubs de laatste 16 halen.
Het is jammer dat rijders buiten de F1 dreigen te vallen, maar dit idee druist ook in tegen de voorgenomen budgettering tot een maximum bedrag en mogelijk simpeler motoren in de wagens. Daarmee kunnen meer teams toetreden tot de F1.
Op zichzelf een goed plan. Meer auto's op de grid, meer spektakel. Ik voorzie echter een eindeloze discussie tussen de teams over de vraag 'wat is een topteam?'.
Dé oplossing lijkt me dat niet de derde coureur van een team geen punten kan scoren als er drie-wagen-teams komen, maar dat er maar maximaal twee auto's van een team per race punten mogen scoren. Dan krijg je namelijk een mooie strijd binnen de teams.
Ga maar na: Ocon zou dan bij Mercedes Bottas uitdagen. Want hij weet dat hij maar maximaal twee jaar als jongeling in de derde auto mag zitten. Maar als hij vaak als tweede Mercedes weet te eindigen en Bottas maar als derde, dan zou Bottas degene zijn die een weekend puntloos eindigt, zelfs al zou het een 1-2-3-tje voor Mercedes worden.
Op deze manier voorkom je dat drie-wagen-teams het verpesten en komt er extra competitie binnen de drie-wagen-teams. De jongelingen gaan dan de gevestigde coureurs uitdagen. Lukt dat, dan zouden zij na twee jaar een plekje bij het team verdienen. En omdat de derde auto's voor jongelingen bedoeld zijn, zou dat automatisch betekenen dat coureurs zoals Bottas dan zouden moeten vertrekken.
Kortom: doe maar, die drie-wagen-teams, maar alleen als bovenstaande idee voor de punten wordt ingevoerd.
Goh, ik was al bezig een soortgelijke post op te stellen, en toen dacht ik ineens aan een DNF door technisch mankement.. Niet dat dat veel voorkomt bij de Mercedes motor, Ferrari idem maar er zijn motoren die daar niet aan kunnen tippen wat dan een vertekenend beeld kan geven over het talent van de coureur.
Je idee is prima imo.. @NSV.
Ja, maar de rapen zouden dan sowieso gaar zijn, ongeacht wie dat doet en met welke auto.
Ik zou het toejuichen, ook omdat de grid er beter door gevuld wordt. Maar het lijkt ook geen algehele oplossing, want wat gebeurt er na die twee jaar met diezelfde talenten? Momenteel blijven de coureurs van de topteams langer hangen dan twee jaar, dus is er alsnog geen plaats en wordt het probleem alleen vooruitgeschoven, maar blijft dus nog gewoon bestaan.
Niet als mijn voorstel wordt opgevolgd, want dan krijg je interne strijd binnen de drie-wagen-teams en zijn de andere coureurs in dat team hun plekje niet echt zeker tenzij ze echt top-coureurs zijn.
Bottas zou zomaar voorbij gestreefd kunnen worden door Ocon in het systeem waarbij de slechts presterende coureur van een drie-wagen-team geen punten scoort. Moet je dan maar eens opletten wat Mercedes na twee jaar met Ocon doet: die wordt dan gepromoveerd tot 'vaste' coureur en krijgt op zijn beurt weer concurrentie van een jongeling.
Ik denk echt dat dit systeem voor heel veel dynamiek kan zorgen. Zo krijg je vanzelf de beste coureurs boven water. En de wat zwakkere coureurs raken hun stoeltjes kwijt. Jongelingen die het niet waar maken liggen er na twee jaar automatisch uit bij een drie-wagen-team en 'net niet coureurs' zijn hun stoeltje niet meer zeker. Zou fantastisch zijn als dit systeem wordt ingevoerd.
Wat een goed idee. Zo kunnen de "topteams" nog een beetje testen met een extra auto, zo'n 21 raceweekenden per jaar en de achterhoede teams mogen het dan doen met de paar vastgestelde testdagen.
Ongetwijfeld zullen er ook voordelen aan zitten, maar het lijkt mij toch een slecht idee, dan kan een dominant team elke race t hele podium bezetten
Tenzij je mijn systeem invoert. ;-)
Als je geen F1 zitje kan aanbieden, dan heeft het ook geen zin om een "young driver program" te hebben. Zie Wehrlein en Ocon nu. Een van de redenen dat Max bijvoorbeeld niet bij Mercedes tekende, maar bij Red Bull is dat Mercedes geen zitje kon bieden en TR wel. Dan moet Toto niet gaan zeuren om een derde wagen waardoor er straks geen middenmoot meer is. Als de top drie teams een derde wagen inzetten is plaats tien voor de overige teams het hoogst haalbare. Naar mijn mening kunnen ze beter óf het mercedes young driver programma opheffen of ze kopen een ander team: Toto Rosso :)
Ik kan me niet voorstellen dat de kleine teams dit goed gaan vinden, die krijgen dan nog minder aandacht dan nu het geval is. En de kans dat zij eindelijk eens kans maken om een toptalent in hun auto's krijgen is dan 0,0. Ook tactisch kunnen de topteams met 3 auto's de races veels teveel gaan beïnvloeden ben ik bang.
Nee geen 3e auto. Want het zou niet heel tof zijn als je dan 3 mercedessen en 3 Ferrari's hebt strijden om de 1e 6 plekken. Vergeet niet dat de rookie's bij de topteams wel wat van een ander kaliber zijn dan de rookie's die bij teams als Sauber/Williams etc. instappen.
Nee, kies er dan voor ; Vrijdags rijden ze een training en kwalificatie en zaterdags rijden ze een race. Dus creeer een soort extra klasse ernaast maar wel met de huidige F1 auto's. Voor de toeschouwers langs de baan ook leuker.
Of ; verplicht de 1e 3 topteams om verplicht bijv. 3x per jaar een compleet weekend 1 van beide coureurs te vervangen voor zo'n rookie. Waarbij de voorwaarde is dat de rookie beide coureurs minimaal 1x dient te vervangen. Dus voorbeeldje : Russel die 2x bottas vervangt en 1x Lewis.
Waarom me dat gaaf lijkt? Kijk eens wat er qua spanning gebeurt voor de WK-punten voor coureurs en teams.
@hoog ; dat zou wel een dingetje kunnen worden. Bijv. m.b.t. het wisselen van de motoren of andere delen waardoor er gridstraffen komen. Maar ik denk dat daar wel oplossingen voor te verzinnen zijn.
Mij lijkt het wel heel gaaf om dat te zien. Stel je het kampioenschap nu eens voor. En Hamilton moet nog 1x een weekend langs de kant staan. En Vettel niet meer.
Dat zie ik liever dan een seizoen lang kijken naar de 2 dominantste teams die strijden om de 1e 6 plekken en zodra je op dit punt van het seizoen komt , dat Lewis of Vettel 2 extra auto's hebben (teammaatjes) die ze aan het kampioenschap kan helpen. Los van dat dat gebeurt vraag ik mij dan direct af, als je het zo zou doen ; wat is het nut dan voor die rookies.
Nee, geen extra races alsjeblieft. Een Grand Prix moet wel een beetje exclusief blijven.
Hoe doorzichtig: Teamorders, rijdende chicanes om concurrentie te frustreren, extra feedback...
Helemaal voor! 3e wagen telt niet mee constructeur kampioen; war betreft het begrip "topteam" ; een ieder team mag dat wat mij betreft zelf bepalen.
Zegt die Toto Wolf nu eigenlijk dat hij spijt heeft van de contractverlenging van Bottas? Want dan had hij een plekje vrij gemaakt voor Ocon en was van dit alles geen sprake. Ik vind het jammer dat Wolf hierin als sportman de F1 niet als sport benaderd, maar puur bedrijfsmatig kijkt.
Want natuurlijk heeft hij gelijk, maar dat kan toch niet betekenen dat de reglementen maar aangepast moeten worden, omdat Wolf dat blieft?
Ik zou er niet aan moeten denken, 3 Mercedes-coureurs, 3 Ferrari-coureurs...nog meer teamorders.
En ja, wat is een topteam? En waarom alleen de topteams een derde coureur? De lagergeklasseerde teams zijn vast wel gebrand op het laten veilen van hun derde zitje tegen de hoogste bieder.
Erzijn altijd wel redenen om iets niet te doen, maar dit zou een kans mogen krijgen. Kleine teams kunnen een derde vergoeding krijgen gecompenseerd! Wel de 5% regel blijven toepassen!
Als Wolff zo ervan baalt dat "zijn jonge talenten" nergens een stoeltje kunnen krijgen moet hij naar zijn eigen organisatie kijken, daar zit de fout.
Laat deze talenten vrij , zonder verplichtingen aan Mercedes !
Het is de oorzaak van de problemen voor iemand als Ocon.
Geen team gaat stoeltjes vrijmaken voor een Mercedes-talent, puur omdat de toekomst van die samenwerking onzeker is, als bv Bottas volgend jaar niet meer voldoet en weg moet dan trekken ze gelijk "hun talent" terug en zit het team wat hem in dienst had in de problemen.
Het probleem is dat Mercedes hun talenten vast blijft houden en Ocon is daar waarschijnlijk het eerste slachtoffer van.
?, stel de drie topteams doen dat, minder kans voor de rest op punten. Want je gaat er dan ook wel echt talent in zetten, lijkt me. En tegenwoordig is het niveau van de coureurs op jonge leeftijd al zo hoog.
Een paar motor leveranciers erbij en je hebt dit soort discussies niet
@sander nou ja, ik denk dat als je het motorreglement heel simpel houdt dat het best interessant kan zijn voor bijvoorbeeld Porsche etc
Regel 1: Je mag geen team weigeren als deze een gelijkwaardige motor van je verzoekt
Regel 2: De motoren mogen maximaal 15 mio dollar per jaar kosten voor een klant
verder de techniek zoek je zelf maar uit hoe je de snelste/beste motor bouwt. Dat maakt het voor fabrikanten denk ik heel interessant om hun kunnen te tonen. We reden jaren 90 ook nog met V8/V10/V12 door elkaar
Ik zou zeggen laat alle teams met 3 auto’s rijden. Bij de kleine teams kanje daar gewoon een paydriver neerzetten, zodat de kosten van zo een derde auto gedekt wordt.
En dan 4 jaar een dominant team hebben met vrijwel altijd alle 3 de podium treden bekleed dan valt iedereen van zijn stoel. Elk jaar andere reglementen de laatste 10 jaar is een gewoonte geworden. Het is een illusie dat ze denken via de reglementen de F1 populairder dan ooit te maken. Uiteindelijk gaat het enkel nog maar om het dividend en dat is nooit genoeg dus blijven ze de boel aanpassen tot een punt dat F1 het identiteit van een kameleon heeft.
Zie het al voor me Lewis voorop en erachter 2 knechten die alles erachter tegenhouden, dat moet een natte droom van Wolff zijn.
Yep, die 2 knechten gaan op het rechte stuk naast elkaar rijden zodat Vettel er niet langs komt. Vettel draait helemaal door en rost ze er allebei af. Nog een paar van die doldwaze weekenden en Hamilton is na een race of 12 alweer kampioen. Hatseflats ;)
Red Bull, McLaren en Williams hebbener nooit moeite mee gehad om jonge talenten een plekje te geven.
Het zijn Mercedes en Ferrari(?) die daar een 3e wagen voor nodig hebben, omdat ze voor de 2e wagen steeds liever een gevestigde coureur bij een ander team wegkapen in plaats van een coureur uit huun eigen talentenprogramma een plek te geven.
Sorry Toto, gaat 'm niet worden.
dit is toch een kansloos idee, hoe ga je de punten verdelen? en het prijzengeld? en wat moeten de kleinere teams dan die er geen budget voor hebben? die krijgen nog minder, die kunnen maximaal (bij niet uitvallen van de drie topteams) maximaal tiende worden...... dat kan toch niet. Laat ze liever het geld steken in een juniorenteam als wat Red Bull ook heeft in de vorm van Toro Rosso. Zo moeijlijk is dat toch niet, heb je er meteen twee teams bij, eentje voor Mercedes en eentje voor Ferrari, ik zeg doen! dat is pas eens een top idee!
Wolff steekt wederom de middelvinger uit naar de F1 fan. Mede door zijn toedoen worden potentiële fabrikanten buiten de F1 gehouden. Hij is nu langer dan een week bezig met een fake media optreden om zichzelf te profileren als een teambaas die het goed voor heeft met jeugdig F1 talent. Niemand die hem kritisch ondervraagd en hem en zijn gelijken confronteert met het feit dat onder hun toedoen de F1 op slot is, participatie van nieuwe teams blokkeert en als gegijzelde van de motorfabrikanten opereert.
Slechtste plan allertijden. Dat deze onzin nog serieus genomen wordt ook.
Deze motor formule is onzin, waar wil jij meer teams vandaan halen die kunnen overleven @Royalere??
Die stappen nooit in deze snakepit..
Eenvoudiger maken zou al een stuk bijdragen om motorenbouwers geil te maken.. Deze “groene” onzin maakt het niet beter.
Wat een dom idee van toto...zou juist beter zijn dat de topteams een zitje betalen voor een derde auto bij een satellietteam...dus in het geval van Mercedes bij Williams en/of Force India. Kunnen die ook nog eens wat puntjes verdienen voor de constructeurs.
Dat vind ik eigenlijk nog niet eens zo'n gek idee om het om te draaien! Dan heb je alle gedoe van teamorders, testdata en punten niet en moeten de fabrieksteams het maar zien te rooien
nee toch die Wolf-packman is niet te vertrouwen, dan hebben ze 2 brave afstoppers voor Hamilton, moet er niet aandenken. Daar trapt toch niemand in hoop ik. En ook de herhaalde analyze van Hamilton dat Ferrari veel sneller is, met andere woorden zo goed ben ik, gewoon eng. Na de race de verslaggever stelt een vraag, teneerste dank aan het team (mijn personeel) en aan het publiek (GB's aanbidders) verder mijn sponsors $$$, u vraag was? of ik God ben? ja, hmm hmm goede vraag LOL.
Ik zie het wel zitten, echter... de derde auto's starten dan achteraan en tellen niet mee voor wk of wcc. En ik weet niet wat goedkoper is, maar ik ben nog meer voorstander dat elk team een derde auto gebruikt. Of de auto's van vorig jaar. Ook weer achteraan laten starten en de slechtste constructeur van het voorgaande jaar voorop in de achterhoede. Voila, 10 auto's waar debutanten kunnen wennen aan F
Laat Toto maar Smart F1 naast Mercedes neerzetten, kan hij mooi Ocon en Russel in kwijt..... Chassis van het jaar ervoor van Mercedes met nieuw bodywork en aangepaste aero....
Ferrari kan dan hetzelfde doen met Massarati of Fiat.... Of wellicht Chevrolet om de Amerikanen te pleasen. Moet toch kunnen voor rond de 150 tot 200 miljoen
Kansloos plan en totaal niet serieus te nemen. Toto is politiek aan het bedrijven.
De teams schreeuwden en schreeuwen moord en brand als er nog een extra race op de kalender komt. Want het personeel is overbelast en kan niet nog meer werken en nog langer van huis zijn. Dan zit er niks anders op dan extra mensen aannemen en dat willen de teams niet. Ook vanuit kosten overwegingen maar ook omdat het moeilijk is goed personeel te vinden en te houden. Duidelijk en legitiem lijkt me.
Nu Toto met zijn idee.
Volgens Toto rijdt een derde auto natuurlijk vanzelf. Daar hoeft geen extra personeel (complete ploeg) voor bij te komen? Veel teams hebben vaak maar 1 update (bv een vleugel) mee omdat de tweede nog gemaakt moet worden. (Wat uit kostenoverwegingen vaak niet kan)
Toto wil geen ander motorreglement vanaf 2021 want dat kost zoveel geld. Liever behoudt hij zijn dominantie en voorsprong maar vooral ook zijn centen.
Maar nu is de derde auto opeens de oplossing? En dan alleen voor de topteams? Want de rest kan dat niet betalen. En krijgen die drie auto’s dan alle punten? Of rijden ze voor spek en bonen mee want dan is de investering natuurlijk wel te verantwoorden...
Toto hou op. Steun Claire maar met wat extra dollars of know how en dan kan Russel daar rijden. Of zet Ocon in de FI en beding bij papa Stroll dat Ocon een gelijke behandeling krijgt in ruil voor Mercedesmotoren en know how. Alles kan maar maak je eigen probleem niet het probleem van de andere teams.
Ik wed niet met personen die denken alles beter te weten. Is zooo saai. ?
Zak heeft toch de ballen om een 18 jarige in zijn topteam te zetten.
toBteam ;-)
In vroege jaren ook wel eens het plan geweest in F1, maar nooit iets geworden.
Ze kunnen beter een satelliet stal gebruiken, dan hebben ze er net als RB-STR en ook FER-SAU 4 rijders. Kunnen ze ook nog eens schuiven.
(ikzelf zie dus Sauber eerder als een 2e FER team, dan Haas)
Is ook wel wat: een superrijk team dat alle talent aan zich bindt en dat dan weer overal moet stallen met motorendeals en nu dan met een 3e rijder. Straks mogen ze ook nog bij de mindere teams een jonge rijder stallen, ook betaald door Mercedes of Ferrari.
Tegen de tijd dat ze het straks ingevoerd hebben zegt Hamilton ik stop ermee en als Bottas volgend jaar het nog minder doet, hebben ze weer niemand voor de 3e auto.
Onzinnig spreken voor eigen parochie van Toto. Of allemaal 3 auto, (en schrap dan maar ook de budgetcap), of niemand. Beter is het om drempels te verlagen voor nieuwe fabrikanten, eenvoudigere motoren (en graag veel luider), minder regels, meer technische vrijheid en meer pitspoezen
Liever niet
-middenmoot wordt nog minder relevant
-topteams zullen conservatief blijven voor het kiezen van hun 2 toppers
-extra auto om strategisch in te zetten als buffer
-ik zie nieuwe talenten liever knokken dan zich neerleggen bij een ondersteunende rol
Mercedes heeft er zelf voor gekozen een subtopper in een topauto te zetten. Ik betwijfel of ze minder bereikt zouden hebben als ze Werlein of Ocon eerder een kans hadden gegeven.
Nee, bedankt!! Dan gaan ze met twee auto's zorgen dat Hamilton wereldkampioen gaat worden door iedereen op te houden. De kans dat Mercedes naar dit soort praktijken grijpt is te groot om de wedstrijd naar hun hand te zetten. Ik pas hier echt voor, ik wil racers zien die hard willen gaan en anderen willen verslaan en niet in dienst van een ander rijden.
Het is geen DTM Toto....
Als je als racefan meer competitie wilt en meer competatieve stoeltjes voor jouw rijders zul je andere teams instaat moeten stellen om jouw auto’s en die van Ferrari bij te houden en/of te verslaan.
Andere reden waarom 70 procent van de Grid hier niet mee eens zal zijn?
Alles achter de eerste 3 teams strijd dan in de basis om het laatste beschikbare puntje, plaats 10.
Lijkt mij een heel onwenselijke situatie
Typisch Wolf weer, alles om te zorgen dat Mercedes er nog beter voor komt te staat. Maar er is echter wel een probleem met zijn redenatie, en dat is dat Occon al 2 jaar F1 rijd vanaf 2019 en dus niet in de 3de Mercedes kan plaats nemen. Dit stoeltje zou dus voor Russel worden en Occon en Wehrlein kunnen alsnog op zoek naar een stoeltje. Enige oplossing voor Occon is een 2de team van Mercedes maar dat vinden de aandeelhouders te duur dus gaat niet gebeuren.
Ik vind het ook weet ypisch zo'n wolfactie. Een derde wagen om mercedes nòg dominanter te maken. Ze hebben miljoenen om te investeren, waarom dan geen opleidingsteam zoals redbull dat met torro rosso heeft? Die man zwets maar wat. Het enige dat hij dus mijn mening na wil is mercedes nòg hoger op de lijst zetten zodat er niemand meer aan te pas komt. Nou dan heb ik de ideale oplossing voor wolfie. Een complete mercedes grid. De winst is dan maximaal 100% van slagen.
Mooi geroepen van Wolff kunnen zich 2 wagens achter Hamilton breed maken . gewoon niet zo hebberig doen en je talenten programmas met minder talenten runnen zodat ook andere teams programnas op kunnen zetten maar dat wil meneer niet dus zit hij nu met een overschot dat al begonnen is bij wehrlein.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
134.380 reacties op Sauber
2 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Valtteri Bottas
490.880 reacties op Ferrari 281 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
Progames1981
Posts: 1.555
Mercedes heeft de makkelijkste oplossing, gooi Bottas eruit