Coronel: "Formule 1 is doodsaai, maar is het ooit anders geweest?"

maar ook in 2010 waren er maar 3 teams die races wonnen

Waar haal je die seizoenen vandaan? Ik heb nog seizoen '97 liggen.

@Red Slow,
Steeds meer (volledige) races zijn op het internet terug te vinden. Als je bijvoorbeeld F1 Bahrain 2010 full race googled krijg je al een link naar de volledige race, en zo vind ik ze bijna allemaal.

@StevenQ,
Seizoen 2010 had alles. 4 coureurs die heel lang voor de titel streden (in het begin zelfs 5 met Button erbij)... Alonso zijn eerste jaar bij Ferrari... de comeback van Schumacher... de komst van 3 nieuwe teams. Echt een geweldig seizoen.

Ja 3 teams vochten mee om de overwinning, maar Renault en Mercedes konden ook redelijk mee,

2012 was ook zo,n seizoen, waar er 6 teams (Mclaren , Ferrari, Red Bull Mercedes Lotus en Sauber )mee konden doen om een dagsucces / overwinning (of misschien 7 (Hulkenberg brazilie in de Force India )

dat was ook een geweldig seizoen, eigenlijk waren die pre turbo an na de aeroshake up wijzigingen (2009-halverwege 2013) erg goede seizoenen, ja ook 2011, toen had je ook memorabele races )

@Damon: Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat juist de spanning iets is wat men sinds de laatste jaren wenst te zien. Ik kan me namelijk vrij levendig nog heugen hoe de races in de jaren 90 vaak doodsaai waren. Toen hoorde ik niemand klagen er over. Natuurlijk was dat ook omdat er nog geen social media was. Maar dan nog, in je kennissenkring was er niemand die het had over een doodsaaie GP waar een Prost, Schumacher, Hill of Hakkinen met een tijdzone verschil een race won. Dan ging de discussie juist vaak over de prestatie van de rijder. Tegenwoordig wordt alles echt helemaal kapot gediscussieerd door ons nadat het eerst helemaal leeg is geanalyseerd door alle "kenners" die zichzelf vooral belangrijk vinden in het uitten van hun mening.
En juist door deze analyses en door onze discussies, komt het beeld naar boven dat het doodsaai is. Nou, een dermate spannende race zoals die van Monza vorige week, die kreeg je zelden in de jaren 90. Ook het stuivertje wisselen van de leiding in het kampioenschap is maar zelden gebeurt in de jaren 90. Enkel in '93, '98 en '99 heeft de uiteindelijke wereldkampioen even de leiding af moeten staan in de stand om de wereldtitel. Voor de rest heeft de wereldkampioen altijd aan de leiding gestaan in de overige jaren. Spannende jaren waren dat toch?

Maar toch, ondanks deze niet zo spannende jaren, verlang ik soms met weemoed terug naar deze dagen. Dagen waarin het gewoon simpel was. Waar je moeite moest doen om je antennetje op je TV zo te buigen dat je de BBC kon ontvangen om een kwalificatie te kijken op Kyalami. Voor het eerst de eerste beelden van Eurosport te ontvangen en dan alles wat de verslaggevers zeiden voor waarheid aannam. Dat je met een open mond zat te luisteren naar een interview van een remmenspecialist van Brembo. Of dat RTL eindelijk Formule 1 ging uitzenden. Met een Ruud Terweijden die kennis van zaken had in plaats van het clowneske gedrag van Rob Kamphues.
Ik denk echt dat ik te oud begin te worden voor deze sport.

@JV: Aangaande 2012 vergeet je Williams helemaal. In 2012 hadden zij een geweldige auto. Spanje wonnen ze natuurlijk, maar ook in Monaco en Singapore waren ze bloedsnel. Het zij door klungelig gedrag van Maldonado zelf dat hij dat jaar niet nog een race gewonnen heeft. (nee: geen sarcasme in dit geval)

2012 was inderdaad ook zo een jaar! En je weet het mooi te verweren Beri. Ook de jaren '90 waren vaak saai, maar omdat het er allemaal minder kunstmatig uitzag was het toch leuker, alleen al naar die auto's kijken vond ik mooi. Van pakweg 1996 t/m het jaar 2000 vond ik die wagens er echt super sexy en snel uitzien.

Eens Damon. Als ik een Formule 1 auto teken, dan zijn de simpele lijnen zoals de auto's er vanaf midden jaren 90 er uit zagen, de lijnen die op papier komen. Dat is voor mij hoe een Formule 1 auto er uit hoort te zien. Simpel in techniek en sexy in eenvoud van de aerodynamica.

Wat er voor jullie nu simpel uitziet, was dat voor die tijd natuurlijk niet het geval.
Formule1 is volgens mij alles behalve simpel geweest, ook in die tijd.
Met de tijd is de F1 geëvolueerd naar wat het nu is, over 25 jaar zien de huidige wagens er waarschijnlijk weer net zo gedateerd uit.

@BERI je hebt helemaal gelijk. Dit roep ik ook al jaren dat het in de jaren 90 veel vaker saai was dan nu. In ieder geval had je toen nog fantastisch motorgeluid ter compensatie!

Qua kampioenschap was 2010 spannend, maar qua races was er meestal geen bal aan. Los van de regenraces en Canada waar de banden plots totaal niet werkten, waren er eigenlijk geen goede races. Sterker nog, het is 2010 dat er voor gezorgd heeft dat we nu met die kauwgom banden zitten, omdat alleen Canada voor actie zorgde.

Het laatste jaar dat er bijna elke race wat gebeurde, was 2008. Maar dat kwam meer door dat Hamilton en Massa regelmatig fouten maakten en het veld zo belachelijk dicht op elkaar zat dat een fout direct een andere winnaar betekende. 2012 was ook leuk omdat je toen zoveel verschillende winnaars had, maar de actie op de baan was dikwijls veel minder spannend.

Je kan zeggen van Coronel wat je wilt, maar saai kan ik hem zeker niet noemen.;)

Dat hangt er vanaf wat je van hem verwacht NICOS.

Ik vind hem doodsaai omdat hij maar bar weinig diepgang heeft en eigenlijk niets anders is dan een bekende Nederlandse Max fan.

O o o, wat mis ik de voorbeschouwingen van de BBC zoals die dat voorheen deden...

Oh jee, gaan we weer op de man spelen hier? Redactie, kom er maar in zou ik zeggen.

Tja, het zijn meestal de niet Max fans die daar veel moeite mee hebben.;)
Je mag als Nederlander geen Max fan zijn, want dan ligt je kop eraf....
Hij is zeer positief over Max dat klopt, maar ik zie niet in waarom dat niet mag.
Waarom moet je hier altijd maar neutraal zijn?
Hij is naast analist ook gewoon een coureur en fan van Max, niemand is neutraal, iedereen heeft z'n voorkeuren.
Anderen zien dat anders, dat mag, maar een beetje respect mag ook wel vind ik.
Bij sommige kan hij niets goed doen, en dat slaat ook nergens op.

@MAXIMO Dan zoek je toch een stream van SKY F1.

Maar ik waarschuw je die gasten kunnen in hen voor-, tijdens, en nabeschouwingen ook oeverloos aanzwammen.

@Crossfan,
Oeverloos aanzwammen (mooi woord overigens) in het Engels klinkt bij sommige beter...;)

Tom Coronel ?
Is dat da ventje dat voor Boutsen Ginion racing rijdt?

Ik vind hier weer iets ontstaan wat juist de kop ingedrukt moet worden, op de man spelen. Dus stop daar nou mee.

@ERWINNAAR

Soms speelt de redactie ook gewaagd spel met artikels hé.
Alleen posters dan op de korrel nemen is net iets te eenvoudig.

@Ewinnaar,
Met alle respect, maar wat is er zo erg aan deze discussie?
Ik heb kennelijk niet helemaal in de gaten wat je bedoeld, of is het de eerste reactie van @Rogier?
Ik heb namelijk niet het idee dat @Maximo en ik erg op de man aan het spelen zijn....

Erwinnaar, draaf je nu niet 'n beetje door?

NICOS..... volgens mij hebben denken wij hetzelfde

Wat mij betreft schrijf je niks verkeerd en ik heb met wat ik schrijf ook geen persoonlijke kwade intenties....

Op elke slag zout leggen is ook een kunst. Hou het netjes en normaal, we zijn nog steeds bezig met de vele mails verwerken die vorige week binnen zijn gekomen. Dit is inmiddels dagtaak met reageren en alles afhandelen aangezien het er meer dan 100 zijn.

Gun ons ook even de tijd alles op orde te krijgen. Dank voor de medewerking en het begrip.

@F1today,
We doen ons best, succes met het verwerken van alle mails.
Ik ben blij dat jullie iedereen weer eens wakker hebben geschud.

De reden dat Coronel een aardige tv-carrière heeft weten op te bouwen bewijst dat hij niet saai is. Maar hij is wel saai in zijn F1 analyses als in dat hij alles uitlegt in het voordeel van Max. Waar hij eerst riep dat je altijd voor ieder gat moet gaan, moest Bottas nu opeens niet meer voor het gat buitenom Max gaan. Dergelijk gelul wordt ik wel moe van. Ook dat hij vooral de clown aan het spelen is ipv gewoon wat serieuzer te zijn, hoewel hij dat wellicht van Ziggo meegekregen heeft om dat rolletje te spelen.

Ik had bijv. zijn serieuze mening wel eens willen horen over lijnen die op circuits gereden worden waar hij veel gereden heeft. Bijv. een Suzuka kent hij veel beter dan een Doornbos en als iemand die actief racet heeft hij ook diverse circuits van dichtbij als coureur meegemaakt. Misschien nog een verhaal over welke lijnen F1 auto's vs touringcars rijden, etc. Maar ja, dat is weer te inhoudelijk en technisch voor tante Truus die alleen ze vooral over Max wil horen praten en van ieder kritisch woord meteen maakt dat er een Max-afzeik-uitzending is.

KENJU

Ik had het zelf niet beter kunnen verwoorden, je legt precies de vinger op de zere plek aangaande Coronel.

@MAXIMO
Ja, de BBC deed dat geweldig, die gooiden hart en ziel in hun verslaglegging met ware odes aan de coureurs en circuits in dichtvorm door Eddy Jordan. Kunstenaars! Sky F1 doet het ook goed maar is minder op gevoel en meer techniek en achtergrond.

Coronel is teveel Max fan en dan valt het dit seizoen zo nu en dan tegen ja, maar tijdens een GP zijn er tal van leuke gevechten tussen verschillende teams / coureurs waarachter een verhaal schuilt, dus wat mij betreft is er iedere GP genoeg om ook tijdens de wedstrijd spanning te houden.

Voor mij is het niet alleen de constructeurstitel, maar ook de coureurstitel. In de jaren dat Schumacher al halverwege het seizoen de WK-titel had binnen gehaald, vond ik er niets aan. Zijn strijd om die titel met Hill daarentegen was legendarisch (om meerdere redenen), net zoals de strijd met Hamilton en Vettel nu veelbelovend is.
Hopelijk worden zowel de WDC als de WCC pas in de laatste race beslist.

Individuele races zijn inderdaad niet zo heel spannend. MER en FER zijn over het algemeen de 2 beste teams, waarbij de betreffende teams op specifieke circuits beter uit de verf komen. Maar zelfs dan kan er in de top nog wel eens iets spannends gebeuren, wie had bijvoorbeeld verwacht dat Hamilton zowel Vettel als Raikkonen op de baan zou inhalen in Monza? Of dat Vettel op de Hungaroring zijn auto in de bandenstapel zou parkeren? Of dat Vettel zou winnen op Silverstone?
En ook in het middenveld is het gewoon spannend, Haas en Renault, vechten om plek 4, Racing Point Force India is aan een inhaalslag begonnen, wat gaan zij nog voor elkaar krijgen? Zouden zij McLaren nog in kunnen halen?

Precies WALTEIJ

Ik denk dat Lammers en Coronel het hebben over het aantal duels op de baan, en close racing.
En dat is toch behoorlijk karig. DRS stelt snellere wagens in staat lekker rustig af te wachten tot ze in de drs zone zitten, om dan er langs te cruisen.
De sport vergt steeds minder skills.

Ferrari heeft eindelijk weer eens een auto waarmee ze voor de titel kunnen gaan. Het is alweer ff geleden dat de titelstrijd niet schriftelijk kon worden afgedaan door die bekers aan een Mercedes en één van hun coureurs te geven.

Wat saai is voor de een, is spannend voor de ander. De waarheid zit ergens in het midden denk ik. Er zijn races die gewoon optochten zijn, waar niets gebeurt en dan denk ik: waar heb ik naar zitten kijken.
En er zijn races die super spannend zijn, met veel inhaalacties of onverwachte ontwikkelingen/gebeurtenissen.
Wat ik leuk vind is om te kijken hoe de nieuwe generatie het doet. Ocon, Leclerc, Gasly, Verstappen, Stoffel (helaas valt hij tegen) en volgend jaar Norris. Gaaf om te zien dat ze zich goed laten zien, maar af en toe nog jeugdige wisselvalligheid hebben. We kunnen ze nu per jaar volwassen zien worden. Mooi toch?
ook mooi hoe teams met minder/weinig budget er alles aan doen om vooruit te komen en ook daadwerkelijk stappen maken, FI, Sauber, Haas. Kortom, er is altijd wel wat te beleven en er zijn zoveel andere aspecten die de F1 nog interessant maken.

Dat vond ik ook wel heel erg overdreven, en kreeg ik bijna kotsneigingen van.
Tuurlijk ook ik was blij, maar je kan nog zo blij zijn, zonder extra moetite te doen om je kop door een plafond te duwen.

Tenenkrommend was dat.

Iedere sport heeft spannende en minder spannende wedstrijden.

Bij de F1 is het alleen een consequentie dat er naast een coureurstitel ook een constructeurstitel te vergeven is en door die ontwikkelingsstrijd zullen er altijd grote verschillen zijn tussen de verschillende teams, de ene slaat de plank mis qua ontwerp en doorontwikkeling en de ander heeft het juist perfect voor elkaar.

Persoonlijk vind ik de constructeursstrijd minstens net zo leuk als de GP zelf waarbij de coureurs kunnen laten zien wat ze waard zijn.

Ik vind de constructeursstrijd overschat en alleen maar te pruimen als deze met gelijke middelen wordt gepleegd. Maar dat is helaas niet het geval. En dan gaan ze ook nog eens dwars door het coureurskampioenschap heen fietsen.