Auto Motor und Sport: 'Honda gaat Renault ruim voorbij met nieuwe motor'

Die Japanners geven echt niet op. RBR laat honda de motor bouwen zoals hun hem het beste achten en door omheen kan chassis mooi komen. En dan 2019 kallen en 2020 voor de titel gaan.

Ik zeg dit al vanaf dat Honda terug is! Gaat nu in sneltrein vaart nu RBR er aan komt volgend jaar! McLaren hield vast aan afmetingen waar de motor aan moest voldoen! Bij RBR en STR passen ze de wagen aan! Das toch een win win voor iedereen! Je ziet nu al resultaat van de samenwerking! Kijk uit naar 2019 word een tussen jaar zeggen ze maar ik denk dat RBR gaat schitteren met de Honda motor en gaan gelijk voor de titel!

AP, één zwaluw maakt nog geen zomer ;-)
Goede voortekens uiteraard, maar feit is dat Honda nu nog 4e staat qua vermogen en feit is ook dat Mercedes en Ferrari niet stilzitten. Feit is ook dat de pak winst voor de volgende Honda update nu nog een aanname is.
Conclusie voor mij is dat Honda volgend jaar waarschijnlijk de 3e positie qua vermogen hebben, maar het gat gaan ze nog niet dichten in 2019. Ik denk dat Max reëel is door te stellen dat 2019 een overgangsjaar is.

Voor mercedes e, ferrari zetten ze stappen soms stapjes voor honda is het stapjes, hoop dat volgends zeker gewoon vlakbij is en hopelijk komt RB met een goed chassis dat alles beetje competitief houd :)

Al spijt Daniël?

@Ringo, voor Honda stapjes?? Spec 1.0 had 30 pk meer dan vorig jaar,
spec 2.0 weer 30 pk meer en spec 3.0 heeft 30-32 pk meer.
Lijken me eerder stappen dan stapjes. ;-)

Meer Pk's zegt nog niets over betrouwbaarheid!

er staat ergens geschreven Honda bouwt een motor voor 2019 die anders is als de huidige
motor van 2018
de power unit van dit seizoen is niet te vergelijken met die van 2019. 'Ze hebben nog een aantal races te gaan om nóg meer informatie te vergaren voor volgend jaar. De motor zal volgend seizoen nieuw en compleet anders

Ferrari en mercedes zitten aan het plafond. Het is nu aa honda en renault om bij te komen. Het mooiste is dat de bull nu met de renault al hoge ogenn gooit.

De wet van de remmende voorsprong zorgt er inderdaad voor dat Ferrari en Mercedes eerder tegen de grenzen aanlopen als de andere twee. Maar dan is er nog steeds ruimte voor die 2 om de betrouwbaarheid & efficiency te vergroten. Mercedes zat vorig jaar al boven 50% efficiëncy, echt hoog. Zal Ferrari inmiddels ook opzitten.
Wat betreft wedloop Honda vs Renault: dat gevecht was al beslist toen de hele McLaren - Sainz - Renault swap getekend werd. Want waar Renault met zo weinig mogelijk budget probeert een acceptabele PU te bouwen heeft Honda een sloot budget en een mooi arsenaal aan top mensen lopen. Zo is Mario Illien al een jaar nauw betrokken, en dat gaat vruchten afwerpen. Ik heb altijd geroepen (gebaseerd op wat ik weet) dat Honda na de zomerstop Renault voorbij gestreefd zou zijn, dat hebben ze net niet gehaald, maar met de Austin update dus wel. Renault zal iets moeten bedenken, op deze manier verder klungelen gaat ze niks brengen...

Ik begrijp niet dat iedereen denkt dat het plafond al is bereikt?! Volgens mij dat ze dat jaren terug ook al en nu zien we Ferrari sprongen maken die niemand voor mogelijk had gehouden. Dat is nu juist het mooie aan de Formule 1.

Ontopic: best knap van Honda als ze deze sprong echt kunnen maken. Laat ze maar eens zien wat ze kunnen. Wel vreemd dat Renault eerst met andere cijfers is gekomen. De verbeteringen van Renault neem ik denk ik maar met een korreltje zout want 120pk in 3 update is toch echt wel veel en zien we niet terug in de races. Ik denk eerst 40 pk max.

Ferrari zit dan op een totaal van 953pk terwijl Renault in het begin van het jaar ook pochte bij hun specificatie dat ze ca 950pk tot hun beschikking hadden. Al met al heb ik meer geloof in de cijfers van AMS dan de cijfers die de fabriekanten zelf naar buiten brengen.

Ben benieuwd wat het TR gaat brengen want ze kunnen nog wel wat punten gebruiken.

@Beemerdude De wet van de remmende voorsprong gaat hier niet op in mijn ogen. Tenminste niet zoals ik die wet heb mogen leren.

Uiteraard is er nog weinig over te zeggen en ook wat de concurrentie doet is en blijft gissen. Toch heb ik wel vertrouwen in Honda. Die zullen de handdoek nooit in de ring gooien. Hopelijk krijgt RB de auto ook werkend met de nieuwe motor. Spannend!

Snork 10 sep 2018 19:31

Renault rijdt nog met de B-Spec, en wil niet aan de C-Spec vanwege de betrouwbaarheid. De B-Spec van Renault heeft minder pk's als de Honda, dus wat dat betreft is Honda er voorbij. De C-Spec zou 730 pk hebben. Maar Honda komt dit jaar nog met een verbetering. Renault komt niet meer met een verbetering.

Opvallend is gewoon dat Honda nog elke keer behoorlijk veel winst boekt.

@Schouten Racing Fan
Van Mercedes werd al 2 jaar gedacht dat ze qua performance aan hun limiet zaten, toch weten ze ieder jaar opnieuw meer vermogen uit de motor te halen.
Ferrari is Mercedes dit jaar zelfs voorbij gestreefd als het om vermogen gaat, iets dat veel mensen onmogelijk achtten.
Mercedes en Ferrari zullen gewoon door blijven ontwikkellen en nieuwe methodes vinden om meer vermogen uit de motoren te halen. Als Mercedes ook maar denkt dat ze de limiet van hun motor gaan benaderen, gaan ze serieus lobbyen voor wijzigingen in het motor regelement, zodat ze weer meer vermogen kunnen creëren. Voor FER geldt hetzelfde.

Was die 950 pk van Renault niet op basis van 15k rpm terwijl ze in de race op 12k rpm draaien.

Lijkt me niet. Je maakt in je leven met je volle verstand (als het goed is) keuzes. Soms valt het goed uit en soms valt het minder goed uit. Achteraf janken is altijd makkelijk. Ik denk dat we Ricciardo volgend jaar gewoon regelmatig in de top 6 zien.

Ric, heeft voor het geld gekozen en hij kan nu zeggen dat Max hem niet verslagen heeft dat is alles.
Hij denkt dat hij nu de eerste coureur is, maar hij moet de Hulk eerst nog zien te verslaan.
Bovendien is het chassis echt niet goed genoeg. Volgend jaar zal dat echt niet ineens het beste zijn.
En dan de motor nog. Geen updates meer dit jaar en Honda gaat hun in Austin alweer voorbij. En de ontwikkeling gaat bij Honda gewoon verder dit jaar.
Ric. baalt nu al denk ik.

@Manuel

Max heeft op dit moment meer punten, dus dat kan hij ook niet zeggen

Ik kijk echt uit naar die confrontatie tssn Hulk en Ricciardo!

@Manuel, misschien kan Renault ons toch verrassen volgend jaar. Ook al denk ik dat ze niet de top 3 teams kunnen uitdagen, maar volgens mij hebben ze dit haar flink geïnvesteerd in nieuwe mensen inclusief iemand van de FIA. We moeten het nog maar zien, het is toch een fabrieks team.

Je kan renault ook nooit uitsluiten maar ik hoop en gun het honda echt

Canson Po... Eens met je.

Dat balen is van korte duur, het houdt op nadat ie naar zijn bakrekening kijkt en hij schatert weer van het lachen

Renault parasiteert nog steeds op t 2015 ontwerpdesign van Ilmor ingehuurd door Red Bull , het is zeer onwaarschijnlijk dat Renault t na al die jaren ineens zelf gevonden gaan krijgen ,

Aangezien Renault aangaf pas wou investeren in de motor als Red Bull beloofde een nieuwe 3 jarige deal te tekenen plus alle niet nagekomen beloften lijkt het me zeer onwaarschijnlijk .

Ik denk dat Renault het weer gaat zoeken in een loophole in de regelementen zoals de beweegbare vloer in 2006 waarmee Alonso Schumacher versloeg , Of de dubble Difuser bij Brawn Gp waarmee button wereldkampioen werd , anders zal het aantrekken van Ric een hele dure grap worden

DatJappanners keiharde werkers zijn en NOOIT NEVER NIET opgeven zal iedereen wel weten. Daarom denik ook dat Honda het beter voor elkaar heeft dan renault die keer op keer updates beloofden aan redbull en de beloftes nooit inhielden. Zoiets zal je nooit zien van de jappen. Die houden hun woord.. Daarom denk ik ook dat redbull/honda komend seizoen meetellen voor de titel. Redbull kan het devfers en de merc nog weleens behoorlijk moeilijk gaan maken komend jaar. Maar oei als het mis gaat, dan zie ik de boze reacties hier opdit forum al ontploffen van de anti max/redbull fans. Maar dat zal je altijd hebben, ook van de Max fans. Inclusief mij.

@MaxOverdrive: 2006 was het jaar van de massa demper en Renault is gewoon genaaid door de FIA onder druk van Ferrari (die het zelf niet voor elkaar kregen) Dat ding was niet illegaal.
In F1, this technology was first used by the Renault F1, French based squad in the 2005 Italian Grand Prix and has been raced relatively unnoticed, but suddenly, after the French Grand Prix 2006, the sports governing body decided it was illegal and ordered all teams which used it to remove it from their cars.
In 2006 Ferrari, Red Bull, Toro Rosso and Midland MF1 all followed the same path, and Honda and McLaren were still only testing it. Renault and Ferrari then transferred the principle to the rear of the car as well. At Hockenheim, Honda wanted to run a system with one mass damper in the nose and one other in the tank area, but 13 days prior to the race the FIA banned the concept with the argument that it is a moveable aerodynamic device. This action was a bit strange, because the FIA could have been aware of this argument already season before, and at the start of the season 2006, when they allowed various teams to use it.

@BRABHAM-BT50

Thanks voor de info
Ik zeg ook nergens dat t ding illegaal was , ze werkten toen op punten waarover niks of weinig vermeld stond in de regelementen .

Ik denk dat ze daarom ook die regelementenman van de FIA hebben aangetrokken vorig jaar en ze zo iedereen te slim af willen gaan zijn

Dat is de enige reden die ik kan verzinnen voor het aantrekken en het jawoord van Ric bij Renault

Japanner hebben wel degelijk een keer opgegeven, ten tijde dat Jos Verstappen de Honda ging testen overleed er een belangrijk persoon, Harvey Postlethwaite. Het project is daarna niet verder gegaan helaas. Honda stopte.

In onderstaand filmpje komt het aan bod evenals meerder projecten die niet doorgingen.

www.youtube.com/watch?v=e90SCqMsn7A

No thnx maxoverdrive, nee dat zei je idd niet, loophole is wat anders idd. Hoewel ik demassademper niet eens zo zou willen noemen. Was een slimme innovatie. Mercedes gebruikte het in hun DTM auto’s

Zou zomaar kunnen. Ik denk dat TR gewoon iedere keer een motor wisselt al is er maar 5 pk winst geboekt.

En die vrijbrief hebben ze ook gehad dacht ik.. elke 10+pk mochten ze inzetten..

Daarnaast, om in Silvie-termen te blijven, draait het niet alleen om vermogen...

Zo vaak wisselt ze niet meer van man. Er zijn er niet meer genoeg die en rijk genoeg zijn en dom genoeg om in haar spelletje te trappen.

Tijdens de GP in Monza was ik de vrijdag op het circuit. Wat me opviel is dat voor het eerst in 2 jaar de honda motor niet meer zo heel anders klinkt dan de andere motoren. Ze zijn druk bezig bij Honda en bij TR hebben ze het perfecte team om zich zo goed mogelijk op 2019 voor te bereiden.

@Fcruts Het blijft een lekker wijf. Er is natuurlijk wederzijds begrip. Een beetje zoals ik met mijn Instagram=Tinder ideeën.

@Distortion: Als ik naar de onboardbeelden kijk/luister vind ik het verschil eigenlijk nog steeds hetzelfde. Stationair klinkt de Honda sowieso nog altijd vreselijk. Schijnt te maken te hebben met dat hij dan op drie cilinders loopt.

Iedereen loopt op minder cilinders als dat kan vanwege de brandstof besparing. En bij de andere klinkt dat gewoon normaal. Heeft dat geluid niet met de ontstekingsvolgorde te maken?

Dit is dus wat we hier niet willen op dit forum, uitlokken en beetje jennen niet hier doen.

Netjes opgelost Snork.

Plusje voor Snork

nou nou @Snork we zijn niet van suiker he! We moeten hier gewoon kunnen zeggen wat wij vinden maar dan wel met een zekere mate van respect.

Jd op zeket gaan de "haters" hier zware jaren tegemoet.

Waarom ben je gelijk een hater als je er niet in gelooft?

@AF, te toon maakt de muziek.

En sommige muziek is om te janken ?

De F1 wereld die zo open is als een als een gesloten celdeur, waar geheimzinnigheid hoogtij viert, weet de media nu al de specificaties van een motor die nog nooit een km in de openbaarheid gereden heeft. Gewoon afwachten zoals je zegt.

min 1x "als een" hierboven aub.

Pietje tegenwoordig zijnde celdeuren niet meer zo gesloten. Het lijkt soms wel een duiventil het vliegt maar in en uit.

Ja, maar de 750pk ban Honda is en blijft voorlopig een verwachting. Moet nog maar blijken.

Toch zijn dit leuke berichten. Zelf heb ik gewoon het idee dat Honda er wel heel goed bij zit op dit moment. Dit mede door wat Gasly in Monza presteerde, maar ook door wat McLaren nu laat zien. Klaarblijkelijk lag het dus niet allemaal aan de motor. Het enige voor volgend jaar is dat er wellicht nog meer circuits waar RB een kans maakt.

Gewoon afwachten inderdaad. Het zijn leuke berichten, maar ik hoef ook niet gerustgesteld te worden.
Vaak genoeg valt het anders uit, en als volgende week het bericht komt dat Renault iets geweldigs heeft gevonden in de fabriek, dan zit iedereen weer op z'n nagels te kauwen.

Tel bij Ferrari die 160 pk van de hybride systemen erop en je zit al op de 950 pk... En dan is er ook nog een verschil in pk op de krukas en het daadwerkelijke vermogen op het wegdek....

1000pk. Kan. Maar niet 7 races lang. :)

Dit gaat over de combustion engine (ice) niet over het hele pakket.

@manuel: dat maak ik niet uit de tekst op - hoe kom je aan deze info?

Gaat echt alleen over de verbrandingsmotor, de elektrische componenten dragen ze in KJ uit, PK is een ander fenomeen.

Slingeraap dit staat in het originele artikel, niet op deze site.

Hoe kan het nou dat de PK's genoemd alleen voor de combustion gedeelte is en niet van de hybride systemen, als je uitgaat van de GPS - data? Ik ken die satelieten niet die die verschillen kunnen meten..

Hoe kan je nou op GPS Data alle hybride systemen aftrekken? Dit 790 PK is flauwekul. Mercedes zit vanaf 2015 al boven de 900 PK grens

zal wel een gevalletje kW en PK door elkaar heen gebruiken zijn. Of zoiets..

Ferrari piekte afgelopen winter op de testbank al rond 1000pk ,bron google.......
BMW onttrok uit een 1.5 4 cilinder turbo al 1500pk bijna 40 jaar geleden,met huidige motoren en regelgeving moet volgend jaar zeker 1100pk mogelijk zijn in racetrim!
Van die 780/790pk geloof ik niet veel,niet voor niets wordt het ene baanrecord verbroken na het andere.......

@MAXIAANS

Bij alles wat vermogen afgeeft wordt als eenheid kW(of MW bij hele grote vermogens) gebruikt, ook bij verbrandingsmotoren.
De omrekeningsfactor van kW naar pk is 0.734

Ray is lekker aan het dromen over vervlogen tijden waarin een blokje maar 1 sessie mee hoefde te gaan.

??, moet lachen om m’n eigen post... @Crossfan, je hebt gelijk

Het artikel verwijst naar 'het gerenommeerde Auto Motor und Sport'. Daar vind je meer info (auf Deutsch).
Het artikel betreft het vermogen van de Combustion Engine, dus zonder de 160 kW van de elektrische systemen. Gaat om het vermogen tijdens quali.

@Ramshoek.
Max vermogen van de elektrische systemen is 120kW (net wat meer dan 160pk)

Leuk dingetje uit het artikel.
Renault spec-c dus 730pk
Renault spec-b - het blok waar team Renault en McLaren de rest van het jaar mee rijden: 710 pk. De Spec-B van Honda zit daar dus vóór.

Dit is in de kwalificatie gemeten @Royce.

Gebasseerd op wat dan? Ik vind de Red Bull bij de start nou nooit zo heel indrukwekkend. En als er dan zoveel koppel zouzijn zouden ze dus wel snel weg moeten kunnen komen.. Of snel uit bochten accelereren zie ik ook niet echt verschil met andere toch?

De driveability (vermogensafgifte) van de Honda motor schijnt ook erg goed te zijn, dat is zeker niet onbelangrijk voor een coureur om de bandenslijtage beter te managen.

Renault komt volgens mij op alle vlakken tekort, alleen met technische problemen en beloften zijn ze koploper.

Ramon, de C-spec heeft het niet slecht gedaan in Monza. Niet goed genoeg nog, maar ze boeken winst. Ze zullen alleen nooit het gat dichten.

Ik denk dat de RBR enorm veel
mechanische grip heeft en daardoor eerder op het gas kan. Daardoor lijkt het dat ze veel koppel hebben. AMS kijkt denk ik naar de versnelling op het rechte stuk.

Nogmaals, waar was Ferrari 2 jaar geleden? En nu?

De bronnen ken je inmiddels wel, maar zelf zeg je dat ze het niet gaat lukken binnen een paar jaar....ja ja.
Jou glazen bol is de enige die werkt?
Honda ligt nog ver achter Renault....wel 15 hele pk’s op de nieuwe c-Spec van Renault, ja dat is inderdaad heel erg ver....
Overdrijven is ook een vak @moetdatnou....;)

Grappig, elke positief gerucht over Honda word als zoete koek geslikt , maar als je het niet gelooft ben je de gebeten hond.
@Schwantz, hoezo nogmaals. Kan me niet herinneren dat ik ooit met jou over hun gehad hebt.
Ferrari heeft altijd vooraan meegedaan. MIschien gen kampioenschap, maar ze zater er altijd bij de top 3.

@Nicos. Dus als Honda 20 PK meer gaat hebben als Renault gaan ze er ruim voorbij (zie titel van dit artikel). Maar als Renault 15 PK meer heeft als Honda dan is dat te verwaarlozen. Interesante conclusie.

@moetdatnou,
Waar zeg ik dat?
Honda lag op gelijke hoogte met Renault, de nieuwe motor van Renault geeft 15 pk voorsprong op Honda. Dit kan ik niet ver voorop liggen noemen.
Dat jij niet geloofd wat er wordt vermeld, tja dat moet jezelf weten.
Maar wat door mensen wordt gezegd die weten waar ze het over hebben, geloof ik meer dan mensen hier op het forum die maar iets roepen.
Dat is misschien het verschil tussen jou en mij.
Op die manier kun je elk bericht van elk team of coureur wel in twijfel trekken.
Wat mij wel opvalt dat jou visie richting RBR of Honda meestal wel erg negatief is.
Ik heb geen idee wat het volgend seizoen ons gaat brengen, maar kennelijk jij wel.
Knap als je dat allemaal al weet, ik beschik niet over die gave helaas...;)

Mijn glazen bol zegt dat Honda in 2019 voorbij Renault gaat met het vermogen, maar dat ze het gat naar de top in 2019 niet gaan dichten. 2019 wordt een overgangsjaar waar RBR in een zelfde rol als dit jaar zit, het derde team.
Maar mijn glazen bol zegt ook dat het gat naar boven in komend jaar steeds verder wordt gedicht. In 2020 wordt het pas echt leuk.

Ik denk dat snork en ik dezelfde glazen bol bij de Action hebben gekocht

Ik heb een waarzegster geraadpleegd en die vertelde mij dat ricciardo in de renault volgend jaar wereldkampioen word wáaaaaaahahahahahahahahaha. Net zo'n leugen als dat ik de staatsloterij ging winnen. Hahahahaha.

Nou nou moet dat nou. Best negatief hoor

@moetdatnou, nooit bestaat niet in de wereld van F1 engineering. En wat betreft de vooruitgang van Honda en Renault is die er wel degelijk!! Enige feit is alleen dat Ferrari en Mercedes ook vooruitgang boeken. En daardoor komen ze niet dichterbij.

Ze moeten dus grotere stappen maken dan de top. Begrijp je het nu?

Renault B spec 715pk => C spec 730pk
Honda spec 2 715pk => spec 3 750pk

15pk is ongveeer 0.15sec per ronde winst

Die 1000pk is inclusief hybride systemen.

@Snork, Ok. Maar dan blijft de vraag dus hoeveel de MGU-H oplevert. Dàt is het zwakke punt van Renault en Honda immers. Niet de verbrandingsmotor.

Klopt Kenju. Naar verluid weet Ferrari slimmer om te kunnen gaan met het opladen waardoor energie langer beschikbaar is. Of dit zit in een foefje die ze in de MGU-H gevonden hebben, dat weet ik niet. Wel lijkt het mij dat als je langer energie kan afnemen over een hele ronde gemeten, je dus vaker de MGU-H kan gebruiken om in het lage toerenbereik de turbodruk elektrisch aan te jagen, wat dus vaker een constante turbodruk en dus extra vermogen t.o.v. concurrentie oplevert. En aangezien de MGU-H in zulke gevallen vermogen aan de motor geeft door die elektrisch gegeneerde turbodruk (e-aangedreven turbine), en daarmee de motor zelf meer vermogen heeft, neem ik aan dat de GPS gegegevens en daaruit afgeleide vermogens inclusief dat aandeel van de MGU-H. Het aandeel van de MGU-K is niet meegerekend lijkt mij, anders waren de vermogens veel hoger (950-1000 pk).

Ja! Mee eens. En Honda schijnt de rest van dit jaar nog hetzelfde budget te gaan besteden als normaal gesproken in een heel jaar wordt gedaan.

Aan het chassis hoeft niet zo bijster veel aan te veranderen, de aero regels veranderen en men wil nog steeds zo min mogelijk ‘wake’ (turbulentie van lucht) naar de onderdelen die downforce creëeren omdat er dan meer vleugels en flapjes op moeten die ‘drag’ creëren.
Gewoon een krachtige motor die ook nog eens super efficiënt is zou Honda geen windeieren leggen..;)

Dan is het niet te hopen dat die budgetlimiet er komt M@x, want wat gaat Honda dan doen als de centjes op zijn?

@F1

Budgetcap is er niet voor de motorontwikkeling, bovendien wordt deze al uitgesteld naar 2021...

Precies, ala als als. Hou maar gewoon rekening met een zwaar jaar in 2019...

@tuf tuf, de concurrentie staat ook niet stil natuurlijk, als honda daadwerkelijk 750 pk kan leveren dan is er hoop maar nog lang geen bedreiging voor merc en ferrari en daar wil redbull heen gaan, dus ze hebben nog heel veel werk te doen wil max volgend jaar mee kunnen doen met de titel.

Mwa zwaar 2019 zal wel meevallen. Ik verwacht dat ze op zijn minst gelijk zijn als dit jaar tenopzichte van 1 en 2 .maar kan ook weleems mooier zijn. Betrouwbaarheid zal het aan liggen maar dat komt ook goed

Hetzelfde chassis als de RBR dit jaar heeft kunnen ze volgend jaar niet geheel gebruiken, delen ervan waarschijnlijk wel, maar zoals ik begrepen heb maakt Hond een motor zoals zij vinden dat die het sterkste is en daaromheen gaat RBR het chassis bouwen, de hetzelfde gaat niet lukken, maar hoeft geen probleem te zijn, Newey en zijn team hebben al jaren het beste chassis gebouwd, in elk geval 1 van de beste en dat kunnen ze volgend jaar zeker weer doen, wie weet zelfs beter.

Naaaah, ik vertrouw die bron in Spa ook al niet meer ;-)

Waar zegt sainz dit? en volgens mij heb ik dit verhaal al 2 jaar geleden gehoord van Renault ..

In een interview met autosport.

Glazen bol is niet hetzelfde als wishfull thinking. Mijn glazen bol ziet 2019 als een overgangsjaar, mijn wishfull thinking ziet Max volgend jaar al wereldkampioen worden.

Ha Snork, fijn dat je me begrijpt. Laten we elkaar niet op woorden gaan proberen te vangen. Jij hebt niet gezegd dat ik zei dat "de glazen bol hetzelfde als wishfull thinking" is en ik heb niet gezegd dat "de glazen bol en wishfull thinking" hetzelfde was.

Hi Fryslan, zo bedoelde ik ‘m ook niet. Was meer mijn invulling :-)
En ik begrijp je, kom oorspronkelijk ook uit Fryslân, Ljouwert nog wel. Moet daar aan liggen ;-)

Niemand weet het exact. Toch heeft het bericht nieuwswaarde. En ik vind het wel interessant om dit soort berichten op een forum te bespreken. Afwachten en het gaan zien is ook zo saai. Filosoferen over de toekomst is veel leuker. En lang niet altijd onzinnig.

op mijn school kon je met een 6 ook slagen... :-)

Dat was mij ook al opgevallen al is dat wel een beetje geflatteerd denk ik omdat Riciardo al het hele weekend niet zo lekker ging met die auto.

TR rijdt met veel vleugel om Honda er slecht uit te laten zien.

Oei Tost ik hoop dat je dit niet leest. Je hebt de beste motor van het veld aan de kant gezet om daarna met de 2 slechtste motoren te gaan racen.

Tuurlijk. Honda gaat half gas om TR miljoenen laten te verspillen aan prijzengeld. Bizar de gedachtes van sommigen hier.

Dat is inderdaad wel bijzonder, gps lijkt me verre van accuraat om acceleratie mee te meten ja, ook snelheid trouwens, moet je toch een flink stuk voor nodig hebben met constante snelheid om echt een goede waarde uit te kunnen lezen lijkt me

Ik denk dat ze de versnelling op het rechte stuk meten, iets waar de aero niet heel erg veel invloed heeft en de auto’s wegen allemaal ongeveer hetzelfde.
Als je dan verschillende races met elkaar vergelijkt i.c.m. de compounds waar ze op dat moment op rijden dan denk ik toch wel dat daar een trend uit op te maken is.
Zeker na de laatste 2 races waar motorvermogen een belangrijke rol speelt.

@tuftuf

Aero en wielophanging hebben een groot effect op de acceleratie omdat je de PK’s op de grond moet krijgen. Ook bij welke motoromwentelingen de PK’s vrijkomen speelt mee.

Ik vind GPS analyses vooral interessant om te kijken waar bepaalde piloten tov andere piloten winnen of verliezen. Dit geeft hele goede info om je afstelling van de wagen of je rijstijl aan te passen.

Het bizarre is dat dat ding 7 weekenden mee moet gaan en dan nog zoveel vermogen. Pk's zelf is geen probleem.

Bron?

de honda motor wordt steets beter
de power unit van dit seizoen is niet te vergelijken met die van 2019. 'Ze hebben nog een aantal races te gaan om nóg meer informatie te vergaren voor volgend jaar. De motor zal volgend seizoen nieuw en compleet anders

Deze cijfers zijn afkomstig van Honda zelf? Maar het klopt, ik krijg sterk de indruk dat Honda nu leert van zijn fouten en afspraken en deadlines worden nagekomen volgens Tost. Ze zijn goed bezig in ieder geval!

Dan heb je nog ff de tijd om te sparen tot 2020. Maar Honda hoeft dan nog steeds niet persé de sterkste motor te hebben, als ze qua vermogen en betrouwbaarheid dan dicht genoeg op Ferrari en Mercedes zitten, kan de rest van de auto (chassis, aerodynamica, ophanging enz) het verschil al maken. En ze hebben een aardig goede coureur natuurlijk ;)

Zeker waar natuurlijk maar om dit allemaal te bereiken heb je eerst pk’s nodig lijkt me.
Zonder de benodigde pk’s kun je nog zo efficiënt met de hybride systemen zijn maar kom je alsnog tekort.

Het verschil tussen hoop en verwachting is vaak maar een dunne lijn.
Ik snap het wel, wat zou het zoet smaken als volgend jaar de RBR en STR voorbij gaan aan die hokken van abieteboel.